noticias

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

según reuters, el sindicato más grande de alemania, ig metall, prometió no escatimar esfuerzos para explorar varias opciones, incluida la implementación de una semana laboral de cuatro días, en respuesta al plan del grupo volkswagen de cerrar fábricas y abolir los acuerdos de garantía de empleo.

se espera que las negociaciones entre ig metall y el grupo volkswagen comiencen a mediados o finales de octubre, mientras que las huelgas de trabajadores podrían comenzar a finales de noviembre. thorsten gröger, jefe negociador de ig metall, dijo que el sindicato estaba instando al grupo volkswagen a adelantar las negociaciones para evitar dejar a los trabajadores en un estado de miedo y preocupación durante mucho tiempo.

thorsten gröger añadió que si el grupo volkswagen no entabla negociaciones constructivas, más de 500.000 trabajadores podrían participar en huelgas. sin embargo, ig metall dijo que no habría huelga antes de finales de noviembre y aún esperaba encontrar una solución negociada.

mientras que ig metall mantiene su exigencia de un aumento salarial del 7% en la industria automovilística, cuando se le preguntó si el sindicato consideraría una semana laboral de cuatro días como alternativa, la presidenta de ig metall alemania, christiane benner, dijo que era "factible" y que el sindicato no dejaría piedra sin remover para explorar opciones.

sin embargo, christiane benner añadió que el sindicato no podía esbozar los detalles de la propuesta sin conocer la solución del grupo volkswagen. "necesitamos pensar en el futuro para identificar oportunidades potenciales. el grupo volkswagen ha pasado por tiempos difíciles antes y logró superarlos con éxito".

el grupo volkswagen no quiso hacer comentarios sobre los informes antes mencionados sobre la semana laboral de cuatro días.

el estado alemán de baja sajonia es el segundo mayor accionista del grupo volkswagen y ocupa dos de los 20 puestos del consejo de supervisión de la empresa.

en una entrevista con la emisora ​​alemana ndr, el gobernador de baja sajonia, stephan weil, afirmó que actualmente baja sajonia cuenta con cinco fábricas protegidas por la seguridad laboral (en total, en alemania hay seis). stephan weil afirmó que el grupo volkswagen debe encontrar una manera de compartir la crisis de manera equitativa.

thorsten groeger, director de ig metall baja sajonia, dijo que los acuerdos alcanzados entre el grupo volkswagen y los sindicatos en crisis anteriores estaban diseñados específicamente para ayudar a la empresa a superar las dificultades y no deberían abandonarse en esta crisis.

en 1993, como parte de otra campaña de reducción de costes, peter hartz, miembro de la junta directiva del grupo volkswagen, y los sindicatos y el comité de empresa llegaron a un acuerdo para introducir una semana laboral de cuatro días de 28,8 horas a partir de 1994. reducir las horas de trabajo en un 20% y reducir los salarios en una cantidad menor.

el acuerdo de dos años es ampliamente visto como un modelo innovador destinado a salvar 30.000 puestos de trabajo en las seis plantas del grupo volkswagen en alemania. el acuerdo se utilizó durante los años siguientes hasta que fue abandonado en 2006 por la dirección del grupo vw, que creía que el modelo reduciría su competitividad.

actualmente, el grupo volkswagen enfrenta muchos desafíos espinosos, incluida la desaceleración de la demanda de automóviles, especialmente vehículos eléctricos, el aumento de la competencia de china y lo que algunos inversores y analistas llaman "la compleja estructura de gobernanza del grupo", y estos problemas estructurales pueden ralentizar la decisión del grupo vw. proceso de toma de decisiones en tiempos de crisis.

el año pasado, volkswagen produjo alrededor de 9 millones de vehículos, de su capacidad de producción total de 14 millones. el margen de beneficio de la marca volkswagen cayó al 2,3% en el primer semestre de este año, en comparación con el 3,8% en el mismo período del año pasado. mejorar los retornos de la marca volkswagen se vuelve más difícil a medida que aumentan los costos de logística, energía y mano de obra.