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secondo reuters, il più grande sindacato tedesco, l'ig metall, ha promesso di non risparmiare sforzi per esplorare varie opzioni, inclusa l'implementazione di una settimana lavorativa di quattro giorni, in risposta al piano del gruppo volkswagen di chiudere le fabbriche e abolire gli accordi di garanzia dell'occupazione.

i negoziati tra l'ig metall e il gruppo volkswagen dovrebbero iniziare tra la metà e la fine di ottobre, mentre gli scioperi dei lavoratori potrebbero iniziare alla fine di novembre. thorsten gröger, capo negoziatore dell'ig metall, ha affermato che il sindacato esorta il gruppo volkswagen a portare avanti i negoziati per evitare di lasciare i lavoratori in uno stato di paura e preoccupazione per lungo tempo.

thorsten gröger ha aggiunto che se il gruppo volkswagen non si impegna in trattative costruttive, più di 500.000 lavoratori potrebbero partecipare agli scioperi. l'ig metall ha però dichiarato che non ci sarà nessuno sciopero prima della fine di novembre e spera comunque di trovare una soluzione negoziata.

mentre l'ig metall mantiene la sua richiesta di un aumento salariale del 7% nel settore automobilistico, alla domanda se il sindacato prenderebbe in considerazione una settimana lavorativa di quattro giorni come alternativa, il presidente dell'ig metall germania christiane benner ha affermato che è "fattibile" e che il sindacato non lascerebbe nulla di intentato per esplorare le opzioni.

tuttavia, christiane benner ha aggiunto che il sindacato non può delineare i dettagli della proposta senza conoscere la soluzione del gruppo volkswagen. "abbiamo bisogno di guardare avanti per identificare potenziali opportunità. il gruppo volkswagen ha già attraversato momenti difficili ed è riuscito a superarli con successo."

in risposta alle suddette notizie sulla settimana lavorativa di quattro giorni, il gruppo volkswagen ha rifiutato di commentare.

lo stato tedesco della bassa sassonia è il secondo maggiore azionista del gruppo volkswagen e occupa due dei 20 seggi nel consiglio di sorveglianza dell'azienda.

in un'intervista all'emittente tedesca ndr, il governatore della bassa sassonia stephan weil ha affermato che attualmente la bassa sassonia ha cinque fabbriche protette dalla sicurezza del lavoro (in totale 6 in germania). stephan weil ha affermato che il gruppo volkswagen deve trovare un modo per condividere equamente la crisi.

thorsten groeger, capo della ig metall bassa sassonia, ha affermato che gli accordi raggiunti tra il gruppo volkswagen e i sindacati nelle crisi precedenti sono stati progettati specificamente per aiutare l'azienda a superare le difficoltà e non dovrebbero essere abbandonati in questa crisi.

nel 1993, nell’ambito di un’altra iniziativa di riduzione dei costi, è stato raggiunto un accordo tra il membro del consiglio di amministrazione del gruppo volkswagen peter hartz e i sindacati e il comitato aziendale per introdurre una settimana lavorativa di quattro giorni di 28,8 ore a partire dal 1994. ridurre l’orario di lavoro del 20% e ridurre i salari di un importo inferiore.

l’accordo biennale è ampiamente visto come un modello innovativo volto a salvare 30.000 posti di lavoro nei sei stabilimenti del gruppo volkswagen in germania. l'accordo fu utilizzato negli anni successivi fino a quando fu abbandonato nel 2006 dal management del gruppo vw, che riteneva che il modello ne avrebbe ridotto la competitività.

attualmente, il gruppo volkswagen deve affrontare molte sfide spinose, tra cui il rallentamento della domanda di automobili, in particolare di veicoli elettrici, la crescente concorrenza da parte della cina e quella che alcuni investitori e analisti chiamano "la complessa struttura di governance del gruppo", e questi problemi strutturali possono rallentare la decisione del gruppo volkswagen. processo decisionale in tempi di crisi.

l'anno scorso la volkswagen ha prodotto circa 9 milioni di veicoli, su una capacità produttiva totale di 14 milioni. il margine di profitto del marchio volkswagen è sceso al 2,3% nella prima metà di quest'anno, rispetto al 3,8% dello stesso periodo dell'anno scorso. migliorare i rendimenti del marchio volkswagen diventa più difficile con l’aumento dei costi della logistica, dell’energia e del lavoro.