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segundo a reuters, o maior sindicato da alemanha, ig metall, prometeu não poupar esforços para explorar várias opções, incluindo a implementação de uma semana de trabalho de quatro dias, em resposta ao plano do grupo volkswagen de fechar fábricas e abolir acordos de garantia de emprego.

as negociações entre o ig metall e o grupo volkswagen deverão começar em meados de outubro, enquanto as greves dos trabalhadores poderão começar no final de novembro. thorsten gröger, negociador-chefe do ig metall, disse que o sindicato está instando o grupo volkswagen a avançar nas negociações para evitar deixar os trabalhadores num estado de medo e preocupação por um longo tempo.

thorsten gröger acrescentou que se o grupo volkswagen não se envolver em negociações construtivas, mais de 500.000 trabalhadores poderão participar em greves. no entanto, o ig metall disse que não haverá greve antes do final de novembro e ainda espera encontrar uma solução negociada.

embora o ig metall mantenha a sua exigência de um aumento salarial de 7% na indústria automobilística, quando questionado se o sindicato consideraria uma semana de trabalho de quatro dias como alternativa, a presidente do ig metall alemanha, christiane benner, disse que era "viável" e que o sindicato não deixaria pedra sobre pedra para explorar opções.

no entanto, christiane benner acrescentou que o sindicato não poderia traçar os detalhes da proposta sem conhecer a solução do grupo volkswagen. "precisamos pensar no futuro para identificar oportunidades potenciais. o grupo volkswagen já passou por momentos difíceis antes e conseguiu superá-los com sucesso."

em resposta aos relatórios acima mencionados sobre a semana de trabalho de quatro dias, o grupo volkswagen não quis comentar.

o estado alemão da baixa saxónia é o segundo maior acionista do grupo volkswagen, ocupando dois dos 20 assentos no conselho de supervisão da empresa.

numa entrevista à emissora alemã ndr, o governador da baixa saxónia, stephan weil, disse que actualmente, a baixa saxónia tem cinco fábricas protegidas pela segurança do emprego (um total de 6 na alemanha). stephan weil disse que o grupo volkswagen deve encontrar uma forma de partilhar a crise de forma equitativa.

thorsten groeger, chefe da ig metall baixa saxônia, disse que os acordos alcançados entre o grupo volkswagen e os sindicatos em crises anteriores foram especificamente concebidos para ajudar a empresa a superar as dificuldades e não devem ser abandonados nesta crise.

em 1993, como parte de outra campanha de redução de custos, foi alcançado um acordo entre o membro do conselho do grupo volkswagen, peter hartz, e os sindicatos e conselhos de trabalhadores para introduzir uma semana de trabalho de quatro dias de 28,8 horas a partir de 1994. reduzir as horas de trabalho em 20% e reduzir os salários em uma quantidade menor.

o acordo de dois anos é amplamente visto como um modelo inovador que visa salvar 30 mil empregos nas seis fábricas do grupo volkswagen na alemanha. o acordo foi utilizado nos anos seguintes até ser abandonado em 2006 pela administração do grupo vw, que acreditava que o modelo reduziria sua competitividade.

atualmente, o grupo volkswagen enfrenta muitos desafios espinhosos, incluindo a desaceleração da procura de automóveis, especialmente veículos elétricos, o aumento da concorrência da china e o que alguns investidores e analistas chamam de "a complexa estrutura de governação do grupo", e estes problemas estruturais podem abrandar a decisão do grupo volkswagen. -processo de tomada de decisões em tempos de crise.

no ano passado, a volkswagen produziu cerca de 9 milhões de veículos, de uma capacidade total de produção de 14 milhões. a margem de lucro da marca volkswagen caiu para 2,3% no primeiro semestre deste ano, ante 3,8% no mesmo período do ano passado. melhorar os retornos da marca volkswagen torna-se mais difícil à medida que os custos de logística, energia e mão-de-obra aumentam.