nachricht

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

laut reuters versprach deutschlands größte gewerkschaft ig metall, als reaktion auf die pläne des volkswagen-konzerns, fabriken zu schließen und beschäftigungsgarantievereinbarungen abzuschaffen, keine mühen zu scheuen, um verschiedene optionen zu prüfen, darunter die einführung einer vier-tage-woche.

die verhandlungen zwischen der ig metall und dem volkswagen-konzern werden voraussichtlich mitte bis ende oktober beginnen, während die streiks der arbeitnehmer möglicherweise ende november beginnen. thorsten gröger, chefunterhändler der ig metall, sagte, die gewerkschaft dränge den volkswagen-konzern, die verhandlungen voranzutreiben, um zu verhindern, dass die arbeitnehmer noch lange in einem zustand der angst und sorge verharren.

thorsten gröger fügte hinzu, dass sich mehr als 500.000 arbeitnehmer an streiks beteiligen könnten, wenn der volkswagen-konzern keine konstruktiven verhandlungen führe. allerdings erklärte die ig metall, dass es vor ende november keinen streik geben werde und sie weiterhin auf eine verhandlungslösung hoffe.

während die ig metall an ihrer forderung nach einer lohnerhöhung von sieben prozent in der autoindustrie festhält, sagte die vorsitzende der ig metall deutschland, christiane benner, auf die frage, ob die gewerkschaft eine vier-tage-woche als alternative in betracht ziehen würde, dass dies „machbar“ sei die gewerkschaft würde nichts unversucht lassen, um optionen auszuloten.

christiane benner fügte jedoch hinzu, dass die gewerkschaft die einzelheiten des vorschlags nicht darlegen könne, ohne die lösung des volkswagen-konzerns zu kennen. „wir brauchen vorausschauendes denken, um potenzielle chancen zu erkennen. der volkswagen konzern hat schon früher schwierige zeiten durchgemacht und diese erfolgreich gemeistert.“

als reaktion auf die oben genannten berichte zur vier-tage-woche lehnte der volkswagen-konzern eine stellungnahme ab.

das bundesland niedersachsen ist zweitgrößter anteilseigner des volkswagen-konzerns und besetzt zwei der 20 sitze im aufsichtsrat des unternehmens.

in einem interview mit dem ndr sagte der niedersächsische ministerpräsident stephan weil, dass es in niedersachsen derzeit fünf betriebe gebe, die durch die beschäftigungssicherung geschützt seien (insgesamt sechs in deutschland). stephan weil sagte, der volkswagen-konzern müsse einen weg finden, die krise gerecht zu teilen.

thorsten groeger, chef der ig metall niedersachsen, sagte, dass die vereinbarungen, die zwischen dem volkswagen-konzern und den gewerkschaften in früheren krisen getroffen wurden, speziell dazu gedacht seien, dem unternehmen bei der überwindung von schwierigkeiten zu helfen, und dass sie in dieser krise nicht aufgegeben werden sollten.

im rahmen einer weiteren sparmaßnahme wurde 1993 zwischen volkswagen-konzernvorstand peter hartz und den gewerkschaften und dem betriebsrat vereinbart, ab 1994 eine vier-tage-woche mit 28,8 stunden einzuführen. die arbeitszeit um 20 % zu reduzieren und den lohn um einen geringeren betrag kürzen.

der zweijahresvertrag wird allgemein als innovatives modell angesehen, das darauf abzielt, 30.000 arbeitsplätze in den sechs werken des volkswagen-konzerns in deutschland zu retten. die vereinbarung wurde in den nächsten jahren genutzt, bis sie 2006 von der vw-konzernleitung aufgegeben wurde, da sie der ansicht war, dass das modell seine wettbewerbsfähigkeit beeinträchtigen würde.

derzeit steht der volkswagen-konzern vor vielen heiklen herausforderungen, darunter einer sinkenden nachfrage nach autos, insbesondere elektrofahrzeugen, zunehmender konkurrenz aus china und dem, was einige investoren und analysten als „komplexe governance-struktur des konzerns“ bezeichnen, und diese strukturellen probleme können die entscheidung des volkswagen-konzerns verlangsamen -making-prozess in krisenzeiten.

im vergangenen jahr produzierte volkswagen rund 9 millionen fahrzeuge bei einer gesamtproduktionskapazität von 14 millionen. die gewinnmarge der marke volkswagen sank im ersten halbjahr dieses jahres auf 2,3 %, verglichen mit 3,8 % im vorjahreszeitraum. mit steigenden logistik-, energie- und arbeitskosten wird es schwieriger, die rendite der marke volkswagen zu verbessern.