uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

reutersin mukaan saksan suurin ammattiliitto ig metall lupasi kaikkensa tutkia erilaisia ​​vaihtoehtoja, mukaan lukien nelipäiväisen työviikon toteuttaminen, vastauksena volkswagen-konsernin suunnitelmaan sulkea tehtaita ja lakkauttaa työtakuusopimukset.

ig metallin ja volkswagen-konsernin välisten neuvottelujen odotetaan alkavan lokakuun puolivälissä ja loppupuolella, kun taas työntekijöiden lakot voivat alkaa marraskuun lopussa. ig metallin pääneuvottelija thorsten gröger sanoi, että ammattiliitto kehotti volkswagen-konsernia viemään neuvotteluja eteenpäin, jotta työntekijät eivät jää pelon ja huolen tilaan pitkäksi aikaa.

thorsten gröger lisäsi, että jos volkswagen-konserni ei aloita rakentavia neuvotteluja, yli 500 000 työntekijää voi osallistua lakkoon. ig metall kuitenkin sanoi, että lakkoa ei järjestetä ennen marraskuun loppua ja toivoi silti löytävänsä neuvotteluratkaisun.

vaikka ig metall pitää kiinni vaatimuksestaan ​​nostaa autoteollisuutta 7 % palkankorotusta, ig metallin saksan puheenjohtaja christiane benner sanoi, että se on "toteutettavaa" ja kysyi, harkitsiko ammattiliitto neljän päivän työviikkoa vaihtoehtona. liitto ei jättäisi kiveä kääntämättä vaihtoehtojen tutkimiseen.

christiane benner kuitenkin lisäsi, että ammattiliitto ei voinut hahmotella ehdotuksen yksityiskohtia tietämättä volkswagen-konsernin ratkaisua. "tarvitsemme ennakoivaa ajattelua mahdollisten mahdollisuuksien tunnistamiseksi. volkswagen-konserni on käynyt läpi vaikeita aikoja aiemmin ja onnistunut selviytymään niistä menestyksekkäästi."

volkswagen-konserni kieltäytyi kommentoimasta edellä mainittuja nelipäiväistä työviikkoa koskevia raportteja.

saksan niedersachsenin osavaltio on volkswagen-konsernin toiseksi suurin osakkeenomistaja, sillä sillä on kaksi 20 paikasta yhtiön hallintoneuvostossa.

ala-saksin kuvernööri stephan weil sanoi saksalaisen yleisradioyhtiön ndr:n haastattelussa, että tällä hetkellä ala-saksin osavaltiossa on viisi tehdasta, joita suojaa työturvallisuus (yhteensä 6 saksassa). stephan weil sanoi, että volkswagen-konsernin on löydettävä tapa jakaa kriisi tasapuolisesti.

ig metall lower saxonyn johtaja thorsten groeger sanoi, että volkswagen-konsernin ja ammattiliittojen välillä aikaisemmissa kriiseissä tehdyt sopimukset suunniteltiin erityisesti auttamaan yritystä selviytymään vaikeuksista, eikä niitä pitäisi hylätä tässä kriisissä.

vuonna 1993 osana toista säästötoimia volkswagen-konsernin hallituksen jäsen peter hartz ja ammattiliitot ja yritysneuvosto pääsivät sopimukseen nelipäiväisen 28,8 tunnin työviikon käyttöönotosta vuodesta 1994 alkaen. työaikaa vähennetään 20 % ja alentaa palkkoja pienemmällä summalla.

kaksivuotinen sopimus nähdään laajalti innovatiivisena mallina, jonka tavoitteena on säästää 30 000 työpaikkaa volkswagen-konsernin kuudella tehtaalla saksassa. sopimusta käytettiin muutaman seuraavan vuoden ajan, kunnes vw-konsernin johto luopui siitä vuonna 2006 uskoen mallin vähentävän sen kilpailukykyä.

tällä hetkellä volkswagen-konsernilla on edessään monia vaikeita haasteita, kuten autojen, erityisesti sähköajoneuvojen, kysynnän hidastuminen, lisääntyvä kilpailu kiinasta ja se, mitä jotkut sijoittajat ja analyytikot kutsuvat "ryhmän monimutkaiseksi hallintorakenteeksi", ja tämä rakenteelliset ongelmat voivat hidastaa vw-konsernin päätöksentekoa. valmistusprosessi kriisiaikoina.

viime vuonna volkswagen valmisti noin 9 miljoonaa ajoneuvoa sen 14 miljoonan kokonaistuotantokapasiteetista. volkswagen-brändin voittomarginaali laski 2,3 prosenttiin tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla, kun se viime vuonna vastaavana ajanjaksona oli 3,8 prosenttia. volkswagen-brändin tuoton parantaminen vaikeutuu logistiikan, energian ja työvoimakustannusten noustessa.