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nuestros reporteros yang rangchen y shi yingjing informaron desde shanghai.

el tráfico de automóviles, que se ha estado calentando rápidamente en el salón internacional del automóvil de beijing de este año, ha comenzado a enfriarse en el 27º salón internacional del automóvil de chengdu (en adelante, el "salón del automóvil de chengdu").

"aún quedan más de 300 pedidos por delante y no podemos pedir café aquí por el momento". a las 10 a.m. del día de medios del salón del automóvil de chengdu, un empleado de una cadena de cafeterías en western international expo city, donde se lleva a cabo el salón del automóvil de chengdu, dijo un periodista de china business news que actualmente, la tienda se ha visto abrumada con pedidos y ha dejado de aceptar pedidos.

según el comité organizador del salón del automóvil de chengdu, la escala del salón del automóvil de chengdu de este año ha alcanzado un nuevo máximo. no sólo continúa teniendo 11 salas de exposición en años anteriores, sino que también se abre el pabellón 9 por primera vez. el área de exhibición al aire libre también se ha ampliado y mejorado, y se ha establecido una gran área de exhibición de tecnología automotriz de 5.000 metros cuadrados, la escala total de exhibición saltó a 220.000 metros cuadrados.

sin embargo, el café popular y el tamaño ampliado del lugar no significan que el salón del automóvil de chengdu de este año haya generado una gran cantidad de tráfico. lei jun y zhou hongyi, los "ip empresariales" que fueron populares en el salón del automóvil de beijing, no aparecieron en el salón del automóvil de chengdu. aunque ejecutivos de compañías automotrices como yu chengdong y yin tongyue todavía subieron al escenario para promocionar sus propios productos. en comparación con el salón del automóvil de beijing en el primer semestre de este año, el tráfico del salón del automóvil de chengdu sigue siendo ligeramente inferior. este año, la feroz batalla por el tráfico entre las empresas automovilísticas ha entrado en una "encrucijada".

zhang lingling, profesor asociado de marketing en la escuela internacional de negocios china europa, dijo a los periodistas que los casos de empresas automotrices que se aprovechan del tráfico pueden no ser replicables. "el fenómeno de las superestrellas cree que un pequeño grupo de celebridades ocupará la gran mayoría de la atención y el volumen de difusión de contenidos, y la mayoría de la gente no podrá lograr ese efecto a pesar de mucho esfuerzo".

el tráfico en el salón del automóvil de chengdu "disminuye"

el salón del automóvil de chengdu no reprodujo las multitudes que se movían junto con las celebridades de la industria automovilística.

con la entrada de xiaomi motors y lei jun, el tráfico se ha convertido en el objetivo de competencia de las empresas de automóviles desde el primer semestre de este año. el periodista notó que en el salón del automóvil de beijing de este año, zhou hongyi y lei jun se convirtieron en los "paquetes de tráfico" que caminaban en el salón del automóvil. multitudes de personas se reunían dondequiera que fueran, haciendo del tráfico un "campo de batalla obligado" en la industria automotriz.

tomando como ejemplo el reciente punto de tráfico "black myth: wukong", muchos jugadores han comenzado a probar si el juego puede funcionar sin problemas en autos inteligentes como ideal y jiyue. al mismo tiempo, nezha automobile también ha comenzado a tomar la iniciativa. oportunidad para "ponerse al día con el tráfico". publicó varios tweets relacionados con "black myth: wukong" en las plataformas sociales y dijo que, al igual que destiny man en el juego, nezha automobile también "mi destino depende de mí y no de mí". dios."

pero en comparación, en el salón del automóvil de chengdu de este año, los "paquetes de tráfico" anteriores lei jun y zhou hongyi no aparecieron. al mismo tiempo, muchas empresas y marcas, incluidas jiyue y zhijie de hongmeng zhixing, eligieron una conferencia de prensa antes de la inauguración. del salón del automóvil de chengdu.

sin embargo, el salón del automóvil de chengdu no está exento de tráfico. qin lihong, presidente de nio, yu chengdong, director general de huawei, presidente de terminal bg, presidente de smart car solutions bu, y yin tongyue, presidente de chery holdings, etc. también aparecieron más tarde en el salón del automóvil de chengdu para respaldar sus productos. al mismo tiempo, el director ejecutivo de jiyue, xia yiping, cuando fue entrevistado por periodistas, se atragantó varias veces al hablar de ventas, y también se ha convertido en un tema candente en el tráfico.

vale la pena señalar que además de las empresas de automóviles y los periodistas de los medios que participaron en la cobertura ese día, también hubo muchos vendedores en el salón del automóvil.

el periodista notó en el día de los medios del salón del automóvil de chengdu que en la sala vip de una determinada marca antes del día de los medios, el director de ventas ya había reunido al personal de ventas y enfatizó repetidamente que debían retener a los clientes tanto como fuera posible en el salón del automóvil de chengdu. . "debemos aprender a guiar a los clientes y retenerlos. estamos aquí para vender automóviles". al mismo tiempo, varias transmisiones en vivo de ventas de automóviles también llenaron los stands del salón del automóvil. datos relevantes muestran que en 2023, el salón del automóvil de chengdu generó un total de 35.028 pedidos de vehículos, con un valor de transacción de 6.087 millones de yuanes, y 902.000 visitantes.

la "tentación" del tráfico

¿por qué tantas empresas de automóviles están acudiendo en masa al tráfico en el primer semestre de este año? según muchos expertos del sector, el "boom del tráfico" en la industria del automóvil puede tener muchos efectos en las empresas automovilísticas.

en opinión de zhang lingling, el valor del tráfico para las empresas es que puede crear conciencia entre más usuarios, generando así reconocimiento, y el reconocimiento puede conducir a la transformación. "lei jun comprende muy bien a los consumidores. en el proceso de entrega de contenido, puede traer sus propios puntos calientes y, en el proceso de comunicación con los consumidores, también hará que los consumidores se sientan muy cerca. la creación de ip personal de lei jun es transmitir su valor personal. esta es en realidad una forma muy eficiente de brindar valor al grupo de usuarios, y este grupo de usuarios puede convertirse en sus usuarios bajo ciertas oportunidades en el futuro ".

zhao chunzhang, jefe de la industria automotriz y consultor senior de liss category innovation strategy consulting, dijo a los periodistas que la “batalla por el tráfico” de este año en el mercado automotriz es producto del actual entorno de marketing. "por un lado, debido a la competencia intensificada y la entrada de nuevas energías y nuevas marcas, se necesita mayor tráfico y atención. los directores ejecutivos corporativos tienen un gran valor de relaciones públicas y aportan su propio tráfico. el tráfico personal del director ejecutivo puede atraer más temas y atención a la marca por otro lado, todos los medios y métodos de marketing también han cambiado, desde anuncios gráficos hasta anuncios de televisión, desde videos cortos hasta transmisiones en vivo, los cambios en los medios de consumo también han traído nuevos métodos de marketing, que son más capaces. para atender a los consumidores jóvenes. la forma en que el grupo recibe la información es más eficiente”.

sin embargo, zhao chunzhang dijo además a los periodistas que, en vista del tráfico, cada marca de automóviles debería pensar más en: ¿qué información se debe transmitir a los consumidores? ¿qué información es valiosa para los consumidores y puede permanecer en el conocimiento de los consumidores? "el marketing y el tráfico sin posicionamiento no tienen sentido".

esto también se refleja en los datos de ventas de las principales empresas automovilísticas. el periodista destacó que xiaomi motors, una “estrella del tráfico” en la industria automotriz, ha logrado resultados sobresalientes. según los datos de entrega publicados por xiaomi motors hace unos días, xiaomi motors ha alcanzado el objetivo de entrega de más de 10.000 vehículos durante tres meses consecutivos y se espera que complete el objetivo de entrega para todo el año de 100.000 vehículos en noviembre antes de lo previsto.

pero algunos están felices y otros están tristes. en comparación, el volumen de entrega de nuevas marcas de energía como jiyue, zhiji y avita, que también utilizaron mucho "contraseñas de tráfico" este año, es más vergonzoso. los datos relevantes muestran que jiyue y zhiji entregaron 2.117 y 6.117 vehículos respectivamente en agosto de este año. leapmotor y nio, ambas nuevas fuerzas, entregaron 30.305 y 20.176 vehículos respectivamente en agosto.

la situación es similar con avita. avita, que recientemente anunció oficialmente que ha suscrito acciones de yinwang de huawei y utiliza el sistema qiankun 3.0 de huawei, entregó 3.712 vehículos en agosto de este año, un aumento del 88% con respecto al mismo período del año pasado. pero en comparación, en agosto se entregaron 10.261 unidades del wenjie m7 de precio similar, construido conjuntamente por huawei y cyrus.

el tráfico no es igual a las ventas.

la misma búsqueda caliente domina la pantalla, ¿por qué las empresas de automóviles utilizan "tráfico" para ir en la dirección opuesta? según expertos de la industria, el proceso de convertir el tráfico en ventas en la industria automotriz puede no ser replicable.

en opinión de zhang lingling, los casos de empresas automovilísticas que se aprovechan del tráfico pueden no ser replicables. "el fenómeno de las superestrellas cree que un pequeño número de estrellas ocuparán la gran mayoría de la atención y el volumen de difusión de contenido. la mayoría de las personas no podrán lograr tal efecto incluso si dedican mucho esfuerzo. si el fenómeno de las superestrellas se utiliza en en el campo ip, comprenderás que el torbellino de tráfico es difícil de replicar porque es imposible determinar cuáles son los factores clave que realmente crean el efecto estrella”.

zhao chunzhang también dijo a los periodistas que en la era actual en la que "el tráfico es el rey", el tráfico puede contribuir con una cierta cantidad de ventas a las empresas de automóviles, pero el tráfico sólo pertenece a un pequeño número de empresas de automóviles y sólo el tráfico valioso puede generar ventas.

"los casos de algunas empresas de automóviles proporcionan una idea de marketing para otras empresas de automóviles, pero obviamente es difícil tener éxito si simplemente se copian". zhao chunzhang dijo a los periodistas que detrás del tráfico de algunas hay un enorme "valor de relaciones públicas de los fundadores". ejecutivos de compañías de automóviles a través de este valor, se logra el efecto de obtener el doble de resultado con la mitad del esfuerzo, lo que genera un gran tráfico y popularidad. sin embargo, si el tráfico solo se obtiene comprando tráfico o publicidad, el efecto se reducirá considerablemente.

el periodista notó que, además de la "pi empresarial", la marca compartida de ip transfronteriza se está convirtiendo actualmente en uno de los métodos de marketing de marca más populares. por ejemplo, nezha auto publicó una serie de publicaciones en weibo sobre "black myth: wukong". pero a los ojos de los conocedores de la industria, la marca compartida de propiedad intelectual es de hecho una buena manera de comercializar las marcas. sin embargo, para los automóviles, la marca compartida de propiedad intelectual puede no ser una buena manera de aumentar las ventas.

"la mayor ventaja de la marca compartida es 'romper el círculo'". en opinión de zhang lingling, "las redes sociales tienen el concepto de 'sala de capullo de información', que sólo enviará contenido que interese a los usuarios entre los usuarios. la marca compartida puede romper este círculo. al mismo tiempo, también puede desempeñar un cierto papel en la construcción de valores e imagen de marca ".

pero para los automóviles, el camino hacia el éxito a través de la marca compartida con otras marcas de la industria puede no ser fácil. "puede ser difícil para los automóviles tener éxito a través de la marca compartida de propiedad intelectual, porque cada marca compartida es un gran paso", dijo zhang lingling, y esto es un gran desafío para los especialistas en marketing de las empresas automotrices, y los especialistas en marketing deben comprender sus propias empresas. los genes y los clientes objetivo, así como los valores que desea transmitir, y poder intentar iterar en función de la lógica subyacente de estos valores.

zhao chunzhang también dijo a los periodistas que la marca compartida de propiedad intelectual es relativamente difícil en la categoría de automóviles. "las marcas de marca compartida elegidas mediante una marca compartida de ip exitosa tienen un fuerte poder de marca, capacidades premium y popularidad, y tienen una fuerte relevancia de categoría, como moutai elegida por luckin y hermès elegida por uniqlo".

"actualmente, tanto el conocimiento de los usuarios como la iteración rápida son importantes. no existen fórmulas ni contraseñas para predecir el éxito". zhang lingling dijo que para el marketing de las empresas de automóviles, es necesario tener un agudo sentido del olfato y ser capaces de hacer suposiciones audaces. e iterar y probar rápidamente. "es importante comprender sus propios genes. muchas empresas exitosas no tendrán éxito cada vez que innoven, pero cada innovación debe estar estrechamente relacionada con la lógica subyacente de su empresa y sus propios genes. sobre esta base, los intentos de marketing de la empresa sólo en de esta manera se puede formar un circuito cerrado iterativo y su probabilidad de éxito será estable a largo plazo”.

"la categoría automotriz tiene menos empoderamiento para las marcas en otras categorías. para los productos basados ​​en tecnología, la 'marca compartida' más valiosa es el empoderamiento tecnológico. por ejemplo, huawei empodera a varias marcas de automóviles al proporcionar mejores sistemas de conducción inteligentes y cabinas inteligentes. para ayudar a las marcas a aumentar su atractivo y premium "zhao chunzhang también cree que lo que las grandes compañías automotrices deben pensar no es cómo "captar tráfico", sino pensar primero en qué tipo de cognición deberían construir en la cognición de los consumidores. luego piénselo. ¿qué herramientas de marketing utilizar?