nachricht

unsere reporter yang rangchen und shi yingjing berichteten aus shanghai

der autoverkehr, der sich auf der diesjährigen beijing international auto show rapide verschärfte, hat auf der 27. chengdu international auto show (im folgenden als „chengdu auto show“ bezeichnet) begonnen, sich abzukühlen.

„es liegen noch mehr als 300 bestellungen vor, und wir können hier vorerst keinen kaffee bestellen.“ die chengdu auto show findet statt, sagte ein reporter von china business news, dass das geschäft derzeit mit bestellungen überhäuft sei und keine bestellungen mehr annehme.

nach angaben des organisationskomitees der chengdu auto show hat die größe der diesjährigen chengdu auto show einen neuen höchststand erreicht. sie verfügt nicht nur wie in den vorjahren über 11 ausstellungshallen, sondern auch halle 9 wird zum ersten mal eröffnet. auch die außenausstellungsfläche wurde erweitert und aufgewertet und eine große ausstellungsfläche für automobiltechnik mit einer fläche von 5.000 quadratmetern wurde eingerichtet. die gesamtausstellungsgröße stieg auf 220.000 quadratmeter.

allerdings bedeuten der beliebte kaffee und die vergrößerte veranstaltungsfläche nicht, dass die diesjährige chengdu auto show für viel verkehr gesorgt hat. lei jun und zhou hongyi, die „unternehmerischen ips“, die auf der beijing auto show beliebt waren, erschienen nicht auf der chengdu auto show, obwohl führungskräfte von automobilunternehmen wie yu chengdong und yin tongyue immer noch die bühne betraten, um für ihre eigenen produkte zu werben. im vergleich zur beijing auto show im ersten halbjahr dieses jahres ist der verkehr auf der chengdu auto show immer noch etwas schlechter. in diesem jahr steht der erbitterte kampf der automobilkonzerne um den verkehr an einem scheideweg.

zhang lingling, außerordentlicher professor für marketing an der china europe international business school, sagte reportern, dass die fälle, in denen automobilunternehmen den verkehr ausnutzten, möglicherweise nicht reproduzierbar seien. „das superstar-phänomen geht davon aus, dass eine kleine gruppe von prominenten den größten teil der aufmerksamkeit und des verbreitungsvolumens von inhalten einnehmen wird und die meisten menschen trotz großer anstrengungen nicht in der lage sein werden, einen solchen effekt zu erzielen.“

verkehr auf der chengdu auto show lässt nach

die chengdu auto show reproduzierte nicht den massenandrang, der mit den berühmtheiten der automobilindustrie mitzog.

mit dem einstieg von xiaomi motors und lei jun ist der verkehr seit der ersten hälfte dieses jahres zum ziel des wettbewerbs für automobilunternehmen geworden. der reporter bemerkte, dass zhou hongyi und lei jun auf der diesjährigen beijing auto show zu den „verkehrspaketen“ wurden, die sich überall auf der autoshow versammelten, was den verkehr zu einem „muss-schlachtfeld“ in der automobilindustrie machte.

am beispiel des aktuellen verkehrs-hotspots „black myth: wukong“ haben viele spieler begonnen zu testen, ob das spiel auf smart-autos wie ideal und jiyue reibungslos läuft. gleichzeitig hat auch nezha automobile damit begonnen, das zu übernehmen gelegenheit, „den verkehr nachzuholen“. er veröffentlichte mehrere tweets zum thema „black myth: wukong“ auf sozialen plattformen und sagte, dass nezha automobile genau wie der destiny man im spiel auch „mein schicksal von mir abhängt und nicht.“ gott."

aber im vergleich dazu erschienen auf der diesjährigen chengdu auto show die bisherigen „verkehrspakete“ lei jun und zhou hongyi nicht. gleichzeitig entschieden sich viele unternehmen und marken, darunter zhijie von jiyue und hongmeng zhixing, für eine pressekonferenz vor der eröffnung der chengdu auto show.

allerdings ist die chengdu auto show nicht ohne verkehr. qin lihong, präsident von nio, yu chengdong, geschäftsführer von huawei, vorsitzender von terminal bg, vorsitzender von smart car solutions bu, und yin tongyue, vorsitzender von chery holdings usw. erschienen später auch auf der chengdu auto show, um ihre produkte zu unterstützen gleichzeitig verschluckte sich jiyue-ceo xia yiping bei interviews mit medienreportern mehrmals, als er über verkäufe sprach, und es ist auch im verkehr zu einem heißen thema geworden.

es ist erwähnenswert, dass neben den automobilherstellern und medienreportern, die an diesem tag an der berichterstattung teilnahmen, auch viele vertriebsmitarbeiter auf der automesse anwesend waren.

dem reporter fiel beim medientag der chengdu auto show auf, dass der vertriebsleiter vor dem medientag im vip-raum einer bestimmten marke bereits das verkaufspersonal versammelt hatte und immer wieder betonte, dass man auf der chengdu auto show die kunden so weit wie möglich binden sollte . „wir müssen lernen, kunden anzuleiten und zu binden. wir sind hier, um autos zu verkaufen.“ gleichzeitig füllten sich auch verschiedene live-übertragungen von autoverkäufen an den autosalons. relevante daten zeigen, dass die chengdu auto show im jahr 2023 insgesamt 35.028 fahrzeugbestellungen mit einem transaktionswert von 6,087 milliarden yuan und 902.000 besuchern generierte.

die „verlockung“ des verkehrs

warum strömen in der ersten hälfte dieses jahres so viele autokonzerne in den verkehr? der „verkehrsboom“ in der automobilindustrie könnte nach ansicht vieler brancheninsider vielfältige auswirkungen auf die automobilunternehmen haben.

nach ansicht von zhang lingling besteht der wert des datenverkehrs für unternehmen darin, dass der datenverkehr bei mehr benutzern bewusstsein schaffen und dadurch wiedererkennung schaffen kann, und wiedererkennung kann zu einer transformation führen. „lei jun versteht die verbraucher sehr gut. bei der bereitstellung von inhalten kann er seine eigenen hotspots einbringen, und bei der kommunikation mit verbrauchern wird er den verbrauchern auch das gefühl geben, ihnen sehr nahe zu sein. lei juns schaffung persönlicher ip soll vermitteln.“ sein persönlicher wert. dies ist tatsächlich eine sehr effiziente möglichkeit, der benutzergruppe einen mehrwert zu bieten, und diese benutzergruppe kann bei bestimmten gelegenheiten in zukunft zu seinen benutzern werden.

zhao chunzhang, leiter der automobilindustrie und leitender berater bei liss category innovation strategy consulting, sagte reportern, dass der diesjährige „kampf um den verkehr“ auf dem automobilmarkt ein produkt des aktuellen marketingumfelds sei. „einerseits sind aufgrund des verschärften wettbewerbs und des eintritts einiger neuer energien und neuer marken mehr verkehr und aufmerksamkeit erforderlich. unternehmens-ceos haben einen großen wert für die öffentlichkeitsarbeit und bringen ihren eigenen verkehr mit. der persönliche verkehr des ceo kann mehr themen bringen.“ und aufmerksamkeit für die marke andererseits haben sich auch die gesamten marketingmedien und -methoden verändert: von grafikanzeigen bis hin zu tv-spots, von kurzvideos bis hin zu live-übertragungen haben veränderungen in den verbrauchermedien auch neue marketingmethoden mit sich gebracht, die besser funktionieren die art und weise, wie die gruppe informationen erhält, ist effizienter.“

allerdings sagte zhao chunzhang reportern weiter, dass jede automarke im hinblick auf den verkehr mehr darüber nachdenken sollte: welche informationen sollten den verbrauchern vermittelt werden? welche informationen sind für verbraucher wertvoll und können im bewusstsein der verbraucher bleiben? „marketing und traffic ohne positionierung sind bedeutungslos.“

das spiegelt sich auch in den verkaufszahlen der großen automobilkonzerne wider. der reporter stellte fest, dass xiaomi motors, ein „verkehrsstar“ in der automobilindustrie, hervorragende ergebnisse erzielt hat. laut den vor einigen tagen von xiaomi motors veröffentlichten auslieferungsdaten hat xiaomi motors das auslieferungsziel von über 10.000 fahrzeugen in drei aufeinanderfolgenden monaten erreicht und wird voraussichtlich das auslieferungsziel von 100.000 fahrzeugen für das gesamtjahr im november früher als geplant erreichen.

aber manche sind glücklich und manche sind traurig. im vergleich dazu ist das liefervolumen neuer power-marken wie jiyue, zhiji und avita, die in diesem jahr ebenfalls häufig „verkehrspasswörter“ verwendeten, peinlicher. relevante daten zeigen, dass jiyue und zhiji im august dieses jahres 2.117 bzw. 6.117 fahrzeuge ausgeliefert haben und leapmotor, beide neue kräfte, im august 30.305 bzw. 20.176 fahrzeuge ausgeliefert haben.

ähnlich verhält es sich mit avita. avita, das kürzlich offiziell bekannt gab, dass es die yinwang-aktien von huawei gezeichnet hat und das qiankun 3.0-system von huawei nutzt, lieferte im august dieses jahres 3.712 fahrzeuge aus, was einer steigerung von 88 % gegenüber dem gleichen zeitraum des vorjahres entspricht. im vergleich dazu wurden im august 10.261 einheiten des ähnlich teuren wenjie m7 ausgeliefert, der gemeinsam von huawei und cyrus gebaut wurde.

verkehr ist nicht gleich umsatz

die gleiche heiße suche dominiert den bildschirm. warum nutzen autofirmen „verkehr“, um in die entgegengesetzte richtung zu gehen? brancheninsidern zufolge ist der prozess der umwandlung von verkehr in verkäufe in der automobilindustrie möglicherweise nicht reproduzierbar.

nach ansicht von zhang lingling sind die fälle, in denen automobilunternehmen den verkehr ausnutzen, möglicherweise nicht reproduzierbar. „das superstar-phänomen geht davon aus, dass eine kleine gruppe von prominenten den größten teil der aufmerksamkeit und des verbreitungsvolumens von inhalten einnehmen wird. die meisten menschen werden selbst mit viel aufwand nicht in der lage sein, einen solchen effekt zu erzielen. wenn das superstar-phänomen im ip verwendet wird.“ sie werden verstehen, dass der verkehrswirbelsturm schwer zu reproduzieren ist, weil es unmöglich ist, die schlüsselfaktoren zu bestimmen, die wirklich den star-effekt erzeugen.“

zhao chunzhang sagte reportern auch, dass der verkehr in der gegenwärtigen ära des „verkehrs ist könig“ tatsächlich einen gewissen umsatzbeitrag für automobilhersteller leisten kann, der verkehr jedoch nur einer kleinen anzahl von automobilherstellern gehört und nur wertvoller verkehr umsatz bringen kann.

„die fälle einiger autofirmen liefern zwar eine marketingidee für andere autofirmen, aber es ist offensichtlich schwierig, erfolgreich zu sein, wenn man sie einfach kopiert.“ durch diesen wert wird der effekt erzielt, mit halbem aufwand das doppelte zu erzielen, was enormen traffic und popularität mit sich bringt. wenn der traffic jedoch nur durch den kauf von traffic oder werbung erzielt wird, wird der effekt stark reduziert.

der reporter stellte fest, dass grenzüberschreitendes ip-co-branding derzeit neben „unternehmer-ip“ zu einer der beliebtesten markenmarketingmethoden wird. nezha auto veröffentlichte beispielsweise eine reihe von weibo-beiträgen zum thema „black myth: wukong“. aber in den augen von brancheninsidern ist ip-co-branding tatsächlich eine gute möglichkeit, marken zu vermarkten. für autos ist ip-co-branding jedoch möglicherweise keine gute möglichkeit, den umsatz zu steigern.

„der größte vorteil von co-branding besteht darin, den kreis zu durchbrechen.“ zhang lingling ist der ansicht, dass „soziale medien das konzept eines ‚informationskokonraums‘ haben, der nur inhalte weitergibt, die benutzer interessieren. co-branding kann durchbrechen.“ dieser kreis kann gleichzeitig auch eine gewisse rolle beim aufbau von markenwerten und -image spielen.“

doch bei autos ist der weg zum erfolg durch co-branding mit anderen branchenmarken möglicherweise nicht einfach. „für autos kann es schwierig sein, durch ip-co-branding erfolgreich zu sein, denn jedes co-branding ist ein großer schritt.“ zhang lingling sagte, dass dies eine große herausforderung für die vermarkter von automobilunternehmen sei und vermarkter ihre eigenen unternehmen verstehen müssten die gene und zielkunden sowie die werte, die sie vermitteln möchten, und die möglichkeit haben, basierend auf der zugrunde liegenden logik dieser werte zu iterieren.

zhao chunzhang sagte reportern auch, dass ip-co-branding in der automobilkategorie relativ schwierig sei. „die co-branding-marken, die durch erfolgreiches ip-co-branding ausgewählt wurden, verfügen über eine starke markenstärke, premium-fähigkeiten und beliebtheit und haben eine starke relevanz für die kategorie, wie z. b. moutai, ausgewählt von luckin, und hermès, ausgewählt von uniqlo.“

„derzeit sind sowohl benutzereinblicke als auch eine schnelle iteration wichtig. es gibt keine formeln oder passwörter, um den erfolg vorherzusagen.“ und schnell iterieren und versuchen. „es ist wichtig, die eigenen gene zu verstehen. viele erfolgreiche unternehmen werden nicht jedes mal erfolgreich sein, wenn sie innovativ sind, aber jede innovation muss eng mit der zugrunde liegenden logik ihres unternehmens und ihren eigenen genen verbunden sein. auf dieser grundlage werden die marketingversuche des unternehmens nur in.“ auf diese weise kann ein iterativer regelkreis gebildet werden, dessen erfolgswahrscheinlichkeit langfristig stabil bleibt.“

„die automobilkategorie hat für marken in anderen kategorien weniger einfluss. bei technologiebasierten produkten ist das wertvollere ‚co-branding‘ die technologische stärkung. beispielsweise stärkt huawei verschiedene automobilmarken durch die bereitstellung besserer intelligenter fahrsysteme und intelligenter cockpits.“ um marken dabei zu helfen, ihre attraktivität und ihren premiumwert zu steigern.“ dann überlegen sie, welche marketing-tools sie verwenden sollten.