nouvelles

nos reporters yang rangchen et shi yingjing ont rapporté depuis shanghai

la circulation automobile, qui s'est rapidement intensifiée au salon international de l'auto de pékin cette année, a commencé à se calmer au 27e salon international de l'auto de chengdu (ci-après dénommé le « salon de l'auto de chengdu »).

"il y a encore plus de 300 commandes à venir et nous ne pouvons pas commander de café ici pour le moment." à 10 heures du matin, lors de la journée des médias du salon de l'auto de chengdu, un employé d'une chaîne de cafés de western international expo city, où le salon de l'auto de chengdu a lieu, a déclaré à un journaliste de china business news qu'actuellement, le magasin a été submergé de commandes et a cessé d'accepter des commandes.

selon le comité d'organisation du salon de l'auto de chengdu, l'ampleur du salon de l'auto de chengdu de cette année a atteint un nouveau sommet. non seulement il continue d'avoir 11 halls d'exposition les années précédentes, mais le hall 9 est également ouvert pour la première fois. la zone d'exposition extérieure a également été agrandie et modernisée, et une grande zone d'exposition de technologies automobiles de 5 000 mètres carrés a été créée, la taille globale de l'exposition est passée à 220 000 mètres carrés.

cependant, le café populaire et la taille agrandie de la salle ne signifient pas que le salon de l'auto de chengdu de cette année a inauguré une énorme quantité de trafic. lei jun et zhou hongyi, les « ip entrepreneurs » qui étaient populaires au salon de l'auto de pékin, ne sont pas apparus au salon de l'auto de chengdu, bien que des dirigeants de constructeurs automobiles tels que yu chengdong et yin tongyue soient toujours sur scène pour promouvoir leurs propres produits. par rapport au salon de l'auto de pékin au premier semestre de cette année , le trafic du salon de l'auto de chengdu est encore légèrement inférieur. cette année, la bataille acharnée pour le trafic entre les constructeurs automobiles est entrée à la croisée des chemins.

zhang lingling, professeur agrégé de marketing à la china europe international business school, a déclaré aux journalistes que les cas de constructeurs automobiles profitant du trafic pourraient ne pas être reproductibles. "le phénomène des superstars estime qu'un petit groupe de célébrités occupera la grande majorité de l'attention et du volume de diffusion du contenu, et que la plupart des gens ne seront pas en mesure d'obtenir un tel effet malgré beaucoup d'efforts."

le trafic au salon de l'auto de chengdu « reflue »

le salon de l'auto de chengdu n'a pas reproduit l'afflux de foules qui se déplaçaient avec les célébrités de l'industrie automobile.

avec l'entrée de xiaomi motors et de lei jun, le trafic est devenu la cible de la concurrence des constructeurs automobiles depuis le premier semestre de cette année. le journaliste a remarqué qu'au salon de l'auto de pékin de cette année, zhou hongyi et lei jun sont devenus les « paquets de circulation » marchant dans le salon de l'automobile. des foules de gens se sont rassemblées partout où ils allaient, faisant de la circulation un « champ de bataille incontournable » dans l'industrie automobile.

en prenant comme exemple le récent point chaud du trafic "black myth: wukong", de nombreux joueurs ont commencé à tester si le jeu peut fonctionner sans problème sur des voitures intelligentes telles que ideal et jiyue. dans le même temps, nezha automobile a également commencé à prendre le dessus. opportunité de « rattraper le trafic ». il a publié plusieurs tweets liés à « black myth : wukong » sur les plateformes sociales, et a déclaré que tout comme destiny man dans le jeu, nezha automobile est aussi « mon destin dépend de moi et non dieu."

mais en comparaison, au salon de l'auto de chengdu de cette année, les précédents « packages de trafic » lei jun et zhou hongyi ne sont pas apparus. en même temps, de nombreuses entreprises et marques, dont jiyue et zhijie de hongmeng zhixing, ont choisi une conférence de presse avant l'ouverture. du salon de l'auto de chengdu.

cependant, le salon de l'auto de chengdu n'est pas sans trafic. qin lihong, président de nio, yu chengdong, directeur général de huawei, président de terminal bg, président de la bu smart car solutions, et yin tongyue, président de chery holdings, etc. sont également apparus plus tard au salon de l'auto de chengdu pour soutenir leurs produits. . dans le même temps, xia yiping, pdg de jiyue, interviewé par des journalistes, s'est étouffé à plusieurs reprises en parlant de ventes, et c'est également devenu un sujet brûlant dans le trafic.

il convient de noter qu'en plus des constructeurs automobiles et des journalistes des médias qui ont participé à la couverture ce jour-là, il y avait également de nombreux vendeurs au salon de l'auto.

le journaliste a remarqué lors de la journée des médias du salon de l'auto de chengdu que dans la salle vip d'une certaine marque avant la journée des médias, le directeur des ventes avait déjà rassemblé le personnel de vente et avait souligné à plusieurs reprises qu'ils devraient fidéliser autant que possible les clients au salon de l'auto de chengdu. . "nous devons apprendre à guider les clients et à les fidéliser. nous sommes ici pour vendre des voitures." dans le même temps, diverses retransmissions en direct des ventes de voitures ont également envahi les stands des salons automobiles. les données pertinentes montrent qu'en 2023, le salon automobile de chengdu a généré un total de 35 028 commandes de véhicules, avec une valeur de transaction de 6,087 milliards de yuans, et 902 000 visiteurs.

la « tentation » du trafic

pourquoi tant de constructeurs automobiles se ruent-ils sur la circulation au premier semestre de cette année ? selon de nombreux acteurs du secteur, le « boom du trafic » dans l'industrie automobile pourrait avoir de nombreux effets sur les constructeurs automobiles.

selon zhang lingling, la valeur du trafic pour les entreprises réside dans le fait que le trafic peut sensibiliser un plus grand nombre d'utilisateurs, formant ainsi une reconnaissance, et la reconnaissance peut conduire à une transformation. "lei jun comprend très bien les consommateurs. dans le processus de fourniture de contenu, il peut apporter ses propres points chauds, et dans le processus de communication avec les consommateurs, il fera également en sorte que les consommateurs se sentent très proches. la création de la propriété intellectuelle personnelle de lei jun est de transmettre sa valeur personnelle, c'est en fait un moyen très efficace. il apporte de la valeur au groupe d'utilisateurs, et ce groupe d'utilisateurs peut devenir ses utilisateurs dans le cadre de certaines opportunités à l'avenir.

zhao chunzhang, responsable de l'industrie automobile et consultant principal chez liss category innovation strategy consulting, a déclaré aux journalistes que la « bataille pour le trafic » de cette année sur le marché automobile est le produit de l'environnement marketing actuel. « d'une part, en raison de l'intensification de la concurrence et de l'entrée de nouvelles énergies et de nouvelles marques, un trafic et une attention accrus sont nécessaires. les pdg d'entreprise ont une grande valeur en matière de relations publiques et apportent leur propre trafic. le trafic personnel du pdg peut apporter davantage de sujets. et l'attention portée à la marque d'un autre côté, l'ensemble des médias et des méthodes de marketing ont également changé des publicités graphiques aux publicités télévisées, des courtes vidéos aux diffusions en direct, les changements dans les médias grand public ont également entraîné de nouvelles méthodes de marketing, plus efficaces. pour répondre aux besoins des jeunes consommateurs. la manière dont le groupe reçoit les informations est plus efficace.

cependant, zhao chunzhang a en outre déclaré aux journalistes que, dans le cadre du trafic, chaque marque automobile devrait réfléchir davantage à : quelles informations doivent être transmises aux consommateurs ? quelles informations sont précieuses pour les consommateurs et peuvent rester dans leur cognition ? "le marketing et le trafic sans positionnement n'ont aucun sens."

cela se reflète également dans les données de ventes des grands constructeurs automobiles. le journaliste a remarqué que xiaomi motors, une « star du trafic » dans l'industrie automobile, a obtenu des résultats exceptionnels. selon les données de livraison publiées par xiaomi motors il y a quelques jours, xiaomi motors a atteint l'objectif de livraison de plus de 10 000 véhicules pendant trois mois consécutifs et devrait atteindre l'objectif de livraison de 100 000 véhicules pour l'ensemble de l'année en novembre plus tôt que prévu.

mais certains sont heureux et d’autres tristes. en comparaison, le volume de livraison de nouvelles marques puissantes telles que jiyue, zhiji et avita, qui ont également beaucoup utilisé des « mots de passe de trafic » cette année, est plus embarrassant. les données pertinentes montrent que jiyue et zhiji ont livré respectivement 2 117 et 6 117 véhicules en août de cette année. leapmotor et nio, deux nouvelles forces, ont livré respectivement 30 305 et 20 176 véhicules en août.

la situation est similaire avec avita. avita, qui a récemment annoncé officiellement avoir souscrit aux actions yinwang de huawei et utiliser le système qiankun 3.0 de huawei, a livré 3 712 véhicules en août de cette année, soit une augmentation de 88 % par rapport à la même période de l'année dernière. mais en comparaison, 10 261 unités du wenjie m7, au prix similaire, construit conjointement par huawei et cyrus, ont été livrées en août.

le trafic n’est pas égal aux ventes

la même recherche à chaud domine l'écran, pourquoi les constructeurs automobiles utilisent-ils le « trafic » pour aller dans la direction opposée ? selon des experts du secteur, le processus de conversion du trafic en ventes dans l’industrie automobile n’est peut-être pas reproductible.

selon zhang lingling, les cas de constructeurs automobiles profitant du trafic pourraient ne pas être reproductibles. "le phénomène des superstars estime qu'un petit nombre d'étoiles occupera la grande majorité de l'attention et du volume de diffusion du contenu. la plupart des gens ne pourront pas obtenir un tel effet même s'ils consacrent beaucoup d'efforts. si le phénomène des superstars est utilisé dans dans le domaine ip, vous comprendrez que le tourbillon de trafic est difficile à reproduire car il est impossible de déterminer quels sont les facteurs clés qui créent véritablement l’effet étoile.

zhao chunzhang a également déclaré aux journalistes qu'à l'ère actuelle du « trafic roi », le trafic peut en effet contribuer dans une certaine mesure aux ventes des constructeurs automobiles, mais le trafic n'appartient qu'à un petit nombre de constructeurs automobiles et seul un trafic précieux peut générer des ventes.

« les cas de certains constructeurs automobiles fournissent effectivement une idée de marketing à d'autres constructeurs automobiles, mais il est évidemment difficile de réussir si l'on se contente de les copier. » zhao chunzhang a déclaré aux journalistes qu'il y a une énorme « valeur de relations publiques du fondateur » derrière le trafic de certains. dirigeants d'entreprises automobiles. grâce à cette valeur, l'effet d'obtenir le double du résultat avec la moitié de l'effort est obtenu, apportant un trafic et une popularité énormes. cependant, si le trafic n'est obtenu qu'en achetant du trafic ou de la publicité, l'effet sera considérablement réduit.

le journaliste a remarqué qu'en plus de la « propriété intellectuelle des entrepreneurs », le co-marquage transfrontalier de la propriété intellectuelle est actuellement en train de devenir l'une des méthodes de marketing de marque les plus populaires. par exemple, nezha auto a publié une série de messages sur weibo sur « black myth : wukong ». mais aux yeux des initiés de l'industrie, le co-marquage ip est effectivement un bon moyen de commercialiser des marques. cependant, pour les voitures, le co-marquage ip n'est peut-être pas un bon moyen d'augmenter les ventes.

« le plus grand avantage du co-branding est de « briser le cercle ». selon zhang lingling, « les médias sociaux ont le concept de « espace cocon d'information », qui ne fera que diffuser le contenu qui intéresse les utilisateurs vers les utilisateurs. ce cercle. en même temps, il peut également jouer un certain rôle dans la construction des valeurs et de l'image de la marque.

mais pour les voitures, le chemin vers le succès grâce au co-branding avec d’autres marques du secteur n’est peut-être pas facile. « il peut être difficile pour les voitures de réussir grâce au co-marquage ip, car chaque co-marquage est un grand pas en avant. zhang lingling a déclaré qu'il s'agissait d'un grand défi pour les spécialistes du marketing des constructeurs automobiles et que les spécialistes du marketing devaient comprendre leur propre entreprise. . les gènes et les clients cibles, ainsi que les valeurs que vous souhaitez véhiculer, et pouvoir essayer d'itérer en fonction de la logique sous-jacente de ces valeurs.

zhao chunzhang a également déclaré aux journalistes que le co-marquage ip est relativement difficile dans le secteur automobile. « les marques comarquées choisies grâce à un co-branding ip réussi ont une forte puissance de marque, des capacités et une popularité haut de gamme, et ont une forte pertinence de catégorie, comme moutai choisi par luckin et hermès choisi par uniqlo.

"actuellement, les connaissances des utilisateurs et l'itération rapide sont toutes deux importantes. il n'existe pas de formules ni de mots de passe pour prédire le succès." zhang lingling a déclaré que pour le marketing des constructeurs automobiles, ils doivent avoir un sens aigu de l'odorat, être capables de faire des hypothèses audacieuses, et itérer rapidement et essayer. "il est important de comprendre vos propres gènes. de nombreuses entreprises qui réussissent ne réussiront pas à chaque fois qu'elles innovent, mais chaque innovation doit être étroitement liée à la logique sous-jacente de leur entreprise et à leurs propres gènes. sur cette base, les tentatives de marketing de l'entreprise ne de cette façon, une boucle fermée itérative peut être formée et sa probabilité de succès sera stable à long terme.

"la catégorie automobile a moins d'autonomisation que les marques des autres catégories. pour les produits basés sur la technologie, le "co-branding" le plus précieux est l'autonomisation technologique. par exemple, huawei donne du pouvoir à diverses marques automobiles en fournissant de meilleurs systèmes de conduite intelligents et des cockpits intelligents. pour aider les marques à accroître leur attractivité et leur prime. « zhao chunzhang estime également que les grands constructeurs automobiles doivent réfléchir non pas à la manière de « capter le trafic », mais d'abord au type de cognition qu'ils doivent développer dans la cognition des consommateurs, et alors réfléchissez-y. quels outils marketing utiliser.