νέα

ο ρεπόρτερ μας yang rangchen και ο shi yingjing ανέφεραν από τη σαγκάη

η κυκλοφορία αυτοκινήτων, η οποία έχει αυξηθεί ραγδαία στη φετινή διεθνή έκθεση αυτοκινήτου του πεκίνου, έχει αρχίσει να μειώνεται στην 27η διεθνή έκθεση αυτοκινήτου του τσενγκντού (εφεξής «σαλόνι αυτοκινήτου του τσενγκντού»).

«υπάρχουν ακόμη περισσότερες από 300 παραγγελίες και δεν μπορούμε να παραγγείλουμε καφέ εδώ προς το παρόν στις 10 π.μ. στην ημέρα μέσων ενημέρωσης του chengdu, ένας υπάλληλος σε μια αλυσίδα καφέ στο western international expo city, όπου». πραγματοποιείται το σαλόνι αυτοκινήτου του chengdu, είπε σε δημοσιογράφο από το china business news ότι επί του παρόντος, το κατάστημα έχει κατακλυστεί από παραγγελίες και έχει σταματήσει να δέχεται παραγγελίες.

σύμφωνα με την οργανωτική επιτροπή του σαλόνι αυτοκινήτου του τσενγκντού, η κλίμακα του φετινού σαλόνι αυτοκινήτου του τσενγκντού έχει φτάσει σε νέο υψηλό επίπεδο όχι μόνο συνεχίζει να έχει 11 εκθεσιακούς χώρους τα προηγούμενα χρόνια, αλλά και η αίθουσα 9 άνοιξε για πρώτη φορά. ο εξωτερικός εκθεσιακός χώρος έχει επίσης επεκταθεί και αναβαθμιστεί και έχει δημιουργηθεί ένας μεγάλος χώρος προβολής τεχνολογίας αυτοκινήτων 5.000 τετραγωνικών μέτρων, η συνολική κλίμακα έκθεσης ανέβηκε στα 220.000 τετραγωνικά μέτρα.

ωστόσο, ο δημοφιλής καφές και το διευρυμένο μέγεθος του χώρου δεν σημαίνουν ότι το φετινό σαλόνι αυτοκινήτου του chengdu οδήγησε σε τεράστιο όγκο επισκεψιμότητας. ο lei jun και ο zhou hongyi, οι "επιχειρηματικές ip" που ήταν δημοφιλείς στην έκθεση αυτοκινήτου του πεκίνου, δεν εμφανίστηκαν στην έκθεση αυτοκινήτου του chengdu αν και στελέχη εταιρειών αυτοκινήτων όπως ο yu chengdong και ο yin tongyue ανέβηκαν στη σκηνή για να προωθήσουν τα δικά τους προϊόντα. σε σύγκριση με το σαλόνι αυτοκινήτου του πεκίνου το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, η κίνηση του σαλόνι αυτοκινήτου του τσενγκντού εξακολουθεί να είναι ελαφρώς κατώτερη. φέτος, η σκληρή μάχη για την κίνηση μεταξύ των εταιρειών αυτοκινήτων έχει μπει σε «σταυροδρόμι».

ο zhang lingling, αναπληρωτής καθηγητής μάρκετινγκ στο china europe international business school, είπε στους δημοσιογράφους ότι οι περιπτώσεις εταιρειών αυτοκινήτων που εκμεταλλεύονται την κίνηση ενδέχεται να μην μπορούν να αναπαραχθούν. «το φαινόμενο σούπερ σταρ πιστεύει ότι μια μικρή ομάδα διασημοτήτων θα καταλάβει τη συντριπτική πλειοψηφία της προσοχής και του όγκου διάδοσης περιεχομένου και οι περισσότεροι άνθρωποι δεν θα μπορέσουν να επιτύχουν ένα τέτοιο αποτέλεσμα παρά την πολλή προσπάθεια».

κίνηση στο σαλόνι αυτοκινήτου του τσενγκντού

το σαλόνι αυτοκινήτου του τσενγκντού δεν αναπαρήγαγε τα αυξανόμενα πλήθη που κινούνταν με τις διασημότητες της αυτοκινητοβιομηχανίας.

με την είσοδο της xiaomi motors και της lei jun, η κίνηση έχει γίνει στόχος ανταγωνισμού για τις εταιρείες αυτοκινήτων από το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους. ο δημοσιογράφος παρατήρησε ότι στο φετινό σαλόνι αυτοκινήτου του πεκίνου, οι zhou hongyi και lei jun έγιναν τα «πακέτα κυκλοφορίας» που περπατούσαν στην έκθεση αυτοκινήτου.

λαμβάνοντας ως παράδειγμα το πρόσφατο hot spot "black myth: wukong", πολλοί παίκτες έχουν αρχίσει να δοκιμάζουν αν το παιχνίδι μπορεί να λειτουργήσει ομαλά σε έξυπνα αυτοκίνητα όπως το ideal και το jiyue ευκαιρία να "καλύψω την κίνηση" δημοσίευσε πολλά tweets σχετικά με το "black myth: wukong" σε πλατφόρμες κοινωνικής δικτύωσης, και είπε ότι ακριβώς όπως το destiny man στο παιχνίδι, η nezha automobile είναι επίσης "η μοίρα μου εξαρτάται από μένα και όχι". θεός."

αλλά σε σύγκριση, στη φετινή έκθεση αυτοκινήτου του chengdu, τα προηγούμενα "πακέτα κυκλοφορίας" lei jun και zhou hongyi δεν εμφανίστηκαν. της έκθεσης αυτοκινήτου του τσενγκντού.

ωστόσο, η έκθεση αυτοκινήτου του chengdu δεν είναι χωρίς κίνηση. ο qin lihong, πρόεδρος της nio, ο yu chengdong, διευθύνων σύμβουλος της huawei, πρόεδρος του terminal bg, πρόεδρος της smart car solutions bu και ο yin tongyue, πρόεδρος της chery holdings κ.λπ. εμφανίστηκαν επίσης αργότερα στην έκθεση αυτοκινήτου chengdu για να υποστηρίξουν τα προϊόντα τους την ίδια στιγμή, ο διευθύνων σύμβουλος της jiyue, xia yiping, όταν πήρα συνέντευξη από δημοσιογράφους στα μέσα ενημέρωσης, πνίγηκα πολλές φορές όταν μιλούσα για πωλήσεις, και έχει γίνει επίσης καυτό θέμα στην επισκεψιμότητα.

αξίζει να σημειωθεί ότι εκτός από τις εταιρείες αυτοκινήτων και τους ρεπόρτερ των μμε που συμμετείχαν στο ρεπορτάζ εκείνη την ημέρα, στην έκθεση αυτοκινήτου ήταν και πολλοί πωλητές.

ο δημοσιογράφος παρατήρησε στην ημέρα μέσων έκθεσης αυτοκινήτου του chengdu ότι στην αίθουσα vip μιας συγκεκριμένης μάρκας πριν από την ημέρα των μέσων ενημέρωσης, ο διευθυντής πωλήσεων είχε ήδη συγκεντρώσει το προσωπικό πωλήσεων και τόνισε επανειλημμένα ότι θα πρέπει να διατηρήσουν τους πελάτες όσο το δυνατόν περισσότερο στο σαλόνι αυτοκινήτου του τσενγκντού . «πρέπει να μάθουμε να καθοδηγούμε τους πελάτες και να διατηρούμε τους πελάτες. είμαστε εδώ για να πουλάμε αυτοκίνητα. τα σχετικά στοιχεία δείχνουν ότι το 2023, η έκθεση αυτοκινήτου του τσενγκντού δημιούργησε συνολικά 35.028 παραγγελίες οχημάτων, με αξία συναλλαγής 6,087 δισεκατομμύρια γιουάν και 902.000 επισκέπτες.

ο «πειρασμός» της κίνησης

γιατί τόσες πολλές εταιρείες αυτοκινήτων συρρέουν στην κυκλοφορία το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους; σύμφωνα με πολλούς γνώστες του κλάδου, η «έκρηξη της κυκλοφορίας» στην αυτοκινητοβιομηχανία μπορεί να έχει πολλές επιπτώσεις στις εταιρείες αυτοκινήτων.

κατά την άποψη του zhang lingling, η αξία της επισκεψιμότητας στις επιχειρήσεις είναι ότι η κίνηση μπορεί να δημιουργήσει ευαισθητοποίηση σε περισσότερους χρήστες, διαμορφώνοντας έτσι αναγνώριση και η αναγνώριση μπορεί να οδηγήσει σε μετασχηματισμό. "ο lei jun κατανοεί πολύ καλά τους καταναλωτές. κατά τη διαδικασία παράδοσης περιεχομένου, μπορεί να φέρει τα δικά του hot spots και στη διαδικασία επικοινωνίας με τους καταναλωτές, θα κάνει επίσης τους καταναλωτές να αισθάνονται πολύ κοντά. η δημιουργία της προσωπικής ip από τον lei jun έχει σκοπό να μεταφέρει η προσωπική του αξία , αυτός είναι στην πραγματικότητα ένας πολύ αποτελεσματικός τρόπος που προσφέρει αξία στην ομάδα χρηστών και αυτή η ομάδα χρηστών μπορεί να γίνει χρήστες του υπό ορισμένες ευκαιρίες στο μέλλον.

ο zhao chunzhang, επικεφαλής της αυτοκινητοβιομηχανίας και ανώτερος σύμβουλος στη liss category innovation strategy consulting, είπε στους δημοσιογράφους ότι η φετινή «μάχη για την κυκλοφορία» στην αγορά αυτοκινήτων είναι προϊόν του τρέχοντος περιβάλλοντος μάρκετινγκ. "από τη μία πλευρά, λόγω του εντεινόμενου ανταγωνισμού και της εισόδου ορισμένων νέων ενεργειών και νέων εμπορικών σημάτων, απαιτείται μεγαλύτερη επισκεψιμότητα και προσοχή. οι εταιρικοί διευθύνοντες σύμβουλοι έχουν μεγάλη αξία δημοσίων σχέσεων και φέρνουν τη δική τους επισκεψιμότητα. η προσωπική κίνηση του ceo μπορεί να φέρει περισσότερα θέματα και προσοχή στη μάρκα από την άλλη πλευρά, όλα τα μέσα μάρκετινγκ και οι μέθοδοι έχουν επίσης αλλάξει από τις γραφικές διαφημίσεις στις τηλεοπτικές διαφημίσεις, από τα σύντομα βίντεο στις ζωντανές μεταδόσεις, οι αλλαγές στα καταναλωτικά μέσα έχουν επίσης επιφέρει νέες μεθόδους μάρκετινγκ, οι οποίες είναι πιο ικανές. για την εξυπηρέτηση των νέων καταναλωτών ο τρόπος με τον οποίο η ομάδα λαμβάνει πληροφορίες είναι πιο αποτελεσματικός.

ωστόσο, ο zhao chunzhang είπε περαιτέρω στους δημοσιογράφους ότι κάτω από την κίνηση, κάθε μάρκα αυτοκινήτου πρέπει να σκεφτεί περισσότερο: ποιες πληροφορίες πρέπει να μεταφέρονται στους καταναλωτές; ποιες πληροφορίες είναι πολύτιμες για τους καταναλωτές και μπορούν να παραμείνουν στη γνώση των καταναλωτών; «το μάρκετινγκ και η κυκλοφορία χωρίς τοποθέτηση δεν έχουν νόημα».

αυτό αποτυπώνεται και στα στοιχεία πωλήσεων μεγάλων εταιρειών αυτοκινήτων. ο δημοσιογράφος παρατήρησε ότι η xiaomi motors, ένα «αστέρι της κυκλοφορίας» στην αυτοκινητοβιομηχανία, έχει επιτύχει εξαιρετικά αποτελέσματα. σύμφωνα με τα στοιχεία παράδοσης που δημοσίευσε η xiaomi motors πριν από λίγες ημέρες, η xiaomi motors πέτυχε τον στόχο παράδοσης άνω των 10.000 οχημάτων για τρεις συνεχόμενους μήνες και αναμένεται να ολοκληρώσει τον στόχο παράδοσης 100.000 οχημάτων ολόκληρου του έτους τον νοέμβριο νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα.

κάποιοι όμως είναι χαρούμενοι και άλλοι λυπημένοι. συγκριτικά, ο όγκος παράδοσης νέων εμπορικών σημάτων ισχύος όπως οι jiyue, zhiji και avita, οι οποίες επίσης χρησιμοποίησαν πολύ «κωδικούς πρόσβασης» φέτος, είναι πιο ενοχλητικός. τα σχετικά στοιχεία δείχνουν ότι οι jiyue και zhiji παρέδωσαν 2.117 και 6.117 οχήματα αντίστοιχα τον αύγουστο του τρέχοντος έτους, η leapmotor και η nio, και οι δύο νέες δυνάμεις, έχουν παραδώσει 30.305 και 20.176 οχήματα αντίστοιχα.

η κατάσταση είναι παρόμοια με την avita. η avita, η οποία πρόσφατα ανακοίνωσε επίσημα ότι έχει εγγραφεί στις μετοχές yinwang της huawei και χρησιμοποιεί το σύστημα qiankun 3.0 της huawei, παρέδωσε 3.712 οχήματα τον αύγουστο του τρέχοντος έτους, σημειώνοντας αύξηση 88% σε σχέση με την ίδια περίοδο πέρυσι. συγκριτικά, όμως, 10.261 μονάδες του wenjie m7 με παρόμοια τιμή, το οποίο κατασκευάστηκε από κοινού από την huawei και τη cyrus, παραδόθηκαν τον αύγουστο.

η κίνηση δεν είναι ίση με τις πωλήσεις

η ίδια καυτή αναζήτηση κυριαρχεί στην οθόνη, γιατί οι εταιρείες αυτοκινήτων χρησιμοποιούν την «κίνηση» για να πάνε στην αντίθετη κατεύθυνση; σύμφωνα με γνώστες του κλάδου, η διαδικασία μετατροπής της κυκλοφορίας σε πωλήσεις στην αυτοκινητοβιομηχανία ενδέχεται να μην μπορεί να επαναληφθεί.

κατά την άποψη του zhang lingling, οι περιπτώσεις εταιρειών αυτοκινήτων που εκμεταλλεύονται την κίνηση ενδέχεται να μην μπορούν να αναπαραχθούν. "το φαινόμενο σούπερ σταρ πιστεύει ότι ένας μικρός αριθμός αστεριών θα καταλάβει τη συντριπτική πλειονότητα της προσοχής και του όγκου διάδοσης περιεχομένου. οι περισσότεροι άνθρωποι δεν θα μπορέσουν να επιτύχουν ένα τέτοιο αποτέλεσμα ακόμα κι αν καταβάλουν μεγάλη προσπάθεια. εάν το φαινόμενο σούπερ σταρ χρησιμοποιηθεί σε στο πεδίο ip, θα καταλάβετε ότι ο ανεμοστρόβιλος της κυκλοφορίας είναι δύσκολο να αναπαραχθεί, επειδή είναι αδύνατο να προσδιοριστεί ποιοι είναι οι βασικοί παράγοντες που δημιουργούν πραγματικά το εφέ αστεριού.

ο zhao chunzhang είπε επίσης στους δημοσιογράφους ότι στην τρέχουσα εποχή "η κυκλοφορία είναι ο βασιλιάς", η κίνηση μπορεί πράγματι να συμβάλει σε ένα ορισμένο ποσό πωλήσεων σε εταιρείες αυτοκινήτων, αλλά η κίνηση ανήκει μόνο σε μικρό αριθμό εταιρειών αυτοκινήτων και μόνο η πολύτιμη κίνηση μπορεί να φέρει πωλήσεις.

«οι περιπτώσεις ορισμένων εταιρειών αυτοκινήτων παρέχουν μια ιδέα μάρκετινγκ για άλλες εταιρείες αυτοκινήτων, αλλά είναι προφανές ότι είναι δύσκολο να πετύχεις αν απλώς τις αντιγράψεις ο zhao chunzhang στους δημοσιογράφους ότι υπάρχει τεράστια «ιδρυτική αξία δημοσίων σχέσεων» πίσω από την επισκεψιμότητα ορισμένων μέσω αυτής της αξίας, επιτυγχάνεται το διπλάσιο αποτέλεσμα με τη μισή προσπάθεια, φέρνοντας τεράστια επισκεψιμότητα και δημοτικότητα.

ο ρεπόρτερ παρατήρησε ότι εκτός από την "δι του επιχειρηματία", η διασυνοριακή κοινή επωνυμία ip γίνεται επί του παρόντος μία από τις πιο δημοφιλείς μεθόδους μάρκετινγκ της μάρκας. ωστόσο, για τα αυτοκίνητα, η κοινή επωνυμία ip μπορεί να μην είναι ένας καλός τρόπος για την αύξηση των πωλήσεων.

"το μεγαλύτερο πλεονέκτημα της κοινής επωνυμίας είναι "σπάσιμο του κύκλου". κατά την άποψη του zhang lingling, "τα μέσα κοινωνικής δικτύωσης έχουν την έννοια του "δωμάτιο με κουκούλι πληροφοριών", το οποίο θα προωθήσει μόνο περιεχόμενο που ενδιαφέρει τους χρήστες στους χρήστες. η κοινή επωνυμία μπορεί να σπάσει αυτός ο κύκλος, ταυτόχρονα, μπορεί επίσης να παίξει έναν ορισμένο ρόλο στην οικοδόμηση αξιών και εικόνας της επωνυμίας.

αλλά για τα αυτοκίνητα, η πορεία προς την επιτυχία μέσω της συνεργασίας με άλλες μάρκες του κλάδου μπορεί να μην είναι ομαλή. «μπορεί να είναι δύσκολο για τα αυτοκίνητα να επιτύχουν μέσω της κοινής επωνυμίας ip, επειδή κάθε co-branding είναι μια μεγάλη κίνηση, είπε ότι αυτή είναι μια μεγάλη πρόκληση για τους εμπόρους των εταιρειών αυτοκινήτων και οι έμποροι πρέπει να κατανοήσουν τις δικές τους εταιρείες». τα γονίδια και οι πελάτες-στόχοι, καθώς και οι αξίες που θέλετε να μεταφέρετε, και μπορείτε να δοκιμάσετε και να επαναλάβετε με βάση την υποκείμενη λογική αυτών των τιμών.

ο zhao chunzhang είπε επίσης στους δημοσιογράφους ότι η κοινή επωνυμία ip είναι σχετικά δύσκολη στην κατηγορία της αυτοκινητοβιομηχανίας. «οι επωνυμίες που επιλέγονται από κοινού από την επιτυχημένη κοινή επωνυμία ip έχουν ισχυρή ισχύ επωνυμίας, κορυφαίες δυνατότητες και δημοτικότητα και έχουν ισχυρή συνάφεια κατηγορίας, όπως η moutai που επιλέγει ο luckin και η hermès που επιλέγει η uniqlo».

"προς το παρόν, οι γνώσεις των χρηστών και η γρήγορη επανάληψη είναι και οι δύο σημαντικές. δεν υπάρχουν τύποι ή κωδικοί πρόσβασης για να προβλέψουν την επιτυχία, ο zhang lingling είπε ότι για το μάρκετινγκ των εταιρειών αυτοκινήτων, πρέπει να έχουν έντονη αίσθηση όσφρησης, να μπορούν να κάνουν τολμηρές υποθέσεις." και γρήγορα επαναλάβετε και δοκιμάστε. "είναι σημαντικό να κατανοήσετε τα δικά σας γονίδια. πολλές επιτυχημένες εταιρείες δεν θα πετύχουν κάθε φορά που καινοτομούν, αλλά κάθε καινοτομία πρέπει να σχετίζεται στενά με την υποκείμενη λογική της εταιρείας τους και τα δικά τους γονίδια. σε αυτή τη βάση, οι προσπάθειες μάρκετινγκ της εταιρείας μόνο σε με αυτόν τον τρόπο μπορεί να δημιουργηθεί ένας επαναληπτικός κλειστός βρόχος και η πιθανότητα επιτυχίας του θα είναι σταθερή μακροπρόθεσμα».

"η κατηγορία των αυτοκινήτων έχει λιγότερη δύναμη για μάρκες άλλων κατηγοριών. για προϊόντα που βασίζονται στην τεχνολογία, το πιο πολύτιμο "co-branding" είναι η τεχνολογική ενδυνάμωση. για παράδειγμα, η huawei ενδυναμώνει διάφορες μάρκες αυτοκινήτων παρέχοντας καλύτερα έξυπνα συστήματα οδήγησης και έξυπνα πιλοτήρια. για να βοηθήσουν τις μάρκες να αυξήσουν την ελκυστικότητά τους και την πριμοδότηση «ο zhao chunzhang πιστεύει επίσης ότι αυτό που πρέπει να σκεφτούν οι μεγάλες εταιρείες αυτοκινήτων δεν είναι πώς να «αρπάξουν την κυκλοφορία», αλλά να σκεφτούν πρώτα τι είδους γνώση θα πρέπει να δημιουργήσουν στη γνώση των καταναλωτών. τότε σκεφτείτε τι εργαλεία μάρκετινγκ να χρησιμοποιήσετε.