uutiset

toimittajamme yang rangchen ja shi yingjing raportoivat shanghaista

tämän vuoden pekingin kansainvälisessä autonäyttelyssä nopeasti lämmennyt autoliikenne on alkanut jäähtyä 27. chengdun kansainvälisessä autonäyttelyssä (jäljempänä "chengdu auto show").

"edessä on vielä yli 300 tilausta, emmekä voi tilata kahvia täältä toistaiseksi. klo 10 chengdun autonäyttelyn mediapäivänä virkailija ketjun kahvilassa western international expo cityssä." chengdu auto show pidetään, kertoi china business newsin toimittajalle, että tällä hetkellä myymälä on täynnä tilauksia ja se on lopettanut tilausten vastaanottamisen.

chengdun autonäyttelyn järjestelytoimikunnan mukaan tämän vuoden chengdu auto show'n mittakaava on noussut uuteen huipulle. sen lisäksi, että sillä on edelleen 11 näyttelyhallia aiempina vuosina, myös hall 9 avataan ensimmäistä kertaa. ulkonäyttelyaluetta on myös laajennettu ja päivitetty, ja suuri 5 000 neliömetrin autotekniikan näyttöalue on perustettu, kokonaisnäyttelyn mittakaava hyppäsi 220 000 neliömetriin.

suosittu kahvi ja paikan laajennettu koko eivät kuitenkaan tarkoita, että tämän vuoden chengdu auto show olisi tuonut valtavasti liikennettä. lei jun ja zhou hongyi, "yrittäjät ip:t", jotka olivat suosittuja pekingin autonäyttelyssä, eivät ilmestyneet chengdun autonäyttelyyn. vaikka autoyhtiöiden johtajat, kuten yu chengdong ja yin tongyue, nousivat edelleen lavalle mainostamaan omia tuotteitaan. verrattunapekingin autonäyttelyyn tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla , chengdu auto shown liikenne on edelleen hieman huonompi . tänä vuonna autoyhtiöiden kova taistelu liikenteestä on tullut "risteykseen".

china europe international business schoolin markkinoinnin apulaisprofessori zhang lingling kertoi toimittajille, että tapaukset, joissa autoyhtiöt käyttävät hyväkseen liikennettä, eivät välttämättä ole kopioitavissa. "supertähti-ilmiö uskoo, että pieni joukko julkkiksia vievät suurimman osan huomiosta ja sisällön levittämisestä, ja useimmat ihmiset eivät pysty saavuttamaan tällaista vaikutusta suuresta vaivannäöstä huolimatta."

chengdun autonäyttelyn liikenne laskee

chengdun autonäyttely ei toistanut autoteollisuuden julkkisten mukana liikkuvia väkijoukkoja.

xiaomi motorsin ja lei junin tulon myötä liikenteestä on tullut autoyhtiöiden kilpailun kohde tämän vuoden ensimmäisestä puoliskosta lähtien. toimittaja huomasi, että tämän vuoden pekingin autonäyttelyssä zhou hongyista ja lei junista tuli autonäyttelyssä käveleviä "liikennepaketteja". ihmisjoukkoja kokoontui minne tahansa, mikä teki liikenteestä "pakollisen taistelukentän" autoteollisuudessa.

esimerkkinä äskettäisen liikenteen hot spot "black myth: wukong" monet pelaajat ovat alkaneet testata, voiko peli toimia sujuvasti älyautoilla, kuten ideal ja jiyue. samaan aikaan nezha automobile on myös alkanut ottaa hän julkaisi useita "black myth: wukong" -sovellukseen liittyviä twiittejä sosiaalisille alustoille ja sanoi, että aivan kuten destiny man pelissä, nezha automobile on myös "minun kohtaloni on minusta kiinni". jumala."

mutta verrattuna tämän vuoden chengdun autonäyttelyyn, edelliset "liikennepaketit" lei jun ja zhou hongyi eivät ilmestyneet. samaan aikaan monet yritykset ja merkit, kuten jiyue ja hongmeng zhixingin zhijie valitsivat lehdistötilaisuus pidettiin ennen avajaisia. chengdun autonäyttelystä.

chengdun autonäyttelyssä ei kuitenkaan ole liikennettä. qin lihong, nio:n presidentti, yu chengdong, huawein toimitusjohtaja, terminal bg:n puheenjohtaja, smart car solutions bu:n puheenjohtaja, ja yin tongyue, chery holdingsin hallituksen puheenjohtaja jne., esiintyivät myös myöhemmin chengdun autonäyttelyssä tukemassa tuotteitaan samaan aikaan jiyuen toimitusjohtaja xia yiping mediatoimittajien haastattelemana tukehduin useaan otteeseen, kun puhuin myynnistä, ja siitä on tullut kuuma aihe myös liikenteessä.

huomionarvoista on, että autonäyttelyyn osallistuneiden autoyhtiöiden ja mediatoimittajien lisäksi autonäyttelyssä oli paljon myyntihenkilöstöä.

toimittaja huomasi chengdu auto show -mediapäivässä, että tietyn brändin vip-huoneessa myyntijohtaja oli jo ennen mediapäivää koonnut myyntihenkilöstön ja korosti toistuvasti, että heidän pitäisi pitää asiakkaita mahdollisimman paljon chengdun autonäyttelyssä. . "meidän on opittava ohjaamaan asiakkaita ja pitämään asiakkaita. olemme täällä myydäksemme autoja. samaan aikaan autonäyttelyiden osastoilla oli myös erilaisia ​​suoria lähetyksiä autokaupoista." asiaankuuluvat tiedot osoittavat, että vuonna 2023 chengdu auto show tuotti yhteensä 35 028 ajoneuvotilausta, transaktioarvo 6,087 miljardia yuania, ja kävijöitä oli 902 000.

liikenteen "kiusaus".

miksi niin monet autoyritykset kerääntyvät liikenteeseen tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla? monien alan sisäpiiriläisten mukaan autoteollisuuden "liikennebuumilla" voi olla monia vaikutuksia autoyhtiöihin.

zhang linglingin näkemyksen mukaan liikenteen arvo yrityksille on se, että liikenne voi luoda tietoisuutta useammille käyttäjille, mikä muodostaa tunnustusta, ja tunnustaminen voi johtaa muutokseen. "lei jun ymmärtää kuluttajia erittäin hyvin. sisällön toimitusprosessissa hän voi tuoda omia hot spottejaan, ja kommunikoidessaan kuluttajien kanssa hän saa myös kuluttajat tuntemaan olonsa läheiseksi. lei junin henkilökohtaisen ip:n luominen on välittää hänen henkilökohtainen arvonsa , tämä on itse asiassa erittäin tehokas tapa siirtää arvoa käyttäjäryhmälle, ja tästä käyttäjäryhmästä voi tulla hänen käyttäjiään tiettyjen mahdollisuuksien puitteissa.

zhao chunzhang, autoteollisuuden johtaja ja liss category innovation strategy consultingin vanhempi konsultti, kertoi toimittajille, että tämän vuoden "taistelu liikenteestä" automarkkinoilla on nykyisen markkinointiympäristön tuote. "yhtäältä kiristyneen kilpailun sekä uuden energian ja uusien merkkien tulon vuoksi tarvitaan lisää liikennettä ja huomiota. yritysjohtajilla on suuri pr-arvo ja he tuovat omaa liikennettä. toimitusjohtajan henkilökohtainen liikenne voi tuoda lisää aiheita ja huomio brändiin toisaalta myös koko markkinointimedia ja menetelmät ovat muuttuneet graafisista mainoksista tv-mainoksiin, lyhyistä videoista suoriin lähetyksiin, muutokset kuluttajamediassa ovat tuoneet mukanaan myös uusia markkinointimenetelmiä, jotka pystyvät paremmin. palvella nuoria kuluttajia tapa, jolla ryhmä vastaanottaa tietoa, on tehokkaampaa.

kuitenkin zhao chunzhang kertoi edelleen, että liikenteen alla jokaisen automerkin tulisi ajatella enemmän: mitä tietoja kuluttajille tulisi välittää? mikä tieto on arvokasta kuluttajille ja voi jäädä kuluttajien tietoisuuteen? "markkinointi ja liikenne ilman asemointia ovat merkityksettömiä."

tämä näkyy myös suurten autoyhtiöiden myyntitiedoissa. toimittaja huomasi, että xiaomi motors, autoteollisuuden "liikennetähti", on saavuttanut erinomaisia ​​tuloksia. xiaomi motorsin muutama päivä sitten julkaisemien toimitustietojen mukaan xiaomi motors on saavuttanut yli 10 000 ajoneuvon toimitustavoitteen kolmena peräkkäisenä kuukautena ja sen odotetaan täyttävän koko vuoden 100 000 ajoneuvon toimitustavoitteen marraskuussa etuajassa.

mutta toiset ovat iloisia ja toiset surullisia. vertailun vuoksi uusien tehomerkkien, kuten jiyuen, zhijin ja avitan, jotka myös käyttivät paljon "liikenteen salasanoja" tänä vuonna, toimitusmäärä on kiusallista. asiaankuuluvat tiedot osoittavat, että jiyue ja zhiji toimittivat 2 117 ja zhiji 6 117 ajoneuvoa tämän vuoden elokuussa ja nio, molemmat uudet voimat, ovat toimittaneet 30 305 ja 20 176 ajoneuvoa elokuussa.

tilanne on samanlainen avitan kanssa. avita, joka ilmoitti äskettäin virallisesti, että se on merkinnyt huawein yinwang-osakkeita ja käyttää huawein qiankun 3.0 -järjestelmää, toimitti tämän vuoden elokuussa 3 712 ajoneuvoa, mikä on 88 % kasvua viime vuoden vastaavaan ajanjaksoon verrattuna. vertailun vuoksi samahintaista wenjie m7:ää, jonka huawei ja cyrus rakensivat yhdessä, toimitettiin elokuussa 10 261 kappaletta.

liikenne ei ole sama asia kuin myynti

sama kuuma haku hallitsee näyttöä, miksi autoyhtiöt käyttävät "liikennettä" mennäkseen vastakkaiseen suuntaan? alan sisäpiiriläisten mukaan liikenteen muuntaminen myyntiin autoteollisuudessa ei välttämättä ole monistettavissa.

zhang linglingin näkemyksen mukaan tapaukset, joissa autoyhtiöt käyttävät hyväkseen liikennettä, eivät välttämättä ole kopioitavissa. "supertähtiilmiö uskoo, että pieni määrä tähtiä vie suurimman osan huomiosta ja sisällön levittämisestä. suurin osa ihmisistä ei voi saavuttaa tällaista vaikutusta, vaikka he ponnistelevat paljon. jos supertähtiilmiötä käytetään ip-kentässä ymmärrät, että liikenteen pyörretuulta on vaikea toistaa, koska on mahdotonta määrittää, mitkä ovat tärkeimmät tekijät, jotka todella luovat tähtivaikutelman."

zhao chunzhang kertoi myös, että nykyisellä "liikenne on kuningas" aikakaudella liikenne voi todellakin edistää tietyn määrän myyntiä autoyhtiöille, mutta liikenne kuuluu vain pienelle määrälle autoyrityksiä, ja vain arvokas liikenne voi tuoda myyntiä.

"joidenkin autoyhtiöiden tapaukset tarjoavat markkinointiidean muille autoyhtiöille, mutta on ilmeisen vaikeaa menestyä, jos vain kopioit ne." autoyhtiöiden johtajat tämän arvon avulla saavutetaan kaksinkertainen tulos puolella vaivalla, mikä tuo valtavaa liikennettä ja suosiota. jos liikennettä saadaan kuitenkin vain ostamalla liikennettä tai mainoksia, vaikutus vähenee huomattavasti.

toimittaja huomasi, että "yrittäjä-ip:n" lisäksi rajat ylittävä ip-yhteisbrändi on tulossa yhdeksi suosituimmista brändimarkkinointimenetelmistä. esimerkiksi nezha auto julkaisi sarjan weibo-postauksia aiheesta "black myth: wukong". mutta alan sisäpiiriläisten silmissä ip-yhteisbrändäys on todellakin hyvä tapa markkinoida brändejä. autojen osalta ip-yhteisbrändäys ei kuitenkaan välttämättä ole hyvä tapa lisätä myyntiä.

"yhteisbrändäyksen suurin etu on "kehän katkaiseminen". zhang linglingin näkemyksen mukaan "sosiaalisessa mediassa on käsite "informaation kotelointihuone", joka välittää vain käyttäjiä kiinnostavaa sisältöä käyttäjille. yhteisbrändäys voi katkaista. samalla sillä voi olla myös tietty rooli brändin arvojen ja imagon rakentamisessa.

mutta autoille tie menestykseen muiden alan merkkien kanssa tapahtuvan yhteisbrändäyksen kautta ei välttämättä ole sujuvaa. "autojen voi olla vaikea menestyä ip-yhteisbrändäyksen kautta, koska jokainen yhteisbrändäys on iso askel, zhang lingling sanoi, että tämä on suuri haaste autoyhtiöiden markkinoijille ja markkinoijien on ymmärrettävä omia yrityksiään." geenit ja kohdeasiakkaat sekä arvot, jotka haluat välittää, ja voit yrittää iteroida näiden arvojen taustalla olevan logiikan perusteella.

zhao chunzhang kertoi myös, että ip-yhteisbrändäys on suhteellisen vaikeaa autokategoriassa. "onnistuneen ip-yhteisbrändäyksen valitsemilla yhteisbrändeillä on vahva brändivoima, korkealuokkaiset ominaisuudet ja suosio, ja niillä on vahva kategoriarelevanssi, kuten luckinin valitsema moutai ja uniqlon valitsema hermès."

"tällä hetkellä käyttäjien näkemykset ja nopea iteraatio ovat tärkeitä. menestyksen ennustamiseen ei ole kaavoja tai salasanoja." ja iteroi nopeasti ja yritä. "omien geenien ymmärtäminen on tärkeää. monet menestyvät yritykset eivät menesty joka kerta, kun ne innovaatiot tekevät, vaan jokaisen innovaation tulee liittyä läheisesti yrityksensä taustalla olevaan logiikkaan ja omiin geeneihinsä. tältä pohjalta yrityksen markkinointiyritykset vain näin voidaan muodostaa iteratiivinen suljettu silmukka, jonka onnistumistodennäköisyys on pitkällä aikavälillä vakaa."

"autokategorialla on vähemmän vaikutusvaltaa muiden luokkien brändeillä. teknologiaan perustuvien tuotteiden osalta arvokkaampi "yhteisbrändäys" on teknologinen vaikutusvalta. esimerkiksi huawei vahvistaa eri automerkit tarjoamalla parempia älykkäitä ajojärjestelmiä ja älykkäitä ohjaamoita. auttaa brändejä lisäämään houkuttelevuuttaan ja premium-tasoa "zhao chunzhang uskoo myös, että suurten autoyritysten ei tarvitse ajatella, kuinka "tartuttaa liikennettä", vaan ensin miettiä, millaista kognitiota heidän tulisi rakentaa kuluttajien kognitioon. mieti sitten mitä markkinointityökaluja kannattaa käyttää.