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i nostri reporter yang rangchen e shi yingjing hanno riferito da shanghai

il traffico automobilistico, che si è rapidamente riscaldato al salone internazionale dell'auto di pechino di quest'anno, ha iniziato a raffreddarsi al 27° salone internazionale dell'auto di chengdu (di seguito denominato "salone dell'auto di chengdu").

"ci sono ancora più di 300 ordini da fare e per il momento non possiamo ordinare il caffè qui. alle 10 del mattino del media day del chengdu auto show, un impiegato di una catena di bar nella western international expo city, dove si trova." si tiene il chengdu auto show, ha detto un giornalista di china business news che attualmente, il negozio è stato sopraffatto dagli ordini e ha smesso di accettare ordini.

secondo il comitato organizzatore del chengdu auto show, la portata del chengdu auto show di quest'anno ha raggiunto un nuovo massimo. non solo continua ad avere 11 padiglioni espositivi negli anni precedenti, ma anche il padiglione 9 è stato aperto per la prima volta. anche l'area espositiva all'aperto è stata ampliata e migliorata ed è stata istituita un'ampia area espositiva di tecnologia automobilistica di 5.000 metri quadrati, la scala espositiva complessiva è salita a 220.000 metri quadrati.

tuttavia, la popolarità del caffè e le dimensioni ampliate della sede non significano che il chengdu auto show di quest’anno abbia inaugurato un’enorme quantità di traffico. lei jun e zhou hongyi, gli "ip imprenditoriali" popolari al salone dell'auto di pechino, non sono apparsi al salone dell'auto di chengdu, sebbene i dirigenti di case automobilistiche come yu chengdong e yin tongyue siano comunque saliti sul palco per promuovere i propri prodotti. rispetto al salone dell'auto di pechino nella prima metà di quest'anno, il traffico del salone dell'auto di chengdu è ancora leggermente inferiore. quest'anno la feroce battaglia per il traffico tra le case automobilistiche è entrata in un "bivio".

zhang lingling, professore associato di marketing presso la china europe international business school, ha detto ai giornalisti che i casi di aziende automobilistiche che sfruttano il traffico potrebbero non essere replicabili. "il fenomeno delle superstar ritiene che un piccolo gruppo di celebrità occuperà la stragrande maggioranza dell'attenzione e del volume di diffusione dei contenuti, e la maggior parte delle persone non sarà in grado di ottenere un tale effetto nonostante i grandi sforzi."

il traffico del chengdu auto show "diminuisce"

il salone dell'auto di chengdu non ha riprodotto la folla crescente che si muoveva con le celebrità dell'industria automobilistica.

con l'ingresso di xiaomi motors e lei jun, dalla prima metà di quest'anno il traffico è diventato il bersaglio della competizione per le case automobilistiche. il giornalista ha notato che al salone dell'auto di pechino di quest'anno, zhou hongyi e lei jun sono diventati i "pacchetti del traffico" che camminavano nel salone dell'auto. folle di persone si radunavano ovunque andassero, rendendo il traffico un "campo di battaglia obbligato" nell'industria automobilistica.

prendendo come esempio il recente hot spot "black myth: wukong", molti giocatori hanno iniziato a testare se il gioco può funzionare senza problemi su auto intelligenti come ideal e jiyue. allo stesso tempo, anche nezha automobile ha iniziato a prendere il sopravvento opportunità di "recuperare il traffico". ha pubblicato diversi tweet relativi a "black myth: wukong" sulle piattaforme social e ha detto che, proprio come destiny man nel gioco, anche nezha automobile è "il mio destino dipende da me e non da me". dio."

ma in confronto, al chengdu auto show di quest'anno, i precedenti "pacchetti di traffico" lei jun e zhou hongyi non sono apparsi. allo stesso tempo, molte aziende e marchi tra cui jiyue e zhijie di hongmeng zhixing hanno scelto una conferenza stampa si è tenuta prima dell'apertura. del salone dell'auto di chengdu.

tuttavia, il chengdu auto show non è privo di traffico. anche qin lihong, presidente di nio, yu chengdong, amministratore delegato di huawei, presidente di terminal bg, presidente di smart car solutions bu, e yin tongyue, presidente di chery holdings, ecc. sono poi apparsi al chengdu auto show per supportare i loro prodotti allo stesso tempo, xia yiping, ceo di jiyue, quando è stato intervistato dai giornalisti, mi sono sentito quasi senza fiato quando ho parlato di vendite, ed è diventato anche un argomento caldo nel traffico.

vale la pena notare che oltre alle case automobilistiche e ai giornalisti che hanno partecipato alla copertura quel giorno, al salone dell'auto erano presenti anche molti addetti alle vendite.

il giornalista ha notato al media day del chengdu auto show che nella sala vip di un certo marchio prima del media day, il direttore delle vendite aveva già riunito il personale di vendita e ha ripetutamente sottolineato che avrebbero dovuto fidelizzare il più possibile i clienti al chengdu auto show . "dobbiamo imparare a guidare i clienti e fidelizzarli. siamo qui per vendere automobili." allo stesso tempo, varie trasmissioni in diretta di vendite di automobili hanno affollato gli stand dei saloni automobilistici. i dati rilevanti mostrano che nel 2023, il salone dell’auto di chengdu ha generato un totale di 35.028 ordini di veicoli, con un valore di transazione di 6,087 miliardi di yuan e 902.000 visitatori.

la "tentazione" del traffico

perché così tante case automobilistiche si affollano nel traffico nella prima metà di quest'anno? secondo molti addetti ai lavori, il “boom del traffico” nel settore automobilistico potrebbe avere molti effetti sulle case automobilistiche.

dal punto di vista di zhang lingling, il valore del traffico per le imprese è che il traffico può creare consapevolezza tra più utenti, formando così riconoscimento, e il riconoscimento può portare alla trasformazione. "lei jun comprende molto bene i consumatori. nel processo di fornitura di contenuti, può portare i suoi punti caldi e, nel processo di comunicazione con i consumatori, farà anche sentire i consumatori molto vicini. la creazione di ip personale da parte di lei jun è quella di trasmettere il suo valore personale, questo è in realtà un modo molto efficiente che offre valore al gruppo di utenti e questo gruppo di utenti potrebbe diventare i suoi utenti in determinate opportunità in futuro.

zhao chunzhang, capo dell’industria automobilistica e consulente senior presso liss category innovation strategy consulting, ha detto ai giornalisti che la “battaglia per il traffico” di quest’anno nel mercato automobilistico è un prodotto dell’attuale ambiente di marketing. "da un lato, a causa dell'intensificazione della concorrenza e dell'ingresso di nuove energie e nuovi marchi, sono necessari maggiore traffico e attenzione. i ceo aziendali hanno un grande valore nelle pubbliche relazioni e portano il proprio traffico. il traffico personale del ceo può portare più argomenti e attenzione al marchio d'altra parte, sono cambiati anche tutti i mezzi e i metodi di marketing, dagli spot grafici agli spot televisivi, dai brevi video alle trasmissioni in diretta, i cambiamenti nei media di consumo hanno portato anche a nuovi metodi di marketing, che sono più efficaci. per soddisfare i giovani consumatori. il modo in cui il gruppo riceve le informazioni è più efficiente”.

tuttavia, zhao chunzhang ha inoltre detto ai giornalisti che sotto il traffico, ogni marca automobilistica dovrebbe pensare di più a: quali informazioni dovrebbero essere trasmesse ai consumatori? quali informazioni sono preziose per i consumatori e possono rimanere nella loro conoscenza? “il marketing e il traffico senza posizionamento non hanno senso.”

ciò si riflette anche nei dati di vendita delle principali case automobilistiche. il giornalista ha notato che xiaomi motors, una “traffic star” nel settore automobilistico, ha ottenuto risultati eccezionali. secondo i dati di consegna rilasciati da xiaomi motors pochi giorni fa, xiaomi motors ha raggiunto l'obiettivo di consegna di oltre 10.000 veicoli per tre mesi consecutivi e si prevede che completerà l'obiettivo di consegna di 100.000 veicoli per l'intero anno a novembre prima del previsto.

ma alcuni sono felici e altri sono tristi. in confronto, il volume delle consegne di nuovi marchi energetici come jiyue, zhiji e avita, che quest'anno hanno utilizzato molto anche le "password del traffico", è più imbarazzante. i dati rilevanti mostrano che jiyue e zhiji hanno consegnato rispettivamente 2.117 e 6.117 veicoli nell'agosto di quest'anno. leapmotor e nio, entrambe nuove forze, hanno consegnato rispettivamente 30.305 e 20.176 veicoli in agosto.

la situazione è simile con avita. avita, che ha recentemente annunciato ufficialmente di aver sottoscritto le azioni yinwang di huawei e di utilizzare il sistema qiankun 3.0 di huawei, ha consegnato 3.712 veicoli nell'agosto di quest'anno, con un aumento dell'88% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso. ma in confronto, ad agosto sono state consegnate 10.261 unità del wenjie m7 dal prezzo simile, costruito congiuntamente da huawei e cyrus.

il traffico non è uguale alle vendite

la stessa ricerca calda domina lo schermo, perché le case automobilistiche usano il "traffico" per andare nella direzione opposta? secondo gli esperti del settore, il processo di conversione del traffico in vendite nel settore automobilistico potrebbe non essere replicabile.

secondo zhang lingling, il caso delle case automobilistiche che sfruttano il traffico potrebbe non essere replicabile. "il fenomeno delle superstar ritiene che un piccolo numero di stelle occuperà la stragrande maggioranza dell'attenzione e del volume di diffusione dei contenuti. la maggior parte delle persone non sarà in grado di ottenere un tale effetto anche se impiegano molti sforzi. se il fenomeno delle superstar viene utilizzato in campo ip, capirai che il vortice del traffico è difficile da replicare perché è impossibile determinare quali siano i fattori chiave che creano veramente l’effetto stella.”

zhao chunzhang ha anche detto ai giornalisti che nell'attuale era del "traffico è il re", il traffico può effettivamente contribuire con una certa quantità di vendite alle case automobilistiche, ma il traffico appartiene solo a un piccolo numero di case automobilistiche e solo il traffico di valore può portare vendite.

"i casi di alcune case automobilistiche forniscono un'idea di marketing per altre case automobilistiche, ma è ovviamente difficile avere successo se ci si limita a copiarli." zhao chunzhang ha detto ai giornalisti che dietro il traffico di alcune c'è un enorme "valore di pubbliche relazioni dei fondatori". dirigenti di case automobilistiche. attraverso questo valore, si ottiene l'effetto di ottenere il doppio del risultato con la metà dello sforzo, portando traffico e popolarità enormi. tuttavia, se il traffico viene ottenuto solo acquistando traffico o pubblicità, l'effetto sarà notevolmente ridotto.

il giornalista ha notato che oltre all'"ip imprenditoriale", il co-branding ip transfrontaliero sta attualmente diventando uno dei metodi di marketing del marchio più popolari. ad esempio, nezha auto ha pubblicato una serie di post weibo su "black myth: wukong". ma agli occhi degli addetti ai lavori, il co-branding ip è effettivamente un buon modo per commercializzare i marchi. tuttavia, per le automobili, il co-branding ip potrebbe non essere un buon modo per aumentare le vendite.

"il più grande vantaggio del co-branding è 'rompere il cerchio'". secondo zhang lingling, "i social media hanno il concetto di 'bozzolo di informazioni', che spingerà verso gli utenti solo i contenuti che interessano agli utenti. il co-branding può rompere questo circolo. allo stesso tempo, può anche svolgere un certo ruolo nella costruzione dei valori e dell’immagine del marchio”.

ma per le automobili, il percorso verso il successo attraverso il co-branding con altri marchi del settore potrebbe non essere agevole. "potrebbe essere difficile per le automobili avere successo attraverso il co-branding ip, perché ogni co-branding è una grande mossa." zhang lingling ha affermato che questa è una grande sfida per i professionisti del marketing delle case automobilistiche, e i professionisti del marketing devono comprendere le proprie aziende i geni e i clienti target, nonché i valori che si desidera trasmettere, ed essere in grado di provare a ripetere in base alla logica sottostante questi valori.

zhao chunzhang ha anche detto ai giornalisti che il co-branding ip è relativamente difficile nella categoria automobilistica. “i marchi in co-branding scelti dal co-branding ip di successo hanno un forte potere di marca, capacità premium e popolarità, e hanno una forte rilevanza per la categoria, come moutai scelto da luckin e hermès scelto da uniqlo.”

"attualmente, le informazioni sugli utenti e la rapida iterazione sono entrambe importanti. non esistono formule o password per prevedere il successo." zhang lingling ha affermato che per il marketing delle case automobilistiche è necessario avere un acuto senso dell'olfatto, essere in grado di fare ipotesi audaci, e ripetere e provare rapidamente. "è importante comprendere i propri geni. molte aziende di successo non avranno successo ogni volta che innovano, ma ogni innovazione deve essere strettamente correlata alla logica di fondo della propria azienda e ai propri geni. su questa base, i tentativi di marketing dell'azienda solo in in questo modo si può formare un ciclo chiuso iterativo e la sua probabilità di successo sarà stabile a lungo termine”.

"la categoria automobilistica ha meno potere per i marchi di altre categorie. per i prodotti basati sulla tecnologia, il 'co-branding' più prezioso è il potere tecnologico. ad esempio, huawei dà potere a vari marchi automobilistici fornendo migliori sistemi di guida intelligenti e cabine di pilotaggio intelligenti. , per aiutare i marchi ad aumentare la loro attrattiva e il loro premio. "zhao chunzhang ritiene inoltre che ciò a cui le principali case automobilistiche debbano pensare non è come "catturare il traffico", ma pensare prima a che tipo di cognizione dovrebbero costruire nella cognizione dei consumatori, e poi pensaci. quali strumenti di marketing utilizzare.