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en septiembre, las escuelas primarias y secundarias de todo el país comenzaron sus clases. muchos adolescentes van y vienen de la escuela en bicicleta. entonces, ¿a qué deben prestar atención los padres cuando llevan a sus hijos a montar en bicicleta? ¿cómo garantizar la seguridad de los menores mientras conducen?

los adolescentes deben tener al menos 12 años para circular por la carretera.

en los últimos años, el fenómeno de que la cultura ciclista urbana se vuelva más joven y más entre padres e hijos se ha vuelto cada vez más prominente. en la plataforma de comercio electrónico, se encuentran motocicletas eléctricas para niños, bicicletas eléctricas para niños e incluso motocicletas de combustible para niños.puede comprarlo a voluntad y no hay ningún recordatorio sobre la edad para montar en los detalles de visualización del producto. qin pengbo, juez asistente del tribunal popular del distrito de haidian, beijing, dijo:todos estos plantean peligros ocultos para la seguridad de los menores que viajan.

qin pengbo presentó que el "reglamento sobre la implementación de la ley de seguridad vial de la república popular china" (en lo sucesivo, el "reglamento") estipula la edad legal para conducir:

• debes tener al menos 12 años para conducir una bicicleta o un triciclo;
• debes tener 16 años o más para conducir bicicletas eléctricas y sillas de ruedas motorizadas para personas con discapacidad.

el límite de edad para circular por la carretera se debe principalmente al hecho de que los menores tienen poca maniobrabilidad y control sobre los vehículos y no pueden juzgar las condiciones complejas del tráfico. según el análisis de datos de casos de accidentes realizado por el centro de investigación en seguridad vial del ministerio de seguridad pública,en los últimos años, los menores de 12 años en bicicleta y los menores de 16 años en bicicleta eléctrica representaron el 7,5% y el 10,3% de los accidentes ciclistas, respectivamente.

después de revisar los documentos de sentencia anteriores, el juez del tribunal de distrito de haidian determinó que, en los casos de menores que resultan perjudicados por participar en actividades de tránsito, por un lado, los accidentes son propensos a ocurrir durante las horas pico de viaje de la mañana y la tarde, y los niños pequeños son más susceptibles. a daños por accidentes de tránsito características de los accidentes como lesiones graves, por otro lado, los menores muestran características de los accidentes como experiencia de conducción insuficiente y conciencia de seguridad vial, falta de capacidad para manejar y reparar pruebas después de un accidente y supervisión inadecuada por parte de los tutores. . "los menores tienen poca conciencia de seguridad y poco conocimiento de las leyes y normas de tránsito. al conducir bicicletas eléctricas, a menudo se involucran en comportamientos ilegales como conducir en la dirección equivocada, transportar personas, ocupar carriles para vehículos motorizados y cambiar de carril a voluntad. "

vale la pena señalar que incluso si los padres conducen motocicletas, no pueden enviar y traer a sus hijos de la escuela a voluntad. el artículo 55 del reglamento establece:los menores de 12 años no pueden viajar en el asiento trasero de una motocicleta y los ciclomotores no pueden transportar personas. es decir, los padres sólo pueden llevar a sus hijos al colegio en moto si se trata de una moto normal y corriente con tarjeta amarilla y el niño tiene más de 12 años.

ser menor de edad y ser responsable de un accidente o accidente

qin pengbo enfatizó particularmente:los menores de 12 años que circulan por la carretera deben asumir determinadas responsabilidades en caso de accidente.

en junio de 2020, hu xiaobing (seudónimo), de 10 años, andaba en bicicleta y chocó con wang jun (seudónimo), que iba en bicicleta eléctrica, de camino a la escuela. el accidente de tráfico provocó lesiones a hu xiaobing y daños en las piezas de contacto. del vehículo. el departamento de gestión de tráfico del órgano de seguridad pública determinó que wang jun no tuvo el debido cuidado y atención al conducir una bicicleta eléctrica y que hu xiaobing no era totalmente responsable del accidente. se consideró que las lesiones de hu xiaobing constituían una discapacidad de décimo nivel. luego, hu xiaobing demandó a wang jun para obtener una compensación por las pérdidas.

el tribunal sostuvo que en el momento del incidente, hu xiaobing andaba en bicicleta en la carretera siendo menor de 12 años y su tutor no pudo detener el comportamiento a tiempo. por lo tanto, hu xiaobing debería asumir parte de la responsabilidad por su cuenta. pérdidas. al final, el tribunal dictaminó que wang jun debería asumir la responsabilidad principal y compensar a hu xiaobing por pérdidas razonables, y que hu xiaobing y su tutor deberían asumir parte de las pérdidas ellos mismos.

dado que el departamento de control de tráfico ha determinado que wang jun es totalmente responsable del accidente y hu xiaobing no es responsable, ¿por qué el tribunal sigue ordenando a hu xiaobing y su tutor que asuman parte de las pérdidas? en este sentido, qin pengbo explicó que la responsabilidad por accidentes de tráfico no es completamente equivalente a la responsabilidad civil por indemnización.por lo tanto, la determinación del accidente de tráfico no puede utilizarse como única base para la asignación de responsabilidad en casos de indemnización por daños y perjuicios civiles. el grado de culpa del autor del daño se determinará integralmente basándose en las circunstancias reales del caso y de conformidad con los principios de responsabilidad en los litigios civiles.

para prevenir el fenómeno de viajar en la carretera por debajo de la edad legal, qin pengbo sugirió que los padres de menores deben cumplir efectivamente con sus responsabilidades de tutela, fortalecer la supervisión de los métodos de transporte de sus hijos y guiar a sus hijos para que viajen con seguridad a través de la educación familiar y otros métodos.

cómo compensar el daño causado a otros

¿cómo deberían los menores compensar los daños causados ​​a otros al montar en bicicleta?

qin pengbo presentó que el código civil de mi país estipula la responsabilidad de los tutores. si una persona sin capacidad para conducta civil o una persona con capacidad limitada para conducta civil causa daño a otros, el tutor asumirá la responsabilidad extracontractual. si un tutor cumple con sus deberes de tutela, su responsabilidad extracontractual puede verse reducida. si un propietario sin capacidad para actuar civilmente o una persona con capacidad limitada para actuar civilmente causa daño a otros, la indemnización será pagada con sus propios bienes; cualquier déficit será compensado por el tutor.

por lo tanto, qin pengbo sugirió que para cultivar la conciencia de los menores sobre la evitación de riesgos y la responsabilidad, después de un accidente de tráfico, la compensación debe pagarse primero con el dinero de la suerte del niño o con su propia propiedad.

cabe señalar que si bien el código civil de mi país estipula que los menores infringen sus derechos, los padres como tutores asumirán la responsabilidad indirecta de la indemnización. sin embargo, si se cometió una infracción cuando se infringió a un menor y la responsabilidad de indemnización no se ha cumplido después de la edad adulta, ¿se puede agregar al infractor real como la persona sujeta a ejecución, y el infractor real debe cumplir con la responsabilidad de indemnización? esto también ha desencadenado un debate generalizado en la comunidad de profesionales del derecho.

qin pengbo dijo que la ley no estipula claramente si los menores que infrinjan sus derechos pueden ser incluidos como personas sujetas a ejecución cuando alcancen la edad adulta. en un fallo de ejecución de 2019, el tribunal popular supremo sostuvo que el análisis debe basarse en el contenido de la base de ejecución. no puede simplemente desestimarse sin simplemente concluir que no se debe expresar la interpretación judicial. consultado por escrito antes de tomar una decisión.

"por lo tanto, la responsabilidad de los menores por la compensación no estará completamente exenta del asunto porque son menores y la edad no es un escudo", dijo qin pengbo.

mejorar la seguridad ciclista de los jóvenes requiere esfuerzos conjuntos de todas las partes

el tribunal popular intermedio n° 2 de beijing mencionó en la conferencia de prensa sobre el "estado de los juicios en casos de daños causados ​​por menores que participan en actividades de tránsito" que algunos adultos que participan en actividades de tránsito tienen poca conciencia de la seguridad vial y tienen problemas al conducir. conductas peligrosas, falta de vigilancia al conducir por zonas donde suelen circular menores, etc. por ejemplo, al conducir un coche o un vehículo eléctrico, existen conductas que dificultan una conducción segura como jugar con el móvil y realizar llamadas, no reducir la velocidad y prestar atención al circular por las vías del campus y conducir en áreas donde se reúnen menores con vigilancia insuficiente y violación de las normas. circulación de vehículos no motorizados en el carril. estos comportamientos ocultan peligros de accidentes en diversos grados.

"por lo tanto, la clave para reducir los accidentes ciclistas entre menores reside en los adultos como tutores y los adultos como participantes del tráfico", afirmó qin pengbo.

el juez del tribunal de distrito de haidian sugirió que en la vida diaria, los tutores deben considerar la seguridad como el "primer nivel" y desempeñar eficazmente sus deberes de tutela, y fortalecer la supervisión de los menores mayores de 12 años que sepan andar en bicicleta y mayores de 16 años. años y pueden andar en bicicletas eléctricas, educar, comprender sus rutas de viaje y destinos, y detener rápidamente sus violaciones de las leyes de tránsito, como seguir a un grupo de adultos, andar en competencia, etc.

además, antes de que los menores empiecen a montar en bicicleta, los padres deben realizar una inspección exhaustiva de todas las partes de la bicicleta, especialmente si los frenos son sensibles y fiables. cabe señalar que no se anima a los menores a circular en vehículos no motorizados de alta velocidad con velocidades variables como bicicletas de montaña y de carretera, especialmente en la vía pública.

las escuelas deben llevar a cabo clases especiales de ciclismo para enseñar a los niños la forma correcta de andar, enseñarles diversas reglas de tránsito, cultivar una mentalidad de conducción madura, manejar correctamente diversas emergencias encontradas mientras conducen y aumentar el número de menores. capacidades de manejo de riesgos y autorrescate.

al mismo tiempo, los propios menores también deben aumentar su conciencia sobre la seguridad vial, fortalecer su estudio de las normas de seguridad vial, elegir herramientas de transporte adecuadas, prestar atención a su propia seguridad y viajar de manera civilizada. además, el departamento de gestión del tráfico debe castigar a quienes circulan por la carretera por debajo de la edad legal. por ejemplo, si un adulto lleva a una persona menor de edad a viajar, se le descontarán puntos o se le impondrá una multa.

(fuente: diario del estado de derecho)