2024-09-08
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9월에는 전국 초·중·고교가 개학했다. 많은 십대 어린이들이 차를 타고 학교를 오가게 됩니다. 그렇다면 부모가 자녀를 차에 태울 때 주의해야 할 점은 무엇입니까? 탑승 중 미성년자의 안전을 보장하는 방법은 무엇입니까?
청소년이 도로를 주행하려면 최소 12세 이상이어야 합니다.
최근에는 도시의 자전거 문화가 젊어지고, 부모와 자식이 더 많아지는 현상이 점점 두드러지고 있습니다. 전자상거래 플랫폼에서는 어린이용 전기 오토바이, 어린이용 전기 자전거, 어린이용 연료 오토바이까지 모두 판매됩니다.마음대로 구매할 수 있으며 제품 표시 세부 정보에는 탑승 연령에 대한 알림이 없습니다. 베이징 하이뎬구 인민법원 부판사 친펑보(qin pengbo)는 이렇게 말했습니다.이 모든 것은 미성년자의 탑승 안전에 숨겨진 위험을 초래합니다.
qin pengbo는 "중화인민공화국 도로교통안전법 시행에 관한 규정"(이하 "규정"이라 함)에 탑승할 수 있는 법적 연령이 규정되어 있다고 소개했습니다.
도로 주행에 대한 연령 제한은 주로 미성년자가 차량에 대한 기동성과 통제력이 약하고 복잡한 도로 교통 상황을 판단할 수 없다는 사실에 기인합니다. 공안부 도로교통안전연구센터가 실시한 사고사례 데이터 분석에 따르면,최근 몇 년 동안 자전거를 타는 12세 미만 어린이와 전기 자전거를 타는 16세 미만 어린이가 자전거 사고의 7.5%와 10.3%를 차지했습니다.
하이뎬 지방법원 판사는 이전 판결 문서를 정리한 후 미성년자가 교통 활동에 참여하여 피해를 입는 경우 한편으로는 아침과 저녁의 피크 이동 시간에 사고가 발생하기 쉽고 어린 아이들이 더 취약하다는 사실을 발견했습니다. 반면, 미성년자는 운전 경험 및 교통안전 의식 부족, 사고 후 증거 처리 능력 부족, 보호자의 감독 부족 등 사고의 특성을 나타냅니다. . “미성년자들은 안전의식이 약하고 교통법규에 대한 지식도 부족합니다. 전기자전거를 운전하다 보면 역방향 운전, 사람 태우기, 차선 점유, 차선 변경 등 불법적인 행위를 하는 경우가 많습니다. "
부모가 오토바이를 운전하더라도 자녀를 마음대로 학교에 보낼 수는 없다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 규정 제 55조는 다음과 같이 규정합니다.12세 미만의 미성년자는 오토바이 뒷좌석에 탑승할 수 없으며, 모페드에는 사람을 태울 수 없습니다. 즉, 부모는 옐로 카드가 있는 일반 오토바이이고 아이가 12세 이상인 경우에만 오토바이로 자녀의 등하교를 운전할 수 있습니다.
법적 연령 미만이고 사고 또는 사고에 대한 책임이 있는 경우
qin pengbo는 특히 강조했습니다.도로를 주행하는 12세 미만의 미성년자는 사고가 발생할 경우 일정한 책임을 져야 합니다.
2020년 6월, 자전거를 타고 가던 10세 후샤오빙(가명)이 전기자전거를 타던 왕준(가명)과 충돌하는 사고가 발생해 후샤오빙이 부상을 입고 접촉부가 파손됐다. 차량의. 공안기관 교통관리부는 왕쥔이 전기자전거를 운전할 때 적절한 주의와 주의를 기울이지 않았으며 사고에 대한 모든 책임은 후샤오빙에게 없다고 판단했다. 후샤오빙의 부상은 10급 장애 등급으로 평가됐다. hu xiaobing은 손실 보상을 위해 wang jun을 고소했습니다.
법원은 사건 당시 후샤오빙이 12세 미만의 도로에서 자전거를 타고 있었고 보호자가 제때에 그 행동을 제지하지 못했기 때문에 후샤오빙이 자신의 책임을 일부 져야 한다고 판결했습니다. 사상자 수. 결국 법원은 왕준이 주된 책임을 져야 하고 후샤오빙에게 합당한 손실을 배상해야 하며, 후샤오빙과 그의 보호자가 손실의 일부를 스스로 부담해야 한다고 판결했다.
교통 통제국에서는 왕준이 사고에 대해 전적으로 책임이 있고 후샤오빙은 책임이 없다고 판단했는데, 법원은 왜 여전히 후샤오빙과 그의 보호자에게 손실의 일부를 부담하라고 명령합니까? 이에 대해 진펑보는 교통사고 책임은 민사배상 책임과 완전히 동일하지 않다고 설명했다.따라서 교통사고 판정은 민사불법행위 손해배상 사건에서 책임 배분의 유일한 근거로 사용될 수 없습니다. 불법행위에 대한 가해자의 과실 정도는 사건의 실제 정황과 민사소송 책임원칙에 따라 종합적으로 판단해야 한다.
진펑보는 법정 연령 미만의 도로 주행 현상을 방지하기 위해 미성년자의 부모가 후견 책임을 효과적으로 이행하고 자녀의 교통 수단에 대한 감독을 강화하며 가족 교육 등을 통해 자녀가 안전하게 여행할 수 있도록 지도해야 한다고 제안했습니다. 행동 양식.
타인에게 입힌 피해를 보상하는 방법
미성년자는 승차로 인해 타인에게 입힌 손해를 어떻게 보상해야 합니까?
qin pengbo는 우리나라 민법에 후견인의 책임을 규정하고 있다고 소개했습니다. 민사행위 무능력자 또는 민사행위 제한능력자가 타인에게 손해를 끼친 경우 후견인은 불법행위 책임을 져야 합니다. 후견인이 후견의무를 이행한 경우 그의 불법행위 책임은 경감될 수 있습니다. 민사행위무능력자 또는 민사행위제한능력자가 타인에게 손해를 끼친 경우에는 자기 재산으로 부족한 부분을 후견인이 배상한다.
따라서 진펑보는 미성년자들의 위험회피와 책임의식을 함양하기 위해서는 교통사고 후 우선 자녀의 행운의 돈이나 자기 소유의 재산으로 보상금을 지급해야 한다고 제안했다.
우리나라 민법에서는 미성년자가 권리를 침해한다고 규정하고 있지만, 후견인인 부모가 배상책임을 져야 한다는 점을 참고하시기 바랍니다. 그런데 미성년자가 침해를 당했을 때 침해행위를 저질렀고, 성년이 되어도 배상책임이 이행되지 않은 경우에는 실제 침해자를 집행대상자로 추가하고 실제 침해자가 배상책임을 이행해야 합니까? 이는 법률계에서도 폭넓은 논의를 불러일으켰습니다.
친펭보는 자신의 권리를 침해한 미성년자가 성인이 되었을 때 처형 대상자로 추가될 수 있는지 여부가 법에 명확하게 규정되어 있지 않다고 말했습니다. 최고인민법원은 2019년 집행판결에서 집행근거 내용에 따라 분석해야 한다고 판시했는데, 단순히 사법부 의견이 명시되지 않았다고 판단하지 않고서는 이를 기각할 수 없다. 판결을 내리기 전에 서면으로 협의했습니다.
"따라서 미성년자의 보상 책임은 미성년자이고 나이가 방패가 아니기 때문에 이 문제에서 완전히 면제되지는 않습니다."
청소년 자전거 안전을 강화하려면 모든 당사자의 공동 노력이 필요합니다.
베이징 제2중급인민법원은 '미성년자 교통사고 피해 사건 재판현황' 언론 브리핑에서 교통사고를 당한 일부 성인이 교통안전에 대한 인식이 낮고 운전 중 문제를 겪고 있다고 언급했다. 위험한 행동, 미성년자 이동이 잦은 지역에서 운전 시 주의 부족 등 예를 들어, 자동차를 운전하거나 전기차를 탈 때 휴대폰을 가지고 놀거나 전화를 하는 행위, 캠퍼스 주변 도로를 통행할 때 속도를 줄이지 않고 주의를 기울이지 않는 행위, 실내에서 운전하는 등 안전운전을 저해하는 행위가 있습니다. 주의가 부족하고 규정을 위반하여 미성년자가 모이는 구역. 이러한 행동은 다양한 수준의 사고에 대한 숨겨진 위험을 낳습니다.
"따라서 미성년자 사이의 자전거 사고를 줄이는 열쇠는 보호자인 성인과 교통 참가자인 성인에 있습니다."라고 qin pengbo는 말했습니다.
하이뎬 지방법원 판사는 후견인이 일상생활에서 안전을 '1단계'로 삼아 후견 직무를 효과적으로 수행해야 하며, 12세 이상, 자전거를 탈 수 있는 미성년자, 16세 이상인 미성년자에 대한 감독을 강화해야 한다고 제안했습니다. 전기자전거를 탈 수 있는 어린이를 대상으로 여행 경로와 목적지를 교육하고 이해하며, 성인 단체 주행, 경쟁 주행 등 교통법규 위반 행위를 즉각 중단시킵니다.
또한, 미성년자가 라이딩을 시작하기 전에 부모는 자전거의 모든 부품, 특히 브레이크가 민감하고 신뢰할 수 있는지 종합적으로 검사해야 합니다. 미성년자는 특히 공공 도로에서 산악자전거, 로드바이크 등 가변 속도의 고속 무동력 차량을 타는 것이 권장되지 않는다는 점에 유의해야 합니다.
학교에서는 어린이들에게 올바른 운전 방법을 가르치고, 다양한 교통 규칙을 가르치며, 성숙한 운전 정신을 함양하고, 운전 중 발생하는 다양한 응급 상황을 올바르게 처리하고, 미성년자 위험 처리 및 자력 구조 능력을 높이기 위해 특별 자전거 수업을 실시해야 합니다.
동시에 미성년자 자신도 교통안전의식을 제고하고, 교통안전규정에 대한 학습을 강화하며, 적절한 교통수단을 선택하고, 자신의 안전에 주의를 기울이고, 문명화된 방식으로 여행해야 합니다. 또한 교통관리국은 법정 연령 미만의 도로를 주행하는 사람을 처벌해야 합니다. 예를 들어 성인이 법정 연령 미만의 사람을 승차하도록 유도하면 해당 성인에게 감점 또는 벌금이 부과됩니다.
(출처: 법치일보)
