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em setembro, as escolas primárias e secundárias de todo o país iniciaram as aulas. muitos adolescentes vão e voltam de bicicleta para a escola. então, no que os pais devem prestar atenção ao levar seus filhos para passear? como garantir a segurança dos menores durante a condução?

os adolescentes devem ter pelo menos 12 anos para andar na estrada

nos últimos anos, o fenómeno da cultura do ciclismo urbano tornar-se mais jovem e mais pai-filho tornou-se cada vez mais proeminente. na plataforma de e-commerce, motocicletas elétricas infantis, bicicletas elétricas infantis e até motocicletas infantis a combustível estão todasvocê pode comprá-lo à vontade e não há nenhum lembrete sobre a idade de pilotagem nos detalhes de exibição do produto. qin pengbo, juiz assistente do tribunal popular do distrito de haidian, pequim, disse:tudo isso representa perigos ocultos para a segurança dos menores que viajam.

qin pengbo apresentou que o "regulamento sobre a implementação da lei de segurança no trânsito rodoviário da república popular da china" (doravante denominado "regulamento") estipula a idade legal para andar de bicicleta:

• é necessário ter pelo menos 12 anos para dirigir bicicleta ou triciclo;
• você deve ter 16 anos ou mais para dirigir bicicletas elétricas e cadeiras de rodas motorizadas para pessoas com deficiência.

o limite de idade para circular na estrada deve-se principalmente ao facto de os menores terem fraca capacidade de manobra e controlo dos veículos e não poderem avaliar as condições complexas do tráfego rodoviário. de acordo com a análise de dados de casos de acidentes realizada pelo centro de pesquisa em segurança no trânsito rodoviário do ministério da segurança pública,nos últimos anos, os menores de 12 anos que andam de bicicleta e os menores de 16 anos que andam de bicicleta eléctrica representaram 7,5% e 10,3% dos acidentes de bicicleta, respectivamente.

depois de analisar os documentos de julgamentos anteriores, o juiz do tribunal distrital de haidian concluiu que, em casos de menores prejudicados pela participação em atividades de trânsito, por um lado, os acidentes são propensos a ocorrer durante os horários de pico da manhã e da noite, e as crianças pequenas são mais suscetíveis aos danos dos acidentes de trânsito. características dos acidentes, como lesões graves, por outro lado, os menores apresentam características dos acidentes, como experiência de condução e consciência de segurança no trânsito insuficientes, falta de capacidade de manusear e corrigir evidências após um acidente e supervisão inadequada pelos tutores. . “os menores têm pouca consciência de segurança e pouco conhecimento das leis e regulamentos de trânsito. ao dirigir bicicletas elétricas, eles frequentemente se envolvem em comportamentos ilegais, como dirigir na direção errada, transportar pessoas, ocupar faixas de veículos motorizados à vontade e mudar de faixa à vontade. "

vale ressaltar que mesmo que os pais dirijam motocicletas, eles não podem enviar seus filhos para a escola à vontade. o artigo 55 do regulamento estipula:menores de 12 anos não podem andar no banco traseiro de motocicletas e ciclomotores não podem transportar pessoas. ou seja, os pais só podem levar seus filhos para a escola em uma motocicleta se for uma motocicleta comum com cartão amarelo e a criança tiver mais de 12 anos.

ser menor de idade e ser responsável por acidente ou acidente

qin pengbo enfatizou particularmente,menores de 12 anos que circulam na estrada devem assumir certas responsabilidades em caso de acidente.

em junho de 2020, hu xiaobing (pseudônimo), de 10 anos, estava andando de bicicleta e colidiu com wang jun (pseudônimo) andando de bicicleta elétrica a caminho da escola. o acidente de trânsito causou ferimentos em hu xiaobing e danos às peças de contato. do veículo. o departamento de gestão de tráfego do órgão de segurança pública determinou que wang jun não exerceu o devido cuidado e atenção ao dirigir uma bicicleta elétrica e não foi totalmente responsável pelo acidente. os ferimentos de hu xiaobing foram avaliados como uma deficiência de décimo nível. hu xiaobing então processou wang jun por indenização pelas perdas.

o tribunal considerou que, no momento do incidente, hu xiaobing estava andando de bicicleta na estrada com menos de 12 anos e seu tutor não conseguiu impedir o comportamento a tempo. portanto, hu xiaobing deveria assumir parte da responsabilidade por seus próprios. perdas. no final, o tribunal decidiu que wang jun deveria assumir a responsabilidade principal e compensar hu xiaobing por perdas razoáveis, e hu xiaobing e seu tutor deveriam arcar com parte das perdas.

uma vez que o departamento de controle de tráfego determinou que wang jun é totalmente responsável pelo acidente e hu xiaobing não é responsável, por que o tribunal ainda ordena que hu xiaobing e seu tutor suportem parte das perdas? a este respeito, qin pengbo explicou que a responsabilidade por acidentes de trânsito não é completamente equivalente à responsabilidade civil por compensação.portanto, a determinação do acidente de trânsito não pode ser utilizada como única base para a atribuição de responsabilidade em casos de indenização por danos de responsabilidade civil. o grau de culpa do autor do ato ilícito deve ser determinado de forma abrangente com base nas circunstâncias reais do caso e de acordo com os princípios de responsabilidade em litígio civil.

a fim de prevenir o fenômeno de andar na estrada abaixo da idade legal, qin pengbo sugeriu que os pais de menores deveriam cumprir efetivamente suas responsabilidades de tutela, fortalecer a supervisão dos métodos de transporte de seus filhos e orientá-los a viajar com segurança por meio da educação familiar e outros métodos.

como compensar os danos causados ​​a terceiros

como devem os menores compensar os danos causados ​​a terceiros pela condução?

qin pengbo apresentou que o código civil do meu país estipula a responsabilidade dos tutores. se uma pessoa sem capacidade para a conduta civil ou uma pessoa com capacidade limitada para a conduta civil causar danos a terceiros, o tutor deverá assumir a responsabilidade civil. se um tutor cumprir os seus deveres de tutela, a sua responsabilidade civil pode ser reduzida. se um proprietário sem capacidade para a conduta civil ou uma pessoa com capacidade limitada para a conduta civil causar danos a terceiros, a indemnização será paga a partir dos seus próprios bens e será compensada pelo tutor;

portanto, qin pengbo sugeriu que, a fim de cultivar a consciência dos menores sobre a prevenção de riscos e a responsabilidade, após um acidente de trânsito, a compensação deve ser paga primeiro com o dinheiro da sorte da criança ou com a própria propriedade.

deve-se notar que, embora o código civil do meu país estipule que os menores violam os seus direitos, os pais, como tutores, terão responsabilidade indireta pela compensação. no entanto, se uma infração foi cometida quando um menor foi infrator e a responsabilidade pela indemnização não tiver sido cumprida após a maioridade, pode o verdadeiro infrator ser adicionado como a pessoa sujeita à execução, devendo o verdadeiro infrator cumprir a responsabilidade pela indemnização? isso também desencadeou ampla discussão na comunidade de prática jurídica.

qin pengbo disse que a lei não estipula claramente se os menores que violam os seus direitos podem ser considerados pessoas sujeitas a execução quando atingirem a idade adulta. numa decisão de execução em 2019, o supremo tribunal popular considerou que a análise deveria basear-se no conteúdo da base de execução. não pode simplesmente ser rejeitada sem simplesmente concluir que a interpretação judicial não deve ser expressa. consultado por escrito antes de tomar uma decisão.

"portanto, a responsabilidade dos menores por indenização não estará completamente isenta do assunto porque são menores e a idade não é um escudo", disse qin pengbo.

melhorar a segurança do ciclismo juvenil requer esforços conjuntos de todas as partes

o tribunal popular intermediário nº 2 de pequim mencionou na coletiva de imprensa sobre o "status do julgamento de casos de danos causados ​​por menores que participam de atividades de trânsito" que alguns adultos que participam de atividades de trânsito têm pouca consciência da segurança no trânsito e têm problemas ao dirigir. comportamentos perigosos, falta de vigilância ao dirigir em áreas onde os menores circulam frequentemente, etc. por exemplo, ao conduzir um automóvel ou um veículo eléctrico, existem comportamentos que dificultam uma condução segura, como brincar com o telemóvel e fazer chamadas, não reduzir a velocidade e não prestar atenção ao passar pelas estradas do campus, e conduzir em áreas onde os menores se reúnem com vigilância insuficiente e violação dos regulamentos. esses comportamentos apresentam perigos ocultos de acidentes em graus variados.

"portanto, a chave para reduzir os acidentes de bicicleta entre menores está nos adultos como guardiões e nos adultos como participantes do trânsito", disse qin pengbo.

o juiz do tribunal distrital de haidian sugeriu que na vida quotidiana, os tutores devem considerar a segurança como o "primeiro nível" e cumprir eficazmente as suas funções de tutela, e reforçar a supervisão dos menores com mais de 12 anos que podem andar de bicicleta e com mais de 16 anos. anos de idade e podem andar de bicicletas elétricas educar, compreender suas rotas e destinos de viagem e interromper imediatamente suas violações das leis de trânsito, como seguir passeios em grupo de adultos, passeios competitivos, etc.

além disso, antes de os menores começarem a andar, os pais devem realizar uma inspeção abrangente de todas as peças da bicicleta, especialmente se os freios são sensíveis e confiáveis. note-se que os menores não são incentivados a conduzir veículos não motorizados de alta velocidade e velocidades variáveis, como bicicletas de montanha e bicicletas de estrada, especialmente em vias públicas.

as escolas devem realizar aulas especiais de ciclismo para ensinar às crianças a maneira correta de pedalar, ensinar-lhes várias regras de trânsito, cultivar uma mentalidade de equitação madura, lidar corretamente com várias emergências encontradas durante a condução e aumentar o número de menores. capacidade de lidar com riscos e auto-resgate.

ao mesmo tempo, os próprios menores também devem aumentar a sua consciência sobre a segurança rodoviária, reforçar o seu estudo dos regulamentos de segurança rodoviária, escolher ferramentas de transporte adequadas, prestar atenção à sua própria segurança e viajar de forma civilizada. além disso, o departamento de gestão de trânsito deve punir quem dirige na estrada abaixo da idade legal. por exemplo, se um adulto levar uma pessoa menor de idade a andar, o adulto será deduzido de pontos ou multado.

(fonte: diário do estado de direito)