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a settembre hanno iniziato la scuola le scuole primarie e secondarie di tutto il paese. molti adolescenti vanno e tornano da scuola in bicicletta. quindi, a cosa dovrebbero prestare attenzione i genitori quando portano i propri figli in bicicletta? come garantire la sicurezza dei minori durante la guida?

gli adolescenti devono avere almeno 12 anni per circolare su strada

negli ultimi anni, il fenomeno della cultura del ciclismo urbano che diventa più giovane e più genitore-figlio è diventato sempre più evidente. sulla piattaforma di e-commerce si trovano le moto elettriche per bambini, le biciclette elettriche per bambini e anche le moto a carburante per bambini.puoi acquistarlo a piacimento e non c'è alcun promemoria sull'età di guida nei dettagli di visualizzazione del prodotto. qin pengbo, giudice assistente del tribunale popolare del distretto di haidian, pechino, ha dichiarato:tutti questi rappresentano pericoli nascosti per la sicurezza dei minori che viaggiano.

qin pengbo ha introdotto che il "regolamento sull'attuazione della legge sulla sicurezza stradale della repubblica popolare cinese" (di seguito denominato "regolamento") stabilisce l'età legale per la guida:

• devi avere almeno 12 anni per guidare una bicicletta o un triciclo;
• è necessario avere almeno 16 anni per guidare biciclette elettriche e sedie a rotelle motorizzate per persone con disabilità.

il limite di età per la guida su strada è dovuto principalmente al fatto che i minori hanno scarsa manovrabilità e controllo sui veicoli e non sono in grado di giudicare le complesse condizioni del traffico stradale. secondo l’analisi dei dati sugli incidenti condotta dal centro di ricerca sulla sicurezza stradale del ministero della pubblica sicurezza,negli ultimi anni, i bambini sotto i 12 anni che andavano in bicicletta e quelli sotto i 16 anni che usavano biciclette elettriche hanno rappresentato rispettivamente il 7,5% e il 10,3% degli incidenti ciclistici.

dopo aver esaminato i documenti della sentenza precedente, il giudice della corte distrettuale di haidian ha scoperto che nei casi di minori che subiscono danni partecipando ad attività stradali, da un lato, è probabile che gli incidenti si verifichino durante le ore di punta mattutine e serali, e che i bambini piccoli siano più suscettibili. ai danni da incidenti stradali. caratteristiche degli incidenti come lesioni gravi; d'altra parte, i minori mostrano caratteristiche degli incidenti come esperienza di guida e consapevolezza della sicurezza stradale insufficienti, mancanza di capacità di gestire e sistemare le prove dopo un incidente e supervisione inadeguata da parte dei tutori. . "i minori hanno una scarsa consapevolezza della sicurezza e una scarsa conoscenza delle leggi e dei regolamenti del traffico. quando guidano biciclette elettriche, spesso assumono comportamenti illegali come guidare nella direzione sbagliata, trasportare persone, occupare corsie per veicoli a motore a piacimento e cambiare corsia a piacimento. "

vale la pena notare che anche se i genitori guidano le motociclette, non possono mandare i propri figli da e verso la scuola a loro piacimento. l’articolo 55 del regolamento prevede:i minori di età inferiore ai 12 anni non possono viaggiare sul sedile posteriore delle motociclette e i ciclomotori non possono trasportare persone. in altre parole, i genitori possono accompagnare i propri figli a scuola in moto solo se si tratta di una normale motocicletta con cartellino giallo e se il bambino ha più di 12 anni.

essere minorenne ed essere responsabile di un incidente o di un infortunio

qin pengbo ha particolarmente sottolineato,i minori di 12 anni che circolano su strada devono assumersi determinate responsabilità in caso di incidente.

nel giugno 2020, hu xiaobing (pseudonimo), 10 anni, stava andando in bicicletta e si è scontrato con wang jun (pseudonimo) che guidava una bicicletta elettrica mentre andava a scuola. l'incidente stradale ha causato lesioni a hu xiaobing e danni alle parti di contatto del veicolo. il dipartimento di gestione del traffico dell'organo di pubblica sicurezza ha stabilito che wang jun non ha prestato la dovuta cura e attenzione mentre guidava una bicicletta elettrica e non era pienamente responsabile dell'incidente. le ferite di hu xiaobing sono state valutate come invalidità di decimo livello. hu xiaobing ha quindi citato in giudizio wang jun per il risarcimento delle perdite.

la corte ha ritenuto che al momento dell'incidente, hu xiaobing stava andando in bicicletta per strada di età inferiore ai 12 anni e il suo tutore non è riuscito a fermare il comportamento in tempo. pertanto, hu xiaobing dovrebbe assumersi parte della responsabilità per se stesso perdite. alla fine, la corte ha stabilito che wang jun dovrebbe assumersi la responsabilità principale e risarcire hu xiaobing per perdite ragionevoli, e hu xiaobing e il suo tutore dovrebbero farsi carico di parte delle perdite.

poiché il dipartimento di controllo del traffico ha stabilito che wang jun è pienamente responsabile dell'incidente e hu xiaobing non è responsabile, perché il tribunale ordina ancora a hu xiaobing e al suo tutore di sostenere parte delle perdite? a questo proposito, qin pengbo ha spiegato che la responsabilità per incidenti stradali non è del tutto equivalente alla responsabilità legale civile per il risarcimento.pertanto, la determinazione dell’incidente stradale non può essere utilizzata come unica base per l’attribuzione della responsabilità nei casi di risarcimento del danno da atto civile. il grado di colpa dell'autore dell'illecito sarà determinato in modo esaustivo sulla base delle circostanze effettive del caso e in conformità con i principi della responsabilità nel contenzioso civile.

al fine di prevenire il fenomeno della guida su strada sotto l'età legale, qin pengbo ha suggerito che i genitori di minori dovrebbero adempiere efficacemente alle loro responsabilità di tutela, rafforzare la supervisione dei metodi di trasporto dei propri figli e guidarli a viaggiare in sicurezza attraverso l'educazione familiare e altre attività. metodi.

come compensare il danno causato agli altri

come dovrebbero risarcire i minorenni per i danni causati ad altri dalla guida?

qin pengbo ha introdotto che il codice civile del mio paese prevede la responsabilità dei tutori. se una persona senza capacità di condotta civile o una persona con capacità limitata di condotta civile causa danni ad altri, il tutore è responsabile per illecito civile. se un tutore adempie ai suoi doveri di tutela, la sua responsabilità per illecito civile può essere ridotta. se una persona proprietaria senza capacità di condotta civile o una persona con limitata capacità di condotta civile causa danno ad altri, l'eventuale ammanco sarà risarcito dal tutore.

pertanto, qin pengbo ha suggerito che, per coltivare la consapevolezza dei minori sulla prevenzione dei rischi e sulla responsabilità, dopo un incidente stradale, il risarcimento dovrebbe essere pagato prima con il denaro fortunato del bambino o con i propri beni.

va notato che, sebbene il codice civile del mio paese stabilisca che i minori violano i loro diritti, i genitori in qualità di tutori sono responsabili indirettamente del risarcimento. tuttavia, se una violazione è stata commessa quando è stato violato un minore e la responsabilità del risarcimento non è stata adempiuta dopo la maggiore età, è possibile aggiungere l'autore della violazione come persona soggetta all'esecuzione e l'autore della violazione reale dovrebbe adempiere alla responsabilità del risarcimento? ciò ha innescato un ampio dibattito anche nella comunità degli studi legali.

qin pengbo ha affermato che la legge non stabilisce chiaramente se i minori che violano i loro diritti possano essere aggiunti come persone soggette a esecuzione una volta raggiunta l'età adulta. in una sentenza di esecuzione del 2019, la corte suprema del popolo ha stabilito che l'analisi dovrebbe basarsi sul contenuto della base di esecuzione. non può essere semplicemente respinta senza semplicemente constatare che l'interpretazione giudiziaria non è espressa. le opinioni del dipartimento giudiziario dovrebbero esserlo consultato per iscritto prima di pronunciarsi.

"pertanto, la responsabilità dei minori per il risarcimento non sarà completamente esentata dalla questione perché sono minorenni e l'età non è uno scudo", ha affermato qin pengbo.

migliorare la sicurezza ciclistica dei giovani richiede sforzi congiunti da parte di tutte le parti

la corte intermedia del popolo n. 2 di pechino, durante la conferenza stampa sullo "stato processuale dei casi di danni causati da minori che partecipano ad attività stradali", ha affermato che alcuni adulti che partecipano ad attività stradali hanno una scarsa consapevolezza della sicurezza stradale e hanno problemi durante la guida comportamenti pericolosi, mancanza di vigilanza durante la guida in aree frequentate spesso da minori, ecc. ad esempio, quando si guida un’auto o si viaggia su un veicolo elettrico, ci sono comportamenti che ostacolano una guida sicura come giocare con il cellulare e telefonare, non ridurre la velocità e non prestare attenzione quando si attraversano le strade attorno al campus, e guidare in aree in cui si riuniscono minori con scarsa vigilanza e violazione delle norme sulla corsia di marcia. questi comportamenti nascondono pericoli nascosti di incidenti a vari livelli.

"pertanto, la chiave per ridurre gli incidenti ciclistici tra i minori risiede negli adulti come tutori e negli adulti come partecipanti al traffico", ha affermato qin pengbo.

il giudice del tribunale distrettuale di haidian ha suggerito che nella vita quotidiana, i tutori devono considerare la sicurezza come il "primo livello" e svolgere efficacemente i loro compiti di tutela, e rafforzare la supervisione dei minori che hanno più di 12 anni e possono andare in bicicletta e che hanno più di 16 anni anni e sanno guidare biciclette elettriche, educare, comprendere i percorsi e le destinazioni dei loro viaggi e interrompere tempestivamente le violazioni del codice della strada, come seguire la guida di gruppi di adulti, la guida competitiva, ecc.

inoltre, prima che i minori inizino a guidare, i genitori dovrebbero condurre un'ispezione approfondita di tutte le parti della bicicletta, soprattutto se i freni sono sensibili e affidabili. va notato che i minori non sono incoraggiati a guidare veicoli veloci non motorizzati a velocità variabile come mountain bike e bici da strada, soprattutto su strade pubbliche.

le scuole dovrebbero organizzare corsi speciali di ciclismo per insegnare ai bambini il modo corretto di guidare, insegnare loro le varie regole del traffico, coltivare una mentalità di guida matura, gestire correttamente le varie emergenze incontrate durante la guida e aumentare il numero di minori gestione dei rischi e capacità di autosoccorso.

allo stesso tempo, i minori stessi dovrebbero anche aumentare la loro consapevolezza sulla sicurezza stradale, approfondire lo studio delle norme sulla sicurezza stradale, scegliere mezzi di trasporto adeguati, prestare attenzione alla propria sicurezza e viaggiare in modo civile. inoltre, il dipartimento di gestione del traffico dovrebbe punire coloro che guidano sulla strada sotto l'età legale. ad esempio, se un adulto guida una persona minorenne a guidare, all'adulto verranno detratti punti o multati.

(fonte: rule of law daily)