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la mundialmente famosa "gran sala de conferencias" abre el "tiempo china-áfrica".

del 4 al 6 de septiembre se celebró la cumbre de beijing del foro de cooperación china-áfrica. centrándose en el tema "unir esfuerzos para promover la modernización y construir una comunidad china-áfrica de alto nivel con un futuro compartido", china y áfrica han elaborado conjuntamente un nuevo plan para la cooperación y el desarrollo y han sido testigos de las nuevas alturas de las relaciones china-áfrica. .

áfrica es un importante partidario, participante y beneficiario de la iniciativa de la franja y la ruta y del próximo "océano azul" en el mercado global.

las empresas son los principales actores en el avance hacia este "océano azul". como "pionero", el puerto de shandong, el puerto de yantai, abrió con éxito la "ruta de la seda marítima" de bauxita desde guinea, áfrica, hasta yantai, china, a finales de 2014. hace dos días, el volumen anual de envío de los buques de carga general china-áfrica superó los 2 millones de toneladas, el canal dorado de logística bidireccional china-áfrica ha establecido un nuevo récord.

en los últimos 10 años, esta popular ruta de 11.400 millas náuticas ha "traído bienes" a áfrica y se ha convertido en un puente dorado sobre el mar que lleva la importante tarea de hacer fluir los recursos minerales y está realizando lo maravilloso. la cooperación económica y comercial entre china y áfrica con una vitalidad e impulso sin precedentes juega un papel cada vez más importante.

“oportunidades marítimas” bajo la estrategia nacional

quizás el mayor valor de las oportunidades de estos tiempos resida en tomar la iniciativa de entrar en juego y aprovechar la oportunidad de cambio.

para el puerto de yantai, las oportunidades provienen de la iniciativa “one belt, one road”. la construcción de infraestructura es la piedra angular del desarrollo de áfrica, y mejorar la infraestructura es una expectativa común y un deseo urgente de los países africanos. como uno de los 15 puertos clave para la iniciativa nacional “un cinturón, una ruta”, el puerto de yantai de shandong ha aprovechado con entusiasmo este “viento del este”.

como todos sabemos, guinea es el mayor productor de bauxita de áfrica. a finales de 2014, el puerto de yantai, junto con el grupo weiqiao y el transportista naviero winning group, llevaron a cabo repetidos análisis y consultas sobre el proyecto de bauxita en el extranjero de guinea. las tres partes unieron fuerzas con guinea ums para formar una "alianza ganadora" para construir conjuntamente una. enlace desde las minas en guinea, áfrica hasta los fabricantes de terminales en china. toda la cadena logística del "río haihe + ferrocarril marítimo + carretera" para la bauxita.

posteriormente, una serie de "grandes movimientos" intensivos y efectivos hicieron que esta idea audaz y emblemática se convirtiera gradualmente en realidad:

el 20 de julio de 2015, el proyecto de la terminal del puerto interior de bocain en guinea se puso en funcionamiento con éxito. el puerto de yantai creó un ritmo chino para "construir una terminal en 100 días" a pesar del duro entorno natural y la falta de materiales de construcción.

el 16 de noviembre de 2015, el primer barco de bauxita de guinea llegó con éxito al puerto de yantai, marcando la apertura oficial del canal logístico china-áfrica.

el 1 de diciembre de 2021, el puerto conjunto jinbo del puerto de yantai se puso oficialmente en funcionamiento, añadiendo un "motor potente" al canal de logística marítima de la cadena de suministro de la industria del aluminio de china...

esta solución logística multimodal completa, que tiene más de 11.400 millas náuticas de largo y se extiende por los océanos pacífico, índico y atlántico, no solo asegura costos logísticos integrales, sino que también brinda a los clientes servicios integrales en términos de puertos, vías navegables, ferrocarriles y la realización de todo el proceso de transporte "puerto a puerta" ha creado un caso exitoso de transporte multimodal de carga a granel en el campo del transporte marítimo mundial y es aclamado como la "ruta de la seda del aluminio" en la industria.

en 2023, se actualizará el récord de esta "ruta de la seda". el rendimiento anual de bauxita del puerto de yantai superará los 120 millones de toneladas, ubicándose firmemente como el puerto de importación de bauxita número uno del mundo.

abrir un canal dorado para la logística bidireccional entre china y áfrica

la apertura del “canal” ha traído nuevas oportunidades. al otro lado del mundo, el puerto de yantai desempeña el papel de principal salida de productos "made in china" a áfrica.

en respuesta a las necesidades de la construcción económica de áfrica occidental, el puerto de yantai ha unido fuerzas con yuanwang logistics company de winning group para lanzar la ruta de carga a granel "china yantai-áfrica occidental" orientada a la costa occidental de áfrica. específicamente, se utilizarán barcos de regreso para enviar acero, maquinaria pesada y otros materiales de producción y vida a áfrica para lograr el "reingreso y retorno" y transformar el canal logístico china-áfrica de "unidireccional" a "bidireccional". ".

el 28 de enero de 2021, 500 vagones de góndola c80 adquiridos a medida por la guinea railway company para el ferrocarril dasheng fueron "abordados" en el puerto de yantai, lo que marca la normalización del modelo de "regreso y regreso" de la logística china-áfrica. en el mismo año, se puso en funcionamiento oficialmente guinea jinbo united port company, mejorando y ampliando una vez más el canal dorado de logística bidireccional china-áfrica con acciones prácticas.

para hacer más sofisticado y rápido el "canal dorado para la logística bidireccional entre china y áfrica", el puerto de yantai ha lanzado la ruta de comestibles yantai (longkou)-áfrica. esta ruta puede organizar viajes separados en cualquier momento según. volumen de carga, brindando a los clientes africanos clasificación y procesamiento. brindamos servicios de valor agregado, como fletamento de barcos y reserva de espacio, y creamos una marca africana líder de servicio "china-africa express".

en este punto, la ruta china-áfrica del puerto de yantai ha logrado una cobertura total de los países costeros africanos.

de 0 a 1, de 1 a n. se puede decir que la finalización del canal logístico bidireccional dorado entre china y áfrica es una práctica vívida para que el puerto de yantai sirva a la circulación dual nacional e internacional y acelere el desarrollo de alta calidad de "la franja y la ruta". en este punto, "made in china" ha llegado al extranjero y tiene una forma más fuerte, mejor y más conveniente de llegar al extranjero.

los datos son de lo más convincentes. según las estadísticas, desde su apertura, la ruta ha completado más de 400 envíos a áfrica, con un volumen total de envíos de carga a granel de retorno de aproximadamente 8,4 millones de toneladas, lo que lo sitúa firmemente como el puerto comercial número uno de china con áfrica. la producción acumulada de mineral de las zonas portuarias de bokai y jinbo, operadas y gestionadas por el puerto de yantai, supera los 360 millones de toneladas, lo que representa más de la mitad de toda la exportación de bauxita de guinea.

el volumen anual de transporte marítimo de buques fraccionados supera los 2 millones de toneladas

veamos primero un conjunto de datos. según el libro azul 2024 del "informe sobre el desarrollo de la iniciativa de la franja y la ruta entre china y los países africanos", en los últimos diez años, las empresas chinas han firmado más de 700 mil millones de dólares estadounidenses en contratos de ingeniería en áfrica, y áfrica se ha convertido en el segundo país de china. mayor mercado de contratación en el extranjero.

mira otra noticia. el 2 de septiembre, después de descargar 190.000 toneladas de bauxita guineana, el carguero "winning team" utilizó su cabina vacía para regresar a áfrica con 17.000 toneladas de vehículos de ingeniería y materiales de construcción, marcando el año del transatlántico fraccionado china-áfrica en el puerto de shandong, el puerto de yantai. el volumen de envío superó la marca de 2 millones de toneladas cuatro meses antes de lo previsto, estableciendo un récord desde que se lanzó la ruta en 2015.

de los dos contenidos se desprende que el mercado africano tiene una demanda creciente de productos chinos.

¿cómo satisfacer la fuerte demanda? es necesario mejorar la eficiencia logística y se necesita el poder de la "innovación tecnológica".

con este fin, el puerto de yantai sigue de cerca el ritmo de la construcción de un puerto ecológico inteligente del puerto de shandong y utiliza la innovación para impulsar la mejora de las capacidades de envío de la cadena de flujo de mineral de bauxita. una serie de innovaciones, como la tecnología de automatización de descarga líder en el mundo, la tecnología de automatización de envíos, la tecnología de automatización de carga y la tecnología de limpieza inteligente, han convertido a la terminal de bauxita del centro de la cadena de suministro en el distrito portuario oeste del puerto de yantai en la terminal profesional de primera clase del mundo. estas innovaciones tecnológicas no solo mejoran la eficiencia de la carga y descarga de carga seca a granel, sino que también brindan una sólida garantía para el funcionamiento eficiente de toda la cadena logística de bauxita entre china y áfrica.

el 18 de julio de 2023, la terminal de bauxita del centro de la cadena de suministro en el distrito portuario oeste del puerto de yantai fue seleccionada como terminal profesional de clase mundial, lo que marca otro paso sólido dado por el puerto de shandong yantai port en la construcción de un servicio integral de cadena de suministro de primera clase. sistema que depende del puerto.

sólo mediante un empoderamiento bidireccional "inteligente" podremos lograr una simbiosis y un beneficio mutuo. el puerto de yantai desarrolló de forma independiente un nuevo modelo de "tally inteligente + estiba conjunta" para la carga y descarga de carga fraccionada, esforzándose por aprovechar al máximo cada "transatlántico china-áfrica".

con el respaldo de este modelo, los gerentes pueden obtener la mejor referencia para la toma de decisiones y los clientes recibirán servicios de detección en tiempo real de "consulta con un solo clic" durante todo el proceso, lo que hace que el transporte de alimentos sea simple, complejo y fluido.

gracias a esta "inteligencia", el puerto de yantai ha utilizado con éxito más de 80 herramientas especiales para combinar cientos de métodos de construcción, mejorando efectivamente la eficiencia operativa de la terminal en un 40%, adaptando soluciones de "interfaz universal" para diferentes necesidades y atrayendo más fuentes de carga. operaciones. en 2023, el rendimiento de carga fraccionada del puerto de yantai entre china y áfrica alcanzará los 1,503 millones de toneladas, lo que logrará un crecimiento "explosivo" en la producción de carga fraccionada, proporcionando un fuerte impulso para servir al nuevo patrón de desarrollo de "ciclo dual" y promover la construcción de la iniciativa "la franja y la ruta". .

el 2 de septiembre, el centro de prensa del foro 2024 sobre la cumbre de cooperación china-áfrica celebró su primera sesión informativa. el responsable pertinente de la comisión nacional de desarrollo y reforma afirmó que durante los últimos 11 años, la cooperación china-áfrica en la construcción del ". "la franja y la ruta" se ha transformado de ideas a acciones y visiones. ha inyectado nuevo impulso y vitalidad al desarrollo económico y social de los países africanos y ha brindado un apoyo importante para acelerar la construcción de una comunidad de futuro compartido china-áfrica.

sin duda, en el contexto de la globalización, las prácticas innovadoras de las empresas chinas están haciendo que las oportunidades de china sean concretas y accesibles.

zhang lei, reportero de todos los medios de ymg, corresponsal de tong jiayi

editor: wang xiuqi