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le « grand salon de conférence » de renommée mondiale ouvre le « temps chine-afrique ».

du 4 au 6 septembre s'est tenu le sommet de pékin du forum sur la coopération sino-africaine. en se concentrant sur le thème « joindre la main pour faire progresser la modernisation et construire une communauté sino-africaine de haut niveau avec un avenir partagé », la chine et l'afrique ont élaboré conjointement un nouveau plan de coopération et de développement et ont été témoins de nouveaux sommets des relations sino-africaines. .

l’afrique est un important partisan, participant et bénéficiaire de l’initiative « la ceinture et la route » et du prochain « océan bleu » sur le marché mondial.

les entreprises sont les principaux acteurs de la progression vers cet « océan bleu ». en tant que « pionnier », le port de yantai du shandong a ouvert avec succès la « route maritime de la soie » de bauxite, de la guinée, en afrique, à yantai, en chine, fin 2014. il y a deux jours, le volume annuel des expéditions de cargos généraux chine-afrique a dépassé les 2 millions de tonnes, le canal doré de la logistique bidirectionnelle chine-afrique a établi un nouveau record.

au cours des 10 dernières années, cette route populaire de 11 400 milles marins a « amené des marchandises » vers l'afrique et est devenue un pont d'or sur la mer chargé de l'acheminement des ressources minérales et du « made in china ». la coopération économique et commerciale sino-africaine, avec une vitalité et un élan sans précédent, joue un rôle de plus en plus important.

« opportunités maritimes » dans le cadre de la stratégie nationale

la plus grande valeur des opportunités de notre époque réside peut-être dans le fait de prendre l’initiative d’entrer dans le jeu et de saisir l’opportunité de changement.

pour le port de yantai, les opportunités proviennent de l’initiative « one belt, one road ». la construction d'infrastructures est la pierre angulaire du développement de l'afrique, et l'amélioration des infrastructures est une attente commune et un désir urgent des pays africains. en tant que l'un des 15 ports clés de l'initiative nationale « one belt, one road », le port de yantai, dans le shandong, a pleinement profité de ce « vent d'est ».

comme nous le savons tous, la guinée est le plus grand producteur de bauxite en afrique. fin 2014, le port de yantai, en collaboration avec le groupe weiqiao et le transporteur maritime winning group, ont mené des analyses et des consultations répétées sur le projet de bauxite guinéenne à l'étranger. les trois parties se sont associées à l'ums guinéen pour former une « alliance gagnante » afin de construire conjointement un projet de bauxite guinéenne à l'étranger. lien depuis les mines de guinée, en afrique jusqu'aux fabricants de terminaux en chine. toute la chaîne logistique de « haihe river + sea railway + highway » pour la bauxite.

par la suite, une série de « grands mouvements » intensifs et efficaces ont permis à cette idée audacieuse et historique de devenir progressivement une réalité :

le 20 juillet 2015, le projet de terminal du port intérieur de bocain en guinée a été mis en service avec succès. le port de yantai a permis à la chine de « construire un terminal en 100 jours » malgré un environnement naturel difficile et le manque de matériaux de construction.

le 16 novembre 2015, le premier navire de bauxite guinéenne est arrivé avec succès au port de yantai, marquant l'ouverture officielle du canal logistique chine-afrique.

le 1er décembre 2021, le port commun du port de yantai jinbo a été officiellement mis en service, ajoutant un « moteur puissant » au canal logistique maritime de la chaîne d'approvisionnement de l'industrie chinoise de l'aluminium...

cette solution logistique multimodale complète, qui s'étend sur plus de 11 400 milles marins et s'étend sur les océans pacifique, indien et atlantique, permet non seulement de verrouiller des coûts logistiques complets, mais fournit également aux clients des services complets en termes de ports, voies navigables, chemins de fer et capacité de transport routier. la réalisation de l'ensemble du processus de transport « port à porte » a créé un cas réussi de transport multimodal de marchandises en vrac dans le domaine du transport maritime mondial et est saluée comme la « route de la soie de l'aluminium » dans l'industrie.

en 2023, le record de cette « route de la soie » sera renouvelé. le débit annuel de bauxite du port de yantai dépassera 120 millions de tonnes, se classant ainsi comme le premier port d'importation de bauxite au monde.

ouvrir un canal en or pour la logistique bidirectionnelle entre la chine et l'afrique

l'ouverture du « canal » a apporté de nouvelles opportunités. a l'autre bout du monde, le port de yantai joue le rôle de principal débouché des produits « made in china » vers l'afrique.

en réponse aux besoins de construction économique de l'afrique de l'ouest, le port de yantai s'est associé à la société yuanwang logistics de winning group pour lancer la route de fret en vrac « chine yantai-afrique de l'ouest » orientée vers la côte ouest de l'afrique. plus précisément, il s'agit d'utiliser des navires de retour pour expédier de l'acier, des machines lourdes et d'autres matériaux de production et de vie vers l'afrique afin de réaliser la « rentrée et le retour » et de transformer le canal logistique sino-africain d'« unidirectionnel » à « bidirectionnel ». ".

le 28 janvier 2021, 500 wagons-tombereaux c80 achetés sur mesure par la compagnie des chemins de fer de guinée pour le chemin de fer de dasheng ont été « arraisonnés » au port de yantai, marquant la normalisation du modèle « revenir et revenir » de la logistique chine-afrique. la même année, la guinea jinbo united port company a été officiellement mise en service, modernisant et élargissant une fois de plus le canal doré de la logistique bidirectionnelle chine-afrique grâce à des actions pratiques.

afin de rendre le « canal d'or pour la logistique bidirectionnelle entre la chine et l'afrique » plus sophistiqué et plus rapide, le port de yantai a lancé la route d'épicerie yantai (longkou)-afrique. cette route peut organiser des voyages séparés à tout moment selon. volume de fret, fournissant aux clients africains le tri, le traitement, nous fournissons des services à valeur ajoutée tels que l'affrètement de navires et la réservation d'espace, et créons une marque africaine leader de service « china-africa express ».

à ce stade, la route chine-afrique du port de yantai couvre désormais entièrement les pays côtiers africains.

de 0 à 1, de 1 à n. on peut dire que l'achèvement du canal logistique bidirectionnel doré entre la chine et l'afrique est une pratique vivante pour le port de yantai visant à desservir la double circulation nationale et internationale et à accélérer le développement de haute qualité de la « ceinture et la route ». à ce stade, le « made in china » s'est répandu à l'étranger et constitue un moyen plus solide, meilleur et plus pratique d'aller à l'étranger.

les données sont les plus convaincantes. selon les statistiques, depuis son ouverture, la route a réalisé plus de 400 expéditions vers l'afrique, avec un volume total de retours de marchandises en vrac d'environ 8,4 millions de tonnes, ce qui en fait le premier port commercial de la chine avec l'afrique. la production cumulée de minerai de la zone portuaire de bokai et de la zone portuaire de jinbo exploitées et gérées par le port de yantai dépasse 360 ​​millions de tonnes, représentant plus de la moitié de la part totale des exportations de bauxite de la guinée.

le volume annuel d’expédition de paquebots breakbulk dépasse 2 millions de tonnes

examinons d’abord un ensemble de données. selon le livre bleu 2024 du « rapport sur le développement de l'initiative de la ceinture et de la route entre la chine et les pays africains », au cours des dix dernières années, les entreprises chinoises ont signé plus de 700 milliards de dollars de contrats d'ingénierie en afrique, et l'afrique est devenue le deuxième pays de chine. le plus grand marché de sous-traitance à l’étranger.

regardez une autre nouvelle. le 2 septembre, après avoir déchargé 190 000 tonnes de bauxite guinéenne, le cargo « winning team » a utilisé sa cabine vide pour retourner en afrique avec 17 000 tonnes de véhicules d'ingénierie et de matériaux de construction, marquant l'année du paquebot breakbulk chine-afrique au port de shandong port de yantai. le volume des expéditions a dépassé la barre des 2 millions de tonnes avec quatre mois d'avance, établissant un record depuis le lancement de la route en 2015.

des deux contenus, on peut voir de côté que le marché africain a une demande croissante de produits chinois.

comment répondre à la forte demande ? l'efficacité logistique doit être améliorée et le pouvoir de « l'innovation technologique » est nécessaire.

à cette fin, le port de yantai suit de près le rythme de construction du port vert intelligent du port de shandong et utilise l’innovation pour stimuler l’amélioration des capacités de transport de la chaîne de flux de minerais de bauxite. une série d'innovations telles que la technologie d'automatisation de déchargement de pointe au monde, la technologie d'automatisation d'expédition, la technologie d'automatisation de chargement et la technologie de nettoyage intelligent ont fait du terminal de bauxite du centre de la chaîne d'approvisionnement dans le district portuaire ouest du port de yantai le terminal professionnel de premier ordre au monde. ces innovations technologiques améliorent non seulement l'efficacité du chargement et du déchargement des marchandises en vrac sec, mais fournissent également une solide garantie pour le fonctionnement efficace de l'ensemble de la chaîne logistique de la bauxite sino-africaine.

le 18 juillet 2023, le terminal de bauxite du centre de la chaîne d'approvisionnement dans le district portuaire ouest du port de yantai a été sélectionné comme terminal professionnel de classe mondiale, marquant une autre étape solide franchie par le port de shandong à yantai dans la construction d'un service de chaîne d'approvisionnement complet de première classe. système s'appuyant sur le port.

ce n'est que grâce à une autonomisation bidirectionnelle « intelligente » que nous pourrons parvenir à une symbiose gagnant-gagnant. le port de yantai a développé indépendamment un nouveau modèle de « comptage intelligent + arrimage commun » pour le chargement et le déchargement des marchandises diverses, en s'efforçant de tirer le meilleur parti de chaque « paquebot chine-afrique ».

avec le support de ce modèle, les gestionnaires peuvent obtenir la meilleure référence de prise de décision et les clients recevront des services de détection en temps réel « requête en un clic » tout au long du processus, rendant le transport des produits d'épicerie simple, complexe et fluide.

grâce à cette « intelligence », le port de yantai a utilisé avec succès plus de 80 outils spéciaux pour combiner des centaines de méthodes de construction, améliorant efficacement l'efficacité du fonctionnement du terminal de 40 %, adaptant des solutions « d'interface universelle » à différents besoins et attirant davantage de sources de fret. opérations. en 2023, le débit de marchandises diverses entre la chine et l'afrique du port de yantai atteindra 1,503 millions de tonnes, réalisant une croissance « explosive » du débit de marchandises diverses, donnant une forte dynamique pour servir le nouveau modèle de développement à « double cycle » et promouvoir la construction de l'initiative « la ceinture et la route ». .

le 2 septembre, le centre de presse du sommet du forum sur la coopération sino-africaine 2024 a tenu sa première séance d'information, le responsable de la commission nationale du développement et de la réforme a déclaré qu'au cours des 11 dernières années, la coopération sino-africaine avait contribué à la construction du « ». « la ceinture et la route » est passée d'idées en actions et en visions. elle a insufflé un nouvel élan et une nouvelle vitalité au développement économique et social des pays africains et a fourni un soutien important pour accélérer la construction d'une communauté de destin sino-africaine.

il ne fait aucun doute que, dans le contexte de la mondialisation, les pratiques innovantes des entreprises chinoises rendent les opportunités chinoises concrètes et accessibles.

tong jiayi, correspondant de ymg, correspondant de tous les médias, zhang lei

editeur : wang xiuqi