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세계적으로 유명한 "대회의 거실"이 "중국-아프리카 시간"을 엽니다.

9월 4일부터 6일까지 중국-아프리카 협력포럼 베이징 정상회의가 개최됐다. 중국과 아프리카는 '손을 맞잡고 현대화를 추진하고 중국-아프리카 운명공동체를 구축한다'는 주제에 초점을 맞춰 협력과 발전을 위한 새로운 청사진을 공동으로 그려 중국-아프리카 관계의 새로운 정점을 목격했습니다. .

아프리카는 일대일로 이니셔티브와 세계 시장의 차세대 "블루 오션"의 중요한 지지자이자 참여자이자 수혜자입니다.

이러한 '블루오션'으로 진출하는 주역은 바로 기업입니다. '선구자'로서 산둥항 옌타이항은 2014년 말 아프리카 기니에서 중국 옌타이까지 보크사이트 '해상 실크로드'를 성공적으로 개통했습니다. 이틀 전, 중국-아프리카 일반 화물선 연간 운송량 200만톤을 돌파, 중국-아프리카 양방향 물류 골든 채널이 신기록을 세웠다.

지난 10년 동안 이 인기 있는 11,400해리 항로는 아프리카에 '상품을 가져왔으며' 광물 자원 흐름과 '메이드 인 차이나'라는 중요한 임무를 수행하는 바다의 황금 다리가 되었습니다. 전례 없는 활력과 추진력을 지닌 중국-아프리카 경제 및 무역 협력이 점점 더 중요한 역할을 하고 있습니다.

국가 전략에 따른 “해양 기회”

아마도 시대적 기회의 가장 큰 가치는 주도적으로 게임에 뛰어들어 변화의 기회를 포착하는 데 있을 것입니다.

옌타이항의 기회는 '일대일로' 계획에서 비롯됩니다. 인프라 건설은 아프리카 발전의 초석이며, 인프라 개선은 아프리카 국가들의 공통된 기대이자 절실한 염원입니다. 국가 '일대일로' 계획의 핵심 15개 항구 중 하나인 산동항 옌타이항은 이러한 '동풍'을 적극적으로 활용해 왔습니다.

우리 모두 알고 있듯이 기니는 아프리카 최대의 보크사이트 생산국입니다. 2014년 말 옌타이항은 웨이차오그룹, 해운사 위닝그룹과 함께 기니 보크사이트 해외 프로젝트에 대해 반복적인 분석과 협의를 진행했다. 3자는 기니 ums와 손을 잡고 '승리 동맹'을 형성했다. 아프리카 기니의 광산에서 중국의 터미널 제조업체까지 보크사이트를 위한 "하이허강 + 해상 철도 + 고속도로"의 전체 물류 체인을 연결합니다.

그 후 일련의 집중적이고 효과적인 "큰 움직임"을 통해 이 대담하고 획기적인 아이디어가 점차 현실이 되었습니다.

2015년 7월 20일 기니 보카인 내항 터미널 프로젝트가 성공적으로 가동됐다. 옌타이항은 열악한 자연환경과 건축 자재 부족에도 불구하고 '100일 만에 터미널 건설'이라는 중국의 속도를 만들어냈다.

2015년 11월 16일, 기니 보크사이트의 첫 번째 선박이 옌타이 항구에 성공적으로 도착하여 중국-아프리카 물류 채널이 공식적으로 개통되었습니다.

2021년 12월 1일, 옌타이항 진보 합작항이 공식 가동에 들어가 중국 알루미늄 산업 공급망의 해상 물류 채널에 '강력한 엔진'을 추가했습니다.

길이가 11,400해리 이상이고 태평양, 인도양, 대서양을 가로지르는 이 완전한 복합 물류 솔루션은 포괄적인 물류 비용을 보장할 뿐만 아니라 고객에게 포장된 항구, 수로, 철도 및 운송 측면에서 포괄적인 서비스를 제공합니다. 고속도로 운송 능력은 "항구 간" 운송의 전체 프로세스를 실현하여 세계 해상 운송 분야에서 벌크 화물의 복합 운송의 성공적인 사례를 만들었으며 업계에서 "알루미늄 실크로드"로 환영받고 있습니다.

2023년에는 이 '실크로드' 기록이 갱신되어 옌타이항의 연간 보크사이트 처리량이 1억 2천만 톤을 초과하여 세계 1위의 보크사이트 수입항으로 확고히 자리매김할 것입니다.

중국과 아프리카 간 양방향 물류의 황금채널을 열어드립니다.

'채널'의 개설은 새로운 기회를 가져왔습니다. 지구 반대편에 있는 옌타이항은 '메이드 인 차이나' 제품을 아프리카로 수출하는 주요 출구 역할을 하고 있습니다.

서아프리카 경제 건설의 수요에 부응하여 옌타이항은 winning group의 yuanwang logistics company와 힘을 합쳐 아프리카 서해안을 향한 '중국 옌타이-서아프리카' 대량 화물 항로를 개설했습니다. 구체적으로는 귀환 선박을 이용해 철강, 중장비, 기타 생산 및 생활 자재를 아프리카로 운송해 '재진입 및 귀환'을 실현하고 중국-아프리카 물류 채널을 '일방향'에서 '양방향'으로 전환하는 것입니다. ".

2021년 1월 28일, 기니 철도 회사가 dasheng 철도를 위해 맞춤 구매한 c80 철도 곤돌라 차량 500대가 옌타이 항구에 '탑승'하여 중국-아프리카 물류의 '왕복' 모델의 정상화를 표시했습니다. 같은 해 기니진보연합항만회사(guinea jinbo united port company)가 공식적으로 가동되어 실질적인 조치를 통해 중국-아프리카 양방향 물류 골든 채널을 다시 한 번 업그레이드하고 확장했습니다.

"중국과 아프리카 간 양방향 물류를 위한 골든 채널"을 더욱 정교하고 빠르게 만들기 위해 옌타이항은 옌타이(롱커우)-아프리카 식료품 루트를 개설했습니다. 이 경로는 규정에 따라 언제든지 별도의 항해를 준비할 수 있습니다. 아프리카 고객에게 분류, 처리를 제공하는 화물량, 선박 전세 및 공간 예약과 같은 부가가치 서비스를 제공하고 "중국-아프리카 익스프레스" 서비스의 선도적인 아프리카 브랜드를 만듭니다.

현재 옌타이항의 중국-아프리카 항로는 아프리카 해안 국가를 완전히 커버할 수 있게 되었습니다.

0에서 1, 1에서 n까지. 중국과 아프리카 간 황금 양방향 물류 채널의 완성은 옌타이항이 국내 및 국제 이중 순환에 서비스를 제공하고 '일대일로'의 고품질 발전을 가속화하는 생생한 실천이라고 할 수 있습니다. 이 시점에서 "made in china"는 해외로 진출했으며 해외로 진출하는 더 강력하고, 더 좋고, 더 편리한 방법을 가지고 있습니다.

데이터가 가장 설득력이 있습니다. 통계에 따르면, 이 노선은 개항 이후 아프리카로의 선적을 400회 이상 완료했으며, 돌아오는 대량 화물 선적량은 약 840만 톤에 달해 확고히 중국 제1의 아프리카 무역항으로 자리매김했다. 옌타이항이 운영 및 관리하는 보카이항구와 진보항구의 누적 광석 생산량은 3억 6천만 톤을 초과하며, 이는 기니 전체 보크사이트 수출 비중의 절반 이상을 차지합니다.

브레이크벌크선 연간 출하량 200만톤 초과

먼저 데이터 세트를 살펴보겠습니다. '중국과 아프리카 국가 간 일대일로 이니셔티브 개발 보고서'의 2024년 청서에 따르면 지난 10년 동안 중국 기업은 아프리카에서 7000억 달러 이상의 엔지니어링 계약을 체결했으며 아프리카는 중국의 두 번째가 되었습니다. 최대 해외 계약 시장.

또 다른 뉴스를 시청해 보세요. 9월 2일, 190,000톤의 기니 보크사이트를 하역한 후 "winning team" 화물선은 빈 선실을 사용하여 17,000톤의 엔지니어링 차량과 건축 자재를 싣고 아프리카로 돌아가 산동항 옌타이항에서 중국-아프리카 브레이크벌크 정기선의 해를 기념했습니다. 출하량은 예정보다 4개월 앞당겨 200만톤을 돌파해 2015년 노선 취항 이후 최고치를 기록했다.

두 가지 내용을 보면 아프리카 시장의 중국산 제품에 대한 수요가 늘어나고 있다는 측면에서 알 수 있다.

강력한 수요를 충족하는 방법은 무엇입니까? 물류 효율성을 높여야 하고, '기술 혁신'의 힘이 필요합니다.

이를 위해 옌타이항은 산둥항의 스마트 그린 항구 건설 속도를 면밀히 따르고 혁신을 통해 보크사이트 광물 흐름 체인 운송 역량을 향상시킵니다. 세계 최고의 하역 자동화 기술, 운송 자동화 기술, 적재 자동화 기술, 지능형 청소 기술 등 일련의 혁신을 통해 옌타이항 서항 지구 공급망 허브 보크사이트 터미널을 세계 일류 전문 터미널로 만들었습니다. 이러한 기술 혁신은 건화물 선적 및 하역의 효율성을 향상시킬 뿐만 아니라 전체 중국-아프리카 보크사이트 물류 체인의 효율적인 운영을 위한 확실한 보장을 제공합니다.

2023년 7월 18일, 옌타이항 서항구에 있는 공급망 허브 보크사이트 터미널이 세계적 수준의 전문 터미널로 선정되어 산둥항 옌타이항이 일류 종합 공급망 서비스 구축에 있어 또 다른 견고한 발걸음을 내디뎠습니다. 포트에 의존하는 시스템.

오직 "지능적인" 양방향 권한 부여를 통해서만 우리는 상생과 공생을 달성할 수 있습니다. 옌타이항은 브레이크벌크 화물의 선적 및 하역을 위한 '스마트 집계 + 공동 보관'의 새로운 모델을 독자적으로 개발하여 모든 '중국-아프리카 정기선'을 최대한 활용하기 위해 노력하고 있습니다.

이 모델의 지원으로 관리자는 최선의 의사결정 참고자료를 얻을 수 있고, 고객은 전체 프로세스에 걸쳐 "원클릭 쿼리" 실시간 감지 서비스를 받을 수 있어 식료품 운송이 간단하고 복잡하며 원활해집니다.

이러한 "지능" 덕분에 옌타이항은 80개 이상의 특수 도구를 성공적으로 사용하여 수백 가지 건설 방법을 결합하여 터미널 운영 효율성을 40%까지 효과적으로 개선하고 다양한 요구에 맞게 "범용 인터페이스" 솔루션을 맞춤화하며 더 많은 화물 소스를 유치했습니다. 운영. 2023년 옌타이항의 중국-아프리카 벌크 벌크 처리량은 150만 3000톤에 도달해 벌크 벌크 처리량의 '폭발적인' 성장을 달성하고 새로운 '이중 사이클' 개발 패턴을 지원하고 '일대일로' 이니셔티브 건설을 촉진할 강력한 추진력을 제공할 것입니다. .

9월 2일, 2024년 중국-아프리카 협력 정상포럼 언론센터에서 첫 브리핑을 진행했다. 국가발전개혁위 관계자는 지난 11년 동안 중국-아프리카가 '협력'을 구축해 왔다고 밝혔다. '일대일로'는 사상을 행동으로, 비전을 전환하여 아프리카 국가의 경제사회 발전에 새로운 추진력과 활력을 불어넣고 중국-아프리카 운명공동체 건설을 가속화하는 데 중요한 지지를 제공했습니다.

의심할 바 없이, 세계화의 맥락에서 중국 기업의 혁신적인 관행은 중국의 기회를 구체적이고 접근 가능하게 만들고 있습니다.

ymg 전매체 기자 통가이 특파원 장레이

편집자: 왕수치