notícias

a mundialmente famosa "grande sala de estar de conferências" abre o "hora china-áfrica".

de 4 a 6 de setembro, foi realizada a cúpula de pequim do fórum de cooperação china-áfrica. centrando-se no tema "unir as mãos para promover a modernização e construir uma comunidade china-áfrica de alto nível com um futuro partilhado", a china e a áfrica elaboraram conjuntamente um novo plano de cooperação e desenvolvimento e testemunharam os novos patamares das relações china-áfrica. .

áfrica é um importante apoiante, participante e beneficiário da iniciativa cinturão e rota e do próximo “oceano azul” no mercado global.

as empresas são os principais intervenientes no avanço neste “oceano azul”. como "pioneiro", o porto de shandong, yantai, abriu com sucesso a "rota marítima da seda" da bauxita da guiné, na áfrica, para yantai, na china, no final de 2014. há dois dias, o volume anual de remessas de navios de carga geral china-áfrica ultrapassou 2 milhões de toneladas, o canal dourado de logística bidirecional china-áfrica estabeleceu um novo recorde.

nos últimos 10 anos, esta popular rota de 11.400 milhas náuticas "trouxe mercadorias" para a áfrica e tornou-se uma ponte dourada sobre o mar, carregando a importante tarefa de fluir recursos minerais e "fabricado na china". a cooperação económica e comercial china-áfrica com vitalidade e dinâmica sem precedentes os capítulos desempenham um papel cada vez mais importante.

“oportunidades marítimas” no âmbito da estratégia nacional

talvez o maior valor das oportunidades dos tempos resida em tomar a iniciativa de entrar no jogo e aproveitar a oportunidade de mudança.

para o porto de yantai, as oportunidades vêm da iniciativa “one belt, one road”. a construção de infra-estruturas é a pedra angular do desenvolvimento de áfrica e a melhoria das infra-estruturas é uma expectativa comum e um desejo urgente dos países africanos. como um dos 15 portos-chave para a iniciativa nacional “um cinturão, uma rota”, o porto de shandong, o porto yantai, aproveitou intensamente este “vento leste”.

como todos sabemos, a guiné é o maior produtor de bauxite em áfrica. no final de 2014, o porto de yantai, juntamente com o grupo weiqiao e a transportadora winning group, conduziram repetidas análises e consultas sobre o projeto ultramarino de bauxita da guiné. as três partes uniram-se à ums da guiné para formar uma "aliança vencedora" para construir conjuntamente uma. ligação das minas na guiné, na áfrica, aos fabricantes de terminais na china. toda a cadeia logística do "rio haihe + ferrovia marítima + rodovia" para bauxita.

posteriormente, uma série de "grandes movimentos" intensivos e eficazes fizeram com que esta ideia ousada e marcante se tornasse gradualmente uma realidade:

em 20 de julho de 2015, o projeto do terminal portuário interno de bocain da guiné foi colocado em operação com sucesso e criou uma velocidade chinesa de "construir um terminal em 100 dias", apesar do ambiente natural hostil e da falta de materiais de construção.

no dia 16 de novembro de 2015, o primeiro navio de bauxita da guiné chegou com sucesso ao porto de yantai, marcando a abertura oficial do canal logístico china-áfrica.

em 1º de dezembro de 2021, o porto conjunto de yantai jinbo foi oficialmente colocado em operação, adicionando um "motor forte" ao canal de logística marítima da cadeia de abastecimento da indústria de alumínio da china...

esta solução logística multimodal completa, que tem mais de 11.400 milhas náuticas de comprimento e abrange os oceanos pacífico, índico e atlântico, não só bloqueia custos logísticos abrangentes, mas também fornece aos clientes serviços abrangentes em termos de pacotes de portos, hidrovias, ferrovias e capacidade de transporte rodoviário.a realização de todo o processo de transporte "porto a porta" criou um caso de sucesso de transporte multimodal de carga a granel no campo de transporte marítimo mundial e é aclamada como a "rota da seda do alumínio" na indústria.

em 2023, o recorde desta "rota da seda" será atualizado. a movimentação anual de bauxita do porto de yantai ultrapassará 120 milhões de toneladas, classificando-se firmemente como o porto de importação de bauxita número um do mundo.

abrir um canal dourado para a logística bidirecional entre a china e a áfrica

a abertura do “canal” trouxe novas oportunidades. do outro lado do mundo, o porto de yantai desempenha o papel de principal escoamento de produtos “made in china” para áfrica.

em resposta às necessidades de construção económica da áfrica ocidental, o porto de yantai uniu forças com a yuanwang logistics company do winning group para lançar a rota de carga a granel "china yantai-áfrica ocidental" orientada para a costa oeste de áfrica. especificamente, pretende-se utilizar navios de retorno para transportar aço, maquinaria pesada e outros materiais produtivos e vivos para áfrica, a fim de alcançar a "reentrada e retorno" e transformar o canal logístico china-áfrica de "unidirecional" para "bidirecional". ".

em 28 de janeiro de 2021, 500 vagões-gôndola c80 adquiridos sob medida pela guinea railway company para a ferrovia dasheng foram "embarcados" no porto de yantai, marcando a normalização do modelo "voltar e voltar" da logística china-áfrica canal; no mesmo ano, a guinea jinbo united port company foi oficialmente colocada em operação, mais uma vez atualizando e expandindo o canal dourado de logística bidirecional china-áfrica com ações práticas.

a fim de tornar o "canal dourado para logística bidirecional entre a china e a áfrica" ​​​​mais sofisticado e rápido, o porto de yantai lançou a rota de mercearia yantai (longkou)-áfrica. esta rota pode organizar viagens separadas a qualquer momento, de acordo com. volume de carga, fornecendo aos clientes africanos triagem e processamento. fornecemos serviços de valor agregado, como fretamento de navios e reserva de espaço, e criamos uma marca africana líder de serviço "china-áfrica express".

neste ponto, a rota china-áfrica do porto de yantai alcançou a cobertura total dos países costeiros africanos.

de 0 a 1, de 1 a n. pode-se dizer que a conclusão do canal logístico bidirecional dourado entre a china e a áfrica é uma prática vívida para o porto de yantai servir a dupla circulação doméstica e internacional e acelerar o desenvolvimento de alta qualidade do “cinturão e rota”. neste ponto, "made in china" foi para o exterior e tem uma maneira mais forte, melhor e mais conveniente de ir para o exterior.

os dados são mais convincentes. de acordo com as estatísticas, desde a sua abertura, a rota completou mais de 400 remessas para áfrica, com um volume total de remessas de carga a granel de retorno de aproximadamente 8,4 milhões de toneladas, classificando-se firmemente como o porto comercial número um da china com áfrica. a produção acumulada de minério da área portuária de bokai e da área portuária de jinbo operada e gerida pelo porto de yantai excede 360 ​​milhões de toneladas, representando mais de metade de toda a quota de exportação de bauxite da guiné.

o volume anual de remessas de navios fracionados ultrapassa 2 milhões de toneladas

vejamos primeiro um conjunto de dados. de acordo com o livro azul de 2024 do "relatório de desenvolvimento da iniciativa do cinturão e rota entre a china e os países africanos", nos últimos dez anos, as empresas chinesas assinaram mais de 700 mil milhões de dólares americanos em contratos de engenharia em áfrica, e a áfrica tornou-se o segundo país da china. maior mercado contratante no exterior.

assista a mais uma notícia. no dia 2 de setembro, depois de descarregar 190.000 toneladas de bauxita guineense, o cargueiro "winning team" usou a sua cabine vazia para regressar a áfrica com 17.000 toneladas de veículos de engenharia e materiais de construção, marcando o ano do transatlântico de carga fracionada china-áfrica no porto de shandong, porto de yantai. o volume de embarque ultrapassou a marca de 2 milhões de toneladas quatro meses antes do previsto, estabelecendo um recorde desde o lançamento da rota em 2015.

dos dois conteúdos, pode-se perceber de lado que o mercado africano tem uma procura crescente de produtos chineses.

como atender à forte demanda? a eficiência logística precisa de ser melhorada e o poder da “inovação tecnológica” é necessário.

para este fim, o porto de yantai segue de perto o ritmo da construção do porto verde inteligente do porto de shandong e utiliza a inovação para impulsionar a melhoria das capacidades de transporte da cadeia de fluxo mineral de bauxita. uma série de inovações, como a tecnologia de automação de descarga líder mundial, tecnologia de automação de transporte, tecnologia de automação de carregamento e tecnologia de limpeza inteligente, tornaram o terminal de bauxita central da cadeia de suprimentos no distrito portuário oeste do porto de yantai o terminal profissional de primeira classe do mundo. estas inovações tecnológicas não só melhoram a eficiência do carregamento e descarregamento de granéis sólidos, mas também fornecem uma garantia sólida para a operação eficiente de toda a cadeia logística de bauxita china-áfrica.

em 18 de julho de 2023, o terminal de bauxita central da cadeia de suprimentos no distrito portuário oeste do porto de yantai foi selecionado como um terminal profissional de classe mundial, marcando outro passo sólido dado pelo porto de shandong, porto de yantai, na construção de um serviço abrangente de cadeia de suprimentos de primeira classe. sistema que depende da porta.

somente através do empoderamento bidirecional “inteligente” poderemos alcançar ganhos mútuos e simbiose. o porto de yantai desenvolveu de forma independente um novo modelo de "registro inteligente + estiva conjunta" para carga e descarga de carga fracionada, esforçando-se para fazer o melhor uso de cada "forro china-áfrica".

com o apoio deste modelo, os gestores podem obter a melhor referência para a tomada de decisões e os clientes receberão serviços de detecção em tempo real de “consulta com um clique” durante todo o processo, tornando o transporte de mantimentos simples, complexo e tranquilo.

devido a esta "inteligência", o porto de yantai utilizou com sucesso mais de 80 ferramentas especiais para combinar centenas de métodos de construção, melhorando efetivamente a eficiência da operação do terminal em 40%, adaptando soluções de "interface universal" para diferentes necessidades e atraindo mais fontes de carga. operações. em 2023, a movimentação de carga fracionada china-áfrica do porto de yantai atingirá 1,503 milhão de toneladas, alcançando um crescimento "explosivo" na movimentação de carga fracionada, proporcionando um forte impulso para atender ao novo padrão de desenvolvimento de "ciclo duplo" e promover a construção da iniciativa "belt and road". .

no dia 2 de setembro, o centro de imprensa do fórum de cooperação china-áfrica de 2024 realizou o seu primeiro briefing. o responsável relevante pela comissão nacional de desenvolvimento e reforma afirmou que nos últimos 11 anos, a cooperação china-áfrica na construção do ". cinturão e rota" transformou-se de ideias em ações e em visões. injetou novo ímpeto e vitalidade no desenvolvimento económico e social dos países africanos e forneceu um apoio importante para acelerar a construção de uma comunidade china-áfrica com um futuro partilhado.

não há dúvida de que, no contexto da globalização, as práticas inovadoras das empresas chinesas estão a tornar as oportunidades da china concretas e acessíveis.

repórter de toda a mídia da ymg, tong jiayi, correspondente zhang lei

editor: wang xiuqi