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il famoso "great conference living room" apre il "china-africa time".

dal 4 al 6 settembre si è tenuto il summit di pechino del forum sulla cooperazione cina-africa. concentrandosi sul tema "unire le mani per far avanzare la modernizzazione e costruire una comunità cina-africa di alto livello con un futuro condiviso", la cina e l'africa hanno tracciato congiuntamente un nuovo progetto di cooperazione e sviluppo e sono stati testimoni dei nuovi livelli delle relazioni cina-africa .

l’africa è un importante sostenitore, partecipante e beneficiario della belt and road initiative e del prossimo “oceano blu” nel mercato globale.

le imprese sono i principali attori nell'avanzare in questo "oceano blu". in qualità di "pioniere", il porto di shandong, il porto di yantai, ha aperto con successo la "via della seta marittima" di bauxite dalla guinea, in africa, a yantai, in cina, alla fine del 2014. due giorni fa, il volume annuale di spedizioni di navi da carico generali cina-africa superato i 2 milioni di tonnellate, il canale dorato della logistica bidirezionale cina-africa ha stabilito un nuovo record.

negli ultimi 10 anni, questa famosa rotta di 11.400 miglia nautiche ha "portato merci" in africa ed è diventata un ponte d'oro sul mare che svolge l'importante compito di far fluire le risorse minerarie e il "made in china" sta facendo cose meravigliose la cooperazione economica e commerciale cina-africa con vitalità e slancio senza precedenti svolge un ruolo sempre più importante.

“opportunità marittime” nell’ambito della strategia nazionale

forse il valore più grande delle opportunità di questi tempi sta nel prendere l’iniziativa per mettersi in gioco e cogliere l’opportunità di cambiamento.

per yantai port, le opportunità provengono dall’iniziativa “one belt, one road”. la costruzione delle infrastrutture è la pietra angolare dello sviluppo dell’africa e il miglioramento delle infrastrutture è un’aspettativa comune e un desiderio urgente dei paesi africani. essendo uno dei 15 porti chiave dell’iniziativa nazionale “one belt, one road”, il porto di shandong, yantai port, ha ampiamente approfittato di questo “vento dell’est”.

come tutti sappiamo, la guinea è il più grande produttore di bauxite in africa. alla fine del 2014, yantai port, insieme al gruppo weiqiao e alla compagnia di navigazione winning group, ha condotto ripetute analisi e consultazioni sul progetto d'oltremare della bauxite della guinea. le tre parti si sono unite con la guinea ums per formare una "alleanza vincente" per costruire insieme un collegamento dalle miniere in guinea, africa ai produttori di terminali in cina l'intera catena logistica di "haihe river + sea railway + highway" per la bauxite.

successivamente, una serie di "grandi mosse" intense ed efficaci hanno fatto sì che questa idea audace e fondamentale diventasse gradualmente realtà:

il 20 luglio 2015, il progetto del terminal del porto interno di bocain in guinea è stato messo in funzione con successo. il porto di yantai ha creato la velocità cinese di "costruire un terminal in 100 giorni" nonostante il duro ambiente naturale e la mancanza di materiali da costruzione.

il 16 novembre 2015, la prima nave carica di bauxite della guinea è arrivata con successo al porto di yantai, segnando l'apertura ufficiale del canale logistico cina-africa.

il 1° dicembre 2021, il porto comune di yantai port jinbo è stato ufficialmente messo in funzione, aggiungendo un "potente motore" al canale logistico marittimo della catena di approvvigionamento dell'industria cinese dell'alluminio...

questa soluzione logistica multimodale completa, che è lunga più di 11.400 miglia nautiche e abbraccia gli oceani pacifico, indiano e atlantico, non solo blocca i costi logistici completi, ma fornisce anche ai clienti servizi completi in termini di porti, vie navigabili, ferrovie e servizi logistici completi. la capacità di trasporto autostradale la realizzazione dell'intero processo di trasporto "da porto a porta" ha creato un caso di successo di trasporto multimodale di merci alla rinfusa nel campo del trasporto marittimo mondiale ed è considerata la "via della seta dell'alluminio" nel settore.

nel 2023, il record di questa "via della seta" verrà aggiornato. il volume annuale di bauxite del porto di yantai supererà i 120 milioni di tonnellate, classificandosi saldamente come il porto di importazione di bauxite numero uno al mondo.

aprire un canale d’oro per la logistica bidirezionale tra cina e africa

l’apertura del “canale” ha portato nuove opportunità. dall'altra parte del mondo, il porto di yantai svolge il ruolo di principale sbocco per i prodotti "made in china" verso l'africa.

in risposta alle esigenze della costruzione economica dell'africa occidentale, il porto di yantai ha unito le forze con la yuanwang logistics company del gruppo winning per lanciare la rotta per carichi alla rinfusa "cina yantai-africa occidentale" orientata verso la costa occidentale dell'africa. nello specifico, si tratta di utilizzare navi di ritorno per spedire acciaio, macchinari pesanti e altri materiali di produzione e viventi in africa per ottenere "rientro e ritorno" e trasformare il canale logistico cina-africa da "unidirezionale" a "bidirezionale". ".

il 28 gennaio 2021, 500 vagoni ferroviari c80 acquistati su misura dalla compagnia ferroviaria della guinea per la ferrovia dasheng sono stati "sbarcati" al porto di yantai, segnando la normalizzazione del modello "ritorno e ritorno" della logistica cina-africa nello stesso anno, la guinea jinbo united port company è stata ufficialmente messa in funzione, ancora una volta potenziando ed espandendo il canale dorato logistico bidirezionale cina-africa con azioni pratiche.

al fine di rendere il "canale d'oro per la logistica bidirezionale tra cina e africa" ​​più sofisticato e veloce, il porto di yantai ha lanciato la rotta alimentare yantai (longkou)-africa. questa rotta può organizzare viaggi separati in qualsiasi momento volume del carico, fornendo ai clienti africani lo smistamento e la lavorazione. forniamo servizi a valore aggiunto come il noleggio di navi e la prenotazione di spazi e creiamo un marchio africano leader del servizio "china-africa express".

a questo punto, la rotta cina-africa del porto di yantai ha raggiunto la copertura completa dei paesi costieri africani.

da 0 a 1, da 1 a n. si può dire che il completamento del canale logistico bidirezionale d’oro tra cina e africa è una pratica vivida per il porto di yantai per servire la doppia circolazione nazionale e internazionale e accelerare lo sviluppo di alta qualità della “belt and road”. a questo punto, il "made in china" è andato all'estero e ha un modo più forte, migliore e più conveniente per andare all'estero.

i dati sono molto convincenti. secondo le statistiche, dalla sua apertura, la rotta ha completato più di 400 spedizioni verso l'africa, con un volume totale di spedizioni di merci alla rinfusa di ritorno di circa 8,4 milioni di tonnellate, classificandosi saldamente come il porto commerciale numero uno della cina con l'africa. la produzione cumulativa di minerale dell’area del porto di bokai e dell’area del porto di jinbo gestita e gestita dal porto di yantai supera i 360 milioni di tonnellate, rappresentando più della metà dell’intera quota di esportazione di bauxite della guinea.

il volume annuo di spedizioni di navi di linea breakbulk supera i 2 milioni di tonnellate

diamo prima un’occhiata a una serie di dati. secondo il libro blu 2024 del "rapporto sullo sviluppo dell'iniziativa belt and road tra cina e paesi africani", negli ultimi dieci anni le aziende cinesi hanno firmato più di 700 miliardi di dollari in contratti di ingegneria in africa, e l'africa è diventata la seconda cina il più grande mercato in contrazione estero.

guarda un'altra notizia. il 2 settembre, dopo aver scaricato 190.000 tonnellate di bauxite guineana, la nave da carico "winning team" ha utilizzato la sua cabina vuota per tornare in africa con 17.000 tonnellate di veicoli tecnici e materiali da costruzione, segnando l'anno della nave breakbulk cina-africa nel porto di shandong, nel porto di yantai il volume delle spedizioni ha superato la soglia dei 2 milioni di tonnellate quattro mesi prima del previsto, stabilendo un livello record da quando la rotta è stata lanciata nel 2015.

dai due contenuti si può vedere dal lato che il mercato africano ha una domanda crescente di beni cinesi.

come soddisfare la forte domanda? è necessario migliorare l'efficienza logistica ed è necessario il potere dell'"innovazione tecnologica".

a tal fine, il porto di yantai segue da vicino il ritmo della costruzione del porto verde intelligente del porto di shandong e utilizza l’innovazione per promuovere il miglioramento delle capacità di spedizione della catena di flusso dei minerali di bauxite. una serie di innovazioni come la tecnologia di automazione dello scarico, la tecnologia di automazione della spedizione, la tecnologia di automazione del carico e la tecnologia di pulizia intelligente leader a livello mondiale hanno reso il terminal di bauxite dell'hub della catena di fornitura nel distretto portuale occidentale del porto di yantai il terminal professionale di prima classe al mondo. queste innovazioni tecnologiche non solo migliorano l’efficienza del carico e scarico delle merci secche alla rinfusa, ma forniscono anche una solida garanzia per il funzionamento efficiente dell’intera catena logistica della bauxite cina-africa.

il 18 luglio 2023, il terminal di bauxite dell'hub della catena di fornitura nel distretto portuale occidentale del porto di yantai è stato selezionato come terminal professionale di livello mondiale, segnando un altro solido passo compiuto da shandong port yantai port nella costruzione di un servizio completo di catena di fornitura di prima classe sistema che fa affidamento sul porto.

solo attraverso un empowerment bidirezionale “intelligente” possiamo ottenere vantaggi e simbiosi. il porto di yantai ha sviluppato in modo indipendente un nuovo modello di "conteggio intelligente + stivaggio congiunto" per il carico e lo scarico di merci alla rinfusa, cercando di sfruttare al meglio ogni "nave di linea cina-africa".

con il supporto di questo modello, i manager possono ottenere il miglior riferimento decisionale e i clienti riceveranno servizi di rilevamento in tempo reale "query con un clic" durante l'intero processo, rendendo il trasporto di generi alimentari semplice, complesso e agevole.

grazie a questa "intelligenza", il porto di yantai ha utilizzato con successo più di 80 strumenti speciali per combinare centinaia di metodi di costruzione, migliorando efficacemente l'efficienza operativa del terminal del 40%, adattando soluzioni di "interfaccia universale" per le diverse esigenze e attirando più fonti di carico operazioni. nel 2023, il volume di merci breakbulk cina-africa del porto di yantai raggiungerà 1.503 milioni di tonnellate, ottenendo una crescita "esplosiva" nel volume di merci breakbulk, fornendo un forte slancio per servire il nuovo modello di sviluppo del "doppio ciclo" e promuovere la costruzione dell'iniziativa "belt and road" .

il 2 settembre, il centro stampa del vertice del forum sulla cooperazione cina-africa ha tenuto il suo primo briefing. la persona competente responsabile della commissione nazionale per lo sviluppo e la riforma ha dichiarato che negli ultimi 11 anni la cooperazione cina-africa ha contribuito alla costruzione del ". belt and road” si è trasformato da idee in azioni e da visioni. ha impresso nuovo slancio e vitalità allo sviluppo economico e sociale dei paesi africani e ha fornito un importante supporto per accelerare la costruzione di una comunità cina-africa con un futuro condiviso.

indubbiamente, nel contesto della globalizzazione, le pratiche innovative delle imprese cinesi stanno rendendo le opportunità della cina concrete e accessibili.

il giornalista di tutti i media della ymg tong jiayi, corrispondente zhang lei

editore: wang xiuqi