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es innegable que con la creciente aceptación de los vehículos de nueva energía por parte de los consumidores nacionales y el impacto de una serie de políticas favorables, los fabricantes nacionales de automóviles nuevos han logrado grandes avances en las ventas en los últimos dos años.

especialmente después de entrar en 2024, las ventas de las fuerzas de fabricación de automóviles nuevos aumentarán aún más. a juzgar por los datos de ventas publicados mensualmente por las empresas de automóviles, la tasa de crecimiento también es muy obvia.

en un abrir y cerrar de ojos, 2024 ha entrado en el tercer trimestre. ¿cuál es la situación actual de las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles que parecían prósperas en la primera mitad del año pasado? da la casualidad de que recientemente, las nuevas empresas de automóviles de potencia han anunciado sucesivamente los datos de sus informes financieros del primer semestre del año. a continuación, analizaremos la situación actual de las nuevas fuerzas en base a los datos del informe financiero oficial.

lo primero de lo que quiero hablar es de li auto, porque li auto no solo es la empresa de automóviles más vendida entre las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles, sino también una nueva fuerza de fabricación de automóviles que ha logrado rentabilidad en 2023.

en el primer semestre de este año, los ingresos totales de li auto fueron de 57.300 millones de yuanes, un aumento interanual del 20,8%. aunque el beneficio neto cayó un 7,5% interanual, aun así obtuvo un beneficio de 1.700 millones de yuanes.

en cuanto a las ventas, li auto entregó 189.000 vehículos en el primer semestre del año, un aumento interanual del 35,8%.

hasta el momento, li auto sigue siendo la única empresa automovilística rentable entre las pocas nuevas empresas de fabricación de automóviles que han salido a bolsa.

seguido por jikrypton automobile, los ingresos totales en el primer semestre del año fueron de 34.800 millones de yuanes, un aumento interanual del 63%. aunque los ingresos de jikrypton automobile han aumentado significativamente, todavía se encuentran en un estado de pérdidas. el beneficio neto en el primer semestre del año fue de -3.800 millones de yuanes, un poco menos que en el mismo período del año pasado.

en términos de ventas, el desempeño de jikrypton motors también es muy llamativo. las entregas en el primer semestre del año fueron de 87.900 vehículos, un incremento interanual del 106,1%.

cabe mencionar que en mayo de este año, jikrypton motors cotizó con éxito en la bolsa de valores de nueva york. los datos del informe financiero del segundo trimestre muestran que jikrypton motors ha convertido una pérdida en ganancia.

a juzgar por el desarrollo actual de ji krypton auto, es muy probable que "llegue a tierra" antes que weilai y xiaopeng.

le sigue nio, con unos ingresos totales en el primer semestre del año de 27.400 millones de yuanes, un aumento interanual del 40,6%. no hace falta decir que se puede adivinar que nio, conocido como el "rey de las pérdidas", aún sufrió pérdidas en la primera mitad del año, con una ganancia neta de -10,2 mil millones de yuanes, un 5% menos que en el mismo período del año pasado. .

en términos de ventas, nio entregó un total de 87.400 vehículos en el primer semestre del año, un aumento interanual del 25,5%.

es obvio que, en comparación con jk auto, nio ha estado en desventaja en términos de ingresos totales y volumen de entregas en el primer semestre de este año.

con una pérdida de más de 10 mil millones de dólares, nio todavía se ubica firmemente como la "primera pérdida" entre las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles.

el siguiente es xpeng motors, cuyos ingresos totales en el primer semestre del año fueron de 14.700 millones de yuanes, un aumento interanual del 61,2%. entre ellos, el beneficio neto fue de -2.650 millones de yuanes, una disminución interanual del 47,1%.

aunque las pérdidas han disminuido, las ventas de xpeng motors en el primer semestre del año no fueron las ideales. el volumen de entrega fue de 52.000 vehículos, un aumento interanual del 25,6%.

por el contrario, leapmotor, que no es tan conocido como xpeng, tuvo un desempeño de ventas llamativo en la primera mitad del año, con un volumen de entrega acumulado de 86.700 unidades, un aumento interanual del 94,8%. .

sin embargo, debido al bajo precio de venta general de leapmotor, los ingresos totales fueron de sólo 8.900 millones de yuanes, un aumento interanual del 52,2%. el beneficio neto fue de -2.200 millones de yuanes, una disminución interanual del 2,8%.

cabe señalar que en agosto pasado, las ventas mensuales de leapmotor superaron las 30.000 unidades de una sola vez, ubicándose con éxito entre los tres principales fabricantes de automóviles nuevos en términos de ventas, con un fuerte impulso.

hasta el momento, nezha automobile no ha publicado los datos de su informe financiero del primer semestre del año. la última noticia es que el director financiero de nezha automobile, chen rui, ha dimitido y su puesto ha sido sustituido por pan deng, ex director general de goldman sachs (asia). según especulaciones externas, el ajuste de personal de nezha automobile se debe principalmente a la preparación para la opi.

en cuanto a xiaomi motors, que ha llamado mucho la atención, después del lanzamiento del primer modelo xiaomi su7 a finales de marzo, el beneficio neto en el segundo trimestre fue de -1.800 millones de yuanes, lo que equivale a una pérdida de más de 60.000 yuanes. vendiendo un auto.

en cuanto a thalys automobile, respaldada por huawei, los datos de su informe financiero del primer semestre del año fueron perfectos. los ingresos totales fueron de 65.044 millones de yuanes, un aumento interanual del 489,58%. el beneficio neto fue de 1.625 millones de yuanes.

en términos de ingresos, cyrus supera con creces a los de li auto y su beneficio neto es ligeramente menor que el de li auto.

en términos de ventas, cyrus entregó más de 200.000 vehículos en el primer semestre del año, un aumento interanual del 349%.

en resumen, a pesar de que en la primera mitad del año los lemas de las nuevas fuerzas automovilísticas eran cada vez más fuertes que los demás, de hecho, las dos empresas que vivían una vida más próspera eran ideal y thalys. . otras empresas automovilísticas todavía tienen que luchar al borde de la "vida o muerte".

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