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国内消費者による新エネルギー車の受け入れの増加と一連の有利な政策の影響により、国内の新車メーカーが過去 2 年間に販売で大きな進歩を遂げたことは否定できません。

特に2024年に入ってからは新車生産部隊の売上がさらに伸びるだろう。自動車会社が毎月発表する販売データを見ても、その成長率は一目瞭然だ。

あっという間に2024年も第3四半期に突入、この1年前半は隆盛を極めたかに見えた新車メーカーの現状はどうなっているのか。折しも最近、新型電気自動車メーカーが相次いで上半期の決算短信を発表した。続いて、公式決算報告データをもとに新戦力の現状を分析していきます。

まず最初に話したいのは李汽車についてです。なぜなら、李汽車は新車生産勢力の中で最も売れている自動車会社であるだけでなく、2023年には黒字化を達成した新車生産勢力でもあるからです。

今年上半期の李汽車の総収益は573億元で、前年同期比20.8％増加した。純利益は前年同期比7.5％減少したものの、それでも17億元の利益を上げた。

販売に関しては、li auto は今年上半期に 189,000 台の車両を納入し、前年同期比 35.8% 増加しました。

現在のところ、李汽車は上場した数少ない新車製造勢力の中で唯一利益を上げている自動車会社である。

ジクリプトン汽車がこれに続き、上半期の総収益は348億元で、前年同期比63％増加した。ジクリプトン汽車の収益は大幅に増加したが、上半期の純利益は依然として赤字状態にあり、前年同期よりわずかに縮小した。

販売面でもジクリプトンモーターズの業績は非常に目を引く。今年上半期の納車台数は8万7900台で、前年同期比106.1％増加した。

今年5月、ジクリプトン・モーターズがニューヨーク証券取引所への上場に成功したことは注目に値する。第 2 四半期の財務報告データは、ジクリプトン モーターズが損失から利益に転じたことを示しています。

ji krypton auto の現在の発展状況から判断すると、weilai と xiaopeng より先に「上陸」する可能性が非常に高いです。

次に nio で、上半期の総収益は 274 億元で、前年比 40.6% 増加しました。言うまでもなく、「損失王」として知られるnioは上半期も損失を被っており、純利益は前年同期比5%減の-102億元であったことが推測できる。 。

販売に関しては、nio は今年上半期に合計 87,400 台の車両を納入し、前年同期比 25.5% 増加しました。

jk autoと比較して、nioが今年上半期の総収益と納車量の面で不利な立場にあることは明らかです。

100億ドル以上の損失を出したnioは、依然として新車製造勢力の中で「第1位の損失」として確固たる地位を占めている。

次に小鵬汽車は上半期の総収益が147億元で、前年同期比61.2％増加した。このうち、純利益は-26.5億元で、前年同期比47.1%減少しました。

損失は​​縮小したものの、xpeng motors の上半期の売上は理想的なものではありませんでした。納車台数は5万2000台で、前年同期比25.6％増加した。

逆に、xpeng ほど知名度の低い leapmotor は、上半期の販売実績が目を引き、累計出荷台数は 86,700 台で、前年同期比 94.8% 増加しました。 。

しかし、leapmotor の全体的な販売価格が低かったため、総収益は前年比 52.2% 増の 89 億元にとどまりました。純利益は-22億元で、前年同期比2.8%減少しました。

なお、昨年8月にはリープモーターの月間販売台数が一気に3万台を突破し、販売台数で新車メーカートップ3に入る勢いで好調だった。

現時点では、nezha automobile は上半期の財務報告データを発表していません。最新のニュースは、nezha automobile cfo chen rui 氏が辞任し、後任にゴールドマン・サックス（アジア）の元マネージング・ディレクター、pan deng 氏が就任したことです。外部の憶測によると、nezha automobile の人員調整は主に ipo に向けた準備が目的であるという。

注目を集めるシャオミモーターズについては、3月末に初代モデルxiaomi su7を発売して以来、第2四半期の純利益はマイナス18億元と、6万元以上の損失に相当する。車を売ること。

ファーウェイが支援するタリス・オートモービルに関しては、今年上半期の財務報告データは完璧だった。総収益は650億4400万元で、前年同期比489.58％増加した。純利益は16億2500万元だった。

収益の点では、cyrus は li auto をはるかに上回っていますが、純利益は li auto をわずかに下回っています。

売上高に関しては、サイラスは今年上半期に 200,000 台以上の車両を納入し、前年比 349% 増加しました。

要約すると、今年上半期、新車製造勢力のスローガンが他の企業よりもますます大きくなったにもかかわらず、実際には、より豊かな生活を送っていたのは、アイデアル社とタリス社の 2 社でした。 。他の自動車会社は依然として「生死」の瀬戸際で苦闘しなければならない。

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