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국내 소비자들의 신에너지 자동차에 대한 수용이 증가하고 일련의 우호적인 정책의 영향으로 국내 신차 제조업체가 지난 2년 동안 판매에서 큰 돌파구를 마련했다는 것은 부인할 수 없습니다.

특히 2024년에 접어들면 신차 메이커들의 판매는 더욱 늘어날 전망이다. 매월 자동차 회사들이 발표하는 판매 데이터를 보면 성장률도 매우 분명합니다.

눈 깜짝할 사이에 2024년이 3분기에 접어들었습니다. 지난 1년 상반기에 호황을 누리는 것처럼 보였던 신차 제조사들의 실제 상황은 어떤가요? 마침 최근 파워카 신생업체들이 상반기 재무보고 자료를 잇달아 발표하고 있다. 다음으로 공식 재무제표 데이터를 바탕으로 신군 현황을 분석해보겠습니다.

가장 먼저 이야기하고 싶은 것은 리오토(li auto)다. 리오토는 신차 제조 세력 중 가장 잘 팔리는 자동차 회사일 뿐만 아니라, 2023년 수익성을 달성한 신차 제조 강자이기 때문이다.

올해 상반기 li auto의 총 매출은 573억 위안으로 전년 동기 대비 20.8% 증가했다. 순이익은 전년 동기 대비 7.5% 감소했지만 여전히 17억 위안의 흑자를 기록했다.

판매량에 있어서는 li auto가 상반기에 189,000대의 차량을 인도했는데, 이는 전년 동기 대비 35.8% 증가한 수치입니다.

현재까지 li auto는 상장된 몇 안 되는 신차 제조사 중 유일하게 수익성이 높은 자동차 회사입니다.

직크립톤자동차에 이어 상반기 총 매출은 348억 위안으로 전년 동기 대비 63% 증가했다. 직크립톤자동차는 매출이 크게 늘었지만 여전히 적자 상태다. 상반기 순이익은 -38억 위안으로 지난해 같은 기간보다 소폭 줄었다.

매출 측면에서도 직크립톤 모터스의 실적도 눈길을 끈다. 상반기 인도량은 87,900대로 전년 동기 대비 106.1% 증가했다.

올해 5월 jikrypton motors가 뉴욕 증권 거래소에 성공적으로 상장되었다는 점은 언급할 가치가 있습니다. 2분기 재무 보고서 데이터에 따르면 jikrypton motors는 손실을 흑자로 전환했습니다.

ji krypton auto의 현재 개발 상황으로 볼 때 weilai와 xiaopeng보다 먼저 '상륙'할 가능성이 매우 높습니다.

다음은 nio로, 상반기 총 수익은 274억 위안으로 전년 대비 40.6% 증가했습니다. 말할 필요도 없이 '손실왕'으로 알려진 nio는 상반기에도 여전히 적자를 기록했으며 순이익은 -102억 위안으로 지난해 같은 기간보다 5% 감소했다. .

판매량 기준으로 니오는 상반기 총 87,400대의 차량을 납품해 전년 동기 대비 25.5% 증가했다.

올 상반기 전체 매출과 배송량 측면에서 jk오토에 비해 니오가 열세인 것은 자명하다.

100억 달러가 넘는 손실을 낸 nio는 여전히 신차 제조사 중 '첫 번째 손실'로 굳건히 자리잡고 있다.

다음은 xpeng motors로, 상반기 총 수익은 147억 위안으로 전년 동기 대비 61.2% 증가했습니다. 이 중 순이익은 -26억5000만 위안으로 전년 동기 대비 47.1% 감소했다.

적자가 완화됐지만 xpeng motors의 상반기 매출은 이상적이지 않았습니다. 납품량은 52,000대로 전년 동기 대비 25.6% 증가했습니다.

반면 xpeng만큼 잘 알려지지 않은 leapmotor는 상반기 누적 납품량이 86,700대로 전년 동기 대비 94.8% 증가하는 등 눈길을 끄는 판매 실적을 보였습니다. .

그러나 leapmotor의 전체 판매 가격이 낮기 때문에 총 수익은 전년 대비 52.2% 증가한 89억 위안에 그쳤습니다. 순이익은 -22억 위안으로 전년 동기 대비 2.8% 감소했다.

지난 8월 leapmotor의 월간 판매량은 단숨에 3만 대를 돌파하며 강력한 모멘텀을 바탕으로 판매량 기준 신차 메이커 3위권에 진입하는 데 성공했다는 점에 주목해야 합니다.

현재 nezha automobile은 올해 상반기 재무 보고서 데이터를 공개하지 않았습니다. 최근 소식은 나타 자동차의 cfo chen rui가 사임하고 그의 직위는 goldman sachs(아시아)의 전 전무이사인 pan deng으로 교체되었다는 것입니다. 외부 추측에 따르면 나타 자동차의 인사 조정은 주로 ipo 준비를 위한 것이라고 한다.

많은 관심을 받고 있는 샤오미자동차의 경우 지난 3월 말 첫 번째 모델인 샤오미 su7을 출시한 이후 2분기 순이익이 -18억 위안으로 6만 위안 이상의 적자를 기록했다. 자동차 판매.

화웨이의 지원을 받는 탈리스자동차의 올해 상반기 재무보고 데이터는 완벽했다. 총 수입은 650억 4400만 위안으로 전년 대비 489.58% 증가했습니다. 순이익은 16억2500만 위안이었다.

수익 측면에서 cyrus는 li auto보다 훨씬 높으며 순이익은 li auto보다 약간 적습니다.

판매량 기준으로 사이러스는 상반기에 20만대 이상의 차량을 납품했는데, 이는 전년 동기 대비 349% 증가한 수치이다.

정리하자면, 상반기 신차제조세력의 구호가 남들보다 점점 더 커졌음에도 불구하고, 사실 더욱 풍요로운 삶을 살고 있던 두 회사는 아이디얼과 탈리스였다. . 다른 자동차 회사들은 여전히 ​​'생사'의 벼랑 끝에서 고군분투해야 한다.

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