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il est indéniable qu'avec l'acceptation croissante des véhicules à énergies nouvelles par les consommateurs nationaux et l'impact d'une série de politiques favorables, les constructeurs automobiles neufs nationaux ont réalisé de grandes percées dans leurs ventes au cours des deux dernières années.

surtout après le début de 2024, les ventes des nouveaux constructeurs automobiles augmenteront encore plus. à en juger par les données de ventes publiées chaque mois par les constructeurs automobiles, le taux de croissance est également très évident.

en un clin d'œil, 2024 est entrée dans le troisième trimestre. quelle est la situation actuelle des nouvelles forces de l'automobile qui semblaient prospères au premier semestre de l'année écoulée ? il se trouve que récemment, les nouveaux constructeurs de voitures électriques ont successivement annoncé leurs données financières pour le premier semestre. ensuite, nous analyserons la situation actuelle des nouvelles forces sur la base des données du rapport financier officiel.

la première chose dont je veux parler est li auto, car li auto est non seulement le constructeur automobile le plus vendu parmi les nouvelles forces de construction automobile, mais aussi une nouvelle force de construction automobile qui a atteint la rentabilité en 2023.

au premier semestre de cette année, le chiffre d'affaires total de li auto s'est élevé à 57,3 milliards de yuans, soit une augmentation de 20,8 % sur un an. même si le bénéfice net a chuté de 7,5 % sur un an, l'entreprise a quand même réalisé un bénéfice de 1,7 milliard de yuans.

quant aux ventes, li auto a livré 189 000 véhicules au premier semestre, soit une augmentation de 35,8 % sur un an.

à l’heure actuelle, li auto reste le seul constructeur automobile rentable parmi les quelques nouvelles forces de construction automobile devenues publiques.

suivi par jikrypton automobile, le chiffre d'affaires total au premier semestre s'est élevé à 34,8 milliards de yuans, soit une augmentation de 63 % sur un an. bien que les revenus de jikrypton automobile aient considérablement augmenté, ils sont toujours en perte. le bénéfice net au premier semestre était de -3,8 milliards de yuans, soit un peu moins qu'à la même période de l'année dernière.

en termes de ventes, les performances de jikrypton motors sont également très accrocheuses. les livraisons au premier semestre se sont élevées à 87 900 véhicules, soit une augmentation de 106,1 % sur un an.

il convient de mentionner qu'en mai de cette année, jikrypton motors a été cotée avec succès à la bourse de new york. les données du rapport financier du deuxième trimestre montrent que jikrypton motors a transformé une perte en bénéfice.

à en juger par le développement actuel de ji krypton auto, il est très probable qu'elle « débarquera » avant weilai et xiaopeng.

vient ensuite nio, avec un chiffre d'affaires total au premier semestre de 27,4 milliards de yuans, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 40,6 %. inutile de dire que vous pouvez deviner que nio, connu sous le nom de « loss king », a encore subi des pertes au premier semestre, avec un bénéfice net de -10,2 milliards de yuans, soit 5 % de moins qu'à la même période de l'année dernière. .

en termes de ventes, nio a livré un total de 87 400 véhicules au premier semestre, soit une augmentation de 25,5 % sur un an.

il est évident que par rapport à jk auto, nio a été désavantagé en termes de chiffre d'affaires total et de volume de livraison au premier semestre de cette année.

avec une perte de plus de 10 milliards, nio se classe toujours comme la « première perte » parmi les nouvelles forces de construction automobile.

vient ensuite xpeng motors, dont le chiffre d'affaires total au premier semestre était de 14,7 milliards de yuans, soit une augmentation de 61,2 % sur un an. parmi eux, le bénéfice net s'est élevé à -2,65 milliards de yuans, soit une baisse de 47,1 % sur un an.

bien que les pertes se soient atténuées, les ventes de xpeng motors au premier semestre n'étaient pas idéales. le volume de livraison s'est élevé à 52 000 véhicules, soit une augmentation de 25,6 % sur un an.

au contraire, leapmotor, qui n'est pas aussi connu que xpeng, a enregistré des performances commerciales accrocheuses au premier semestre, avec un volume de livraison cumulé de 86 700 unités, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 94,8 %. .

cependant, en raison du faible prix de vente global de leapmotor, le chiffre d'affaires total n'a été que de 8,9 milliards de yuans, soit une augmentation de 52,2 % sur un an. le bénéfice net s'est élevé à -2,2 milliards de yuans, soit une baisse de 2,8 % sur un an.

il convient de noter qu'en août dernier, les ventes mensuelles de leapmotor ont dépassé les 30 000 unités d'un seul coup, se classant avec succès parmi les trois premières forces du secteur de la construction automobile neuve en termes de ventes, avec une forte dynamique.

pour l'instant, nezha automobile n'a pas publié ses données financières pour le premier semestre. aux dernières nouvelles, chen rui, directeur financier de nezha automobile, a démissionné et son poste a été remplacé par pan deng, ancien directeur général de goldman sachs (asie). selon des spéculations extérieures, l'ajustement du personnel de nezha automobile vise principalement à préparer l'introduction en bourse.

quant à xiaomi motors, qui a beaucoup retenu l'attention, après le lancement du premier modèle xiaomi su7 fin mars, le bénéfice net du deuxième trimestre était de -1,8 milliard de yuans, ce qui équivaut à une perte de plus de 60 000 yuans de vendre une voiture.

quant à thalys automobile, adossé à huawei, ses données financières du premier semestre sont parfaites. le chiffre d'affaires total s'est élevé à 65,044 milliards de yuans, soit une augmentation de 489,58 % sur un an. le bénéfice net s'est élevé à 1,625 milliard de yuans.

en termes de chiffre d'affaires, cyrus dépasse de loin celui de li auto, et son bénéfice net est légèrement inférieur à celui de li auto.

en termes de ventes, cyrus a livré plus de 200 000 véhicules au premier semestre, soit une augmentation de 349 % sur un an.

en résumé, même si au premier semestre les slogans des nouvelles forces automobiles étaient de plus en plus forts que les autres, en réalité, les deux entreprises qui vivaient une vie plus prospère étaient idéal et thalys. . d'autres constructeurs automobiles doivent encore lutter au bord de la « vie ou de la mort ».

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