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è innegabile che, con la crescente accettazione dei nuovi veicoli energetici da parte dei consumatori nazionali e l’impatto di una serie di politiche favorevoli, i produttori nazionali di auto nuove hanno fatto grandi passi avanti nelle vendite negli ultimi due anni.

soprattutto dopo l’ingresso nel 2024, le vendite delle nuove forze produttrici di automobili aumenteranno ancora di più. a giudicare dai dati di vendita pubblicati mensilmente dalle case automobilistiche, anche il tasso di crescita è molto evidente.

in un batter d’occhio, il 2024 è entrato nel terzo trimestre. qual è la situazione attuale delle nuove forze produttrici di automobili che sembravano prospere nella prima metà dello scorso anno? si dà il caso che di recente le nuove società produttrici di auto elettriche abbiano successivamente annunciato i dati dei loro resoconti finanziari per la prima metà dell'anno. successivamente, analizzeremo la situazione attuale delle nuove forze sulla base dei dati del rapporto finanziario ufficiale.

la prima cosa di cui voglio parlare è li auto, perché li auto non è solo l'azienda automobilistica più venduta tra le nuove forze produttrici di automobili, ma anche una nuova forza produttrice di automobili che ha raggiunto la redditività nel 2023.

nella prima metà di quest’anno, il fatturato totale di li auto è stato di 57,3 miliardi di yuan, con un aumento su base annua del 20,8%. anche se l’utile netto è diminuito del 7,5% su base annua, ha comunque realizzato un profitto di 1,7 miliardi di yuan.

per quanto riguarda le vendite, li auto ha consegnato 189.000 veicoli nella prima metà dell'anno, con un aumento del 35,8% su base annua.

al momento, li auto è ancora l’unica azienda automobilistica redditizia tra le poche nuove forze produttrici di automobili che si sono quotate in borsa.

seguita da jikrypton automobile, il fatturato totale nella prima metà dell'anno è stato di 34,8 miliardi di yuan, con un aumento del 63% su base annua. sebbene i ricavi di jikrypton automobile siano aumentati in modo significativo, sono ancora in perdita. l'utile netto nella prima metà dell'anno è stato di -3,8 miliardi di yuan, leggermente inferiore rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso.

in termini di vendite, anche le prestazioni di jikrypton motors sono molto accattivanti. le consegne nella prima metà dell'anno sono state di 87.900 veicoli, con un incremento su base annua del 106,1%.

vale la pena ricordare che nel maggio di quest'anno jikrypton motors è stata quotata con successo alla borsa di new york. i dati del rapporto finanziario del secondo trimestre mostrano che jikrypton motors ha trasformato una perdita in un profitto.

a giudicare dall'attuale sviluppo della ji krypton auto, è molto probabile che "arriverà a terra" prima di weilai e xiaopeng.

segue nio, con un fatturato totale nella prima metà dell'anno di 27,4 miliardi di yuan, con un aumento su base annua del 40,6%. inutile dire che si può immaginare che nio, noto come il "re delle perdite", abbia comunque subito perdite nella prima metà dell'anno, con un utile netto di -10,2 miliardi di yuan, inferiore del 5% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso. .

in termini di vendite, nio ha consegnato un totale di 87.400 veicoli nella prima metà dell'anno, con un aumento del 25,5% su base annua.

è ovvio che rispetto a jk auto, nio si è trovata in svantaggio in termini di ricavi totali e volume di consegne nella prima metà di quest’anno.

con una perdita di oltre 10 miliardi, nio si colloca ancora saldamente come la “prima perdita” tra le nuove forze produttrici di automobili.

segue xpeng motors, i cui ricavi totali nella prima metà dell'anno sono stati di 14,7 miliardi di yuan, con un aumento su base annua del 61,2%. tra questi, l'utile netto è stato di -2,65 miliardi di yuan, con un calo del 47,1% su base annua.

sebbene le perdite si siano attenuate, le vendite di xpeng motors nella prima metà dell'anno non sono state ideali. il volume delle consegne è stato di 52.000 veicoli, con un aumento del 25,6% rispetto all'anno precedente.

al contrario, leapmotor, che non è così conosciuta come xpeng, ha registrato risultati di vendita interessanti nella prima metà dell'anno, con un volume di consegne cumulativo di 86.700 unità, con un aumento del 94,8% su base annua. .

tuttavia, a causa del basso prezzo di vendita complessivo di leapmotor, il fatturato totale è stato di soli 8,9 miliardi di yuan, con un aumento del 52,2% su base annua. l'utile netto è stato di -2,2 miliardi di yuan, in calo del 2,8% su base annua.

va notato che nello scorso agosto le vendite mensili di leapmotor hanno superato in un colpo solo le 30.000 unità, collocandosi con successo tra le prime tre nuove forze automobilistiche in termini di vendite, con un forte slancio.

al momento, nezha automobile non ha rilasciato i dati del suo rapporto finanziario per la prima metà dell'anno. l'ultima notizia è che il direttore finanziario di nezha automobile chen rui si è dimesso e il suo incarico è stato sostituito da pan deng, ex amministratore delegato di goldman sachs (asia). secondo speculazioni esterne, l’adeguamento del personale di nezha automobile servirà principalmente a preparare l’ipo.

per quanto riguarda xiaomi motors, che ha attirato molta attenzione, dopo il lancio del primo modello xiaomi su7 alla fine di marzo, l'utile netto nel secondo trimestre è stato di -1,8 miliardi di yuan, che equivale a una perdita di oltre 60.000 yuan dalla vendita di un'auto.

per quanto riguarda thalys automobile, sostenuta da huawei, i dati del rapporto finanziario per la prima metà dell'anno sono stati perfetti. il fatturato totale è stato di 65,044 miliardi di yuan, con un incremento anno su anno del 489,58%. l'utile netto è stato di 1,625 miliardi di yuan.

in termini di ricavi, cyrus supera di gran lunga quello di li auto e il suo utile netto è leggermente inferiore a quello di li auto.

in termini di vendite, cyrus ha consegnato più di 200.000 veicoli nella prima metà dell'anno, con un aumento del 349% su base annua.

insomma, nonostante nella prima metà dell’anno gli slogan delle nuove forze automobilistiche fossero sempre più forti degli altri, in realtà le due aziende che vivevano una vita più prospera erano ideal e thalys . altre case automobilistiche devono ancora lottare sull'orlo della "vita o della morte".

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