china automobile r&d publica los diez mejores modelos de baja resistencia al viento y bajo ruido del viento en 2024
2024-09-06
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el 5 de septiembre, china automotive engineering research institute co., ltd. publicó los "diez principales vehículos con baja resistencia al viento y bajo ruido del viento en 2024". los puntajes de selección de los diez mejores modelos se implementan estrictamente de acuerdo con las "reglas de implementación de certificación de vehículos de baja resistencia al viento caeri-gz-39-2020" y las "reglas de implementación de certificación de vehículos de bajo ruido del viento caeri-gz-95-2021", estableciendo un punto de referencia para el rendimiento aerodinámico del automóvil y también es propicio para seguir promoviendo la innovación tecnológica en la aerodinámica del automóvil.
el tamaño del coeficiente de resistencia aerodinámica del automóvil es un índice de evaluación importante del rendimiento aerodinámico del automóvil, y la economía de energía, el confort de conducción y la estabilidad del automóvil se ven afectados por él. en determinadas condiciones, cuanto menor sea el coeficiente aerodinámico, mejor será la economía de energía y mayor será la autonomía de crucero.
en la actualidad, el centro de túnel de viento de investigación y desarrollo automotriz de china ha evaluado la resistencia al viento y el rendimiento del ruido del viento de más de 120 modelos producidos en masa. los resultados muestran que el nivel general de ruido del viento de los modelos de gama media a alta. los vehículos de marca propia son mejores que los de empresas conjuntas y los vehículos de marca importada. los datos muestran que el coeficiente de resistencia actual de los modelos recientemente desarrollados de marcas chinas muestra una tendencia decreciente año tras año. el coeficiente de resistencia de todo el vehículo generalmente está entre 0,3 y 0,2. entre ellos, el coeficiente de resistencia de un número cada vez mayor de modelos. inferior a 0,2, alcanzando el nivel avanzado del mundo.
foto cortesía
el centro de túnel de viento de investigación automotriz de china es la principal plataforma de servicios técnicos de terceros e institución de investigación de aerodinámica automotriz, ruido del viento y gestión térmica de china. se completó y puso en funcionamiento en 2019. es el primer túnel de viento aerodinámico-acústico para vehículos del país. regiones central y occidental de china los indicadores técnicos han alcanzado el nivel internacional de primera clase y el nivel líder a nivel nacional. es la primera institución de túneles de viento en china que tiene calificaciones de doble certificación de las leyes de túneles de viento euro vi/wltp y cnas national vi. también es la única institución nacional de túneles de viento con calificaciones de certificación de baja resistencia al viento y bajo ruido del viento. aprovechando las ventajas de los equipos de prueba de túneles de viento, el centro de túneles de viento de investigación y desarrollo automotriz de china desarrolló de forma independiente la primera plataforma de software de túnel de viento numérico de alta eficiencia, alta precisión y altamente automatizada del mundo que integra herramientas de desarrollo inteligente de ia, logrando resultados digitales. inteligencia del desarrollo aerodinámico del automóvil. la plataforma de software numérico del túnel de viento ha comenzado a utilizarse en el desarrollo del rendimiento aerodinámico de nuevos modelos de muchas empresas automovilísticas. al mismo tiempo, el centro de túnel de viento de investigación y desarrollo automotriz de china celebra periódicamente conferencias académicas anuales sobre aerodinámica automotriz para construir una plataforma de intercambio de tecnología para empresas automotrices y universidades nacionales. también organiza competencias universitarias de simulación de innovación para promover la tecnología de simulación de aerodinámica automotriz y ayudar a cultivar. talentos en las universidades el vigoroso desarrollo y promoción de los estándares del grupo de aerodinámica automotriz ha promovido la innovación tecnológica en el desarrollo de la reducción de la resistencia aerodinámica del automóvil y también ha generado un auge nacional en el desarrollo de baja resistencia al viento para automóviles.
en el contexto de la estrategia de doble carbono, la "conservación de energía y la reducción de emisiones" y la "electrificación" han impuesto altos requisitos en cuanto al consumo de energía de los vehículos, por lo que la aerodinámica también ha recibido cada vez más atención en el "consejo internacional de transporte limpio" (icct). ) white paper" muestra que la resistencia al viento se puede reducir en un 10%, el consumo de combustible se reduce en aproximadamente un 2,6% y las emisiones de co2 se reducen en aproximadamente un 3%. el coeficiente de resistencia al viento cd de los modelos desarrollados se reduce en un promedio del 10%, de lo cual el consumo promedio de combustible de los vehículos de combustible se puede reducir en 0,12 l/100 km si la producción anual de resultados de desarrollo de baja resistencia al viento es de 8 millones. vehículos, y el kilometraje es de 10.000 km/coche/año, se ahorrarán 96 millones de litros de combustible al año, ahorrando más de 864 millones de yuanes en costos de combustible, la autonomía de crucero de los vehículos eléctricos se puede aumentar en unos 15 km en promedio. el consumo de energía de 500 km se puede reducir en aproximadamente 1 kwh. según la producción anual de 200.000 vehículos de una empresa de aplicaciones, el costo total de las baterías eléctricas es de 1.000 yuanes/kwh, que es el mismo que el costo de un solo vehículo de crucero. se reducirá en 1.000 yuanes y el coste anual de fabricación se reducirá en casi 200 millones de yuanes. (tan yingzi, estación de reportero del china daily chongqing)
fuente: china daily.com
