компания china automobile r&d опубликовала десять лучших моделей с низким сопротивлением ветру и низким уровнем шума ветра в 2024 году.
2024-09-06
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
5 сентября компания china automotive engineering research institute co., ltd. опубликовала «десять лучших транспортных средств с низкой ветроустойчивостью и низким уровнем шума ветра в 2024 году». отборочные баллы десяти лучших моделей строго соблюдаются в соответствии с «правилами проведения сертификации транспортных средств с малой ветроустойчивостью caeri-gz-39-2020» и «правилами проведения сертификации транспортных средств с низким уровнем шума ветра caeri-gz-95-2021», устанавливающими является эталоном автомобильных аэродинамических характеристик, а также способствует дальнейшему продвижению технологических инноваций в автомобильной аэродинамике.
величина коэффициента лобового сопротивления автомобиля является важным показателем оценки аэродинамических характеристик автомобиля, от него зависят экономия энергии, комфорт вождения и устойчивость автомобиля. при определенных условиях, чем ниже коэффициент лобового сопротивления, тем лучше экономия энергии и выше запас хода.
в настоящее время китайский центр автомобильных исследований и разработок в аэродинамических трубах оценил устойчивость к ветру и уровень шума более 120 моделей массового производства. результаты показывают, что общий уровень шума ветра у моделей среднего и высокого класса является самостоятельным. автомобили, принадлежащие собственным брендам, лучше, чем автомобили совместных предприятий и импортные автомобили. данные показывают, что текущий коэффициент лобового сопротивления недавно разработанных моделей китайских брендов демонстрирует тенденцию к снижению из года в год. коэффициент лобового сопротивления всего автомобиля обычно составляет от 0,3 до 0,2. среди них коэффициент лобового сопротивления все большего числа моделей составляет. ниже 0,2, достигая передового мирового уровня.
фото любезно предоставлено
китайский автомобильный исследовательский центр аэродинамических труб — это ведущая в китае сторонняя платформа технического обслуживания и исследовательское учреждение в области автомобильной аэродинамики, шума ветра и управления температурой. он был завершен и введен в эксплуатацию в 2019 году. это первая аэродинамически-акустическая аэродинамическая труба для транспортных средств в китае. технические показатели достигли первоклассного международного и ведущего внутри страны уровня. это первое учреждение в китае, имеющее двойную сертификацию по законам об аэродинамических трубах euro vi/wltp и cnas national vi. это также единственное отечественное учреждение по производству аэродинамических труб, имеющее сертификацию по низкому сопротивлению ветра и низкому шуму ветра. воспользовавшись преимуществами испытательного оборудования в аэродинамической трубе, китайский автомобильный научно-исследовательский центр аэродинамических труб самостоятельно разработал первую в мире высокоэффективную, высокоточную и высокоавтоматизированную программную платформу для числовых аэродинамических труб, которая объединяет интеллектуальные инструменты разработки искусственного интеллекта, реализуя цифровые технологии. разведка аэродинамических характеристик автомобилей. программная платформа численной аэродинамической трубы начала использоваться при разработке аэродинамических характеристик новых моделей многих автомобильных компаний. в то же время китайский центр автомобильных исследований и разработок в аэродинамических трубах регулярно проводит ежегодные научные конференции по автомобильной аэродинамике с целью создания платформы обмена технологиями для отечественных автомобильных компаний и университетов. он также проводит университетские конкурсы по моделированию инноваций для продвижения технологий моделирования автомобильной аэродинамики и помощи в развитии. таланты в университетах. активное развитие и продвижение групповых стандартов автомобильной аэродинамики способствовало технологическим инновациям в области снижения аэродинамического сопротивления автомобилей, а также породило внутренний бум в разработке автомобилей с низким сопротивлением ветру.
в контексте стратегии двойного углерода «энергосбережение и сокращение выбросов» и «электрификация» выдвигают высокие требования к энергопотреблению транспортных средств, поэтому аэродинамике также уделяется все больше и больше внимания «международный совет по чистому транспорту» (icct). ) white paper» показывает, что сопротивление ветру может быть уменьшено на 10%, расход топлива снижается примерно на 2,6%, а выбросы co2 сокращаются примерно на 3%. коэффициент ветростойкости cd разработанных моделей снижен в среднем на 10%, из них средний расход топлива автотранспортом может быть снижен на 0,12л/100км, если годовой объем разработки маловетровой устойчивости составит 8 млн. транспортных средств, а пробег составляет 10 000 км/автомобиль/год, ежегодно будет экономиться 96 миллионов литров топлива, что позволит сэкономить более 864 миллионов юаней на расходах на топливо. дальность хода электромобилей может быть увеличена в среднем примерно на 15 км. потребление энергии на расстояние 500 км может быть уменьшено примерно на 1 квтч. согласно годовому объему производства компании, составляющей 200 000 автомобилей, общая стоимость аккумуляторов составляет 1000 юаней/квтч, что соответствует стоимости одного крейсерского транспортного средства. будет снижена на 1000 юаней, а ежегодная себестоимость производства сократится почти на 200 миллионов юаней. (тань инцзы, репортерская станция china daily в чунцине)
источник: china daily.com
