η china automobile r&d δημοσιεύει τα δέκα κορυφαία μοντέλα χαμηλής αντοχής στον αέρα και χαμηλού θορύβου ανέμου το 2024
2024-09-06
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
στις 5 σεπτεμβρίου, η china automotive engineering research institute co., ltd. κυκλοφόρησε τα "top ten low wind resistance and low wind noise vehicles in 2024". οι βαθμολογίες επιλογής των δέκα κορυφαίων μοντέλων εφαρμόζονται αυστηρά σύμφωνα με τους κανόνες εφαρμογής "caeri-gz-39-2020 low wind resistance vehicle certification rules" και "caeri-gz-95-2021 low wind noise vehicle certification rules implementation rules". αποτελεί σημείο αναφοράς για την αεροδυναμική απόδοση των αυτοκινήτων και επίσης συμβάλλει στην περαιτέρω προώθηση της τεχνολογικής καινοτομίας στην αεροδυναμική των αυτοκινήτων.
το μέγεθος του συντελεστή οπισθέλκουσας του αυτοκινήτου είναι ένας σημαντικός δείκτης αξιολόγησης της αεροδυναμικής απόδοσης του αυτοκινήτου και η οικονομία ισχύος του αυτοκινήτου, η οδηγική άνεση και η σταθερότητα επηρεάζονται από αυτό. υπό ορισμένες συνθήκες, όσο χαμηλότερος είναι ο συντελεστής οπισθέλκουσας, τόσο καλύτερη είναι η οικονομία ισχύος και τόσο υψηλότερο είναι το εύρος πλεύσης.
προς το παρόν, το κέντρο έρευνας και ανάπτυξης αιολικής σήραγγας της κίνας έχει αξιολογήσει την αντοχή στον άνεμο και τον θόρυβο σε περισσότερα από 120 μοντέλα μαζικής παραγωγής. τα ιδιόκτητα οχήματα μάρκας είναι καλύτερα από αυτά των κοινοπραξιών και των εισαγόμενων οχημάτων μάρκας. τα δεδομένα δείχνουν ότι ο τρέχων συντελεστής οπισθέλκουσας των νέων κινεζικών μοντέλων παρουσιάζει φθίνουσα τάση από έτος σε έτος. ο συντελεστής οπισθέλκουσας ολόκληρου του οχήματος είναι γενικά μεταξύ 0,3 και 0,2 χαμηλότερο από 0,2, φτάνοντας στο προηγμένο επίπεδο του κόσμου.
φωτογραφία ευγένεια
το china automotive research wind tunnel center είναι η κορυφαία πλατφόρμα τεχνικής εξυπηρέτησης τρίτων της κίνας και ερευνητικό ίδρυμα για την αεροδυναμική των αυτοκινήτων, τον θόρυβο του ανέμου και τη θερμική διαχείριση. ολοκληρώθηκε και τέθηκε σε λειτουργία το 2019. είναι η πρώτη αεροδυναμική-ακουστική αεροδυναμική σήραγγα οχημάτων στην κεντρικές και δυτικές περιοχές της κίνας οι τεχνικοί δείκτες έχουν φτάσει στο διεθνές επίπεδο πρώτης κατηγορίας και στο εσωτερικό της χώρας είναι επίσης το μοναδικό ίδρυμα αιολικής σήραγγας με χαμηλή αντίσταση ανέμου και χαμηλό θόρυβο πιστοποίησης μηχανισμού αεροδυναμικής σήραγγας. εκμεταλλευόμενος τα πλεονεκτήματα του εξοπλισμού δοκιμών αεροδυναμικής σήραγγας, το china automotive research and development wind tunnel center ανέπτυξε ανεξάρτητα την πρώτη στον κόσμο υψηλής απόδοσης, υψηλής ακρίβειας και εξαιρετικά αυτοματοποιημένη πλατφόρμα λογισμικού αριθμητικής αεροσήραγγας που ενσωματώνει έξυπνα εργαλεία ανάπτυξης τεχνητής νοημοσύνης, υλοποιώντας ψηφιακά ευφυΐα της αεροδυναμικής ανάπτυξης του αυτοκινήτου. η πλατφόρμα λογισμικού αριθμητικής αεροδυναμικής σήραγγας έχει αρχίσει να χρησιμοποιείται στην ανάπτυξη αεροδυναμικής απόδοσης νέων μοντέλων πολλών αυτοκινητοβιομηχανιών. ταυτόχρονα, το china automotive research and development wind tunnel center διοργανώνει τακτικά ετήσια ακαδημαϊκά συνέδρια αεροδυναμικής αυτοκινήτου για να δημιουργήσει μια πλατφόρμα ανταλλαγής τεχνολογίας για εγχώριες αυτοκινητοβιομηχανίες και πανεπιστήμια. τα ταλέντα στα πανεπιστήμια η δυναμική ανάπτυξη και προώθηση των προτύπων της ομάδας αεροδυναμικής αυτοκινήτων προώθησαν την τεχνολογική καινοτομία στην ανάπτυξη της αεροδυναμικής οπισθέλκουσας της αυτοκινητοβιομηχανίας και επίσης προκάλεσαν μια εγχώρια έκρηξη στην ανάπτυξη χαμηλής αντίστασης ανέμου για αυτοκίνητα.
στο πλαίσιο της στρατηγικής διπλού άνθρακα, η «εξοικονόμηση ενέργειας και μείωση των εκπομπών» και η «ηλεκτροδότηση» έχουν θέσει υψηλές απαιτήσεις για την κατανάλωση ενέργειας των οχημάτων, επομένως η αεροδυναμική τυγχάνει επίσης ολοένα και μεγαλύτερης προσοχής ) λευκή βίβλος» δείχνει ότι η αντίσταση του ανέμου μπορεί να μειωθεί κατά 10%, η κατανάλωση καυσίμου μειώνεται κατά περίπου 2,6% και οι εκπομπές co2 μειώνονται κατά περίπου 3%. ο συντελεστής αντίστασης στον άνεμο cd των ανεπτυγμένων μοντέλων μειώνεται κατά μέσο όρο κατά 10%, εκ των οποίων η μέση κατανάλωση καυσίμου των οχημάτων καυσίμου μπορεί να μειωθεί κατά 0,12 λίτρα/100 χλμ. εάν η ετήσια παραγωγή των αποτελεσμάτων ανάπτυξης αντίστασης χαμηλού ανέμου είναι 8 εκατομμύρια οχήματα, και η χιλιομετρική απόσταση είναι 10.000 χλμ./αυτοκίνητο/έτος, θα εξοικονομούνται 96 εκατομμύρια λίτρα καυσίμου ετησίως, εξοικονομώντας περισσότερα από 864 εκατομμύρια γιουάν σε κόστος καυσίμου, η αυτονομία πλεύσης των ηλεκτρικών οχημάτων μπορεί να αυξηθεί κατά περίπου 15 χιλιόμετρα η κατανάλωση ισχύος 500km μπορεί να μειωθεί κατά περίπου 1kwh σύμφωνα με την ετήσια παραγωγή 200.000 οχημάτων μιας εταιρείας εφαρμογής, το συνολικό κόστος των μπαταριών ισχύος είναι 1.000 yuan/kwh, το οποίο είναι το ίδιο με το κόστος ενός μεμονωμένου οχήματος να μειωθεί κατά 1.000 γιουάν και το ετήσιο κόστος παραγωγής μειώνεται κατά σχεδόν 200 εκατομμύρια γιουάν. (tan yingzi, china daily chongqing reporter station)
πηγή: china daily.com
