china automobile r&d julkaisee kymmenen parasta matalan tuulenvastuksen ja matalan tuulen melun mallia vuonna 2024
2024-09-06
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
syyskuun 5. päivänä china automotive engineering research institute co., ltd. julkaisi "top ten low wind resistance and low wind noise vehicles in 2024". kymmenen parhaan mallin valintapisteet toteutetaan tiukasti "caeri-gz-39-2020 low wind resistance vehicle certification implementation rules" ja "caeri-gz-95-2021 low wind noise vehicle certification implementation rules" mukaisesti. se on autojen aerodynaamisen suorituskyvyn vertailukohta ja se edistää edelleen teknologista innovaatiota autojen aerodynamiikassa.
auton vastuskertoimen koko on tärkeä ajoneuvon aerodynaamisen suorituskyvyn arviointiindeksi, ja se vaikuttaa kaikki auton tehontalouteen, ajomukavuuteen ja vakauteen. tietyissä olosuhteissa mitä pienempi ilmanvastuskerroin, sitä parempi tehonsäästö ja korkeampi risteilymatka.
tällä hetkellä china automotive research and development wind tunnel center on arvioinut yli 120 massatuotetun mallin tuulenvastusta ja tuulen melun suorituskykyä. on parempi kuin yhteisyritysten ja maahantuotujen merkkiajoneuvojen. tiedot osoittavat, että uusien kiinalaisten merkkien vastuskerroin on laskeva vuosi vuodelta. koko ajoneuvon vastuskerroin on yleensä 0,3 ja 0,2 välillä alle 0,2 saavuttaen maailman edistyneen tason.
kuva: kohteliaisuus
china automotive research wind tunnel center on kiinan johtava kolmannen osapuolen autoteollisuuden aerodynamiikan, tuulen melun ja lämmönhallinnan tekninen palvelualusta ja tutkimuslaitos. se valmistui ja otettiin käyttöön vuonna 2019. se on ensimmäinen ajoneuvojen aerodynamiikka-akustinen tuulitunneli. kiinan keski- ja länsialueet tekniset indikaattorit ovat saavuttaneet kansainvälisen ensimmäisen luokan ja kotimaan johtavan tason on myös ainoa kotimainen tuulitunnelilaitos, jolla on alhainen tuulenvastus ja matala tuulimelu. hyödyntämällä tuulitunnelien testauslaitteiden etuja, china automotive research and development wind tunnel center kehitti itsenäisesti maailman ensimmäisen tehokkaan, erittäin tarkan ja pitkälle automatisoidun numeerisen tuulitunneliohjelmistoalustan, joka integroi tekoälyn älykkäät kehitystyökalut ja toteuttaa digitaalisia autojen aerodynaamisen suorituskyvyn älykkyys. numeerista tuulitunneliohjelmistoalustaa on alettu käyttää monien autoyhtiöiden uusien mallien aerodynaamisen suorituskyvyn kehittämiseen. samaan aikaan china automotive research and development wind tunnel center järjestää säännöllisesti vuosittaisia autoteollisuuden aerodynamiikan akateemisia konferensseja rakentaakseen teknologiavaihtoalustan kotimaisille autoalan yrityksille ja yliopistoille. se järjestää myös yliopistojen innovaatiosimulaatiokilpailuja edistääkseen autoteollisuuden aerodynamiikan simulointiteknologiaa korkeakoulujen kykyjä. autojen aerodynaamisten ryhmien standardien voimakas kehittäminen ja edistäminen ovat edistäneet teknologista innovaatiota autojen aerodynaamisen vastuksen vähentämisen kehittämisessä ja synnyttäneet myös kotimaisen nousukauden autojen alhaisen tuulenvastuksen kehityksessä.
kaksoishiilen strategian yhteydessä "energiansäästö ja päästöjen vähentäminen" ja "sähköistäminen" ovat asettaneet korkeita vaatimuksia ajoneuvojen energiankulutukselle, joten myös aerodynamiikka on saanut yhä enemmän huomiota "international council on clean transportation (icct). ) valkoinen kirja" osoittaa, että tuulenvastusta voidaan vähentää 10 % , polttoaineen kulutusta noin 2,6 % ja co2-päästöjä noin 3 %. kehitettyjen mallien tuulenvastuskerroin cd pienenee keskimäärin 10 %, josta polttoaineajoneuvojen keskimääräistä polttoaineenkulutusta voidaan pienentää 0,12l/100km, jos pientuulenvastuskehitystulosten vuosituotanto on 8 milj ajoneuvoja, ja ajokilometrit ovat 10 000 km/auto/vuosi, säästetään 96 miljoonaa litraa polttoainetta, mikä säästää yli 864 miljoonaa yuania sähköajoneuvojen ajomatkaa voidaan kasvattaa keskimäärin noin 15 km 500 km:n tehonkäyttöä voidaan vähentää noin 1 kwh:lla. sovellusyhtiön 200 000 ajoneuvon vuosituotannon mukaan akkujen kokonaishinta on 1 000 yuania/kwh, mikä on sama kuin yhden matkaajoneuvon hinta vähennetään 1 000 yuanilla, ja vuosittaiset valmistuskustannukset pienenevät lähes 200 miljoonalla yuanilla. (tan yingzi, china daily chongqing reporter station)
lähde: china daily.com
