china automobile r&d merilis sepuluh model hambatan angin rendah dan kebisingan angin rendah pada tahun 2024
2024-09-06
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
pada tanggal 5 september, china automotive engineering research institute co., ltd. merilis "sepuluh kendaraan dengan hambatan angin rendah dan kebisingan angin rendah pada tahun 2024". skor seleksi dari sepuluh model teratas diterapkan secara ketat sesuai dengan "aturan implementasi sertifikasi kendaraan tahan angin rendah caeri-gz-39-2020" dan "aturan implementasi sertifikasi kendaraan kebisingan angin rendah caeri-gz-95-2021", pengaturan menjadi tolak ukur performa aerodinamis otomotif dan juga kondusif untuk lebih memajukan inovasi teknologi di bidang aerodinamika otomotif.
besar kecilnya koefisien hambatan mobil merupakan indeks evaluasi penting dari performa aerodinamis mobil, dan penghematan tenaga, kenyamanan berkendara, dan stabilitas mobil semuanya dipengaruhi olehnya. dalam kondisi tertentu, semakin rendah koefisien hambatan, semakin baik penghematan daya dan semakin tinggi jangkauan jelajahnya.
saat ini, pusat terowongan angin penelitian dan pengembangan otomotif tiongkok telah mengevaluasi ketahanan angin dan kinerja kebisingan angin pada lebih dari 120 model yang diproduksi secara massal. hasilnya menunjukkan bahwa tingkat kebisingan angin keseluruhan model self-end kelas menengah hingga atas. kendaraan merek milik sendiri lebih baik dibandingkan dengan kendaraan merek patungan dan impor. data menunjukkan bahwa koefisien hambatan saat ini pada model merek china yang baru dikembangkan menunjukkan tren menurun dari tahun ke tahun. koefisien hambatan seluruh kendaraan umumnya antara 0,3 dan 0,2 lebih rendah dari 0,2, mencapai tingkat mahir dunia.
foto milik
pusat terowongan angin penelitian otomotif tiongkok adalah platform layanan teknis dan lembaga penelitian pihak ketiga terkemuka di tiongkok untuk aerodinamika otomotif, kebisingan angin, dan manajemen termal. pusat ini selesai dibangun dan dioperasikan pada tahun 2019. ini adalah terowongan angin aerodinamis-akustik kendaraan pertama di tiongkok. wilayah tengah dan barat tiongkok. indikator teknisnya telah mencapai tingkat internasional kelas satu dan terdepan di dalam negeri. ini adalah lembaga terowongan angin pertama di tiongkok yang memiliki kualifikasi sertifikasi ganda undang-undang terowongan angin euro vi/wltp dan cnas national vi juga merupakan satu-satunya lembaga terowongan angin domestik dengan kualifikasi sertifikasi hambatan angin rendah dan kebisingan angin rendah. memanfaatkan keunggulan peralatan pengujian terowongan angin, pusat penelitian dan pengembangan otomotif tiongkok (china automotive research and development wind tunnel center) secara mandiri mengembangkan platform perangkat lunak terowongan angin numerik berefisiensi tinggi, presisi tinggi, dan sangat otomatis pertama di dunia yang mengintegrasikan alat pengembangan cerdas ai, mewujudkan digital kecerdasan pengembangan kinerja aerodinamis mobil. platform perangkat lunak terowongan angin numerik telah mulai digunakan dalam pengembangan kinerja aerodinamis model-model baru di banyak perusahaan mobil. pada saat yang sama, pusat terowongan angin penelitian dan pengembangan otomotif tiongkok secara rutin mengadakan konferensi akademik aerodinamika otomotif tahunan untuk membangun platform pertukaran teknologi bagi perusahaan otomotif dalam negeri dan universitas. pusat ini juga mengadakan kompetisi simulasi inovasi universitas untuk mempromosikan teknologi simulasi aerodinamika otomotif dan membantu mengembangkannya bakat di universitas; pengembangan dan promosi yang gencar dari standar kelompok aerodinamis otomotif telah mendorong inovasi teknologi dalam pengembangan pengurangan hambatan aerodinamis otomotif, dan juga melahirkan ledakan dalam negeri dalam pengembangan hambatan angin rendah untuk mobil.
dalam konteks strategi karbon ganda, "konservasi energi dan pengurangan emisi" dan "elektrifikasi" telah mengedepankan persyaratan yang tinggi pada konsumsi energi kendaraan, sehingga aerodinamika juga semakin mendapat perhatian ) white paper" menunjukkan bahwa hambatan angin dapat dikurangi sebesar 10%, konsumsi bahan bakar berkurang sekitar 2,6%, dan emisi co2 berkurang sekitar 3%. koefisien hambatan angin cd dari model yang dikembangkan berkurang rata-rata 10%, dimana konsumsi bahan bakar rata-rata kendaraan bahan bakar dapat dikurangi sebesar 0,12l/100km jika keluaran tahunan hasil pengembangan hambatan angin rendah adalah 8 juta kendaraan, dan jarak tempuh 10.000 km/mobil/tahun, 96 juta liter bahan bakar akan dihemat setiap tahun, menghemat biaya bahan bakar lebih dari 864 juta yuan; jarak jelajah kendaraan listrik dapat ditingkatkan rata-rata sekitar 15 km, dan penggunaan daya sejauh 500 km dapat dikurangi sekitar 1kwh. menurut produksi tahunan perusahaan aplikasi sebesar 200.000 kendaraan, biaya komprehensif baterai daya adalah 1.000 yuan/kwh, yang sama dengan biaya satu kendaraan jelajah dikurangi 1.000 yuan, dan biaya produksi tahunan berkurang hampir 200 juta yuan. (tan yingzi, stasiun reporter harian china chongqing)
sumber: china daily.com
