china automobile r&d veröffentlicht im jahr 2024 die zehn besten modelle mit geringem windwiderstand und geringem windgeräusch
2024-09-06
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am 5. september veröffentlichte das china automotive engineering research institute co., ltd. die „top ten der fahrzeuge mit geringem windwiderstand und geringem windgeräusch im jahr 2024“. die auswahlergebnisse der zehn besten modelle werden strikt in übereinstimmung mit den „caeri-gz-39-2020 low wind resistance vehicle certification implementation rules“ und „caeri-gz-95-2021 low wind noise vehicle certification implementation rules“ umgesetzt ein maßstab für die aerodynamische leistung von automobilen und trägt auch zur weiteren förderung technologischer innovationen in der automobilaerodynamik bei.
die größe des luftwiderstandsbeiwerts des automobils ist ein wichtiger bewertungsindex für die aerodynamische leistung des automobils, und die leistungseffizienz, der fahrkomfort und die stabilität des automobils werden alle davon beeinflusst. unter bestimmten bedingungen gilt: je niedriger der luftwiderstandsbeiwert, desto besser die energieeinsparung und desto höher die reichweite.
derzeit hat das china automotive research and development wind tunnel center den windwiderstand und die windgeräuschleistung von mehr als 120 serienmodellen bewertet. die qualität von fahrzeugen eigener marken ist besser als die von joint-venture-fahrzeugen und importierten markenfahrzeugen. daten zeigen, dass der luftwiderstandsbeiwert neu entwickelter modelle chinesischer marken von jahr zu jahr sinkt. der luftwiderstandsbeiwert des gesamten fahrzeugs liegt im allgemeinen zwischen 0,3 und 0,2 niedriger als 0,2 und erreicht damit das weltweit fortgeschrittene niveau.
foto mit freundlicher genehmigung
das china automotive research wind tunnel center ist chinas führende technische serviceplattform und forschungseinrichtung für automobilaerodynamik, windgeräusch und wärmemanagement. es wurde 2019 fertiggestellt und in betrieb genommen. es ist der erste aerodynamisch-akustische windkanal für fahrzeuge in china die technischen indikatoren haben das internationale erstklassige und im inland führende niveau erreicht. es ist die erste windkanaleinrichtung in china, die über die doppelte zertifizierung nach euro vi/wltp und cnas national vi verfügt ist auch die einzige inländische windkanaleinrichtung mit zertifizierungsqualifikationen für geringen windwiderstand und geringes windgeräusch. das china automotive research and development wind tunnel center nutzte die vorteile von windkanal-testgeräten und entwickelte unabhängig die weltweit erste hocheffiziente, hochpräzise und hochautomatisierte numerische windkanal-softwareplattform, die intelligente ki-entwicklungstools integriert und so digitale lösungen realisiert intelligenz der aerodynamischen leistung von automobilen. die numerische windkanal-softwareplattform wird mittlerweile bei der aerodynamischen leistungsentwicklung neuer modelle vieler automobilhersteller eingesetzt. gleichzeitig veranstaltet das china automotive research and development wind tunnel center regelmäßig jährliche akademische konferenzen zur automobilaerodynamik, um eine technologieaustauschplattform für inländische automobilunternehmen und universitäten aufzubauen. außerdem veranstaltet es universitäre innovationssimulationswettbewerbe, um die technologie zur automobilaerodynamiksimulation zu fördern und weiterzuentwickeln talente an universitäten; die energische entwicklung und förderung der standards der automobil-aerodynamikgruppe hat die technologische innovation bei der entwicklung des luftwiderstands von automobilen vorangetrieben und auch einen inländischen boom bei der entwicklung von fahrzeugen mit geringem windwiderstand ausgelöst.
im rahmen der dual-carbon-strategie stellen „energieeinsparung und emissionsreduzierung“ und „elektrifizierung“ hohe anforderungen an den energieverbrauch von fahrzeugen, sodass auch die aerodynamik immer mehr aufmerksamkeit erhält ) white paper“ zeigt, dass der windwiderstand um 10 % reduziert werden kann, der kraftstoffverbrauch um etwa 2,6 % sinkt und die co2-emissionen um etwa 3 % sinken. der windwiderstandskoeffizient cd der entwickelten modelle wird um durchschnittlich 10 % reduziert, wovon der durchschnittliche kraftstoffverbrauch von kraftstofffahrzeugen um 0,12 l/100 km gesenkt werden kann, wenn die jahresleistung der entwicklung mit geringem windwiderstand 8 millionen beträgt fahrzeuge, und die laufleistung beträgt 10.000 km/auto/jahr, 96 millionen liter kraftstoff werden jährlich eingespart, wodurch die reichweite von elektrofahrzeugen im durchschnitt um etwa 15 km erhöht werden kann der stromverbrauch von 500 km kann um etwa 1 kwh reduziert werden. laut der jährlichen produktion von 200.000 fahrzeugen betragen die gesamtkosten für strombatterien 1.000 yuan/kwh, was den kosten für ein einzelnes reisefahrzeug entspricht um 1.000 yuan reduziert werden, und die jährlichen herstellungskosten werden um fast 200 millionen yuan gesenkt. (tan yingzi, china daily chongqing reporter station)
quelle: china daily.com
