china automobile r&d publie les dix meilleurs modèles à faible résistance au vent et à faible bruit du vent en 2024
2024-09-06
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le 5 septembre, le china automotive engineering research institute co., ltd. a publié le « top 10 des véhicules à faible résistance au vent et à faible bruit du vent en 2024 ». les scores de sélection des dix meilleurs modèles sont strictement mis en œuvre conformément aux « règles de mise en œuvre de la certification des véhicules à faible résistance au vent caeri-gz-39-2020 » et aux « règles de mise en œuvre de la certification des véhicules à faible bruit du vent caeri-gz-95-2021 », définissant une référence en matière de performances aérodynamiques automobiles et également propice à la promotion continue de l'innovation technologique dans le domaine de l'aérodynamique automobile.
la taille du coefficient de traînée de l'automobile est un indice d'évaluation important des performances aérodynamiques de l'automobile, et l'économie d'énergie, le confort de conduite et la stabilité de l'automobile en sont tous affectés. dans certaines conditions, plus le coefficient de traînée est faible, meilleure est l’économie d’énergie et plus l’autonomie de croisière est élevée.
à l'heure actuelle, le centre de soufflerie de recherche et de développement automobile de chine a évalué la résistance au vent et les performances en matière de bruit du vent de plus de 120 modèles produits en série. les résultats montrent que le niveau global de bruit du vent des modèles automobiles de milieu à haut de gamme. les véhicules de marque détenus sont meilleurs que ceux des coentreprises et des véhicules de marque importés. les données montrent que le coefficient de traînée actuel des modèles nouvellement développés des marques chinoises montre une tendance à la baisse d'année en année. le coefficient de traînée de l'ensemble du véhicule est généralement compris entre 0,3 et 0,2. parmi eux, le coefficient de traînée d'un nombre croissant de modèles est. inférieur à 0,2, atteignant le niveau avancé mondial.
photo gracieuseté
le china automotive research wind tunnel center est la principale plateforme de services techniques tiers et un institut de recherche en chine pour l'aérodynamique automobile, le bruit du vent et la gestion thermique. il a été achevé et mis en service en 2019. il s'agit de la première soufflerie aérodynamique-acoustique de véhicule du pays. régions centrales et occidentales de la chine. les indicateurs techniques ont atteint le niveau international de première classe et national. il s'agit de la première institution de soufflerie en chine à avoir une double certification des lois sur les souffleries euro vi/wltp et cnas national vi. est également la seule institution nationale de soufflerie à posséder des qualifications de certification en matière de faible résistance au vent et de faible bruit du vent. tirant parti des avantages des équipements d'essai en soufflerie, le centre chinois de recherche et de développement en soufflerie automobile a développé indépendamment la première plate-forme logicielle de soufflerie numérique à haute efficacité, haute précision et hautement automatisée au monde qui intègre des outils de développement intelligents d'ia, réalisant ainsi des performances numériques. intelligence du développement des performances aérodynamiques automobiles. la plate-forme logicielle de soufflerie numérique a commencé à être utilisée dans le développement des performances aérodynamiques de nouveaux modèles de nombreux constructeurs automobiles. dans le même temps, le centre de soufflerie de recherche et de développement automobile de chine organise régulièrement des conférences académiques annuelles sur l'aérodynamique automobile afin de créer une plate-forme d'échange technologique pour les entreprises automobiles et les universités nationales. il organise également des concours universitaires de simulation d'innovation pour promouvoir la technologie de simulation aérodynamique automobile et aider à cultiver. talents dans les universités ; développer vigoureusement le développement et la promotion des normes du groupe aérodynamique automobile a favorisé l'innovation technologique dans le développement de la réduction de la traînée aérodynamique automobile et a également engendré un boom national dans le développement de faibles résistances au vent pour les automobiles.
dans le contexte de la stratégie double carbone, « les économies d'énergie et la réduction des émissions » et « l'électrification » ont mis en avant des exigences élevées en matière de consommation d'énergie des véhicules, de sorte que l'aérodynamique a également reçu de plus en plus d'attention du « conseil international des transports propres (icct). ) livre blanc" montre que la résistance au vent peut être réduite de 10 %, la consommation de carburant est réduite d'environ 2,6 % et les émissions de co2 sont réduites d'environ 3 %. le coefficient de résistance au vent cd des modèles développés est réduit en moyenne de 10 %, dont la consommation moyenne de carburant des véhicules à carburant peut être réduite de 0,12 l/100 km si la production annuelle de résultats de développement de faible résistance au vent est de 8 millions. véhicules, et le kilométrage est de 10 000 km/voiture/an, 96 millions de litres de carburant seront économisés chaque année, ce qui permettra d'économiser plus de 864 millions de yuans en coûts de carburant ; l'autonomie de croisière des véhicules électriques peut être augmentée d'environ 15 km en moyenne, et la consommation électrique de 500 km peut être réduite d'environ 1 kwh. selon la production annuelle d'une société d'application de 200 000 véhicules, le coût global des batteries électriques est de 1 000 yuans/kwh, ce qui équivaut au coût d'un véhicule à autonomie unique. peut être réduit de 1 000 yuans et le coût de fabrication annuel est réduit de près de 200 millions de yuans. (tan yingzi, journaliste du china daily chongqing)
source : china daily.com
