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finalmente, esta noche se lanzó el primer modelo puramente eléctrico de lynk & co, el z10.

hace medio mes, este automóvil comenzó la preventa, con un precio inicial de 215.800 yuanes, y se informó información clave como la capacidad de la batería, la duración de la batería y la potencia del motor.

esta noche, el precio oficial ha bajado drásticamente. hay 5 configuraciones en total. el precio guía oficial es 202.800-299.800, pero ahora hay.precio por tiempo limitado: 196.800-288.800.

¿no es emocionante cuando el precio baja tan solo 20.000?

sin embargo, a juzgar por los comentarios en la sala de transmisión en vivo y en línea, muchas personas sienten que el precio es más alto de lo esperado y algunas optan por cancelar su suscripción.

¿en cuanto a si este coche vale la pena? hace algún tiempo, neck brother también probó un modelo de gama alta con tracción a las cuatro ruedas. puedes consultar mi experiencia primero antes de sacar conclusiones.

sin más preámbulos, sigamos las viejas reglas y hablemos brevemente sobre la apariencia y el interior.

el z10 nació del arma mágica de geely: la vasta arquitectura sea. es un automóvil estándar de clase c con una longitud de 5 metros y una distancia entre ejes de 3 metros, que es tan grande como el xiaomi su7. jikr 001 y galaxy e8 nacieron en esta plataforma y los tres pueden considerarse hermanos.

las luces tipo sapo y las pequeñas barras verticales en el exterior son un lenguaje de diseño muy familiar de lynk & co y han aparecido en lynk & co 07 y 08.

pero el z10 eliminó el espejo retrovisor sin marco y lo convirtió en uno tradicional. los ingenieros de lynk & co dijeron que esto se debe a que la base del espejo retrovisor sin marco es más gruesa y no coincide con la forma. dicho esto, me gusta bastante el que no tiene fronteras.

la imagen de arriba es lynk & co z10, la imagen de abajo es lynk & co 07

otra característica es que las pequeñas luces verticales en la parte delantera y trasera del z10 parecen normales, pero en realidad son luces rgb. hay tres modos de espectáculo de luces en el automóvil. una vez encendido, el niño fuego fatuo aparecerá inmediatamente.

sin embargo, debido a la normativa, esta función sólo se puede utilizar al aparcar.

dentro del interior, lo que más me atrae es la misma pantalla de instrumentos larga que lotus, que está equipada con un hud y tiene toda la información necesaria.

creo que los materiales generales utilizados siguen siendo diferentes a los de ji krypton, pero algunos detalles, como las pequeñas decoraciones de oro rosa en el estuche de las gafas y la placa de carga inalámbrica, me molestan bastante.

como un tranvía,el z10 no tiene maletero delantero.debes saber que tanto ji krypton 001 como galaxy e8 tienen baúles frontales. abrí la tapa y la miré sentí que estaba pareja y que debería ser posible hacer una.

la gente del fabricante dijo que después de una investigación, descubrieron que la tasa de uso del maletero delantero por parte de las personas era muy baja, por lo que lo quitaron.

lógicamente hablando, quitar el maletero delantero debería aumentar el espacio dentro del coche, pero el z10 no parece ahorrar mucho espacio dentro del coche. . .

el espacio para las piernas y la cabeza de este automóvil está bien para la misma clase, pero el problema es que el respaldo está muy erguido y el ángulo no es ajustable, lo que puede hacer que sea incómodo correr largas distancias.

quizás para compensar esto, cuenta con un conjunto de amplios sofás de configuraciones altas.

la primera fila tiene soporte lumbar, masaje y soporte para las piernas, e incluso la fila trasera tiene calefacción, ventilación y masaje, y cada función tiene tres niveles. en serio, hermano, ¿eres demasiado rizado? . .

y hay salidas de aire acondicionado detrás de la consola central trasera y a ambos lados del pilar b, en caso de que el volumen de aire trasero no sea suficiente. en mi impresión, el último auto en hacer esto fue el l7 ideal que siempre tuvo en mente el "hogar" (pero el lavado de cara del l7 eliminó la salida de aire del pilar b).

al ver esto, probablemente todos pensaron que este auto era igual que lynk & co 07 y 08, tomando una ruta cómoda. ah, al contrario,el z10 es un auténtico deportivo y creo que es uno de esos.tarjeta verdeel mejor para usar con clavícula.

la potencia del motor del modelo z10 con tracción en las cuatro ruedas es de 580 kw (270 kw delantero + 310 kw trasero), que es exactamente la misma que la del ji krypton 001, perotodas las series funcionan con fosfato de hierro y litio y pueden acelerar de cero a cero en 3,5 segundos. , y la versión ternaria de litio de ji krypton 001 puede durar 3,3 segundos.

dispone de un total de 6 modos de conducción. en el modo sport+, el chasis es extremadamente bajo, con sólo 100 mm del suelo, casi como un superdeportivo. por lo tanto, este automóvil no debe conducirse en este modo al ir o salir del sótano.

en modo confort, la altura del chasis es de unos 129 mm, lo que es normal en un coche.

esta configuración de suspensión neumática de doble cámara + cdc le permite disponer de una amplia gama de modos confort y sport. el contraste es muy evidente al pasar los badenes. el modo deportivo es tan duro que puede alejar a la gente, mientras que el modo confort es mucho más suave.

hay tres niveles de dirección asistida y la diferencia es obvia.ajustado para el movimiento, holgado para mayor comodidad.. no he sentido una diferencia tan grande en un coche muy caro.

el chasis del coche está muy cuidado y se adapta muy bien tanto en curvas a alta velocidad como en cambios rápidos de carril. al encontrar ondulaciones en la calzada, la respuesta de la carrocería también es muy positiva. al pasar por algunos baches grandes, estos se pueden filtrar con un clic.

pero durante la prueba de manejo, hubo dos cosas a las que no estaba acostumbrado. primero, la suavidad y dureza de su suspensión solo pueden seguir el modo de conducción y no se pueden ajustar de forma independiente. por ejemplo, quiero ajustar la suspensión al máximo en el modo de ahorro de energía, pero no existe tal configuración. creo que una marca deportiva como lynk & co debería abrir este permiso a los usuarios.

la segunda es la sección delantera del freno. la intervención de recuperación de energía cinética es muy extraña. es aproximadamente 1/5 del pedaleo. no siempre estoy seguro de qué tan profundo debo pisar, así que no tengo suficiente confianza. en el frenado a altas velocidades.

después de hablar de conducción, echemos un vistazo a sus funciones inteligentes.

lynk & co todavía está familiarizado con la máquina flyme auto esta vez, pero el chip se ha actualizado. esta vez lanza el chip v2000a de amd. los funcionarios dicen que la potencia informática puede alcanzar 1,8 veces la del qualcomm 8295.

la madre de su también grabó un video específicamente para la conferencia de prensa y envió muchas bendiciones.

durante la experiencia real, no hubo ningún problema con la suavidad del automóvil y la máquina. incluso si llueve afuera, se pueden representar en el automóvil. los detalles de varias animaciones también son muy ricos y todavía están al nivel. del primer escalón de coches y máquinas.

además, este chip utiliza la misma arquitectura x86 que la cpu de una computadora. antes de lynk & co, sólo los autos de tesla usaban chips amd. qualcomm, utilizado por otras empresas, utiliza la misma arquitectura arm que las cpu de los teléfonos móviles.

como todos sabemos, x86 tiene ventajas en compatibilidad con juegos. esta vez, lynk & co realmente trasladó el juego al coche.

z10 tiene unoversión personalizada de deportes electrónicos, gráficos independientes amd rx6600m, pantalla de alta actualización de 90 hz, silla para juegos, unidad de estado sólido, e incluso hay una mesa para teclado y mouse.

no sé qué sistema usa. ¿es linux?

la versión de deportes electrónicos solo se puede instalar en dos modelos de gama alta y el aumento de precio comienza en 30.000. el precio específico no se conocerá hasta algún tiempo después en la conferencia de prensa de xingji meizu.

en el pasado, cuando íbamos a jugar en el coche, todos bromeábamos al respecto. inesperadamente, lynk & co lo escuchó y lo representó. en serio, los chicos del juego llorarán hasta morir.

después de hablar del motor del coche, echemos un vistazo a su conducción inteligente.

z10 tiene un lidar y utiliza un orin-x como chip de conducción inteligente. oficialmente, puede admitir noa de alta velocidad y se entregará noa de alta velocidad, pero el noa urbano tendrá que esperar a la ota posterior.

su solución de conducción inteligente está fabricada por lotus. bien, antes, guangji krypton tenía dos soluciones de conducción inteligente y ahora lynk & co también tiene dos soluciones de conducción inteligente.

durante mi prueba de manejo, solo estaba disponible el noa de alta velocidad y la experiencia general fue relativamente fluida. de todos modos, después de conducir durante un día, no cometió errores, por lo que puede reducir mucho el estrés al conducir.

pero encontré dos pequeños problemas. la primera fue que hubo una fuerte tormenta durante la prueba de manejo. en ese momento, el noa no se pudo encender y no se pudo usar hasta que amainó la lluvia.

luego, en el túnel, al seguir el coche en línea recta, el volante seguirá haciendo pequeñas correcciones hacia la izquierda y hacia la derecha. creo que este rango es mayor que el de otras marcas.

además, lynk & co también lanzó dos productos ecológicos flyme, un teléfono móvil y unas gafas ar.

hay teléfonos pro de 4700 yuanes y note de 2900 yuanes. aunque sus nombres son lynk & co phone, cuando miras la parte posterior, se ven iguales a meizu 21 pro y 21. . .

las gafas se venden por 2.499 y deberían tener algunas funciones de vinculación con el coche. después de que lo probemos, te diremos cómo jugarlo.

bueno, eso es todo sobre la experiencia z10.

de hecho, hay muchas áreas donde se reduce el costo de este automóvil, por ejemplo, todo el volante no tiene ajuste eléctrico, solo hay una carga inalámbrica y ambos son de vidrio de una sola capa, pero estos no son grandes puntos débiles. .

evaluación de una frase,hablando solo de autos, este es un auto que encaja muy bien con mi imaginación de lynk & co.。

es solo que la brecha entre las configuraciones alta y baja es realmente grande. tanto la cámara de aire como el cdc son exclusivos de la configuración superior, y ni siquiera se puede obtener un cdc de la siguiente configuración superior.

además, la potencia de la versión de un solo motor también se divide en alta y baja. la versión de alta potencia es de 310 kw y la versión más baja es de 200 kw. casualmente, el motor único del antiguo ji krypton 001 también es de 200 kw. mirándolo de esta manera, parece un poco sincero.

si estás interesado y tienes suficiente presupuesto, te sugiero que le des prioridad a la top model.

hablando objetivamente, la configuración y el precio de este coche son realmente razonables en todo el mercado. y es obvio que lynk & co está siendo más cauteloso a la hora de fabricar por primera vez vehículos puramente eléctricos. además de intentar mantener su etiqueta de control de conducción, también espera que este coche sea lo más versátil posible.

al igual que el su7 más versátil de al lado, bibi lo sabrá. ya sea en la división de precios o de configuración, casi siempre sigue al su7.

comparemos las versiones de los dos autos, que cuestan alrededor de 220.000 yuanes. los dos autos están igualados. sus distancias entre ejes son casi iguales. el motor de xiaomi es más potente y la batería de lynk & co es más grande y tiene una mayor duración. otros asientos, motores de coche, baterías, etc., tú escoges algunos aquí y yo escojo algunos allá.

y si lo mejor es conducir, es fácil de conducir.

solo en términos de rentabilidad, realmente no hay mucha diferencia entre este automóvil y los productos de la competencia. pero el problema es que llegaste tarde y hay un 007 recién rediseñado frente a ti.

además, lynk & co ha tenido una etiqueta de gran cantidad y control total antes, y ahora el precio definitivamente hará que los espectadores se sientan infelices.

en cuanto a lo que mucha gente nunca ha entendido: ¿por qué lynk & co sigue produciendo vehículos puramente eléctricos cuando claramente existe krypton? respecto a este tema, si observa las ventas actuales de lynk & co, encontrará que también es una tendencia general lanzar vehículos puramente eléctricos.

en agosto de este año, la marca lynk & co vendió un total de 22.500 vehículos, de los cuales 16.700 fueron modelos de nuevas energías, lo que supone más del 74%. los dos coches más vendidos, lynk & co 07 y 08, son vehículos de nueva energía.

hace apenas dos años, los camiones petroleros 03, 01, 06 y otros dominaban el mercado.

incluso lynk & co tiene que afrontar el hecho de que los camiones petroleros están disminuyendo.

por lo tanto, es sólo cuestión de tiempo antes de que lynk & co implemente vehículos puramente eléctricos, y la primera tarjeta de hoy, la z10, establezca un posicionamiento emblemático. una vez que esta tarjeta esté vigente, podrá continuar agregando más dinero más adelante.

a continuación, depende de si el mercado acepta este lynk & co puramente eléctrico.