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finalmente, o primeiro modelo totalmente elétrico da lynk & co, o z10, foi lançado esta noite.

há meio mês, este carro começou a pré-venda, com um preço inicial de 215.800 yuans, e foram relatadas informações importantes como capacidade da bateria, duração da bateria e potência do motor.

esta noite, o preço oficial caiu drasticamente. existem 5 configurações no total. o preço de orientação oficial é 202.800-299.800, mas agora existem.preço por tempo limitado: 196.800-288.800.

não é emocionante quando o preço cai para apenas 20.000?

no entanto, a julgar pelo feedback na sala de transmissão ao vivo e online, muitas pessoas acham que o preço é mais alto do que o esperado e algumas pessoas optam por cancelar a assinatura.

quanto a saber se este carro vale a pena? há algum tempo, neck brother também testou um modelo topo de linha com tração nas quatro rodas. você pode consultar minha experiência antes de tirar qualquer conclusão.

sem mais delongas, vamos seguir as regras antigas e falar brevemente sobre a aparência e o interior.

o z10 nasceu da arma mágica da geely - a vasta arquitetura sea. é um carro padrão da classe c com 5 metros de comprimento e 3 metros de distância entre eixos, que é tão grande quanto o xiaomi su7. jikr 001 e galaxy e8 nasceram nesta plataforma e os três podem ser considerados irmãos.

as luzes de sapo e pequenas barras verticais no exterior são uma linguagem de design muito familiar da lynk & co e apareceram no lynk & co 07 e 08.

mas o z10 removeu o espelho retrovisor sem moldura e o transformou em um tradicional. os engenheiros da lynk & co disseram que é porque a base do espelho retrovisor sem moldura é mais espessa e não combina com o formato. dito isto, gosto bastante do sem fronteiras.

a imagem acima é lynk & co z10, a imagem abaixo é lynk & co 07

outra característica é que as pequenas luzes verticais na parte frontal e traseira do z10 parecem comuns, mas na verdade são luzes rgb. existem três modos de show de luzes no carro. uma vez ligado, o menino do fogo-fátuo aparecerá imediatamente.

no entanto, devido aos regulamentos, esta função só pode ser utilizada durante o estacionamento.

no interior, o que mais me atrai é a mesma longa tela de instrumentos do lotus, que é equipada com hud e contém todas as informações necessárias.

acho que os materiais gerais usados ​​ainda são diferentes daqueles de ji krypton, mas alguns detalhes, como as pequenas decorações em ouro rosa no estojo dos óculos e na placa de carregamento sem fio, me incomodam bastante.

como um bonde,o z10 não possui porta-malas frontal.você deve saber que tanto o ji krypton 001 quanto o galaxy e8 possuem baús frontais. abri a tampa e olhei para ela e senti que estava uniforme e deveria ser possível fazer uma.

pessoas do fabricante disseram que, após pesquisas, descobriram que a taxa de uso do porta-malas dianteiro pelas pessoas era muito baixa, então o removeram.

logicamente falando, retirar o porta-malas dianteiro deve aumentar o espaço dentro do carro, mas o z10 não parece economizar muito espaço dentro do carro. . .

a perna traseira e a altura livre deste carro são adequadas para a mesma classe, mas o problema é que o encosto é muito vertical e o ângulo não é ajustável, o que pode tornar desconfortável correr longas distâncias.

talvez para compensar, possui um conjunto de sofás grandes e de configurações altas.

a primeira fila tem apoio lombar, massagem e apoio para as pernas, e ainda a fila de trás tem aquecimento, ventilação e massagem, e cada função tem três níveis. sério, mano, você é muito cacheado? . .

e há saídas de ar condicionado atrás do console central traseiro e em ambos os lados do pilar b, caso o volume de ar traseiro não seja suficiente. na minha impressão, o último carro a fazer isso foi o l7 ideal que sempre manteve a "casa" em mente (mas o facelift do l7 removeu a saída de ar do pilar b).

vendo isso, todos provavelmente pensaram que este carro era igual ao lynk & co 07 e 08, seguindo um caminho confortável. ah, pelo contrário,o z10 é um verdadeiro carro esportivo e acho que é um dessescartão verdeo melhor para usar com clavícula.

a potência do motor do modelo z10 com tração nas quatro rodas é de 580kw (dianteiro 270kw + traseiro 310kw), que é exatamente igual ao ji krypton 001, mastodas as séries são alimentadas por fosfato de ferro-lítio e podem acelerar de zero a zero em 3,5 segundos. , e a versão ternária de lítio do ji krypton 001 pode durar 3,3s.

possui um total de 6 modos de condução. no modo esportivo +, o chassi é extremamente baixo, com apenas 100 mm acima do solo, quase como um supercarro. portanto, este carro não deve ser conduzido neste modo ao entrar ou sair do porão.

no modo conforto, a altura do chassi é de cerca de 129 mm, o que é normal para um carro.

esta configuração de suspensão pneumática de câmara dupla + cdc permite uma ampla gama de modos de conforto e esportivos. o contraste é muito óbvio ao passar por lombadas. o modo esportivo é tão difícil que pode afastar as pessoas, enquanto o modo conforto é muito mais suave.

existem três níveis de direção hidráulica e a diferença é óbvia.apertado para movimento, solto para conforto. não senti tanta diferença em um carro muito caro.

o chassi do carro é muito elegante e acompanha muito bem seja nas curvas em alta velocidade ou na mudança de faixa rapidamente. ao encontrar ondulações na superfície da estrada, a resposta do corpo também é muito positiva. ao passar por alguns buracos grandes, eles podem ser filtrados com um clique.

mas durante o test drive, havia duas coisas com as quais eu não estava acostumado. em primeiro lugar, a suavidade e a dureza da suspensão só podem seguir o modo de condução e não podem ser ajustadas de forma independente. por exemplo, quero ajustar a suspensão para o máximo no modo de economia de energia, mas não existe tal configuração. acho que uma marca esportiva como lynk & co deveria abrir essa permissão aos usuários.

a segunda é a seção dianteira do freio. a intervenção de recuperação de energia cinética é muito estranha. é cerca de 1/5 da pedalada. sempre não tenho certeza de quão profundo devo pisar, então não tenho confiança suficiente. na frenagem em altas velocidades.

depois de falar sobre direção, vamos dar uma olhada em suas funções inteligentes.

lynk & co ainda está familiarizado com a máquina flyme auto desta vez, mas o chip foi atualizado. desta vez, está lançando o chip v2000a da amd. as autoridades dizem que o poder de computação pode chegar a 1,8 vezes o do qualcomm 8295.

a mãe de su também gravou um vídeo especificamente para a coletiva de imprensa e enviou muitas bênçãos.

durante a experiência real, não houve problemas com a suavidade do carro e da máquina. mesmo que chovesse lá fora, os detalhes de várias animações também eram muito ricos e ainda estavam no mesmo nível. do primeiro escalão de carros e máquinas.

além disso, este chip usa a mesma arquitetura x86 de uma cpu de computador. antes da lynk & co, apenas os carros da tesla usavam chips amd. a qualcomm, usada por outras empresas, usa a mesma arquitetura arm das cpus de telefones celulares.

como todos sabemos, o x86 tem vantagens na compatibilidade com jogos. desta vez, lynk & co realmente mudou o jogo para dentro do carro.

z10 tem umversão personalizada de e-sports, gráficos independentes amd rx6600m, tela de alta atualização de 90 hz, cadeira de jogos, unidade de estado sólido são fornecidos para você e há até uma mesa para teclado e mouse.

não sei qual sistema ele usa.

a versão e-sports só pode ser instalada em dois modelos topo de linha, e o aumento de preço começa em 30.000. o preço específico só será conhecido algum tempo depois, na conferência de imprensa de xingji meizu.

no passado, quando íamos jogar no carro, todos brincávamos sobre isso. inesperadamente, lynk & co ouvia e realmente representava. sério, os caras do jogo vão chorar até a morte.

depois de falar sobre o motor do carro, vamos dar uma olhada em sua direção inteligente.

z10 tem um lidar e usa um orin-x como chip de direção inteligente. oficialmente, ele pode suportar noa de alta velocidade e noa urbano de alta velocidade será entregue, mas o noa urbano terá que esperar pelo ota subsequente.

sua solução de direção inteligente é fabricada pela lotus. ok, antes, guangji krypton tinha duas soluções de direção inteligente, e agora a lynk & co também tem duas soluções de direção inteligente.

durante o meu test drive, apenas o noa de alta velocidade estava disponível, e a experiência geral foi relativamente tranquila. de qualquer forma, depois de dirigir por um dia, não cometeu erros, por isso pode reduzir muito o estresse ao dirigir.

mas encontrei dois pequenos problemas. a primeira foi que houve uma forte tempestade durante o test drive. neste momento, o noa não pôde ser ligado até que a chuva diminuísse.

depois no túnel, ao seguir o carro em linha reta, o volante vai continuar fazendo pequenas correções para a esquerda e para a direita. acho que esse alcance é maior que o de outras marcas.

além disso, a lynk & co também lançou dois produtos ecológicos flyme, um celular e um óculos ar.

existem telefones pro de 4.700 yuans e note de 2.900 yuans, embora seus nomes sejam lynk & co phone, quando você olha para trás, eles se parecem com meizu 21 pro e 21. . .

os óculos são vendidos por 2.499 e devem ter algumas funções de ligação com o carro. depois de experimentarmos, diremos como jogar.

bem, isso é tudo sobre a experiência do z10.

na verdade, existem muitas áreas onde o custo deste carro é reduzido. por exemplo, todo o volante não tem ajuste elétrico, há apenas um carregamento sem fio e ambos são de vidro de camada única, mas esses não são grandes pontos problemáticos. .

avaliação de uma frase,falando apenas em carros, este é um carro que se adapta muito bem à minha imaginação da lynk & co.。

acontece que a diferença entre as configurações alta e baixa é muito grande. tanto a mola pneumática quanto o cdc são exclusivos da configuração superior, e você não consegue nem obter um cdc da próxima configuração superior.

além disso, a potência da versão monomotor também é dividida em alta e baixa. a versão de alta potência é de 310 kw, e a versão mais baixa é de 200 kw. coincidentemente, o motor único do antigo ji krypton 001 também é de 200 kw. olhando desta forma, parece um pouco sincero.

se você estiver interessado e tiver orçamento suficiente, sugiro que dê prioridade ao modelo top.

objetivamente falando, a configuração e o preço deste carro são razoáveis ​​em todo o mercado. e é óbvio que a lynk & co está a ser mais cautelosa quando se trata de fabricar veículos eléctricos puros pela primeira vez. além de tentar manter o seu rótulo de controlo de condução, também espera tornar este carro o mais versátil possível.

assim como o su7 mais versátil ao lado, bibi saberá. seja na divisão de preços ou configuração, quase sempre segue o su7.

vamos comparar as versões dos dois carros, que custam cerca de 220.000 yuans. os dois carros são iguais. a distância entre eixos é quase a mesma. o motor da xiaomi é mais potente e consome mais energia. outros assentos, motores de automóveis, baterias, etc., você escolhe alguns aqui e eu escolho alguns ali.

e quer seja o melhor para dirigir, é fácil de dirigir.

apenas em termos de desempenho de custo, não há muita diferença entre este carro e os produtos concorrentes. mas o problema é que você chegou atrasado e tem um 007 redesenhado na sua frente.

além disso, lynk & co já teve uma etiqueta de grande quantidade e controle total antes, e agora o preço certamente deixará os espectadores insatisfeitos.

quanto ao que muitas pessoas nunca entenderam, por que a lynk & co ainda produz veículos elétricos puros quando claramente existe krypton? em relação a esse assunto, se você olhar as vendas atuais da lynk & co, verá que também é uma tendência geral o lançamento de veículos puramente elétricos.

em agosto deste ano, a marca lynk & co vendeu um total de 22.500 veículos, dos quais 16.700 eram novos modelos energéticos, representando mais de 74%. os dois carros mais vendidos, lynk & co 07 e 08, são ambos veículos de energia nova.

há apenas dois anos, 03, 01, 06 e outros caminhões petroleiros dominavam o mercado.

até a lynk & co tem de enfrentar o facto de que os camiões petrolíferos estão em declínio.

portanto, é apenas uma questão de tempo até que a lynk & co implemente veículos puramente elétricos, e a primeira placa de hoje, a z10, estabeleça um posicionamento de carro-chefe. assim que este cartão for válido, você poderá continuar adicionando mais dinheiro posteriormente.

em seguida, depende se o mercado aceita este modelo elétrico puro da lynk & co.