новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

наконец, сегодня вечером была представлена ​​первая чисто электрическая модель lynk & co — z10.

полмесяца назад этот автомобиль начал предварительную продажу по стартовой цене 215 800 юаней, и была опубликована ключевая информация, такая как емкость аккумулятора, время автономной работы и мощность двигателя.

сегодня вечером официальная цена резко упала. всего 5 конфигураций. официальная ориентировочная цена 202800-299800, но теперь есть.цена ограничена по времени: 196 800–288 800.

разве не здорово, когда цена упадет всего на 20 000?

однако, судя по отзывам в комнате прямой трансляции и в интернете, многие считают, что цена выше ожидаемой, а некоторые предпочитают отменить подписку.

а стоит ли эта машина того? некоторое время назад neck brother также протестировал полноприводную топовую модель. прежде чем делать какие-либо выводы, вы можете сначала обратиться к моему опыту.

не мудрствуя лукаво, давайте придерживаться старых правил и вкратце поговорим о внешнем виде и интерьере.

z10 родился из волшебного оружия geely — обширной архитектуры sea. это стандартный автомобиль c-класса длиной 5 метров и колесной базой 3 метра, такой же большой, как у xiaomi su7. jikr 001 и galaxy e8 родились на этой платформе, и их троих можно считать братьями.

фары-жабы и небольшие вертикальные полосы снаружи — все это очень знакомый язык дизайна lynk & co, они появились на lynk & co 07 и 08.

а вот в z10 убрали безрамное зеркало заднего вида и превратили его в традиционное. инженеры lynk & co заявили, что это связано с тем, что основание безрамного зеркала заднего вида толще и не соответствует форме. при этом мне очень нравится вариант без полей.

на фото выше — lynk & co z10, на фото ниже — lynk & co 07.

еще одна особенность заключается в том, что маленькие вертикальные фонари спереди и сзади z10 выглядят обычными, но на самом деле это rgb-подсветка. в машине есть три режима светового шоу. при включении сразу появляется блуждающий огонь.

однако согласно правилам эту функцию можно использовать только во время парковки.

в салоне меня больше всего привлекает такой же длинный приборный экран, как у lotus, который оснащен hud и имеет всю необходимую информацию.

я думаю, что в целом использованные материалы по-прежнему отличаются от материалов джи криптона, но некоторые детали, такие как небольшие украшения из розового золота на футляре для очков и плате беспроводной зарядки, меня весьма утомляют.

как трамвай,у z10 нет переднего багажника.вы должны знать, что и ji krypton 001, и galaxy e8 имеют передние багажники. я открыл крышку и посмотрел на нее, я почувствовал, что она ровная и ее можно сделать.

представители производителя заявили, что после исследования они обнаружили, что уровень использования переднего багажника людьми был очень низким, поэтому они удалили его.

если рассуждать логически, удаление переднего багажника должно увеличить пространство внутри автомобиля, но z10, похоже, не экономит много места внутри автомобиля. . .

задняя нога и пространство для головы у этого автомобиля в порядке для того же класса, но проблема в том, что спинка очень прямая, а угол наклона не регулируется, из-за чего может быть неудобно бегать на длинные дистанции.

возможно, чтобы компенсировать это, здесь установлен набор больших диванов высокой конфигурации.

в переднем ряду есть поясничная поддержка, массаж и поддержка ног, а еще в заднем ряду есть подогрев, вентиляция и массаж, причем каждая функция имеет три уровня. серьезно, братан, ты слишком кудрявый? . .

а за задней центральной консолью и по обеим сторонам средней стойки расположены розетки для кондиционера на тот случай, если воздуха в задней части салона будет недостаточно. по моему мнению, последней машиной, которая сделала это, был идеальный l7, который всегда помнил о «доме» (но в фейслифтинге l7 устранили воздуховыпускное отверстие на средней стойке).

увидев это, каждый, наверное, подумал, что эта машина такая же, как lynk & co 07 и 08, идущая по комфортному маршруту. о, наоборот,z10 — настоящий спортивный автомобиль, и я думаю, что он один из таких.зеленая карталучше всего носить с ключицей.

мощность двигателя полноприводной модели z10 составляет 580 квт (передняя 270 квт + задняя 310 квт), что точно такое же, как у ji krypton 001, новсе серии питаются от литий-железо-фосфата и могут разгоняться с нуля до нуля за 3,5 секунды. , а троичная литиевая версия ji krypton 001 может делать 3,3 с.

всего у него 6 режимов движения. в режиме спорт+ шасси чрезвычайно низкое, всего 100 мм над землей, почти как у суперкара. поэтому на этом автомобиле нельзя ездить в этом режиме при движении в подвал или из него.

в комфортном режиме высота шасси составляет около 129 мм, что нормально для автомобиля.

эта двухкамерная пневматическая подвеска + конфигурация cdc позволяет ему иметь широкий спектр комфортных и спортивных режимов. контраст очень заметен при прохождении «лежачих полицейских». спортивный режим настолько жесткий, что может отталкивать людей, а комфортный режим гораздо мягче.

есть три уровня гидроусилителя руля, и разница очевидна.плотно для движения, свободно для комфорта. такой большой разницы я не ощущал ни на одной машине.

шасси автомобиля очень аккуратное, и оно очень хорошо следует за поворотом на высокой скорости или при быстрой смене полосы движения. при столкновении с неровностями дорожного покрытия реакция кузова также очень положительная. при проезде крупных выбоин их можно отфильтровать щелчком.

но во время тест-драйва я не совсем привык к двум вещам. во-первых, мягкость и жесткость его подвески могут следовать только за режимом езды и не могут быть отрегулированы самостоятельно. например, я хочу настроить подвеску на самую жесткую в энергосберегающем режиме, но такой настройки нет. я думаю, такой спортивный бренд, как lynk & co, должен открыть это разрешение для пользователей.

вторая часть — это передняя часть тормоза. вмешательство по восстановлению кинетической энергии очень странное. это примерно 1/5 хода педали. я всегда не уверен, насколько глубоко мне следует наступать, поэтому мне не хватает уверенности. при торможении на высоких скоростях.

поговорив о вождении, давайте взглянем на его интеллектуальные функции.

на этот раз компания lynk & co по-прежнему знакома с машиной flyme auto, но чип был модернизирован. на этот раз она представляет чип amd v2000a. официальные лица утверждают, что вычислительная мощность может достигать 1,8-кратной мощности у qualcomm 8295.

мать су также записала видео специально для пресс-конференции и прислала много благословений.

во время реального опыта проблем с плавностью хода автомобиля и машины не было. даже если на улице шел дождь, на машине можно было отрисовать детали различных анимаций, и все равно было на уровне. первого эшелона автомобилей и машин.

и этот чип имеет ту же архитектуру x86, что и компьютерный процессор. до lynk & co чипы amd использовались только в автомобилях tesla. qualcomm, используемый другими компаниями, использует ту же архитектуру arm, что и процессоры мобильных телефонов.

как мы все знаем, у x86 есть преимущества в совместимости с играми. на этот раз lynk & co действительно перенесли игру в машину.

z10 сделалиндивидуальная версия для киберспорта, независимая графика amd rx6600m, экран с высокой частотой обновления 90 гц, игровое кресло, твердотельный накопитель — все это для вас, и даже есть стол для клавиатуры и мыши.

я не знаю, какую систему он использует. это linux?

киберспортивную версию можно будет установить только на две топовые модели, а повышение цен начнется с 30 000. точная цена станет известна лишь некоторое время спустя на пресс-конференции xingji meizu.

раньше, когда мы ходили играть в машину, мы все шутили по этому поводу. неожиданно lynk & co послушали это и разыграли. серьезно, геймеры будут плакать до смерти.

поговорив о двигателе автомобиля, давайте посмотрим на его умное вождение.

z10 имеет лидар и использует orin-x в качестве интеллектуального чипа вождения. официально он может поддерживать высокоскоростную noa и городскую noa. высокоскоростная noa будет доставлена, но городскому noa придется ждать следующего ota.

его интеллектуальное решение для вождения разработано lotus. хорошо, раньше у guangji krypton было два решения для интеллектуального вождения, а теперь у lynk & co также есть два решения для интеллектуального вождения.

во время моего тест-драйва был доступен только высокоскоростной noa, и в целом впечатления были относительно плавными. в любом случае, после дня вождения он не допустил ни одной ошибки, что может значительно снизить стресс от вождения.

но я столкнулся с двумя небольшими проблемами. во-первых, во время тест-драйва прошел сильный ливень. в это время noa нельзя было включить. его нельзя было использовать, пока дождь не утихнет.

затем в туннеле, следуя за машиной по прямой, руль будет продолжать делать небольшие корректировки влево и вправо, думаю, этот диапазон больше, чем у других марок.

кроме того, lynk & co также выпустила два экологических продукта flyme: мобильный телефон и очки ar.

есть телефоны pro стоимостью 4700 юаней и note 2900 юаней. хотя их названия — lynk & co phone, если посмотреть сзади, они выглядят так же, как meizu 21 pro и 21. . .

очки продаются за 2499 долларов, и они должны иметь некоторые функции связи с автомобилем. после того, как мы попробуем, мы расскажем вам, как в нее играть.

ну вот и все, что касается z10.

на самом деле есть много областей, где стоимость этого автомобиля снижена. например, весь руль не имеет электрической регулировки, есть только одна беспроводная зарядка, и оба однослойные стекла, но это не большие болевые точки. .

оценка одним предложением,если говорить только об автомобилях, то эта машина очень хорошо соответствует моему представлению о lynk & co.。

просто разрыв между высокой и низкой комплектациями действительно велик. и пневморессора, и cdc являются эксклюзивными для топовой комплектации, а cdc даже из следующей топовой комплектации не достать.

кроме того, мощность одномоторной версии также делится на высокую и низкую. мощная версия составляет 310 квт, а самая низкая версия — 200 квт. по совпадению, мощность одного двигателя старого ji krypton 001 также составляет 200 квт. глядя на это с этой точки зрения, это кажется немного искренним.

если вы заинтересованы и имеете достаточный бюджет, предлагаю отдать приоритет топ-модели.

объективно говоря, комплектация и цена этого автомобиля вполне приемлемы для всего рынка. и очевидно, что lynk & co впервые проявляет большую осторожность, когда дело доходит до создания чисто электромобилей. помимо попыток сохранить свой имидж в области контроля вождения, компания также надеется сделать этот автомобиль максимально универсальным.

как и более универсальный соседний su7, биби будет знать. будь то ценообразование или конфигурация, оно почти всегда следует за su7.

давайте сравним версии двух автомобилей, стоимость которых составляет около 220 000 юаней. у этих двух автомобилей примерно одинаковая колесная база. двигатель xiaomi более мощный и потребляет больше энергии. батарея lynk & co больше и имеет более длительный срок службы. прочее сиденья, автомобильные двигатели, аккумуляторы и т. д. — вы выбираете здесь, а я — там.

и независимо от того, лучше ли водить машину, водить ее легко.

с точки зрения затрат, разница между этим автомобилем и конкурирующими продуктами на самом деле невелика. но проблема в том, что вы опоздали, а перед вами недавно обновлённый агент 007.

кроме того, у lynk & co раньше был лейбл большого количества и полного контроля, а теперь цены определенно оставят зрителей недовольными.

что касается того, чего многие люди никогда не понимали, почему lynk & co производит чистые электромобили, когда явно есть krypton? что касается этого вопроса, если вы посмотрите на текущие продажи lynk & co, вы обнаружите, что для компании также является общей тенденцией выпуск чисто электромобилей.

в августе этого года бренд lynk & co продал в общей сложности 22 500 автомобилей, из которых 16 700 были моделями с новыми источниками энергии, что составляет более 74%. два самых продаваемых автомобиля, lynk & co 07 и 08, являются транспортными средствами на новой энергии.

всего два года назад на рынке доминировали модели 03, 01, 06 и другие нефтевозы.

даже lynk & co приходится признать тот факт, что количество бензовозов сокращается.

таким образом, выпуск lynk & co исключительно электромобилей — лишь вопрос времени, и сегодняшняя первая карта z10 призвана занять лидирующее позиционирование. как только эта карта вступит в силу, вы сможете продолжать добавлять деньги позже.

дальше все зависит от того, примет ли рынок этот чисто электрический lynk & co.