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infine, stasera è stato lanciato il primo modello elettrico puro di lynk & co, lo z10.

mezzo mese fa, questa vettura ha iniziato la prevendita, con un prezzo iniziale di 215.800 yuan, e sono state riportate informazioni chiave come capacità della batteria, durata della batteria e potenza del motore.

stasera il prezzo ufficiale è sceso drasticamente. ci sono 5 configurazioni in totale. il prezzo guida ufficiale è 202.800-299.800, ma ora ci sonoprezzo limitato nel tempo 196.800-288.800.

non è emozionante quando il prezzo scende anche solo di 20.000?

tuttavia, a giudicare dal feedback nella sala di trasmissione dal vivo e online, molte persone ritengono che il prezzo sia più alto del previsto e alcune persone scelgono di annullare l'abbonamento.

e se vale la pena questa macchina? qualche tempo fa neck brother ha anche provato un modello di fascia alta a quattro ruote motrici. puoi fare riferimento alla mia esperienza prima di trarre qualsiasi conclusione.

senza ulteriori indugi, atteniamoci alle vecchie regole e parliamo brevemente dell’aspetto e degli interni.

la z10 è nata dall'arma magica di geely: la vasta architettura sea. è un'auto di classe c standard con una lunghezza di 5 metri e un passo di 3 metri, grande quanto lo xiaomi su7. jikr 001 e galaxy e8 sono nati entrambi su questa piattaforma, e tutti e tre possono essere considerati fratelli.

le luci rospo e le piccole barre verticali all'esterno sono tutti elementi molto familiari del linguaggio di design lynk & co e sono apparsi su lynk & co 07 e 08.

ma la z10 ha rimosso lo specchietto retrovisore senza cornice e lo ha trasformato in uno tradizionale. gli ingegneri di lynk & co hanno detto che ciò è dovuto al fatto che la base dello specchietto retrovisore senza cornice è più spessa e non corrisponde alla forma. detto questo, mi piace abbastanza quello senza bordi.

l'immagine sopra è lynk & co z10, l'immagine sotto è lynk & co 07

un'altra caratteristica è che le piccole luci verticali sulla parte anteriore e posteriore dello z10 sembrano ordinarie, ma in realtà sono luci rgb. ci sono tre modalità di spettacolo di luci nell'auto. una volta accesa, il fuoco fatuo apparirà immediatamente.

tuttavia, a causa delle normative, questa funzione può essere utilizzata solo durante il parcheggio.

all'interno, ciò che mi attrae di più è lo stesso lungo display della strumentazione della lotus, dotato di hud e con tutte le informazioni necessarie.

penso che i materiali complessivamente utilizzati siano ancora diversi da quelli di ji krypton, ma alcuni dettagli, come le piccole decorazioni in oro rosa sulla custodia degli occhiali e sulla scheda di ricarica wireless, mi colpiscono piuttosto.

come un tram,la z10 non ha un bagagliaio anteriore.devi sapere che sia ji krypton 001 che galaxy e8 hanno i bauli anteriori. ho aperto il coperchio e l'ho guardato e ho sentito che era uniforme e che sarebbe stato possibile realizzarne uno.

alcuni dipendenti del produttore hanno affermato che, dopo la ricerca, hanno scoperto che il tasso di utilizzo del bagagliaio anteriore da parte delle persone era molto basso, quindi lo hanno rimosso.

logicamente parlando, la rimozione del bagagliaio anteriore dovrebbe aumentare lo spazio all'interno dell'auto, ma la z10 non sembra risparmiare molto spazio all'interno dell'auto. . .

la gamba posteriore e lo spazio per la testa di questa vettura vanno bene per la stessa classe, ma il problema è che lo schienale è molto verticale e l'angolazione non è regolabile, il che potrebbe rendere scomoda la corsa su lunghe distanze.

forse in compenso dispone di una serie di divani di grandi dimensioni con configurazioni alte.

la fila anteriore è dotata di supporto lombare, massaggio e supporto per le gambe, e anche la fila posteriore è dotata di riscaldamento, ventilazione e massaggio e ciascuna funzione ha tre livelli. sul serio, fratello, sei troppo riccio? . .

e dietro la console centrale posteriore e su entrambi i lati del montante b sono presenti le bocchette dell'aria condizionata, nel caso in cui il volume d'aria posteriore non sia sufficiente. secondo la mia impressione, l'ultima vettura a fare questo è stata la l7 ideale che ha sempre tenuto a mente "casa" (ma il restyling della l7 ha eliminato l'uscita dell'aria sul montante b).

vedendo questo, probabilmente tutti pensavano che questa macchina fosse proprio come la lynk & co 07 e 08, che percorreva un percorso comodo. oh, al contrario,la z10 è una vera auto sportiva e penso che sia una di questecarta verdeil migliore da indossare con la clavicola.

la potenza del motore del modello z10 a quattro ruote motrici è di 580 kw (270 kw anteriori + 310 kw posteriori), che è esattamente la stessa del ji krypton 001, matutte le serie sono alimentate da litio ferro fosfato e possono accelerare da zero a zero in 3,5 secondi. , e la versione ternaria al litio di ji krypton 001 può durare 3,3 secondi.

ha un totale di 6 modalità di guida. nella modalità sport +, il telaio è estremamente basso, con soli 100 mm dal suolo, quasi come una supercar. pertanto, questa vettura non deve essere guidata in questa modalità quando va o torna dal seminterrato.

in modalità comfort, l'altezza del telaio è di circa 129 mm, un valore normale per un'auto.

questa configurazione con sospensioni pneumatiche a doppia camera + cdc consente di avere un'ampia gamma di modalità comfort e sportive. il contrasto è molto evidente quando si superano i dossi. la modalità sportiva è così dura che può allontanare le persone, mentre la modalità comfort è molto più morbida.

esistono tre livelli di servosterzo e la differenza è evidente.stretti per il movimento, larghi per il comfort. non ho mai sentito una differenza così grande in nessuna macchina.

il telaio dell'auto è davvero in ordine e segue molto bene sia le curve ad alta velocità che i cambi di corsia rapidi. anche quando si incontrano ondulazioni sul manto stradale, la risposta della carrozzeria è molto positiva quando si superano grandi buche, che possono essere filtrate con un clic.

ma durante il giro di prova c'erano due cose a cui non mi ero abituato. innanzitutto, la morbidezza e la durezza della sospensione possono solo seguire la modalità di guida e non possono essere regolate in modo indipendente. ad esempio, vorrei regolare la sospensione al massimo in modalità di risparmio energetico, ma non esiste tale impostazione. penso che un marchio sportivo come lynk & co dovrebbe aprire questa autorizzazione agli utenti.

la seconda è la sezione anteriore del freno. l'intervento di recupero dell'energia cinetica è molto strano. si tratta di circa 1/5 della corsa del pedale. non sono sempre sicuro di quanto in profondità dovrei premere, quindi non ho abbastanza fiducia in frenata ad alta velocità.

dopo aver parlato della guida, diamo un’occhiata alle sue funzioni intelligenti.

lynk & co questa volta ha ancora familiarità con la macchina flyme auto, ma il chip è stato aggiornato questa volta sta lanciando il chip v2000a di amd. i funzionari affermano che la potenza di calcolo può raggiungere 1,8 volte quella di qualcomm 8295.

anche la madre di su ha registrato un video appositamente per la conferenza stampa e ha inviato molte benedizioni.

durante l'esperienza reale, non ci sono stati problemi con la fluidità dell'auto e della macchina. anche se fuori pioveva, è stato possibile renderizzare l'auto. anche i dettagli delle varie animazioni erano molto ricchi ed erano ancora al livello del primo scaglione di automobili e macchine.

e questo chip ha la stessa architettura x86 della cpu del computer. prima di lynk & co, solo le auto tesla utilizzavano chip amd. qualcomm, utilizzata da altre società, utilizza la stessa architettura arm delle cpu dei telefoni cellulari.

come tutti sappiamo, x86 presenta vantaggi in termini di compatibilità con i giochi. questa volta lynk & co ha davvero spostato il gioco in macchina.

z10 ha fatto aversione personalizzata per gli e-sport, grafica indipendente amd rx6600m, schermo ad alto aggiornamento da 90 hz, sedia da gioco, unità a stato solido sono tutti forniti per te e c'è persino un tavolo per tastiera e mouse.

non so quale sistema utilizza. è linux?

la versione e-sport può essere installata solo su due modelli di fascia alta e l'aumento di prezzo parte da 30.000. il prezzo esatto sarà noto solo qualche tempo dopo durante la conferenza stampa di xingji meizu.

in passato, quando andavamo a giocare in macchina, ci scherzavamo tutti sopra. inaspettatamente, lynk & co lo ascoltavano e lo mettevano effettivamente in scena. seriamente, i ragazzi del gioco piangeranno a morte.

dopo aver parlato del motore dell'auto, diamo un'occhiata alla sua guida intelligente.

z10 ha un lidar e utilizza un orin-x come chip di guida intelligente. ufficialmente, può supportare il noa ad alta velocità e il noa urbano verrà fornito, ma il noa urbano dovrà attendere il successivo ota.

la sua soluzione di guida intelligente è realizzata da lotus. ok, prima guangji krypton aveva due soluzioni di guida intelligente, e ora anche lynk & co ha due soluzioni di guida intelligente.

durante il mio test drive, era disponibile solo il noa ad alta velocità e l'esperienza complessiva è stata relativamente fluida. comunque, dopo aver guidato per un giorno, non ha commesso errori, quindi può ridurre molto lo stress di guida.

ma ho riscontrato due piccoli problemi. il primo è stato che si è verificato un forte temporale durante il giro di prova. in quel momento non è stato possibile accendere il noa. non è stato possibile utilizzarlo fino a quando la pioggia non si è calmata.

poi nel tunnel, quando si segue la vettura in linea retta, il volante continuerà ad apportare piccole correzioni a sinistra e a destra, penso che questo range sia più ampio rispetto ad altri marchi.

inoltre, lynk & co ha lanciato sul mercato anche due prodotti ecologici flyme, un telefono cellulare e degli occhiali ar.

ci sono telefoni pro da 4.700 yuan e note da 2.900 yuan. sebbene i loro nomi siano lynk & co phone, quando guardi il retro, sembrano uguali a meizu 21 pro e 21. . .

gli occhiali vengono venduti a 2.499 e dovrebbero avere alcune funzioni di collegamento con l'auto. dopo averlo provato, ti diremo come riprodurlo.

bene, questo è tutto incentrato sull'esperienza z10.

in effetti, ci sono molte aree in cui il costo di questa vettura è ridotto. ad esempio, l'intero volante non ha alcuna regolazione elettrica, c'è solo una ricarica wireless ed entrambi sono in vetro monostrato, ma questi non sono grandi punti dolenti. .

valutazione in una frase,parlando solo di auto, questa è un'auto che si adatta molto bene alla mia immaginazione di lynk & co.。

è solo che il divario tra le configurazioni alta e bassa è davvero grande. sia la molla pneumatica che il cdc sono esclusivi della configurazione superiore e non puoi nemmeno ottenere un cdc dalla successiva configurazione superiore.

inoltre, anche la potenza della versione a motore singolo è divisa in alta e bassa. la versione ad alta potenza è di 310 kw e la versione più bassa è di 200 kw. per coincidenza, anche il motore singolo del vecchio ji krypton 001 è di 200 kw. a vederla così, sembra un po’ sincero.

se sei interessato e hai un budget sufficiente, ti consiglio di dare la priorità al modello di punta.

oggettivamente parlando, la configurazione e il prezzo di questa vettura sono effettivamente ragionevoli nell'intero mercato. ed è ovvio che lynk & co sia più cauta quando si tratta di produrre per la prima volta veicoli elettrici puri. oltre a cercare di mantenere la sua etichetta di controllo di guida, spera anche di rendere questa vettura il più versatile possibile.

proprio come il più versatile su7 della porta accanto, bibi lo saprà. che si tratti di divisione dei prezzi o di configurazione, segue quasi sempre l'su7.

confrontiamo le versioni delle due auto, che costano circa 220.000 yuan. le due auto sono equamente abbinate. il motore di xiaomi è più potente e consuma più energia. la batteria di lynk & co è più grande e ha una durata della batteria più lunga altri sedili, motori di auto, batterie, ecc., tu ne scegli alcuni qui e io ne scelgo altri.

e se è meglio guidare, è facile da guidare.

solo in termini di prestazioni in termini di costi, non c'è davvero molta differenza tra questa vettura e i prodotti concorrenti. ma il problema è che sei arrivato tardi e davanti a te c'è uno 007 appena ridisegnato.

inoltre, lynk & co ha già avuto un'etichetta di grandi quantità e pieno controllo, e ora i prezzi renderanno sicuramente insoddisfatti gli spettatori.

quanto a quello che molti non hanno mai capito, perché lynk & co produce veicoli elettrici puri quando c'è chiaramente krypton? riguardo a questo problema, se si guarda alle vendite attuali di lynk & co, si scopre che è anche una tendenza generale lanciare veicoli puramente elettrici.

nell'agosto di quest'anno, il marchio lynk & co ha venduto un totale di 22.500 veicoli, di cui 16.700 modelli nuovi energetici, pari a oltre il 74%. le due auto più vendute, lynk & co 07 e 08, sono entrambe veicoli a nuova energia.

solo due anni fa, i modelli 03, 01, 06 e altri camion petroliferi dominavano il mercato.

anche lynk & co deve affrontare il fatto che i camion petroliferi sono in declino.

pertanto, è solo questione di tempo prima che lynk & co distribuisca veicoli elettrici puri, e la prima carta di oggi, la z10, stabilirà un posizionamento di punta. una volta che questa carta è valida, puoi continuare ad aggiungere altro denaro in seguito.

poi dipende se il mercato accetterà questo prodotto elettrico puro di lynk & co.