समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

अन्ते अद्य रात्रौ lynk & co इत्यस्य प्रथमं शुद्धं विद्युत् मॉडलं z10 इति प्रक्षेपणं जातम् ।

अर्धमासपूर्वं एतत् कारं विक्रयपूर्वं आरब्धम्, यस्य आरम्भमूल्यं २१५,८०० युआन् आसीत्, बैटरीक्षमता, बैटरीजीवनं, मोटरशक्तिः इत्यादीनां प्रमुखसूचनाः च निवेदिताः

अद्य रात्रौ आधिकारिकमूल्यं तीव्ररूपेण न्यूनीकृतम् अस्ति कुलम् 5 विन्यासाः सन्ति आधिकारिकमार्गदर्शकमूल्यं 202,800-299,800 अस्ति, परन्तु अधुना सन्तिसीमितसमयमूल्यम् : १९६,८००-२८८,८००।

यदा मूल्यं २०,००० यावत् न्यूनं भवति तदा रोमाञ्चकं न भवति वा ?

परन्तु लाइव प्रसारणकक्षे, ऑनलाइन च प्रतिक्रियायाः आधारेण बहवः जनाः मूल्यं अपेक्षितापेक्षया अधिकं इति अनुभवन्ति, केचन जनाः स्वसदस्यतां रद्दं कर्तुं चयनं कुर्वन्ति

यथा किम् एतत् यानं मूल्यवान् अस्ति वा ? किञ्चित्कालपूर्वं नेक् ब्रदर इत्यनेन चतुश्चक्रचालकस्य शीर्ष-अन्तस्य मॉडलस्य अपि परीक्षणं कृतम् । किमपि निष्कर्षं कर्तुं पूर्वं प्रथमं मम अनुभवं द्रष्टुं शक्नुवन्ति।

अग्रे विना पुरातननियमेषु लम्बयित्वा संक्षेपेण रूपस्य, आन्तरिकस्य च विषये वदामः ।

z10 इत्यस्य जन्म geely इत्यस्य जादुई शस्त्रात् अभवत् - sea विशाल वास्तुकला इदं मानक c-वर्गस्य कारः अस्ति यस्य लम्बता 5 मीटर् अस्ति तथा च चक्रस्य आधारः 3 मीटर् अस्ति, यत् xiaomi su7 इव विशालम् अस्ति अस्मिन् मञ्चे jikr 001, galaxy e8 इत्येतयोः जन्म अभवत्, तयोः त्रयः भ्रातरः इति गणयितुं शक्यन्ते ।

बाह्यभागे टोड्-प्रकाशाः लघु-लघु-लम्ब-पट्टिकाः च सर्वे अतीव परिचिताः lynk & co-डिजाइनभाषाः सन्ति, तथा च lynk & co 07 तथा 08 इत्यत्र प्रकटिताः सन्ति ।

परन्तु z10 इत्यनेन फ्रेमरहितं रियरव्यू मिरर् अपसारयित्वा पारम्परिकरूपेण परिणतम् । lynk & co इत्यस्य अभियंताः अवदन् यत् एतत् यतोहि फ्रेमरहितस्य रियरव्यू मिररस्य आधारः स्थूलतरः अस्ति तथा च आकारेण सह न मेलति। तत् उक्त्वा मम सीमाहीनः अत्यन्तं रोचते।

उपरि चित्रं lynk & co z10, अधः चित्रं lynk & co 07 अस्ति

अन्यत् विशेषता अस्ति यत् z10 इत्यस्य अग्रे पृष्ठे च लघु लम्बवत् प्रकाशाः साधारणाः दृश्यन्ते, परन्तु ते वस्तुतः rgb प्रकाशाः एव सन्ति । कारमध्ये त्रयः प्रकाशप्रदर्शनविधानानि सन्ति एकदा चालू कृत्वा विल-ओ-द-विस्प बालकः तत्क्षणमेव प्रकटितः भविष्यति।

परन्तु नियमानाम् कारणात् एतत् कार्यं केवलं पार्किङ्गकाले एव उपयोक्तुं शक्यते ।

अन्तर्भागस्य अन्तः यत् मां सर्वाधिकं आकर्षयति तत् लोटस् इत्यस्य समानं दीर्घं इन्स्ट्रुमेण्ट् स्क्रीन् अस्ति, यत् hud इत्यनेन सुसज्जितम् अस्ति, तत्र सर्वाणि आवश्यकानि सूचनानि सन्ति ।

अहं मन्ये यत् समग्ररूपेण प्रयुक्ताः सामग्रीः अद्यापि जी क्रिप्टन् इत्यस्य सामग्रीभ्यः भिन्नाः सन्ति, परन्तु केचन विवरणाः, यथा चक्षुषः केसस्य उपरि लघुगुलाबसुवर्णस्य अलङ्काराः, वायरलेस् चार्जिंग् बोर्ड् च, मां अत्यन्तं पोकयन्ति।

ट्राम इव, २.z10 इत्यस्य अग्रे ट्रंकः नास्ति ।भवन्तः अवश्यं जानन्ति यत् ji krypton 001 तथा galaxy e8 इत्येतयोः द्वयोः अपि अग्रे ट्रङ्क् अस्ति । अहं ढक्कनं उद्घाट्य पश्यन् अहं अनुभवामि यत् एतत् समम् अस्ति, एकं कर्तुं शक्यते च।

निर्मातुः जनाः अवदन् यत् संशोधनानन्तरं तेषां ज्ञातं यत् जनानां अग्रे ट्रंकस्य उपयोगस्य दरः अतीव न्यूनः अस्ति, अतः ते तत् निष्कासितवन्तः।

तार्किकरूपेण अग्रे ट्रंकं हृत्वा कारस्य अन्तः स्थानं वर्धयितव्यं, परन्तु z10 कारस्य अन्तः बहु स्थानं न रक्षति इति दृश्यते । . .

अस्य कारस्य पृष्ठभागः शिरःस्थानं च समानवर्गस्य कृते ठीकम् अस्ति, परन्तु समस्या अस्ति यत् पृष्ठाश्रयः अतीव ऊर्ध्वः अस्ति, कोणः च समायोज्यः नास्ति, येन दीर्घदूरं धावितुं असहजं भवितुम् अर्हति

सम्भवतः एतस्य पूर्तिं कर्तुं अस्मिन् उच्चविन्यासयुक्तानां बृहत्सोफानां समुच्चयः अस्ति ।

अग्रपङ्क्तौ काठस्य समर्थनं, मालिशं, पादसमर्थनं च भवति, पृष्ठपङ्क्तौ अपि तापनं, वायुप्रवाहः, मालिशः च भवति, प्रत्येकं कार्ये त्रयः स्तराः सन्ति गम्भीरतापूर्वकं भ्राता, त्वं बहु कुञ्चितः वा ? . .

तथा च पृष्ठस्य केन्द्रकन्सोलस्य पृष्ठतः b-स्तम्भस्य उभयतः च वातानुकूलननिर्गमाः सन्ति, यद्यपि पृष्ठीयवायुमात्रा पर्याप्तं नास्ति। मम धारणायां, एतत् कर्तुं अन्तिमः कारः आदर्शः l7 आसीत् यः सर्वदा "गृहम्" मनसि धारयति स्म (किन्तु l7 फेसलिफ्ट् इत्यनेन b-स्तम्भस्य वायुनिर्गमः अपसारितः)।

एतत् दृष्ट्वा सम्भवतः सर्वेषां मनसि आसीत् यत् एतत् वाहनम् lynk & co 07 and co 08 इत्येतयोः समानम् अस्ति, आरामदायकमार्गं स्वीकृत्य। अहो प्रत्युत .z10 इति सम्यक् क्रीडाकारः अस्ति, एतेषु अन्यतमम् इति अहं मन्येग्रीन कार्डअङ्गुष्ठेन सह धारयितुं सर्वोत्तमम्।

z10 चतुर्चक्रचालकस्य मॉडलस्य मोटरशक्तिः 580kw (अग्रभागः 270kw + पृष्ठतः 310kw) अस्ति, यत् ji krypton 001 इत्यस्य समानं भवति, परन्तु तत्...सर्वाणि श्रृङ्खलानि लिथियम-लोह-फॉस्फेट्-इत्यनेन चालिताः सन्ति, तथा च ३.५ सेकेण्ड्-मध्ये शून्यात् शून्यपर्यन्तं त्वरितुं शक्नुवन्ति । , तथा च ji krypton 001 इत्यस्य त्रिगुणात्मकं लिथियमसंस्करणं 3.3s कर्तुं शक्नोति ।

अस्य कुलम् ६ चालनविधयः सन्ति क्रीडा + मोड् इत्यस्मिन् चेसिस् अत्यन्तं न्यूनः अस्ति, भूमौ केवलं १०० मि.मी. अतः तहखाने गच्छन् वा आगत्य वा एतत् वाहनम् अस्मिन् मोडे न चालनीयम् ।

आरामविधाने चेसिस्-उच्चता प्रायः १२९मि.मी., यत् कारस्य कृते सामान्यम् अस्ति ।

इदं द्वय-कक्षीय-वायु-निलम्बनम् + cdc-विन्यासः अस्य आरामस्य, क्रीडा-विधानस्य च विस्तृत-श्रेणीं प्राप्तुं शक्नोति । वेगस्य उल्टानां गमनसमये विपरीतता अतीव स्पष्टा भवति यत् सः जनान् दूरं धकेलितुं शक्नोति, यदा तु आरामविधिः बहु मृदुतरः भवति ।

पावरस्टीयरिंग् इत्यस्य त्रयः स्तराः सन्ति, तस्य भेदः स्पष्टः अस्ति ।गतिं कृते कठिनं, आरामाय शिथिलम्. अतीव महत् कारस्य एतावत् महत् अन्तरं मया न अनुभूतम्।

कारस्य चेसिस् अतीव सुव्यवस्थितः अस्ति, अपि च सः अतीव सम्यक् अनुसरणं करोति भवेत् तत् उच्चवेगेन कोणं करोति वा शीघ्रं लेन् परिवर्तयति वा। मार्गपृष्ठे तरङ्गानाम् सम्मुखीभवने शरीरस्य प्रतिक्रिया अपि अतीव सकारात्मका भवति यदा केचन बृहत् गड्ढाः गच्छन्ति तदा तेषां क्लिक् करणेन फ़िल्टर कर्तुं शक्यते ।

परन्तु परीक्षणयानस्य समये द्वौ विषयौ आस्ताम् यस्य मम सम्यक् अभ्यस्तः नासीत् । प्रथमं, तस्य निलम्बनस्य मृदुता कठोरता च केवलं चालनविधिं अनुसृत्य स्वतन्त्रतया समायोजितुं न शक्यते यथा, अहं ऊर्जा-बचने निलम्बनं कठिनतमं समायोजयितुम् इच्छामि, परन्तु एतादृशं सेटिंग् नास्ति अहं मन्ये lynk & co इत्यादिः स्पोर्टी ब्राण्ड् उपयोक्तृभ्यः एतां अनुमतिं उद्घाटयितुं अर्हति।

द्वितीयः ब्रेकस्य अग्रभागः अस्ति गतिजशक्ति-पुनर्प्राप्ति-हस्तक्षेपः अतीव विचित्रः अस्ति उच्चवेगेषु ब्रेकिंग् इत्यत्र ।

वाहनचालनस्य विषये कथयित्वा तस्य बुद्धिमान् कार्याणि अवलोकयामः ।

lynk & co अद्यापि flyme auto यन्त्रेण परिचितः अस्ति, परन्तु अस्मिन् समये amd इत्यस्य v2000a चिप् प्रक्षेपणं करोति अधिकारिणः वदन्ति यत् कम्प्यूटिंग् शक्तिः qualcomm 8295 इत्यस्य १.८ गुणान् यावत् प्राप्तुं शक्नोति।

सु इत्यस्य माता अपि विशेषतया पत्रकारसम्मेलनार्थं एकं भिडियो रिकार्ड् कृत्वा अनेके आशीर्वादं प्रेषितवती ।

वास्तविक-अनुभवस्य समये कारस्य यन्त्रस्य च स्निग्धतायाः समस्या नासीत् यद्यपि बहिः वर्षा भवति स्म तथापि विभिन्नानां एनिमेशनानाम् विवरणम् अपि अतीव समृद्धम् आसीत् कारयन्त्राणां प्रथमस्तरस्य ।

अपि च, अस्मिन् चिप् सङ्गणकस्य cpu इत्यस्य समानं x86 आर्किटेक्चरं प्रयुङ्क्ते lynk & co इत्यस्मात् पूर्वं केवलं tesla इत्यस्य काराः amd चिप्स् इत्यस्य उपयोगं कुर्वन्ति स्म । अन्यैः कम्पनीभिः उपयुज्यमानः क्वालकॉम्-इत्येतत् मोबाईल-फोन-सीपीयू-इत्यस्य समानं एआरएम-आर्किटेक्चर-प्रयोगं करोति ।

यथा वयं सर्वे जानीमः, x86 इत्यस्य क्रीडाभिः सह संगततायाः लाभाः सन्ति । अस्मिन् समये lynk & co इत्यनेन वास्तवमेव क्रीडां कारमध्ये स्थापिता ।

z10 एकं प्राप्तवान्ई-क्रीडा अनुकूलित संस्करण, amd rx6600m स्वतन्त्रग्राफिक्स्, 90hz उच्च ताजगी स्क्रीन, गेमिंग कुर्सी, ठोस अवस्था ड्राइव् सर्वाणि भवतः कृते प्रदत्तानि सन्ति, अपि च कीबोर्डस्य माउसस्य च कृते एकं मेजम् अपि अस्ति।

अहं न जानामि यत् एतत् किं प्रणालीं प्रयुङ्क्ते किं linux इति?

ई-क्रीडासंस्करणं केवलं उच्चस्तरीयमाडलद्वये एव स्थापयितुं शक्यते, मूल्यवृद्धिः ३०,००० तः आरभ्यते, तस्य सटीकं मूल्यं किञ्चित्कालानन्तरं यावत् xingji meizu इति पत्रकारसम्मेलने न ज्ञास्यति

पूर्वं यदा वयं कारमध्ये क्रीडां कर्तुं गच्छामः तदा वयं सर्वे तस्य विषये विनोदं कृतवन्तः अप्रत्याशितरूपेण lynk & co इत्यनेन तत् श्रुत्वा वस्तुतः तस्य अभिनयः कृतः। गम्भीरतापूर्वकं, गेम-युवकाः मृत्युपर्यन्तं रोदिष्यन्ति।

कारस्य इञ्जिनस्य विषये चर्चां कृत्वा तस्य स्मार्टड्राइविंग् अवलोकयामः।

z10 इत्यस्मिन् लिडार् अस्ति तथा च स्मार्ट ड्राइविंग चिप् इत्यस्य रूपेण orin-x इत्यस्य उपयोगं करोति आधिकारिकतया, एतत् उच्चगतियुक्तं noa इत्यस्य समर्थनं कर्तुं शक्नोति तथा च शहरी noa इत्यस्य वितरणं भविष्यति, परन्तु शहरी noa इत्यस्य अनन्तरं ota इत्यस्य प्रतीक्षा कर्तव्या भविष्यति।

अस्य स्मार्टड्राइविंग् समाधानं लोटस् इत्यनेन निर्मितम् अस्ति । ठीकम्, पूर्वं गुआङ्गजी क्रिप्टोन् इत्यस्य स्मार्टड्राइविंग् समाधानद्वयं आसीत्, अधुना लिङ्क् एण्ड् को इत्यस्य स्मार्टड्राइविंग् समाधानद्वयं अपि अस्ति ।

मम परीक्षणयानस्य समये केवलं उच्चगतियुक्तः एनओए उपलब्धः आसीत्, समग्रः अनुभवः च तुल्यकालिकरूपेण सुचारुः आसीत् तथापि एकदिनं यावत् वाहनचालनस्य अनन्तरं तया कोऽपि त्रुटिः न कृता, अतः एतत् वाहनचालनस्य तनावस्य बहु न्यूनीकरणं कर्तुं शक्नोति।

परन्तु मया द्वौ लघुसमस्यौ सम्मुखीकृतौ। प्रथमं यत् परीक्षणयानस्य समये प्रचण्डवृष्टिः अभवत् अस्मिन् समये एनओए इत्यस्य उपयोगः यावत् वर्षा न शान्तः अभवत् तावत् यावत् न शक्यते स्म ।

ततः सुरङ्गे यदा कारस्य अनुसरणं ऋजुरेखायां भवति तदा सुगतिचक्रं वामदक्षिणयोः लघुशुद्धिकरणं कुर्वन् एव तिष्ठति इति अहं मन्ये अन्यब्राण्ड्-अपेक्षया एषा श्रेणी बृहत्तरः अस्ति।

तदतिरिक्तं lynk & co इत्यनेन flyme इकोलॉजिकल उत्पादद्वयं, एकः मोबाईल-फोनः, एकः एआर-चक्षुः च अपि विमोचितौ ।

अत्र ४,७०० युआन् प्रो तथा २,९०० युआन् नोट् फ़ोन्स् सन्ति यद्यपि तेषां नाम lynk & co phone अस्ति तथापि यदा भवन्तः पृष्ठभागं पश्यन्ति तदा ते meizu 21 pro तथा 21 इत्येतयोः समानाः दृश्यन्ते । . .

चक्षुः २,४९९ मूल्येन विक्रीयते, तेषां कारेन सह केचन सम्बद्धकार्यं भवितुमर्हति । वयं तस्य प्रयोगं कृत्वा कथं क्रीडितव्यम् इति वदामः।

साधु, तत् सर्वं z10 अनुभवस्य विषये एव ।

वस्तुतः अनेके क्षेत्राणि सन्ति यत्र अस्य कारस्य व्ययः न्यूनीकरोति यथा सम्पूर्णे सुगतिचक्रस्य विद्युत् समायोजनं नास्ति, केवलम् एकः वायरलेस् चार्जिंग् अस्ति, उभयम् अपि एकस्तरीयकाचः अस्ति, परन्तु एते बृहत् वेदनाबिन्दवः न सन्ति .

एकं वाक्यं मूल्याङ्कनं, २.केवलं कारानाम् विषये वदन् एतत् एकं वाहनम् अस्ति यत् मम lynk & co इत्यस्य कल्पनायाम् अतीव सम्यक् उपयुक्तम् अस्ति।。

इदं केवलं यत् उच्च-निम्न-विन्यासयोः मध्ये अन्तरं वस्तुतः महत् अस्ति, वायु-वसन्तः, cdc च द्वौ अपि शीर्ष-विन्यासस्य अनन्यौ स्तः, अपि च अग्रिम-उच्च-विन्यासात् cdc अपि प्राप्तुं न शक्नुथ

अपि च, एक-मोटर-संस्करणस्य शक्तिः अपि उच्च-नीच-रूपेण विभक्तः अस्ति, उच्च-शक्ति-संस्करणं च 200kw अस्ति, संयोगवशः, पुरातन-जी क्रिप्टन् 001 इत्यस्य एक-मोटरः अपि 200kw अस्ति । एवं पश्यन् किञ्चित् निष्कपटं दृश्यते।

यदि भवान् रुचिं लभते, पर्याप्तं बजटं च अस्ति तर्हि अहं सुझावमिदं ददामि यत् भवान् शीर्षप्रतिरूपं प्राथमिकताम् अददात्।

वस्तुनिष्ठरूपेण अस्य कारस्य विन्यासः मूल्यनिर्धारणं च वस्तुतः सम्पूर्णे विपण्ये उचितम् अस्ति । तथा च स्पष्टं यत् प्रथमवारं शुद्धविद्युत्वाहनानां निर्माणस्य विषये lynk & co अधिकं सावधानं भवति।

यथा पार्श्वे अधिकं बहुमुखी su7, तथैव बीबी ज्ञास्यति। मूल्यनिर्धारणं वा विन्यासविभागः वा, प्रायः सर्वदा su7 इत्यस्य अनुसरणं करोति ।

आवाम् द्वयोः कारयोः संस्करणयोः तुलनां कुर्मः, यस्य मूल्यं प्रायः २२०,००० युआन् अस्ति .

तथा च चालनं सर्वोत्तमम् अस्ति वा, चालनं सुलभम्।

केवलं व्ययप्रदर्शनस्य दृष्ट्या अस्य कारस्य प्रतिस्पर्धात्मकोत्पादानाञ्च मध्ये वस्तुतः बहु अन्तरं नास्ति । परन्तु समस्या अस्ति यत् भवान् विलम्बेन आगतः, भवतः पुरतः नूतनं पुनः परिकल्पितं ००७ अस्ति ।

तदतिरिक्तं lynk & co इत्यस्य पूर्वं बृहत् परिमाणस्य पूर्णनियन्त्रणस्य च लेबलं कृतम् अस्ति, अधुना मूल्यनिर्धारणेन प्रेक्षकान् निश्चितरूपेण दुःखितं भविष्यति।

यथा बहवः जनाः कदापि न अवगतवन्तः, यदा स्पष्टतया क्रिप्टोन् अस्ति तदा अद्यापि lynk & co इत्येतत् किमर्थं शुद्धविद्युत्वाहनानि निर्माति? अस्य विषयस्य विषये यदि भवान् lynk & co इत्यस्य वर्तमानविक्रयं पश्यति तर्हि भवान् पश्यति यत् शुद्धविद्युत्वाहनानां प्रक्षेपणं तस्य कृते अपि सामान्यप्रवृत्तिः अस्ति ।

अस्मिन् वर्षे अगस्तमासे लिङ्क् एण्ड् को ब्राण्ड् इत्यनेन कुलम् २२,५०० वाहनानि विक्रीताः, येषु १६,७०० नूतनाः ऊर्जामाडलाः आसन्, येषु ७४% अधिकं भागः अभवत् । lynk & co 07, 08 इति सर्वाधिकविक्रयितौ कारौ द्वौ अपि नूतनौ ऊर्जायानौ स्तः ।

केवलं वर्षद्वयात् पूर्वं ०३, ०१, ०६ इत्यादयः तैलवाहकाः विपण्यां वर्चस्वं कृतवन्तः ।

लिङ्क् एण्ड् को इत्यस्य अपि तैलवाहनानां क्षयः भवति इति तथ्यस्य सामना कर्तव्यः अस्ति ।

अतः lynk & co इत्यनेन शुद्धविद्युत्वाहनानि नियोजयितुं केवलं समयस्य विषयः अस्ति, अद्यतनं प्रथमं कार्डं z10 इति प्रमुखस्थानं स्थापयितुं भवति एकदा एतत् कार्डं स्थित्वा पश्चात् अधिकं धनं योजयितुं शक्नुवन्ति ।

तदनन्तरं एतत् निर्भरं भवति यत् मार्केट् एतत् शुद्धं विद्युत् lynk & co.