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enfin, le premier modèle purement électrique de lynk & co, le z10, a été lancé ce soir.

il y a un demi-mois, cette voiture a commencé la prévente, avec un prix de départ de 215 800 yuans, et des informations clés telles que la capacité de la batterie, la durée de vie de la batterie et la puissance du moteur ont été communiquées.

ce soir, le prix officiel a fortement baissé. il existe 5 configurations au total. le prix indicatif officiel est de 202 800 à 299 800, mais il y en a désormais.prix ​​à durée limitée : 196 800-288 800.

n'est-ce pas excitant lorsque le prix baisse d'aussi peu que 20 000 ?

cependant, à en juger par les commentaires dans la salle de diffusion en direct et en ligne, de nombreuses personnes estiment que le prix est plus élevé que prévu et certaines personnes choisissent d'annuler leur abonnement.

quant à savoir si cette voiture en vaut la peine ? il y a quelque temps, neck brother a également testé un modèle haut de gamme à quatre roues motrices. vous pouvez vous référer à mon expérience avant de tirer des conclusions.

sans plus tarder, restons fidèles aux anciennes règles et parlons brièvement de l’apparence et de l’intérieur.

la z10 est née de l'arme magique de geely - la vaste architecture sea. il s'agit d'une voiture standard de classe c d'une longueur de 5 mètres et d'un empattement de 3 mètres, qui est aussi grande que la xiaomi su7. jikr 001 et galaxy e8 sont tous deux nés sur cette plateforme, et tous les trois peuvent être considérés comme des frères.

les lumières en forme de crapaud et les petites barres verticales à l'extérieur sont toutes un langage de conception très familier de lynk & co et sont apparues sur lynk & co 07 et 08.

mais le z10 a supprimé le rétroviseur sans cadre et l'a transformé en un rétroviseur traditionnel. les ingénieurs de lynk & co ont expliqué que cela était dû au fait que la base du rétroviseur sans cadre est plus épaisse et ne correspond pas à la forme. cela dit, j’aime bien celui sans frontières.

l'image ci-dessus est lynk & co z10, l'image ci-dessous est lynk & co 07

une autre caractéristique est que les petites lumières verticales à l’avant et à l’arrière du z10 semblent ordinaires, mais ce sont en réalité des lumières rvb. il y a trois modes de spectacle de lumière dans la voiture. une fois allumé, le feu follet apparaîtra immédiatement.

toutefois, en raison de la réglementation, cette fonction ne peut être utilisée que lors du stationnement.

à l'intérieur, ce qui m'attire le plus, c'est le même long écran d'instrument que la lotus, qui est équipé d'un hud et contient toutes les informations nécessaires.

je pense que l'ensemble des matériaux utilisés sont encore différents de ceux de ji krypton, mais certains détails, comme les petites décorations en or rose sur l'étui à lunettes et la carte de chargement sans fil, me piquent beaucoup.

comme un tramway,le z10 n'a pas de coffre avant.vous devez savoir que ji krypton 001 et galaxy e8 ont tous deux des coffres avant. j'ai ouvert le couvercle et je l'ai regardé. j'ai senti qu'il était uniforme et qu'il devrait être possible d'en fabriquer un.

des personnes du fabricant ont déclaré qu'après des recherches, ils avaient constaté que le taux d'utilisation du coffre avant était très faible et ils l'ont donc retiré.

logiquement parlant, le retrait du coffre avant devrait augmenter l'espace à l'intérieur de la voiture, mais le z10 ne semble pas économiser beaucoup d'espace à l'intérieur de la voiture. . .

les jambes arrière et la hauteur sous plafond de cette voiture conviennent à la même classe, mais le problème est que le dossier est très droit et que l'angle n'est pas réglable, ce qui peut rendre inconfortable la course sur de longues distances.

peut-être pour compenser cela, il dispose d'un ensemble de grands canapés aux configurations élevées.

la première rangée dispose d'un soutien lombaire, d'un massage et d'un soutien des jambes, et même la rangée arrière dispose d'un chauffage, d'une ventilation et d'un massage, et chaque fonction a trois niveaux. sérieusement, frérot, tu es trop bouclé ? . .

et il y a des sorties de climatisation derrière la console centrale arrière et des deux côtés du montant b, juste au cas où le volume d'air arrière ne serait pas suffisant. à mon avis, la dernière voiture à faire cela était la l7 idéale qui gardait toujours « la maison » à l'esprit (mais le lifting de la l7 a éliminé la sortie d'air du montant b).

en voyant cela, tout le monde a probablement pensé que cette voiture était comme les lynk & co 07 et 08, empruntant un itinéraire confortable. ah, au contraire,la z10 est une véritable voiture de sport, et je pense qu'elle en fait partie.carte vertele meilleur à porter avec une clavicule.

la puissance du moteur du modèle z10 à quatre roues motrices est de 580 kw (avant 270 kw + arrière 310 kw), ce qui est exactement la même que celle du ji krypton 001, mais elletoutes les séries sont alimentées au lithium fer phosphate et peuvent accélérer de zéro à zéro en 3,5 secondes. , et la version ternaire au lithium de ji krypton 001 peut faire 3,3 secondes.

il dispose d'un total de 6 modes de conduite. en mode sport +, le châssis est extrêmement bas, avec seulement 100 mm au-dessus du sol, presque comme une supercar. par conséquent, cette voiture ne doit pas être conduite dans ce mode pour se rendre au sous-sol ou en revenir.

en mode confort, la hauteur du châssis est d'environ 129 mm, ce qui est normal pour une voiture.

cette configuration suspension pneumatique double chambre + cdc lui permet de disposer d'une large gamme de modes confort et sport. le contraste est très évident lors du passage des dos d'âne. le mode sport est si dur qu'il peut repousser les gens, tandis que le mode confort est beaucoup plus doux.

il existe trois niveaux de direction assistée, et la différence est évidente.ajusté pour le mouvement, ample pour le confort. je n'ai jamais ressenti une telle différence dans aucune voiture.

le châssis de la voiture est très soigné, et il suit très bien qu'il s'agisse de virages à grande vitesse ou de changements de voie rapides. lorsque vous rencontrez des ondulations sur la surface de la route, la réponse de la carrosserie est également très positive. lors du passage de gros nids-de-poule, ils peuvent être filtrés d'un simple clic.

mais lors de l’essai routier, il y a eu deux choses auxquelles je ne me suis pas vraiment habitué. premièrement, la douceur et la dureté de sa suspension ne peuvent que suivre le mode de conduite et ne peuvent pas être réglées indépendamment. par exemple, je souhaite régler la suspension au maximum en mode économie d'énergie, mais un tel réglage n'existe pas. je pense qu'une marque sportive comme lynk & co devrait ouvrir cette autorisation aux utilisateurs.

la seconde est la partie avant du frein. l'intervention de récupération d'énergie cinétique est très étrange. elle représente environ 1/5 du coup de pédale. je ne sais toujours pas à quelle profondeur je dois appuyer, donc je n'ai pas assez confiance. au freinage à grande vitesse.

après avoir parlé de conduite, intéressons-nous à ses fonctions intelligentes.

lynk & co connaît encore la machine flyme auto cette fois, mais la puce a été mise à niveau. cette fois, elle lance la puce v2000a d'amd. les responsables affirment que la puissance de calcul peut atteindre 1,8 fois celle du qualcomm 8295.

la mère de su a également enregistré une vidéo spécialement pour la conférence de presse et lui a envoyé de nombreuses bénédictions.

au cours de l'expérience réelle, il n'y a eu aucun problème avec la fluidité de la voiture et de la machine. même s'il pleuvait dehors, cela pouvait être restitué sur la voiture. les détails des diverses animations étaient également très riches, et c'était toujours au niveau. du premier échelon des voitures et des machines.

et cette puce a la même architecture x86 qu'un processeur d'ordinateur. avant lynk & co, seules les voitures de tesla utilisaient des puces amd. qualcomm, utilisé par d'autres sociétés, utilise la même architecture arm que les processeurs des téléphones mobiles.

comme nous le savons tous, le x86 présente des avantages en termes de compatibilité avec les jeux. cette fois, lynk & co a vraiment déplacé le jeu dans la voiture.

z10 a fait unversion personnalisée e-sport, une carte graphique indépendante amd rx6600m, un écran à rafraîchissement élevé de 90 hz, une chaise de jeu, un disque ssd vous sont tous fournis, et il y a même une table pour le clavier et la souris.

je ne sais pas quel système il utilise. est-ce linux ?

la version e-sport ne peut être installée que sur deux modèles haut de gamme, et l'augmentation de prix commence à partir de 30 000. le prix exact ne sera connu que quelque temps plus tard lors de la conférence de presse de xingji meizu.

dans le passé, lorsque nous allions jouer à des jeux dans la voiture, nous en plaisantions tous. de façon inattendue, lynk & co l'écoutait et le mettait en scène. sérieusement, les gars du jeu vont pleurer à mort.

après avoir parlé du moteur de la voiture, penchons-nous sur sa conduite intelligente.

le z10 dispose d'un lidar et utilise un orin-x comme puce de conduite intelligente. officiellement, il peut prendre en charge la noa à grande vitesse et la noa urbaine à grande vitesse sera livrée, mais la noa urbaine devra attendre l'ota ultérieure.

sa solution de conduite intelligente est réalisée par lotus. d'accord, avant, guangji krypton avait deux solutions de conduite intelligente, et maintenant lynk & co propose également deux solutions de conduite intelligente.

lors de mon essai routier, seul le noa à grande vitesse était disponible, et l'expérience globale était relativement fluide. quoi qu'il en soit, après une journée de conduite, il n'a commis aucune erreur, ce qui peut réduire beaucoup de stress de conduite.

mais j'ai rencontré deux petits problèmes. la première était qu'il y avait une forte pluie pendant l'essai routier. à ce moment-là, le noa ne pouvait pas être allumé. il ne pouvait pas être utilisé tant que la pluie ne s'était calmée.

puis dans le tunnel, en suivant la voiture en ligne droite, le volant continuera à faire de petites corrections à gauche et à droite. je pense que cette plage est plus large que celle des autres marques.

de plus, lynk & co a également lancé deux produits écologiques flyme, un téléphone portable et des lunettes ar.

il existe des téléphones pro à 4 700 yuans et des téléphones note à 2 900 yuans. bien que leurs noms soient lynk & co phone, quand vous regardez à l'arrière, ils ressemblent aux meizu 21 pro et 21. . .

les lunettes se vendent 2 499 $ et devraient avoir certaines fonctions de liaison avec la voiture. après l'avoir essayé, nous vous dirons comment y jouer.

eh bien, c’est tout ce qui concerne l’expérience z10.

en fait, il existe de nombreux domaines dans lesquels le coût de cette voiture est réduit. par exemple, tout le volant n'a pas de réglage électrique, il n'y a qu'un seul chargement sans fil et les deux sont en verre monocouche, mais ce ne sont pas de gros problèmes. .

évaluation d'une phrase,en parlant uniquement de voitures, c'est une voiture qui correspond très bien à mon imagination de lynk & co.。

c'est juste que l'écart entre les configurations hautes et basses est vraiment grand. le ressort pneumatique et le cdc sont exclusifs à la configuration supérieure, et vous ne pouvez même pas obtenir un cdc à partir de la configuration supérieure suivante.

de plus, la puissance de la version à moteur unique est également divisée en haute et basse. la version haute puissance est de 310 kw et la version la plus basse est de 200 kw. par coïncidence, le moteur unique de l'ancien ji krypton 001 est également de 200 kw. vu de cette façon, cela semble un peu sincère.

si vous êtes intéressé et disposez d’un budget suffisant, je vous propose de privilégier le top modèle.

objectivement parlant, la configuration et le prix de cette voiture sont en réalité raisonnables sur l'ensemble du marché. et il est évident que lynk & co se montre plus prudente lorsqu'il s'agit de fabriquer pour la première fois des véhicules purement électriques. en plus d'essayer de conserver son label de contrôle de conduite, elle espère également rendre cette voiture aussi polyvalente que possible.

tout comme le su7, plus polyvalent, d’à côté, bibi le saura. qu'il s'agisse de prix ou de division de configuration, il suit presque toujours le su7.

comparons les versions des deux voitures, qui coûtent environ 220 000 yuans. les deux voitures sont identiques. leurs empattements sont presque les mêmes. le moteur de xiaomi est plus puissant et consomme plus d'énergie. la batterie de lynk & co est plus grande et a une durée de vie plus longue. . autres sièges, moteurs de voiture, batteries, etc., vous en choisissez ici et j'en choisis là.

et si c'est le meilleur à conduire, c'est facile à conduire.

rien qu'en termes de rapport coût-performance, il n'y a vraiment pas beaucoup de différence entre cette voiture et les produits concurrents. mais le problème est que vous êtes arrivé en retard et qu'il y a un 007 nouvellement redessiné devant vous.

de plus, lynk & co avait auparavant un label de grande quantité et de contrôle total, et maintenant les prix rendront certainement les spectateurs mécontents.

quant à ce que beaucoup de gens n’ont jamais compris, pourquoi lynk & co produit-il des véhicules purement électriques alors qu’il existe clairement du krypton ? concernant cette question, si vous regardez les ventes actuelles de lynk & co, vous constaterez qu'il s'agit également d'une tendance générale à lancer des véhicules purement électriques.

en août de cette année, la marque lynk & co a vendu un total de 22 500 véhicules, dont 16 700 modèles à énergie nouvelle, soit plus de 74 %. les deux voitures les plus vendues, lynk & co 07 et 08, sont toutes deux des véhicules à énergie nouvelle.

il y a à peine deux ans, les camions pétroliers 03, 01, 06 et autres dominaient le marché.

même lynk & co doit faire face au fait que les camions pétroliers sont en déclin.

ce n’est donc qu’une question de temps avant que lynk & co ne déploie des véhicules purement électriques, et la première carte d’aujourd’hui, la z10, vise à établir un positionnement phare. une fois cette carte valide, vous pourrez continuer à ajouter de l’argent plus tard.

ensuite, cela dépend si le marché accepte ce lynk & co purement électrique.