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autor: gigante.

introducción

"hemos llegado a la costa enemiga y estamos listos para luchar". cada miembro de la tripulación del bombardero británico comprenderá que cuando escuchen las palabras del capitán por el intercomunicador, significa el comienzo de la verdadera batalla: después de un largo vuelo, han llegado. cruzó el vasto mar del norte. por supuesto, antes de eso, hubo algunos desafortunados que no pudieron viajar a través del pasado, y los más afortunados regresaron con éxito. los desafortunados simplemente fueron al mar para encontrarse con poseidón. el camino por delante era el camino realmente peligroso: cruzar el mar. pasó por la noruega ocupada por los alemanes y voló hacia el objetivo alemán. si estas personas pueden continuar con su buena suerte, regresarán por la ruta original después de completar su misión, pero si no tienen suerte, su destino estará en peligro. a excepción de unos pocos afortunados que pudieron protegerse de las organizaciones clandestinas de resistencia en las zonas ocupadas por los alemanes, los demás pasarían el resto de la guerra en campos de concentración alemanes o simplemente encontrarían su propio destino en una tumba. el mariscal goering hizo una vez una declaración audaz, diciendo que era imposible que un bombardero británico bombardeara berlín. aunque los británicos habían revocado su afirmación durante mucho tiempo, bombardear berlín todavía no es una tarea fácil. y ahora, en la noche del 7 de abril de 1941, la fuerza aérea alemana todavía domina los cielos del continente europeo. para estos valientes guerreros de inglaterra, el camino que les espera es especialmente peligroso...

en una noche así, el protagonista de nuestra historia también se embarcó en un largo viaje a alemania. desafortunadamente, en esta operación de bombardeo participaron más de 300 bombarderos, él y más de 1.000 aviones aliados durante toda la guerra (incluido el ejército británico y más tarde el ejército británico). los bombarderos del ejército estadounidense nunca regresaron y permanecieron en el continente europeo para siempre...

caza y presas en el cielo nocturno

justo antes de que la formación se acercara a la costa noruega, la estación de radar alemana desplegada cerca de la costa detectó el objetivo. pronto, la unidad de artillería antiaérea alemana y la unidad de combate nocturno comenzaron a actuar, preparándose para interceptar a los bombarderos británicos.

justo bajo el cielo nocturno, decenas de miles de noruegos también presenciaron esta feroz batalla tierra-aire. en ese momento, los cañones antiaéreos alemanes dispararon innumerables proyectiles en dirección a los bombarderos británicos, y los agudos gritos de los cazas nocturnos que perseguían a sus presas y el rugido de los bombarderos se entrelazaron para formar una sinfonía de muerte. entre ellos, algunas balas y proyectiles de artillería impactaron con precisión al bombardero. con la deslumbrante explosión y las llamas, el bombardero derribado cayó al suelo arrastrando un espeso humo. al día siguiente, como de costumbre, un gran número de soldados alemanes acudieron al lugar del accidente para inspeccionar el bombardero derribado. si conseguían el permiso de los guardias, algunos lugareños valientes se acercarían al lugar del accidente y verían los restos del bombardero derribado. y en ocasiones, incluso se pueden ver restos de miembros de la tripulación en la cabina o alrededor de los restos del avión.

desde la ocupación alemana de noruega en mayo de 1940 hasta la victoria en el campo de batalla europeo en mayo de 1945, durante el período de ocupación de cinco años, un total de unas 3.500 tripulaciones aéreas británicas y unas 2.000 tripulaciones aéreas estadounidenses fueron derribadas y asesinadas. algunos de ellos encontraron un hogar en el suelo de las tierras bajas holandesas, y otros en el zuiderzee (mar del sur) en las aguas cristalinas, mientras que otros duermen en las orillas del mar del norte o del mar de wadden (mar de wadden) ha llegado al final de su misión e incluso de su vida. por supuesto, los alemanes no salieron ilesos de este resultado. a lo largo de la guerra, la luftwaffe también perdió cerca de 1.000 aviones de combate de distintos tipos. en términos generales, el tamaño de la tripulación de un bombardero mediano o pesado británico oscila entre 4 y 7 personas, mientras que el tamaño de la tripulación de un avión de combate alemán oscila entre 1 y 3 personas. excepto aquellos que llegan demasiado tarde para lanzarse en paracaídas o aquellos que no lo hacen, todos los demás eventualmente caerán al suelo o al mar. para los pilotos alemanes que se lanzaron con éxito en paracaídas, esa supervivencia sólo significó una pausa en el juego. muchos de ellos ni siquiera tuvieron tiempo de descansar y se lanzaron directamente a la batalla del día siguiente. en cuanto a los miembros de la tripulación del bombardero británico que se lanzó con éxito en paracaídas, felicidades, para ellos la guerra ha terminado. lo que tienen que hacer a continuación es recargar sus baterías en el campo de prisioneros de guerra y esperar a que su propia gente los rescate, si es que pueden esperar hasta el día de hoy. el protagonista de esta historia sufrió tal destino.

figura 1. bombardero "whitley" de la royal air force

figura 2. mapa de ruta de los ataques aéreos en la noche del 7 de abril de 1941

se trata de un bombardero "whitley" cuyo nombre en código es t4145-ge. por supuesto, sus tripulantes prefieren llamarlo "p de peter", de la 4ª ala (.grupo 4) escuadrón n° 58. a las 8:55 pm del 7 de abril de 1941, el capitán roy karapet (roy carrapiett), y junto con otros 48 bombarderos también del 4.° ala, voló desde linden en yorkshire (linton-on-ouse) base despegó y comenzó una nueva misión. según el plan de acción, el objetivo principal de su viaje era kiel, una importante ciudad portuaria de alemania y un importante puerto para la armada alemana.kiel)puerto. para atacar este objetivo, la fuerza aérea británica reunió alrededor de 320 bombarderos, la mayor escala desde el comienzo de la guerra. los otros 20 aviones, incluido el t4145, bombardearon emden (en segundo lugar).emden). sobrevolando el mar del norte y cruzando noruega todo parecía seguro, pero en groningen (grominga), un me110 los miró en silencio. este caza nocturno proviene del 4º grupo de la 1ª ala de cazas nocturnos de la luftwaffe (4/njg1), de paul gildner (paul gildner, 48 victorias en combate aéreo, recibió una vez la cruz de hierro de caballero con hojas de roble) pilotado por el sargento mayor. esa noche, el avión voló desde leeuwarden (ubicado en el norte de holanda).leeuwarden) despegó, y después de una larga guía terrestre y una búsqueda por radar a bordo, el avión finalmente fijó el número t4145 en el cielo cerca del sureste de groningen. a las 12:27 hora local en los países bajos se produjo una explosión en el aire y los escombros se esparcieron por el suelo.

figura 3. lamentablemente, el capitán, el segundo teniente roy karapet, murió en esta misión.

figura 4. sargento mayor paul gildner que derribó el t-4145

figura 5. los restos del t4145 ge-p, fotografiados por un fotógrafo alemán.

figura 6. técnicos alemanes inspeccionan los restos del bombardero.

durante la investigación posterior, se creyó que el t4145 ge-p fue interceptado por el sargento mayor paul gildner y derribado mientras regresaba al reino unido. sin embargo, surgió una pregunta muy evidente: si realmente fue así. derribado durante el vuelo de regreso, entonces ¿por qué todavía hay bombas sin lanzar en el avión? tanto el registro del diario de aldershof como la búsqueda realizada al día siguiente demostraron que el "wheatley" fue interceptado por gildner en el camino hacia el objetivo. afortunadamente, después de que estas bombas no lanzadas cayeron al suelo, aparte de causar algunos daños insignificantes al suelo, no causaron consecuencias graves ni provocaron víctimas.

el diario de aldershof

un hombre llamado jan aldershof (jan aldershof), un granjero local presenció el proceso en el que t4145 fue derribado y se estrelló contra el suelo esa noche, y luego logró simplemente registrar el proceso en un pequeño diario común que usó para seguir registrando su vida durante la guerra. aquí hay algunas entradas del diario de aldershof:

"el 7 de abril estaba cavando turba. a las 12:15 de la noche oí un ruido fuerte. el ruido fue tan fuerte que incluso la ventana de cristal se abrió. mi esposa y yo temíamos que el cristal se rompiera. justo después de que logramos escapar de la casa, descubrí que toda la casa estaba en llamas. después de mirar por la puerta trasera y ver 5 incendios ardiendo en la vieja cerca y los restos del atacante que llevaba bombas ardiendo ferozmente en la carretera. decidí abrirlas. las puertas dejaron salir a todas las vacas. al día siguiente pude ver más restos esparcidos por el suelo que llegaron rápidamente al lugar del accidente, pero entre ellos no pudieron hacer mucho. cinco miembros de la tripulación, cuatro cayeron al suelo con el bombardero y uno escapó con éxito en paracaídas y aterrizó en un pólder cercano. a lo largo del día, varios vehículos iban y venían, lo que lo hizo muy ocupado. hubo una bomba lanzada sobre stern (.el señor steens), se hizo un gran agujero en el suelo cerca de la casa del sr. ). y ormke (oomkestres de los cerdos criados por el sr. ) murieron en la explosión y su casa también resultó gravemente dañada. esta noche es una página inolvidable en mi vida. ¡esto es la guerra! "

figura 7. versión original del diario de aldschof

como escribió aldershof en su diario, los restos del whitley derribado estaban esparcidos por toda la zona. en algunas fotografías in situ tomadas posteriormente, se puede ver que, además de algunos pequeños trozos de escombros, la parte del cuerpo estaba rota en 5 o 6 partes principales. la mayoría de estas fotografías fueron tomadas por soldados y oficiales alemanes que las vieron en el lugar de los hechos. luego se revelaron en varias copias en el cuarto oscuro. se conservaron después de los largos años de guerra y luego se almacenaron en una pequeña calle. encontrado en el mercado lateral. con la ayuda de estas fotografías y de otros testigos presenciales, se restauraron en la mayor medida posible las condiciones del lugar del accidente.

después de ser derribado y explotado, la mayoría de los restos cayeron en el malecón de watermans (dique de woortmans) en ambos lados. distancia desde werthotzen (huida de agua) y el canal winschoten (canal de winschoterdiep) la distancia no se puede considerar lejana. la mayor parte de los restos del whitley se volvieron a montar más tarde, pero el ala derecha se arrancó del fuselaje y cayó aproximadamente a una milla de distancia del resto de los restos, casi a través de un canal y hacia el otro lado.

además de estos restos, hablemos de la situación de los miembros de la tripulación, como se mencionó anteriormente, entre los cinco tripulantes de este "whitley" estándar, 4 personas murieron en el lugar, y el único superviviente, el operador de radio arthur. masón (autor mason) el sargento se lanzó con éxito en paracaídas y el lugar donde aterrizó resultó estar cerca del ala derecha de la que salió volando.

figura 8. el ala derecha salió volando y se puede ver que el compartimiento del motor también quedó destrozado.

el sr. stern, mencionado en el diario de aldschoff, también vio la escena. en su opinión, la razón por la que mason aterrizó aquí fue porque su paracaídas quedó atrapado en el ala después de abrirse. sin embargo, este no es el caso. otro rumor, que mason resultó herido mientras se lanzaba en paracaídas contra un árbol junto a un astillero cercano, luego se demostró que era falso porque no había ningún árbol cerca del lugar de aterrizaje.

figura 9. diagrama esquemático del lugar del accidente del t4145 ge "whitley"

testigos presenciales de wiggles

al final, pudimos encontrar un testigo cuando mason aterrizó. este era un hombre llamado hendrik wiggles (h).endrik wiegers), un joven cuyo padre trabajaba allí en trabajos de dragado, estaba manejando máquinas de dragado en el canal winschoten cuando el bombardero explotó y se estrelló contra el suelo. en aquella época, algunos barcos estaban anclados no lejos del astillero. de manera similar a la experiencia de muchos lugareños esa noche, también escuchó el rugido de los motores de los bombarderos y los disparos y explosiones de cañones antiaéreos y ametralladoras en el cielo. luego, salió corriendo de la cabina del barco en el que se encontraba y. corrieron hacia las cubiertas miraron lo que podían ver en el cielo nocturno. momentos después de la explosión, vio brevemente un objeto que cruzaba el cielo nocturno y luego se enteró de que el objeto que vio era en realidad el ala derecha arrancada. luego, vio una masa blanca parecida a humo. el objeto cayó del cielo. de hecho, este objeto blanco no era humo, sino el paracaídas blanco de mason.

figura 10. vista exterior del astillero tomada en 1955 después de la guerra.

después de un rato, de repente escuchó a alguien gritar pidiendo ayuda. luego, él y su madre abandonaron el barco y corrieron hacia el pólder en dirección al grito de ayuda, tratando de encontrar a la persona que pedía ayuda. fue allí donde encontraron a mason, que estaba herido y sangrando profusamente. para salvarle la vida, inmediatamente llevaron a mason de regreso al barco y luego pasaron la pasarela hacia el otro lado del canal, donde se habían reunido muchos curiosos. posteriormente, llevaron a mason al astillero, lo colocaron en la habitación de uno de los gerentes y le dieron un poco de brandy para reponer fuerzas. en ese momento, ya era imposible esconder a mason de manera segura, porque muchas personas en el área local ya sabían que un soldado de la royal air force británica se escondía aquí, y no había duda de que los alemanes debieron haber recibido información de los colaboradores nazis locales. después de pensarlo, sintieron que era demasiado arriesgado esconder a mason por más tiempo. al final, todos decidieron informar a la policía nazi local sobre el paradero de mason y dejar que se lo llevaran. después de que la policía se llevó a mason, lo llevaron a un hospital en groningen, donde recibió el tratamiento necesario. después de recuperarse del tratamiento, mason fue enviado a un campo de prisioneros de guerra, donde permaneció hasta el final de la guerra.

¿qué pasó con la familia stern?

las palabras se dividen en dos partes. también se menciona en el diario de aldschoff. la noche en que fue derribado el "whitley", la familia stern se acostó temprano en su granja para prepararse para el nuevo día. la vida comienza antes del amanecer para recargar las pilas. justo después de que se durmieran, el grupo de bombarderos comenzó a luchar contra el ejército alemán, y la madre de los hermanos stern también se despertó en ese momento, tratando de descubrir qué estaba sucediendo en el cielo del norte. tan pronto como empezó a escuchar el rugido del motor, se levantó para comprobarlo. a medida que el rugido del motor se hacía cada vez más fuerte, inmediatamente despertó preocupada a sus dos hijos, jane y hendrik. entonces oyeron una explosión en el cielo nocturno y salieron corriendo juntos de la casa para tratar de ver qué estaba pasando. cuando salieron corriendo de la casa, vieron un incendio ardiendo al lado de la casa; esta era la "bomba" registrada en el diario de aldschof, pero en realidad era solo el tanque de combustible del bombardero. cuando llegaron los alemanes, comenzaron a tomar ramas de los árboles y a encenderlas para convertirlas en antorchas, buscando los paracaídas que dejó la tripulación británica después de lanzarse en paracaídas. en un campo cercano, encontraron a un tripulante tendido boca arriba sin paracaídas. hendrick contó más tarde que obviamente se trataba del cuerpo de un oficial, porque el uniforme militar de su cuerpo era mejor en corte y material que los uniformes de varios otros miembros de la tripulación. según inferencias posteriores, era muy probable que se tratara del cuerpo de. un oficial. el cuerpo del capitán roy karapet. el impacto al impactar contra el suelo fue tan grande que dejó una marca profunda en el suelo fangoso.

a la mañana siguiente, justo cuando hendrick empacó su lechera y se dirigió a una carretera cercana (no importa cuántos aviones británicos aterrizaran anoche, la vida continuaría), vio a otro miembro de la tripulación, cuando lo encontraron, era él. sentado erguido al borde de una zanja, con los pies metidos en el barro, como si todavía estuviera vivo. parecía que no llevaba paracaídas y cayó directamente al suelo tras saltar del bombardero. según todos los indicios, debería ser anthony white, el copiloto del bombardero (antonio blanco) sargento. más tarde esa mañana, tanto hendrick como su hermano jan fueron llamados a ayudar por los alemanes, quienes también se apoderaron de los caballos de la familia. los restos de un bombardero aterrizaron en el terreno frente a su granja, y los alemanes quisieron romper los restos grandes en pedazos más pequeños. mientras los hermanos trabajaban, hendrick de repente notó que alguien parecía estar adentro, con una ametralladora en su rodilla, y parecía estar a punto de dispararle. tan rápido como un rayo, un soldado alemán corrió hacia adelante, agarró a hendrik por el hombro y lo empujó hacia atrás. por supuesto, esto fue sólo una falsa alarma. este trozo de escombros debería pertenecer al morro del bombardero, y esta persona también debería ser el observador cecil jones (cecil jones)alférez.

figura 11. sargento anthony white, quien lamentablemente falleció en la misión

figura 12. obituario del periódico que registra la muerte de anthony white

volver a la paz

el 10 de abril, los alemanes comenzaron a restaurar los restos del "whitley". en el diario de aldershof, éste registró su experiencia tras entrar en el lugar del accidente. en su propiedad se descargaron unas 43 bombas incendiarias de diversos tipos, junto con varias otras "pequeñas bombas de unos 45 centímetros de largo y 5 centímetros de diámetro". antes, había podido entrar a los restos en la parte trasera del bombardero e inspeccionarlos. de hecho, incluso podría haber visto los restos en la punta del bombardero y notado el cadáver detrás de la ametralladora tipo victor k. el cuerpo del teniente jones.

como en ese momento no había mucha gente que pudiera ver claramente la escena y como los guardias alemanes estaban de guardia en el lugar, en la mayoría de los casos se encontraban a cierta distancia del lugar del accidente, por lo que más tarde comenzaron a difundir rumores de que los soldados alemanes habían matado a los tripulantes británicos. todo fue saqueado. de hecho, en 1941, los alemanes todavía mantenían cierto respeto por los que morían, aunque fueran enemigos. en cuanto a los años siguientes, los bombardeos estratégicos aliados tuvieron consecuencias devastadoras en varias ciudades alemanas, y la actitud de los alemanes hacia las tripulaciones aéreas enemigas comenzó a cambiar. por supuesto, esto se limita básicamente al campo de batalla del frente occidental. en este caso, como recordó más tarde hendrick stern, debido al ambiente frío del vuelo a gran altitud, los miembros de la tripulación británica llevaban trajes de vuelo de piel gruesa, por lo que difícilmente podían meterlos en los ataúdes que los alemanes habían preparado para ellos. para enterrarlos, los alemanes primero tuvieron que quitarles la ropa. en cuanto a sus efectos personales, como algunas pequeñas bolsas, los alemanes también los recogieron con el fin de verificar las identidades de estas tripulaciones aéreas.

pocos días después del accidente sucedieron muchas cosas que todavía se reflejan en el diario de aldschof:

"el 12 de abril partieron varios vehículos que transportaban piezas de avión. hoy repararon los motores y los remolcaron hasta la carretera. poco a poco nos fuimos familiarizando con dos guardias alemanes y juntos pasaron una noche bastante buena. según informa en su presentación, uno de ellos se llamó hein.hein), este año tiene 37 años y el otro se llama hans (hans), 25 años este año. hein viajó anteriormente a india, china y otros lugares, y luego se ofreció como voluntario para unirse al ejército. también supimos por ellos que el bombardero pesaba unos 20.000 kilogramos, de los cuales el motor pesaba 1.000 kilogramos y tenía una potencia de unos 1.500 caballos. los bombarderos británicos han estado bombardeando con mucha frecuencia últimamente, causando pérdidas considerables a los alemanes.

"el 13 de abril, hoy es domingo de pascua. los alemanes se llevaron el último lote de restos del avión. después de completar la misión de guardia de seis días en el lugar, esos guardias alemanes se despidieron de nosotros. aunque los restos del avión eran grandes. de ellas fueron retiradas por los alemanes, pero aún quedaban unas 10 bombas sin detonar en devitt (el ingenio) la tierra. las bombas estaban custodiadas por la policía nazi día y noche, y omke (oomkela familia del sr.) tuvo mala suerte. una bomba explotó frente a su casa, en el lado derecho. la metralla que explotó se esparció en todas direcciones, incluso en el granero.

figura 13. ahorauno descubierto en el acto.bomba sin explotar

“el 15 de abril, se descubrieron aproximadamente 75 bombas incendiarias sin detonar en el lugar de los restos originales.

"hoy, 16 de abril, los alemanes detonaron todas las bombas sin explotar que quedaban en el campo del señor de wit".

el accidente del bombardero tuvo un gran impacto en la vida de los residentes cercanos. sin embargo, pocos días después del incidente, la vida volvió poco a poco a la calma y la gente empezó a vivir con normalidad. sin embargo, todavía había un policía nazi comprobando el lugar del accidente. el 22 de abril se le notificó que ya no era necesario que la policía comprobara esto, como otras cosas en la guerra. beneficio" todo lo que la caída de "teli" trajo a la población local llegó a su fin por el momento. el diario de aldershof también ofrece una introducción detallada a su experiencia durante este período:

"apenas hoy la policía nos informó que ya no era necesario estar de guardia en el lugar del accidente. a las 8 en punto, alguien enviado desde groninga les envió una carta, pero accidentalmente se deslizó en el lugar del accidente con su el auto cayó en una zanja junto a nosotros. afortunadamente, no perdió la vida debido a este accidente de tránsito. nos tomó mucho esfuerzo sacarlo de la zanja. después de descansar, pudo regresar a groningen. este episodio también puso fin al accidente. aunque los alemanes retiraron la mayor parte de los restos, todavía había una pequeña cantidad de restos del avión esparcidos en esta zona. fue alcanzado sobre alemania antes de tocar el suelo, lo que puede ser la razón por la que la mayoría de los miembros de la tripulación no escaparon..."

fin

muchos años después del incidente, el sr. aldschoff todavía vive en un pueblo cercano. en su casa todavía guarda algunos recuerdos que le quitaron del "whitley": un hacha de escape con mango aislado y una pequeña escalera utilizada por los miembros de la tripulación para llegar. dentro y fuera del avión (faltan los 2 pasos superiores).

figura 14. la escalera de embarque expuesta por aldschof

figura 15. herramientas encontradas

los cuatro tripulantes del whitley que murieron fueron enterrados en un cementerio cerca de groningen. a lo largo de la segunda guerra mundial, aproximadamente 6.595 voluntarios del reino unido, varios países/dominios de la commonwealth y otros voluntarios de la raf fueron enterrados en noruega, y aproximadamente la mitad de ellos ni siquiera se conoce con certeza la dirección del cementerio. durante las conmemoraciones del día de la liberación nacional de noruega, el 5 de mayo de cada año, en vísperas del aniversario, el país llorará a estas tripulaciones aéreas aliadas que sacrificaron sus vidas por la liberación del pueblo de noruega e incluso de toda europa.

hasta el día de hoy, de vez en cuando se descubren en el mar de noruega algunos aviones de combate aliados derribados. a lo largo de la segunda guerra mundial, entre 600 y 700 aviones de combate aliados desaparecieron cerca del zuiderzee. muchas veces, las personas que visitan el área local todavía pueden ver de vez en cuando los restos de aluminio o plexiglás de algunos bombarderos. estos restos permanecen en silencio, recordando a la gente las escenas sangrientas de ese año una y otra vez.

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