समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

लेखकः बेहेमोथः।

आमुख

"वयं शत्रुतटरेखां प्राप्तवन्तः युद्धाय सज्जाः स्मः च विशालं उत्तरसागरं लङ्घितवान् । अवश्यं, ततः पूर्वं केचन अभाग्याः आसन् ये अतीतेषु यात्रां कर्तुं असफलाः आसन्, भाग्यशालिनः च सफलतया प्रत्यागतवन्तः, अभाग्याः केवलं पोसैडन् इत्यनेन सह मिलितुं समुद्रं गतवन्तः . यदि एते जनाः स्वस्य सौभाग्यं निरन्तरं कर्तुं शक्नुवन्ति तर्हि ते स्वस्य कार्यं सम्पन्नं कृत्वा मूलमार्गेण पुनः आगमिष्यन्ति, परन्तु यदि तेषां दुर्भाग्यं भवति तर्हि तेषां भाग्यं संकटग्रस्तं भविष्यति जर्मनी-कब्जितक्षेत्रेषु भूमिगतप्रतिरोधसङ्गठनात् आच्छादनं प्राप्तुं समर्थाः कतिपयान् भाग्यवन्तः विहाय अन्ये युद्धस्य शेषं समयं जर्मन-यातनाशिबिरेषु यापयन्ति स्म, अथवा केवलं समाधौ स्वस्य गन्तव्यं प्राप्नुवन्ति स्म एकदा मार्शल गोयर्न् इत्यनेन पूर्वं साहसिकं वक्तव्यं दत्तं यत् यद्यपि आङ्ग्लाः तस्य प्रतिपादनं बहुकालात् उल्लिखितवन्तः तथापि बर्लिन-नगरे बम-प्रहारः अद्यापि सुलभः कार्यः नास्ति इति अधुना च १९४१ तमस्य वर्षस्य एप्रिल-मासस्य ७ दिनाङ्के रात्रौ जर्मनी-वायुसेना अद्यापि यूरोपीय-महाद्वीपस्य आकाशे आधिपत्यं कुर्वती अस्ति ।

एतादृशे रात्रौ अस्माकं कथायाः नायकः अपि जर्मनीदेशं प्रति दीर्घयात्राम् आरब्धवान् दुर्भाग्येन अस्मिन् बमप्रहारकार्यक्रमे यस्मिन् ३०० तः अधिकाः बम्बविमानाः, तत् च अन्ये च सहस्राधिकाः मित्रराष्ट्रविमानाः सम्पूर्णे युद्धे (including the british army and later the... अमेरिकीसेना) बम्ब-प्रहारकाः कदापि न प्रत्यागत्य यूरोपीय-महाद्वीपे सदायै स्थितवन्तः...

मृगया च शिकारः च रात्रौ आकाशे

गठनस्य नार्वे-तटरेखायाः समीपं गमनात् पूर्वमेव तटरेखायाः समीपे नियोजितं जर्मन-रडार-स्थानकं लक्ष्यं ज्ञातवान् अचिरेण एव जर्मन-विमानविरोधी तोप-एककं, रात्रौ युद्धविमान-एककं च ब्रिटिश-बम्ब-विमानानाम् अवरुद्ध्य सज्जतां कर्तुं आरब्धवान्

रात्रौ आकाशस्य अधः एव नॉर्वे-देशस्य दशसहस्राणि जनाः अपि अस्य उग्रस्य भू-वायु-युद्धस्य साक्षिणः अभवन् । तस्मिन् समये जर्मन-विमानविरोधीबन्दूकाः ब्रिटिश-बम्ब-प्रहारकानां दिशि असंख्य-गोलानि प्रहारितवन्तः, स्वशिकारं अनुसृत्य रात्रौ योद्धानां तीक्ष्ण-आक्रोशाः, बम्ब-प्रहारकानां गर्जनं च परस्परं सम्बद्धाः भूत्वा मृत्यु-सिम्फोनी-गीतं निर्मितवन्तः तेषु केचन गोलिकाः तोपगोलानि च बम्ब-विस्फोटकं सम्यक् आहतवन्तः, चकाचौंध-विस्फोटेन, ज्वालायाः च सह, पतितः बम्ब-विस्फोटकः घनधूमं कर्षन् भूमौ पतितः परदिने यथासाधारणं जर्मनसैनिकाः दुर्घटनास्थलं प्रति त्वरितम् आगतवन्तः यदि ते रक्षकाणां अनुमतिं प्राप्तुं शक्नुवन्ति स्म तर्हि केचन वीरस्थानीयजनाः दुर्घटनास्थलस्य समीपं गत्वा पतितं बम्बविमानं पश्यन्ति स्म, तथा कदाचित्, चालकदलस्य अवशेषाः केबिनमध्ये वा भग्नावशेषस्य परितः वा अपि दृश्यन्ते ।

१९४० तमे वर्षे मेमासे नॉर्वेदेशस्य जर्मनीदेशस्य कब्जातः आरभ्य १९४५ तमे वर्षे मेमासे यूरोपीययुद्धक्षेत्रे विजयपर्यन्तं पञ्चवर्षीयकब्जकाले कुलम् प्रायः ३५०० ब्रिटिशविमानदलाः, प्रायः २००० अमेरिकीविमानदलाः च पातयित्वा मारिताः तेषु केचन डच्-नीचभूमिषु, केचन ज़ुइडेर्जी (ज़ुइडर ज़ी) निर्मलजले, अन्ये तु उत्तरसागरस्य वा वेडेन्सागरस्य वा तीरेषु निद्रां कुर्वन्ति (वड्डेन् ज़ी) स्वस्य मिशनस्य अन्तं जीवनमपि प्राप्तवान् अस्ति। अवश्यं एतादृशस्य परिणामस्य कृते जर्मनीदेशिनः सम्पूर्णे युद्धे लुफ्तवाफे-सैनिकाः अपि प्रायः १,००० विविधप्रकारस्य युद्धविमानानि हारितवन्तः । सामान्यतया ब्रिटिश-मध्यमस्य अथवा भारी-बम्ब-विमानस्य चालकदलस्य आकारः ४ तः ७ जनानां यावत् भवति, जर्मन-युद्धविमानस्य चालकदलस्य आकारः १ तः ३ जनानां यावत् भवति ये पैराशूट्-यानं कर्तुं विलम्बं कुर्वन्ति, ये पैराशूट्-यानं न कुर्वन्ति, तान् विहाय अन्ये सर्वे अन्ते भूमौ समुद्रे वा पतन्ति । जर्मन-विमानचालकानाम् कृते ये सफलतया पैराशूट्-यानं कृतवन्तः, तेषां कृते एतादृशस्य जीवितस्य अर्थः केवलं क्रीडायां विरामः एव आसीत्, तेषु बहवः विश्रामार्थम् अपि समयं न प्राप्य परदिवसस्य युद्धे सीधा गतवन्तः यथा सफलतया पैराशूट्-यानं कृतवन्तः ब्रिटिश-बम्ब-विमानस्य चालकदलस्य सदस्याः, अभिनन्दनम्, तेषां कृते युद्धं समाप्तम्। तदनन्तरं तेषां किं कर्तव्यं युद्धबन्दीशिबिरे स्वस्य बैटरी पुनः चार्जं कृत्वा स्वजनानाम् उद्धारस्य प्रतीक्षा करणीयम् - यदि ते अद्यपर्यन्तं प्रतीक्षितुं शक्नुवन्ति। अस्याः कथायाः नायकस्य एतादृशं भाग्यं जातम् ।

चित्रम् 1. रॉयल वायुसेना "व्हिट्ली" बमविमान

चित्र 2. १९४१ तमस्य वर्षस्य एप्रिल-मासस्य ७ दिनाङ्के रात्रौ वायु-आक्रमण-मार्गस्य मानचित्रम्

इदं "whitley" बम्ब-विमानं कोड-नाम t4145-ge अस्ति अवश्यं, तस्य चालकदलस्य सदस्याः "p for peter" इति वक्तुं रोचन्ते, 4th wing ( तः ।समूह4) क्रमाङ्क ५८ स्क्वाड्रन । १९४१ तमे वर्षे एप्रिल-मासस्य ७ दिनाङ्के रात्रौ ८:५५ वादने कप्तानः रॉय कारापेट् (रॉय कैरापिएट्), चतुर्थपक्षतः अपि अन्यैः ४८ बम्ब-विमानैः सह मिलित्वा यॉर्कशायर-नगरस्य लिण्डेन-नगरात् उड्डीयत (लिण्टन-ऑन-औस) आधारः उड्डीय नूतनं मिशनं आरब्धवान् । कार्ययोजनानुसारं तेषां यात्रायाः मुख्यं लक्ष्यं जर्मनीदेशस्य महत्त्वपूर्णं बन्दरगाहनगरं जर्मन-नौसेनायाः महत्त्वपूर्णं बन्दरगाहं च कील् इति आसीत् ।कील)पोताश्रय। अस्य लक्ष्यस्य उपरि आक्रमणं कर्तुं ब्रिटिशवायुसेना प्रायः ३२० बम्बविमानाः संयोजितवती, यत् युद्धस्य आरम्भात् बृहत्तमं प्रमाणम् आसीत् । अन्ये २० विमानाः टी४१४५ सहितं एम्डेन् (द्वितीयस्थाने) बमप्रहारं कृतवन्तः ।एम्डेन्). उत्तरसागरस्य उपरि उड्डीय नॉर्वेदेशं ​​लङ्घ्य सर्वं सुरक्षितं इव आसीत्, परन्तु ग्रोनिङ्गेन् (ग्रोमिन्गेन्), एकः me110 शान्ततया तान् प्रेक्षते स्म । अयं रात्रौ योद्धा लुफ्तवाफे (४/नजग१), पौल गिल्डनर् (एकदा ओक् लीव्स् इत्यनेन सह नाइट्स् आयरन क्रॉस् इति ४८ वायुयुद्धविजयं प्राप्तवान् पौल गिल्ड्नर् इत्ययं प्राप्तवान्) मास्टर सार्जन्ट् द्वारा पायलट् कृतम्। तस्याः रात्रौ लीवार्डेन्-नगरात् (नेदरलैण्ड्-देशस्य उत्तरदिशि स्थितम्) विमानं उड्डीयत ।लीवार्डेन) उड्डीयत, दीर्घकालं यावत् स्थलमार्गदर्शनस्य, जहाजे रडार-अन्वेषणस्य च अनन्तरं विमानम् अन्ततः ग्रोनिङ्गेन्-नगरस्य दक्षिणपूर्वस्य समीपे आकाशे t4145 क्रमाङ्के ताडितवान् नेदरलैण्ड्देशे स्थानीयसमये १२:२७ वादने वायुमध्यभागे विस्फोटः अभवत्, भूमौ मलिनमवशेषः अपि विकीर्णः अभवत् ।

चित्र 3. अस्मिन् कार्ये कप्तानः द्वितीयलेफ्टिनेंट रॉय कारापेट् दुर्भाग्येन मारितः ।

चित्र 4. सार्जन्ट् मेजर पॉल गिल्डनर् यः टी-4145 इत्यस्य पातनं कृतवान्

चित्र 5. t4145 ge-p इत्यस्य भग्नावशेषः, यस्य छायाचित्रं जर्मन-छायाचित्रकारेन गृहीतम्

चित्र 6. जर्मन-तकनीकाः बम्ब-विमानस्य भग्नावशेषस्य निरीक्षणं कुर्वन्ति

तदनन्तरं अन्वेषणस्य समये एकदा विश्वासः आसीत् यत् t4145 ge-p इत्येतत् सार्जन्ट् मेजर पॉल गिल्डनर् इत्यनेन अवरुद्धं कृत्वा यूके-देशं प्रति प्रत्यागत्य गोलिकापातेन पातितम् तथापि एवं प्रकारेण एकः आसीत् प्रश्नः अतीव दृष्टिगोचरः प्रतीयते यत् यदि वास्तवमेव आसीत् प्रत्यागमनसमये निपातितः, तर्हि विमाने अद्यापि किमर्थं अमुक्ताः बम्बाः सन्ति? एल्डरशोफ् इत्यस्य डायरीयां अभिलेखः अपि च परदिने समीपे अन्वेषणं च सिद्धं कृतं यत् "व्हिट्ले" इत्येतत् वस्तुतः लक्ष्यं प्रति गन्तुं मार्गे गिल्ड्नर् इत्यनेन अवरुद्धम् दिष्ट्या एतेषां अक्षिप्तबम्बानां भूमौ पतित्वा भूमौ किञ्चित् नगण्यक्षतिं कृत्वा अपि तेषां गम्भीरं परिणामं न जातम्, किमपि क्षतिः वा न अभवत्

आल्देर्शोफ् इत्यस्य डायरी

जन आल्देर्शोफ् (जन आल्देर्शोफ), एकः स्थानीयः कृषकः तस्याः रात्रौ t4145 इत्यस्य निपातनं कृत्वा भूमौ पतितः इति प्रक्रियां दृष्टवान्, ततः सः केवलं साधारणे लघु-डायरी-मध्ये प्रक्रियां अभिलेखयितुं समर्थः अभवत्, यस्याः उपयोगं सः युद्धकाले स्वजीवनस्य अभिलेखनं कुर्वन् आसीत् अत्र आल्डेर्शोफ् इत्यस्य डायरीतः कानिचन प्रविष्टयः सन्ति ।

"एप्रिल-मासस्य ७ दिनाङ्के अहं पीट् खनन् आसीत् । रात्रौ १२:१५ वादने अहं उच्चैः शब्दं श्रुतवान् । कोलाहलः एतावत् उच्चैः आसीत् यत् काचस्य खिडकी अपि कम्पिता अभवत् । अहं च मम पत्नी च काचः भग्नः भविष्यति इति चिन्तिताः आस्मः।" । मया तत् उद्घाटयितुं निश्चितम् पञ्च चालकदलस्य सदस्याः, चत्वारः बम्ब-प्रहारकेन सह भूमौ पतिताः, एकः च सफलतया पैराशूट्-यानेन पलायितः अभवत्, समीपस्थे पोल्डरे च अवतरत्, दिनभरि विविधानि वाहनानि आगच्छन्ति, गतानि च, येन स्टर्न्-उपरि बम्बः पातितःश्री.स्टीन्स), )महोदयस्य गृहस्य समीपे भूमौ महत् छिद्रं कृतम् आसीत् । ओर्मके च ( .ऊम्केस्) महोदयेन पालितानां शूकराणां त्रयः विस्फोटने मृताः, तस्य गृहम् अपि भृशं क्षतिग्रस्तम् अभवत् एषा रात्रौ मम जीवने अविस्मरणीयं पृष्ठम् अस्ति। " " .

चित्र 7. aldschof’s diary इत्यस्य मूलसंस्करणम्

यथा आल्डेर्शोफ् स्वस्य दैनिके लिखितवान्, पतितस्य विट्ले इत्यस्य भग्नावशेषाः सम्पूर्णे क्षेत्रे विकीर्णाः आसन् । तदनन्तरं गृहीतेषु केषुचित् स्थले एव छायाचित्रेषु दृश्यते यत् केषाञ्चन लघुमलिनखण्डानां अतिरिक्तं शरीरस्य भागः ५ तः ६ मुख्यभागेषु विभक्तः आसीत् एतेषु अधिकांशं छायाचित्रं जर्मनसैनिकैः, अधिकारिभिः च गृहीतम् ये घटनास्थले एव तानि पश्यन्तः आसन्, ततः दीर्घकालीनयुद्धवर्षेभ्यः परं तेषां संरक्षणं कृतम् पार्श्वविपण्ये प्राप्यते। एतेषां फोटोनां अन्येषां च प्रत्यक्षदर्शिनां साहाय्येन दुर्घटनास्थलस्य स्थितिः यथासम्भवं पुनः स्थापिता ।

विस्फोटितस्य विस्फोटस्य च अनन्तरं अधिकांशः भग्नावशेषः वाटरमैन्स् समुद्रप्राचीरे (वुर्टमैन्स डाइक) उभयतः । वेर्थोत्सेन् ( .जलहुइजेन्) तथा विन्स्कोटेन् नहरः (विन्स्कोटरडीप नहर) दूरं दूरं मन्तव्यं न भवति। पश्चात् विट्ले इत्यस्य अधिकांशः भग्नावशेषः पुनः संयोजितः, परन्तु दक्षिणपक्षः धडस्य विदीर्णः भूत्वा शेषभग्नावशेषात् प्रायः एकमाइलदूरे प्रायः नहरस्य पारं परे पार्श्वे पतितः

एतेषां भग्नावशेषाणां अतिरिक्तं चालकदलस्य सदस्यानां स्थितिविषये वदामः यथा उपरि उक्तं, अस्य "व्हिट्ले" मानकस्य पञ्चजनानाम् चालकदलस्य मध्ये ४ जनाः स्थले एव मृताः, एकमात्रः जीवितः रेडियो-सञ्चालकः आर्थर् च मेसन ( ९ .औथुर मेसन) सार्जन्ट् सफलतया पैराशूट् कृतवान्, यत्र सः अवतरत् तत्र संयोगेन दक्षिणपक्षस्य समीपे एव आसीत् यस्मात् सः बहिः उड्डीयत ।

चित्र 8. दक्षिणपक्षः बहिः उड्डीयत, ततः भवन्तः द्रष्टुं शक्नुवन्ति यत् इञ्जिन-विभागः अपि विदीर्णः आसीत् ।

आल्ड्शॉफ् इत्यस्य दैनिके उल्लिखितः स्टर्न् महोदयः अपि तत् दृश्यं दृष्टवान् तस्य मतेन मेसनः अत्र अवतरितुं कारणं तस्य पैराशूट् उद्घाटनस्य अनन्तरं पक्षे गृहीतः इति । तथापि एतत् न भवति । अन्यत् अफवाः, यत् समीपस्थस्य शिपयार्डस्य पार्श्वे वृक्षे पैराशूट्-यानं कुर्वन् मेसनः क्षतिग्रस्तः अभवत्, पश्चात् अवरोहणस्थलस्य समीपे वृक्षः नासीत् इति कारणेन मिथ्या इति सिद्धम्

चित्र 9. t4145 ge "whitley" इत्यस्य दुर्घटनास्थानस्य योजनाबद्धचित्रम्।

विग्ल्सस्य प्रत्यक्षदर्शिनः

अन्ते यदा मेसनः अवतरत् तदा वयं साक्षीम् अन्वेष्टुं समर्थाः अभवम एषः हेण्ड्रिक् विग्लेस् (एच्endrik wiegers इति), एकः युवकः यस्य पिता तत्र खननकार्यं कुर्वन् आसीत्, सः विन्स्कोटेन् नहरस्य खननयन्त्राणि चालयति स्म यदा बम्बविमानं विस्फोटं कृत्वा भूमौ पतितः तस्मिन् समये केचन जहाजाः शिपयार्डात् अदूरे लंगरिताः आसन् । तस्याः रात्रौ अनेकेषां स्थानीयजनानाम् अनुभवस्य सदृशं सः बम्ब-इञ्जिनानां गर्जनं, आकाशे विमानविरोधीबन्दूकानां, मशीनगनानाञ्च गोलीकाण्डं, विस्फोटनं च श्रुतवान् ततः, सः यस्मिन् जहाजे आसीत् तस्य केबिनात् बहिः धावितवान् च ran to रात्रौ आकाशे किं द्रष्टुं शक्नुवन्ति इति डेकाः उपरि पश्यन्ति स्म। विस्फोटस्य क्षणमात्रेण सः संक्षेपेण रात्रौ आकाशे रेखां गच्छन्तं वस्तु दृष्टवान् - पश्चात् च ज्ञातवान् यत् सः यत् वस्तु दृष्टवान् तत् वस्तुतः विदीर्णं दक्षिणपक्षम् आसीत् ततः, सः श्वेतधूमसदृशं द्रव्यमानं दृष्टवान् .तथ्यतः एतत् श्वेतवर्णीयं वस्तु धूमः नासीत्, अपितु मेसनस्य श्वेतपैराशूट् आसीत् ।

चित्रम् १०.युद्धानन्तरं १९५५ तमे वर्षे गृहीतस्य शिपयार्डस्य बाह्यदृश्यम्

किञ्चित्कालानन्तरं सः सहसा कस्यचित् साहाय्यार्थं उद्घोषयन्तं श्रुतवान् ततः सः तस्य मातुः सह नौकाम् त्यक्त्वा साहाय्यार्थं आह्वानं कुर्वन्तं व्यक्तिं अन्वेष्टुं प्रयतमानो साहाय्यार्थं आक्रोशस्य दिशि पोल्डरे धावितवान् तत्रैव ते मेसनं क्षतम्, प्रचुरं रक्तस्रावं च प्राप्नुवन् । तस्य प्राणरक्षणार्थं ते तत्क्षणमेव मेसनं पुनः नौकायाः ​​समीपं नीत्वा ततः नहरस्य परे पार्श्वे गङ्गफलकं अतिक्रान्तवन्तः, यत्र बहवः प्रेक्षकाः समागताः आसन् तदनन्तरं मेसनं शिपयार्डं नीत्वा एकस्य प्रबन्धकस्य कक्षे स्थापयित्वा तस्य बलस्य पुनः पूरणार्थं किञ्चित् ब्राण्डी दत्ता । एतस्मिन् समये मेसनं सुरक्षितरूपेण गोपयितुं पूर्वमेव असम्भवम् आसीत्, यतः स्थानीयक्षेत्रे बहवः जनाः पूर्वमेव जानन्ति स्म यत् अत्र ब्रिटिश-राजकीय-वायुसेनायाः सैनिकः निगूढः अस्ति, तथा च द जर्मन-जनाः स्थानीयनाजी-सहकारिभ्यः सूचनां प्राप्तवन्तः इति न संशयः चिन्तयित्वा तेषां मनसि मेसनं अधिककालं यावत् गोपनीयं इति अतीव जोखिमम् अस्ति इति । पुलिसैः मेसनं नीत्वा ग्रोनिङ्गेन्-नगरस्य एकस्मिन् चिकित्सालये नीतवान् यत्र सः आवश्यकं चिकित्सां प्राप्तवान् । चिकित्सातः स्वस्थः भूत्वा मेसनः युद्धबन्दीशिबिरं प्रेषितः, तत्रैव युद्धस्य अन्त्यपर्यन्तं स्थितवान् ।

स्टर्न्-परिवारस्य किं जातम्

शब्दाः द्वयोः भागयोः विभक्ताः सन्ति भवतः बैटरी पुनः चार्जं कर्तुं प्रदोषात् पूर्वं जीवनं आरभ्यते। तेषां निद्रायाः अनन्तरमेव बम्ब-प्रहार-समूहः जर्मन-सेनायाः सह युद्धं कर्तुं आरब्धवान्, उत्तर-आकाशे किं भवति इति अन्वेष्टुं प्रयतमाना स्टर्न-भ्रातृणां माता अपि अस्मिन् समये जागरिता इञ्जिनस्य गर्जनं श्रुत्वा एव सा परीक्षितुं उत्थिता । यथा यथा इञ्जिनस्य गर्जनः अधिकाधिकः भवति स्म, तथैव सा तत्क्षणमेव स्वपुत्रद्वयं - जेन्, हेण्ड्रिक् च - चिन्तया जागृतवती । ततः ते रात्रौ आकाशे विस्फोटं श्रुत्वा गृहात् बहिः धावित्वा किं भवति इति द्रष्टुं प्रयतन्ते स्म । यदा ते गृहात् बहिः धावितवन्तः तदा ते गृहस्य पार्श्वे अग्निः प्रज्वलितं दृष्टवन्तः - एषः एव आल्ड्स्कोफ् इत्यस्य दैनिके अभिलेखितः "बम्बः" आसीत्, परन्तु वस्तुतः, एतत् केवलं बम्ब-विमानस्य उपरि इन्धनस्य टङ्की एव आसीत् यदा जर्मनीदेशिनः आगतवन्तः तदा ते वृक्षेभ्यः शाखाः गृहीत्वा मशालरूपेण प्रज्वालयितुं आरब्धवन्तः, तेषां पैराशूट्-यानेन बहिः आङ्ग्ल-दलेन त्यक्ताः पैराशूट्-आन्वेषणं कृतवन्तः समीपस्थे क्षेत्रे ते एकं चालकदलस्य सदस्यं पृष्ठे पैराशूट् विना शयानं दृष्टवन्तः । पश्चात् हेण्ड्रिक् इत्यनेन कथितं यत् एतत् स्पष्टतया एकस्य अधिकारीणः शरीरम् आसीत्, यतः तस्य शरीरे स्थिता सैन्यवर्दी अन्येषां कतिपयानां चालकदलस्य सदस्यानां वर्णानां अपेक्षया कटने सामग्रीयां च श्रेष्ठा आसीत् तदनन्तरं अनुमानानाम् आधारेण अतीव सम्भाव्यते यत् एतत् शरीरस्य एव आसीत् एकः अधिकारी कप्तान रॉय कारापेट् इत्यस्य शवः। भूमौ प्रहारस्य प्रभावः एतावत् आसीत् यत् पङ्कयुक्ते भूमौ गहनं चिह्नं त्यक्तवान् ।

परेण दिने प्रातःकाले यदा हेण्ड्रिक् स्वस्य दुग्धमथनं सङ्गृह्य समीपस्थं मार्गं प्रति प्रस्थितवान् (गतरात्रौ कियन्तः अपि ब्रिटिशविमानाः पातिताः, जीवनं गमिष्यति), तदा एव सः अन्यं चालकदलस्य सदस्यं दृष्टवान् , यदा सः प्राप्तः, तदा सः एव आसीत् खातस्य धारायाम् ऊर्ध्वं उपविष्टः, पङ्के अटन् पादः, जीवितः इव। इदं इव आसीत् यत् सः पैराशूट् न वहति स्म, बम्ब-विमानात् बहिः उत्प्लुत्य साक्षात् भूमौ पतितः । सर्वेभ्यः संकेतेभ्यः सः बम्ब-विमानस्य सह-चालकः एन्थोनी व्हाइट् भवेत् (एन्थोनी व्हाइट्) सार्जन्ट् . तस्मिन् दिने प्रातःकाले हेण्ड्रिक् तस्य भ्राता जान् च जर्मन-सैनिकैः साहाय्यार्थं आहूताः, ये अपि परिवारस्य अश्वानाम् आज्ञां ददति स्म । बम्ब-विमानस्य एकः भग्नावशेषः तेषां कृषिक्षेत्रस्य विपरीतभागे अवतरत्, जर्मनी-देशस्य जनाः तस्य विशालस्य भग्नावशेषस्य लघुखण्डेषु भग्नुं इच्छन्ति स्म भ्रातरः कार्यं कुर्वन्तः आसन् तदा हेण्ड्रिकः सहसा अवलोकितवान् यत् कोऽपि अन्तः इव आसीत्, जानुनि मशीनगनं धारयन्, सः च तं गोलिकाप्रहारं कर्तुं प्रवृत्तः इव आसीत् विद्युत् इव वेगेन एकः जर्मन-सैनिकः अग्रे त्वरितम् आगत्य हेण्ड्रिकस्य स्कन्धं गृहीत्वा पृष्ठतः आकर्षितवान् । अवश्यं एतत् केवलं मिथ्यासङ्केतः एव आसीत् । एषः मलिनखण्डः बम्ब-प्रहारकस्य नासिकायां भवेत्, अयं व्यक्तिः अपि प्रेक्षकः सेसिल् जोन्सः (सेसिल जोन्स)द्वितीय लेफ्टिनेंट।

चित्र 11. सार्जन्ट् एन्थोनी व्हाइट्, यः दुर्भाग्येन मिशनमध्ये मृतः

चित्र 12. एन्थोनी व्हाइट् इत्यस्य मृत्योः अभिलेखं कृत्वा वृत्तपत्रस्य मृत्युपत्रम्

शान्तिं प्रति प्रत्यागच्छन्तु

एप्रिल-मासस्य १० दिनाङ्के जर्मनी-देशस्य जनाः "व्हिट्ले" इत्यस्य भग्नावशेषं पुनः स्थापयितुं आरब्धवन्तः । तस्य सम्पत्तिषु अन्यैः कतिपयैः "प्रायः ४५ सेन्टिमीटर् दीर्घाः ५ सेन्टिमीटर् व्यासाः च लघुबम्बाः" सह प्रायः ४३ विविधप्रकारस्य आग्नेयबम्बाः अवरोहिताः पूर्वं सः बम्ब-विमानस्य पृष्ठभागे स्थितं भग्नावशेषं प्रविश्य तस्य निरीक्षणं कर्तुं समर्थः आसीत् वस्तुतः सः बम्ब-विमानस्य नासिकायां भग्नावशेषं अपि दृष्टवान् स्यात्, विक्टर् के-प्रकारस्य मशीनगनस्य पृष्ठतः मृतशरीरं अपि दृष्टवान् स्यात् लेफ्टिनेंट जोन्सस्य शवः ।

यतो हि तस्मिन् समये दृश्यं स्पष्टतया द्रष्टुं शक्नुवन्ति स्म बहवः जनाः नासीत्, जर्मन-रक्षकाः घटनास्थले रक्षकाः आसन् इति कारणतः ते अधिकतया दुर्घटनास्थलात् निश्चितदूरे एव आसन्, अतः पश्चात् जनाः तत् अफवाः प्रसारयितुं आरब्धवन्तः जर्मनसैनिकाः तान् ब्रिटिश-चालकदलस्य सदस्यान् मारितवन्तः आसन् सर्वं लुण्ठितम् आसीत् । वस्तुतः १९४१ तमे वर्षे जर्मनीदेशिनः शत्रवः अपि मृतानां विषये किञ्चित् आदरं धारयन्ति स्म । तदनन्तरं वर्षाणां विषये मित्रराष्ट्रानां सामरिकबम्बप्रहारस्य विभिन्नजर्मनीनगरेषु विनाशकारी परिणामः अभवत्, शत्रुविमानदलानां प्रति जर्मनीदेशस्य दृष्टिकोणं परिवर्तयितुं आरब्धम् अवश्यं एतत् मूलतः पश्चिममोर्चायुद्धक्षेत्रे एव सीमितम् अस्ति । अस्मिन् सन्दर्भे यथा हेण्ड्रिक् स्टर्न् पश्चात् स्मरणं कृतवान्, उच्च-उच्चतायाः उड्डयनस्य शीतलवातावरणात् ब्रिटिश-विमानदलस्य सदस्याः स्थूल-फर-उड्डयन-सूटं धारयन्ति स्म, अतः ते जर्मनी-देशस्य जनाः तेषां कृते सज्जीकृतेषु चितासु कदापि न पूरयितुं शक्नुवन्ति स्म तेषां अन्त्येष्ट्यर्थं जर्मनीदेशिनः प्रथमं वस्त्राणि उद्धर्तुं प्रवृत्ताः आसन् । यथा तेषां व्यक्तिगतवस्तूनि, यथा केचन लघुपुटाः, जर्मनीदेशिनः अपि एतेषां विमानदलानां परिचयस्य सत्यापनार्थं तानि सङ्गृहीतवन्तः ।

दुर्घटनायाः कतिपयेभ्यः दिनेभ्यः अनन्तरं बहु किमपि घटितम्, एतानि च अद्यापि आल्ड्स्कोफ् इत्यस्य दैनिके प्रतिबिम्बितानि सन्ति ।

"एप्रिल-मासस्य १२ दिनाङ्के विमानस्य भागं वहन्तः विविधाः वाहनाः प्रस्थिताः आसन् । ​​अद्य ते इञ्जिनस्य मरम्मतं कृत्वा मार्गे आकर्षितवन्तः । क्रमेण वयं जर्मन-रक्षकद्वयेन परिचिताः अभवम, तेषां सह मिलित्वा तेषां रात्रौ सुष्ठु अभवत् । तदनुसारम् तेषां परिचयः, तेषु एकस्य नाम हेइन् आसीत् ।हेन), अस्मिन् वर्षे ३७ वर्षीयः, अपरस्य नाम हंसः (हंसः), अस्मिन् वर्षे २५ वर्षीयः। हेइन् पूर्वं भारतं, चीनं इत्यादीनि स्थानानि गतवान्, अनन्तरं स्वेच्छया सेनायाम् अङ्गीकृतवान् । तेभ्यः अपि वयं ज्ञातवन्तः यत् बम्ब-विमानस्य भारः प्रायः २०,००० किलोग्रामः आसीत्, यस्य इञ्जिनस्य भारः १,००० किलोग्रामः आसीत्, तस्य शक्तिः च प्रायः १५०० अश्वशक्तिः आसीत् अधुना ब्रिटिश-बम्ब-प्रहारकाः बहुवारं बम-प्रहारं कुर्वन्ति, येन जर्मनी-देशस्य महती हानिः अभवत् ।

"एप्रिल-मासस्य १३ दिनाङ्के अद्य ईस्टर-रविवासरः अस्ति। विमानस्य भग्नावशेषस्य अन्तिमः समूहः जर्मनी-देशस्य सैनिकैः खीचितः । षड्दिनानां स्थले एव रक्षक-मिशनं सम्पन्नं कृत्वा ते जर्मन-रक्षकाः अस्मान् विदां कृतवन्तः । यद्यपि विमानस्य भग्नावशेषः बृहत् आसीत् most तेषु जर्मनी-देशेन स्वच्छाः, परन्तु प्रायः १० अविस्फोटिताः बम्बाः अद्यापि डेविट्-नगरे अवशिष्टाः आसन् (दे विट्) इत्यस्य भूमिः । बम्बानां रक्षणं नाजीपुलिसैः दिवारात्रौ, ओम्के (ऊम्केश्री) इत्यस्य परिवारस्य दुर्भाग्यम् आसीत् । विस्फोटितं शरापेलं सर्वदिक्षु विकीर्णं कोष्ठे अपि ।

चित्रम् 13. अधुनाएकः स्थले एव आविष्कृतःअविस्फोटितः बम्बः

“एप्रिल-मासस्य १५ दिनाङ्के मूलभग्नावशेषस्य स्थले प्रायः ७५ अविस्फोटिताः आग्नेयबम्बाः आविष्कृताः ।

"एप्रिल-मासस्य १६ दिनाङ्के अद्य जर्मनी-देशस्य जनाः अवशिष्टानि सर्वाणि अविस्फोटितानि बम्बानि डी विट्-महोदयस्य क्षेत्रे विस्फोटितवन्तः।"

बम्ब-विमानस्य दुर्घटनायाः समीपस्थनिवासिनां जीवने महत् प्रभावः अभवत् तथापि घटनायाः कतिपयेभ्यः दिनेभ्यः अनन्तरं क्रमेण जीवनं शान्तं जातम्, जनाः यथासाधारणं जीवितुं आरब्धवन्तः परन्तु अद्यापि एकः नाजी-पुलिसः विमानस्य दुर्घटनास्थलं पश्यन् आसीत् । benefit" "तेली" इत्यस्य पतनेन स्थानीयजनानाम् कृते यत् किमपि आगतम् तत् सर्वं तावत्पर्यन्तं समाप्तम्। एल्डरशोफ् इत्यस्य दैनिके अस्मिन् काले तस्य अनुभवस्य विस्तृतपरिचयः अपि प्राप्यते -

"अद्य एव पुलिसैः अस्मान् सूचितं यत् दुर्घटनास्थलस्य परितः तेषां रक्षणस्य आवश्यकता नास्ति। ८ वादने ग्रोनिङ्गेन्तः प्रेषितः कश्चन तेभ्यः पत्रं प्रेषितवान्, परन्तु सः अकस्मात् स्वस्य पत्रेण सह दुर्घटनास्थले स्खलितवान् car सः अस्माकं पार्श्वे एकस्मिन् खाते पतितः सौभाग्येन अस्य यातायातदुर्घटनायाः कारणेन अस्माकं बहु परिश्रमः अभवत् rest, he was able to return to groningen जर्मनीदेशस्य उपरि भूमौ प्रहारात् पूर्वं आहतः आसीत्, यस्मात् कारणात् अधिकांशः चालकदलस्य सदस्याः न पलायिताः..."

अंत

घटनायाः बहुवर्षेभ्यः अनन्तरम् अपि आल्ड्शॉफ् महोदयः समीपस्थे ग्रामे निवसति स्वगृहे अद्यापि "व्हिट्ले" इत्यस्मात् गृहीताः कानिचन स्मारिकाः - इन्सुलेटेड् हन्डलयुक्तं पलायनकुठारं तथा च the small ladder used by crew members to get विमानस्य उपरि अपि च बहिः (शीर्षस्य २ सोपानानि लुप्ताः सन्ति)।

चित्र 14. आल्ड्स्कोफ् इत्यनेन प्रदर्शिता बोर्डिंग् सीढी

चित्र 15. प्राप्तानि साधनानि

विट्ले-नौकायाः ​​चत्वारः अपि चालकदलस्य सदस्याः ये मृताः आसन्, ते ग्रोनिङ्गेन्-नगरस्य समीपे एकस्मिन् श्मशाने दफनाः आसन् । द्वितीयविश्वयुद्धस्य कालखण्डे यूके, विभिन्नराष्ट्रमण्डलदेशाः/डोमिनियनदेशाः अन्ये च आरएएफ-स्वयंसेवकाः नॉर्वेदेशे प्रायः ६,५९५ स्वयंसेवकाः दफनाः आसन्, एतेषु प्रायः आर्धं श्मशानपतेः स्थलम् अपि न ज्ञायते प्रतिवर्षं मे ५ दिनाङ्के नॉर्वेदेशस्य राष्ट्रियमुक्तिदिवसस्य स्मरणसमये, वार्षिकोत्सवस्य पूर्वसंध्यायां, नॉर्वेदेशस्य जनानां मुक्त्यर्थं, सम्पूर्णे यूरोपे जनानां अपि मुक्त्यर्थं स्वप्राणान् बलिदानं कृतवन्तः एते मित्रराष्ट्राः विमानदलाः देशेन शोचिताः भविष्यन्ति।

अद्यपर्यन्तं केचन मित्रराष्ट्रानां युद्धविमानानि ये नार्वेसागरे समये समये आविष्कृतानि सन्ति, तेषु द्वितीयविश्वयुद्धे प्रायः ६०० तः ७०० पर्यन्तं मित्रराष्ट्रानां युद्धविमानानि ज़ुइडरजी-समीपे अन्तर्धानं जातम् । बहुवारं ये जनाः स्थानीयक्षेत्रं गच्छन्ति ते अद्यापि काले काले केषाञ्चन बम्ब-विमानानाम् एल्युमिनियम-अथवा प्लेक्सीग्लास्-भग्नावशेषं द्रष्टुं शक्नुवन्ति

- सम्पूर्णः लेखः समाप्तः अस्ति, अतः अग्रिमस्य लेखस्य कृते भवन्तः भवन्तु! - ९.