notizia

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autore: behemoth.

introduzione

"abbiamo raggiunto la costa nemica e siamo pronti a combattere." ogni membro dell'equipaggio del bombardiere britannico capirà che quando sentiranno le parole del capitano dall'interfono, significa l'inizio della vera battaglia - dopo un lungo volo, hanno attraversato il vasto mare del nord. naturalmente, prima di ciò, ci furono alcuni sfortunati che non riuscirono a viaggiare nel passato, e i più fortunati tornarono con successo. gli sfortunati andarono semplicemente al mare per incontrare poseidone. la strada da percorrere era la vera strada pericolosa: attraversare il mare attraversò la norvegia occupata dai tedeschi e volò verso l'obiettivo tedesco. se queste persone riescono a portare avanti la loro fortuna, torneranno lungo il percorso originale dopo aver completato la loro missione, ma se sono sfortunati, il loro destino sarà in pericolo. ad eccezione di alcuni fortunati che riuscirono a ottenere copertura dalle organizzazioni di resistenza clandestina nelle zone occupate dai tedeschi, gli altri passarono il resto della guerra nei campi di concentramento tedeschi o semplicemente trovarono la loro destinazione in una tomba. il maresciallo goering una volta aveva fatto una dichiarazione audace, affermando che era impossibile per un bombardiere britannico bombardare berlino. anche se gli inglesi avevano da tempo ribaltato la sua affermazione, bombardare berlino non è ancora un compito facile. e ora, nella notte del 7 aprile 1941, l'aeronautica tedesca domina ancora i cieli del continente europeo. per questi coraggiosi guerrieri inglesi, la strada da percorrere è particolarmente pericolosa...

in una notte simile, anche il protagonista della nostra storia intraprese un lungo viaggio verso la germania. sfortunatamente, in questa operazione di bombardamento coinvolsero più di 300 bombardieri, lui e più di 1.000 altri aerei alleati durante la guerra (incluso l'esercito britannico e successivamente l'esercito britannico). i bombardieri dell'esercito americano) non tornarono mai e rimasero sul continente europeo per sempre...

caccia e preda nel cielo notturno

poco prima che la formazione si avvicinasse alla costa norvegese, la stazione radar tedesca schierata vicino alla costa rilevò l'obiettivo. presto l'unità di artiglieria antiaerea tedesca e l'unità di caccia notturna iniziarono ad entrare in azione, preparandosi ad intercettare i bombardieri britannici.

proprio sotto il cielo notturno, anche decine di migliaia di norvegesi hanno assistito a questa feroce battaglia terra-aria. a quel tempo, i cannoni antiaerei tedeschi spararono innumerevoli proiettili in direzione dei bombardieri britannici, e le urla acute dei combattenti notturni che inseguivano la preda e il ruggito dei bombardieri si intrecciavano per formare una sinfonia di morte. tra questi, alcuni proiettili e proiettili di artiglieria colpirono con precisione il bombardiere. con l'abbagliante esplosione e le fiamme, il bombardiere abbattuto cadde a terra trascinando un denso fumo. il giorno successivo, come al solito, un gran numero di soldati tedeschi si precipitarono sul luogo dell'incidente per ispezionare il bombardiere abbattuto. se potessero ottenere il permesso dalle guardie, alcuni coraggiosi locali si avvicinerebbero al luogo dell'incidente e vedrebbero il relitto del bombardiere. e talvolta si possono vedere i resti dei membri dell'equipaggio nella cabina o attorno al relitto.

dall'occupazione tedesca della norvegia nel maggio 1940 fino alla vittoria sul campo di battaglia europeo nel maggio 1945, durante il periodo di occupazione di cinque anni, un totale di circa 3.500 equipaggi aerei britannici e circa 2.000 equipaggi aerei statunitensi furono abbattuti e uccisi. alcuni di loro trovarono casa nel suolo delle pianure olandesi, altri nello zuiderzee (mare del sud) nelle acque limpide, mentre altri dormono sulle rive del mare del nord o del mare di wadden (wadden-zee) è giunto al termine della sua missione e anche della sua vita. naturalmente, per un simile risultato, i tedeschi non rimasero indenni. durante la guerra, la luftwaffe perse anche quasi 1.000 aerei da combattimento di vario tipo. in generale, l'equipaggio di un bombardiere medio o pesante britannico varia da 4 a 7 persone, mentre l'equipaggio di un aereo da caccia tedesco varia da 1 a 3 persone. ad eccezione di coloro che arrivano troppo tardi per lanciarsi con il paracadute o di coloro che non riescono a farlo, tutti gli altri prima o poi cadranno a terra o in mare. per i piloti tedeschi che si lanciarono con successo con il paracadute, tale sopravvivenza significò solo una pausa nel gioco. molti di loro non ebbero nemmeno il tempo di riposarsi e passarono direttamente alla battaglia del giorno successivo. per quanto riguarda i membri dell'equipaggio del bombardiere britannico che si è paracadutato con successo, congratulazioni, per loro la guerra è finita. quello che devono fare ora è ricaricare le batterie nel campo di prigionia e aspettare che la loro stessa gente li salvi, se riescono ad aspettare fino ad oggi. il protagonista di questa storia ha subito un simile destino.

figura 1. bombardiere "whitley" della royal air force

figura 2. mappa del percorso del raid aereo durante la notte del 7 aprile 1941

si tratta di un bombardiere "whitley", nome in codice t4145-ge. naturalmente, i suoi membri dell'equipaggio preferiscono chiamarlo "p per peter", del 4° stormo (.gruppo4) squadrone n. 58. alle 20:55 del 7 aprile 1941, il capitano roy karapet (roy carrapiett), e insieme ad altri 48 bombardieri anche del 4° stormo, volarono da linden nello yorkshire (linton-su-ouse) la base è decollata e ha iniziato una nuova missione. secondo il piano d'azione, l'obiettivo principale del loro viaggio era kiel, un'importante città portuale della germania e un importante porto per la marina tedesca.chiloe)porta. per attaccare questo obiettivo, l'aeronautica britannica radunò circa 320 bombardieri, la quantità più grande dall'inizio della guerra. gli altri 20 aerei, compreso il t4145, bombardarono emden (al secondo posto).emden). sorvolando il mare del nord e attraversando la norvegia, tutto sembrava essere sicuro, ma a groningen (grominga), un me110 li fissava in silenzio. questo caccia notturno proviene dal 4° gruppo del 1° stormo da caccia notturno della luftwaffe (4/njg1), di paul gildner (paul gildner, 48 vittorie in combattimento aereo, una volta ricevette la croce di ferro del cavaliere con foglie di quercia) pilotato dal sergente maggiore. quella notte l'aereo volò da leeuwarden (situato nel nord dei paesi bassi).leeuwarden) decollò e, dopo una lunga guida a terra e una ricerca radar a bordo, l'aereo finalmente si bloccò sul n. t4145 nel cielo vicino a sud-est di groningen. alle 12:27 ora locale nei paesi bassi si è verificata un'esplosione a mezz'aria e detriti sparsi al suolo.

figura 3. il capitano, il sottotenente roy karapet, è stato purtroppo ucciso in questa missione.

figura 4. il sergente maggiore paul gildner che abbatté il t-4145

figura 5. il relitto del t4145 ge-p, fotografato da un fotografo tedesco

figura 6. tecnici tedeschi stanno ispezionando i rottami del bombardiere

durante le successive indagini, una volta si credeva che il t4145 ge-p fosse stato intercettato dal sergente maggiore paul gildner e abbattuto mentre tornava nel regno unito. tuttavia, in questo modo, ce n'era una la domanda sembra molto evidente: se fosse davvero abbattuto durante il volo di ritorno, allora perché ci sono ancora bombe non sganciate nell'aereo? sia la registrazione nel diario di aldershof che la ricerca nelle vicinanze del giorno successivo hanno dimostrato che il "wheatley" è stato effettivamente intercettato da gildner mentre si dirigeva verso il bersaglio abbattuto. fortunatamente, dopo che queste bombe non lanciate caddero al suolo, oltre a causare danni trascurabili al suolo, non causarono conseguenze gravi né causarono vittime.

il diario di aldershof

un uomo di nome jan aldershof (giovanni aldershof), un contadino locale fu testimone del processo di abbattimento e schianto al suolo del t4145 quella notte, e poi riuscì semplicemente a registrare il processo in un normale piccolo diario che usò per continuare a registrare la sua vita durante la guerra. ecco alcune voci dal diario di aldershof:

"il 7 aprile stavo scavando la torba. alle 00:15 di notte ho sentito un forte rumore. il rumore era così forte che persino la finestra di vetro si era spalancata. mia moglie ed io eravamo preoccupati che il vetro si rompesse. subito dopo essere riusciti a scappare dalla casa, ho scoperto che l'intera casa era in fiamme. dopo aver guardato attraverso la porta sul retro e aver visto 5 fuochi che bruciavano sul vecchio recinto e i resti dell'attentatore che trasportava bombe bruciare violentemente sulla strada. ho deciso di aprirlo. i cancelli hanno lasciato uscire tutte le mucche. il giorno successivo ho potuto vedere altri rottami sparsi sul terreno che sono arrivati ​​rapidamente sul luogo dell'incidente, ma qui non hanno potuto fare molto cinque membri dell'equipaggio, quattro sono caduti a terra con l'attentatore e uno è riuscito a fuggire con il paracadute ed è atterrato in un polder vicino. durante il giorno, vari veicoli andavano e venivano, rendendo l'area molto trafficata.signor steens), è stato fatto un grosso buco nel terreno vicino alla casa del signor ). e ormke (oomkestre dei maiali allevati dal signor ) sono morti nell'esplosione e anche la sua casa è stata gravemente danneggiata. questa notte è una pagina indimenticabile della mia vita. questa è la guerra! "

figura 7. versione originale del diario di aldschof

come scrisse aldershof nel suo diario, i rottami della whitley abbattuta erano sparsi in tutta la zona. in alcune foto scattate successivamente sul posto si può vedere che, oltre ad alcuni piccoli frammenti, la parte del corpo era divisa in 5-6 parti principali. la maggior parte di queste foto furono scattate da soldati e ufficiali tedeschi che le visionavano sul posto. furono poi sviluppate in più copie nella camera oscura. furono conservate dopo i lunghi anni di guerra e poi conservate in una stradina dopo la guerra. trovato nel mercato laterale. con l'aiuto di queste foto e di altri testimoni oculari, le condizioni del luogo dell'incidente furono per quanto possibile ripristinate.

dopo essere stato abbattuto ed fatto esplodere, la maggior parte dei rottami cadde sulla diga watermans (diga di woortman) su entrambi i lati. distanza da werthotzen (case sull'acqua) e il canale winschoten (canale winschoterdiep) la distanza non può essere considerata lontana. la maggior parte dei rottami del whitley furono successivamente rimontati, ma l'ala destra fu strappata dalla fusoliera e cadde a circa un miglio di distanza dal resto dei rottami, quasi attraverso un canale e sull'altro lato.

oltre a questi rottami, parliamo della situazione dei membri dell'equipaggio. come accennato in precedenza, tra i cinque membri dell'equipaggio di questo standard "whitley", 4 persone sono state uccise sul colpo e l'unico sopravvissuto, l'operatore radio arthur. massone (autore mason) il sergente si è paracadutato con successo e il luogo in cui è atterrato era vicino all'ala destra da cui è volato via.

figura 8. l'ala destra è volata via e puoi vedere che anche il vano motore è stato fatto a pezzi.

anche il signor stern, menzionato nel diario di aldschoff, ha visto la scena. secondo lui mason è atterrato qui perché il suo paracadute si è impigliato nell'ala dopo l'apertura. tuttavia, non è così. un'altra voce, secondo cui mason era rimasto ferito mentre si lanciava con il paracadute su un albero vicino a un vicino cantiere navale, si è poi rivelata falsa perché non c'erano alberi vicino al luogo di atterraggio.

figura 9. diagramma schematico del luogo dell'incidente del t4145 ge "whitley"

testimoni oculari di wiggles

alla fine, siamo riusciti a trovare un testimone quando mason è atterrato. si trattava di un uomo di nome hendrik wiggles (hendrik wiegers), un giovane il cui padre era impegnato in lavori di dragaggio lì, stava azionando macchinari di dragaggio sul canale winschoten quando l'attentatore è esploso e si è schiantato al suolo. a quel tempo alcune navi erano ancorate non lontano dal cantiere navale. similmente all'esperienza di molti locali quella notte, sentì anche il rombo dei motori dei bombardieri e gli spari e l'esplosione di cannoni antiaerei e mitragliatrici nel cielo. poi corse fuori dalla cabina della nave su cui si trovava corsero verso i ponti alzarono lo sguardo verso ciò che potevano vedere nel cielo notturno. pochi istanti dopo l'esplosione, vide brevemente un oggetto sfrecciare nel cielo notturno e in seguito apprese che l'oggetto che aveva visto era in realtà l'ala destra strappata. poi, vide una massa bianca simile a fumo. l'oggetto cadde dal cielo in effetti, questo oggetto bianco non era fumo, ma il paracadute bianco di mason.

figura 10. veduta esterna del cantiere realizzata nel 1955 nel dopoguerra

dopo un po', improvvisamente ha sentito qualcuno gridare aiuto. poi, lui e sua madre sono scesi dalla barca e sono corsi nel polder in direzione del grido di aiuto, cercando di trovare la persona che chiedeva aiuto. fu lì che trovarono mason, ferito e sanguinante. per salvargli la vita, riportarono immediatamente mason sulla barca e poi passarono la passerella dall'altra parte del canale, dove si erano radunati molti curiosi. successivamente mason fu portato al cantiere navale, sistemato nella stanza di uno dei direttori e gli fu dato un po' di brandy per ricostituire le sue forze. a quel punto era già impossibile nascondere mason in modo sicuro, perché molte persone nella zona sapevano già che qui si nascondeva un soldato della royal air force britannica, e non c'erano dubbi che i tedeschi dovessero aver ricevuto informazioni dai collaboratori nazisti locali. dopo averci pensato, hanno ritenuto che fosse troppo rischioso nascondere ancora mason. alla fine, tutti hanno deciso di informare la polizia nazista locale di dove si trovava mason e lasciare che lo portassero via. dopo che la polizia ha portato via mason, lo ha portato in un ospedale di groningen dove ha ricevuto le cure necessarie. dopo essersi ripreso dalle cure, mason fu mandato in un campo di prigionia, dove rimase fino alla fine della guerra.

cosa è successo alla famiglia stern

le parole sono divise in due parti. viene menzionato anche nel diario di aldschoff. la notte in cui il "whitley" fu abbattuto, la famiglia stern andò a letto presto nella loro fattoria per prepararsi per un nuovo giorno impegnativo la vita inizia prima dell'alba per ricaricare le batterie. subito dopo essersi addormentati, il gruppo di bombardieri iniziò a combattere l'esercito tedesco, e in quel momento anche la madre dei fratelli stern si svegliò, cercando di scoprire cosa stava succedendo nel cielo settentrionale. appena ha cominciato a sentire il rombo del motore, si è alzata per controllare. quando il rombo del motore divenne sempre più forte, svegliò immediatamente i suoi due figli, jane e hendrik, preoccupati. poi hanno sentito un'esplosione nel cielo notturno e sono corsi fuori di casa insieme per cercare di vedere cosa stava succedendo. quando corsero fuori di casa, videro un incendio ardere accanto alla casa: questa era la "bomba" registrata nel diario di aldschof, ma in realtà era solo il serbatoio del carburante dell'attentatore. quando arrivarono i tedeschi, iniziarono a prendere rami dagli alberi e ad accenderli per farne delle torce, alla ricerca dei paracadute lasciati dall'equipaggio britannico dopo essersi lanciati con il paracadute. in un campo vicino hanno trovato un membro dell'equipaggio disteso sulla schiena senza paracadute. hendrick in seguito raccontò che questo era ovviamente il corpo di un ufficiale, perché l'uniforme militare sul suo corpo era migliore nel taglio e nel materiale rispetto alle uniformi di molti altri membri dell'equipaggio un ufficiale. il corpo del capitano roy karapet. l'impatto al suolo è stato così forte da lasciare un segno profondo sul terreno fangoso.

la mattina dopo, proprio mentre hendrick preparava il suo bidone del latte e si avviava verso una strada vicina (non importa quanti aerei britannici fossero caduti la notte scorsa, la vita sarebbe andata avanti), individuò un altro membro dell'equipaggio e quando fu trovato, lo era seduto ritto sul bordo di un fosso, con i piedi affondati nel fango, come se fosse ancora vivo. sembrava che non avesse con sé un paracadute e cadde direttamente a terra dopo essere saltato dall'attentatore. secondo tutte le indicazioni, dovrebbe essere anthony white, il copilota del bombardiere (antonio bianco) serg. più tardi quella mattina, sia hendrick che suo fratello jan furono chiamati in aiuto dai tedeschi, che requisirono anche i cavalli della famiglia. un pezzo di rottame di un bombardiere atterrò sul terreno di fronte alla loro fattoria, e i tedeschi volevano rompere il grosso pezzo di rottame in pezzi più piccoli. mentre i fratelli lavoravano, hendrick si accorse all'improvviso che sembrava esserci qualcuno all'interno, con una mitragliatrice sul ginocchio, e sembrava stesse per sparargli. veloce come un fulmine, un soldato tedesco si precipitò in avanti, afferrò la spalla di hendrik e lo tirò indietro. naturalmente si trattava solo di un falso allarme. questo frammento dovrebbe appartenere al muso dell'attentatore e questa persona dovrebbe essere anche l'osservatore cecil jones (cecil jones)sottotenente.

figura 11. sergente anthony white, purtroppo morto durante la missione

figura 12. necrologio di un giornale che registra la morte di anthony white

ritorno alla pace

il 10 aprile i tedeschi iniziarono a restaurare il relitto del "whitley". nel diario di aldershof registrò la sua esperienza dopo essere entrato sulla scena di un incidente. sulla sua proprietà furono scaricate circa 43 bombe incendiarie di vario tipo, insieme a diverse altre "piccole bombe di circa 45 centimetri di lunghezza e 5 centimetri di diametro". in precedenza, era riuscito ad entrare nei rottami nella parte posteriore del bombardiere e ad ispezionarlo. in effetti, avrebbe potuto anche vedere i rottami sul muso del bombardiere e aver notato il cadavere dietro la mitragliatrice victor k. il corpo del tenente jones.

poiché in quel momento non c'erano molte persone che potevano vedere chiaramente la scena, e poiché le guardie tedesche erano di guardia sul posto, nella maggior parte dei casi si trovavano ad una certa distanza dal luogo dell'incidente, quindi in seguito si cominciò a diffondere la voce che i soldati tedeschi avevano ucciso i membri dell'equipaggio britannico. tutto era stato saccheggiato. nel 1941, infatti, i tedeschi conservavano ancora un certo rispetto per coloro che morivano, anche se erano nemici. negli anni successivi i bombardamenti strategici alleati ebbero conseguenze devastanti su varie città tedesche e l'atteggiamento dei tedeschi nei confronti degli equipaggi aerei nemici cominciò a cambiare. naturalmente, questo è fondamentalmente limitato al campo di battaglia del fronte occidentale. in questo caso, come ricordò in seguito hendrick stern, a causa dell'ambiente freddo del volo ad alta quota, i membri dell'equipaggio britannico indossavano tute da volo di pelliccia spessa, quindi difficilmente potevano essere infilati nelle bare che i tedeschi avevano preparato per loro. per seppellirli i tedeschi dovettero prima togliersi i vestiti. per quanto riguarda i loro effetti personali, come alcune piccole borse, i tedeschi li prelevarono anche per verificare l'identità degli equipaggi.

pochi giorni dopo l'incidente accaddero molte cose, che si riflettono ancora nel diario di aldschof:

"il 12 aprile erano partiti diversi veicoli che trasportavano parti di aerei. oggi hanno riparato i motori e li hanno rimorchiati sulla strada. a poco a poco abbiamo acquisito familiarità con due delle guardie tedesche e insieme a loro hanno passato una bella notte. secondo alla loro presentazione, uno di loro si chiamava hein.ciao), 37 anni quest'anno, e l'altro si chiama hans (hans), 25 anni quest'anno. hein aveva precedentemente viaggiato in india, cina e altri luoghi, e in seguito si era offerto volontario per arruolarsi nell'esercito. da loro abbiamo anche appreso che il bombardiere pesava circa 20.000 chilogrammi, di cui il motore pesava 1.000 chilogrammi e aveva una potenza di circa 1.500 cavalli. recentemente i bombardieri britannici hanno bombardato molto frequentemente, causando notevoli perdite ai tedeschi.

"il 13 aprile, oggi è la domenica di pasqua. l'ultimo lotto di rottami dell'aereo è stato portato via dai tedeschi. dopo aver completato la missione di guardia sul posto durata sei giorni, quelle guardie tedesche ci hanno salutato. anche se il relitto dell'aereo era grande. di queste furono sgomberate dai tedeschi, ma a devitt erano ancora rimaste circa 10 bombe inesplose (l'ingegno) è terra. le bombe erano sorvegliate giorno e notte dalla polizia nazista, e omke (oomkela famiglia del signor) è stata sfortunata. una bomba è esplosa davanti alla sua casa sul lato destro. le schegge esplose furono sparse in tutte le direzioni, anche nella stalla.

figura 13. orauno scoperto sul postobomba inesplosa

“il 15 aprile, nel luogo del relitto originale furono scoperte circa 75 bombe incendiarie inesplose.

"oggi, 16 aprile, i tedeschi hanno fatto esplodere tutte le bombe inesplose rimaste nel campo del signor de wit."

lo schianto dell'attentatore ha avuto un grande impatto sulla vita dei residenti nelle vicinanze. tuttavia, pochi giorni dopo l'incidente, la vita è gradualmente tornata alla calma e le persone hanno cominciato a vivere normalmente. tuttavia, c'era ancora un poliziotto nazista che controllava la scena dell'incidente aereo. il 22 aprile gli fu comunicato che la polizia non era più necessaria per controllare. in questo modo, come altre cose durante la guerra, questo ". beneficio" tutto ciò che la caduta di "teli" ha portato alla popolazione locale è per il momento finito. il diario di aldershof fornisce anche un'introduzione dettagliata alla sua esperienza durante questo periodo:

"solo oggi la polizia ci ha informato che non erano più tenuti a vigilare sul luogo dell'incidente. alle 8 qualcuno inviato da groningen ha inviato loro una lettera, ma è scivolato accidentalmente sul luogo dell'incidente con il suo macchina. è caduto in un fosso accanto a noi. fortunatamente, non ha perso la vita a causa di questo incidente stradale. ci sono voluti molti sforzi per tirarlo fuori dal fosso resto, è riuscito a tornare a groningen. questo episodio ha posto fine allo schianto. sebbene i tedeschi abbiano rimosso la maggior parte dei rottami, c'era ancora una piccola quantità di detriti dell'aereo sparsi in questa zona è stato colpito sopra la germania prima di toccare il suolo, il che potrebbe essere il motivo per cui la maggior parte dei membri dell'equipaggio non è riuscita a scappare..."

fine

molti anni dopo l'incidente, il signor aldschoff vive ancora in un villaggio vicino. nella sua casa conserva ancora alcuni souvenir presi dal "whitley": un'ascia di fuga con manico isolato e una piccola scala utilizzata dai membri dell'equipaggio per salire. salire e scendere dall'aereo (mancano i primi 2 passaggi).

figura 14. la scala d'imbarco mostrata da aldschof

figura 15. strumenti trovati

tutti e quattro i membri dell'equipaggio della whitley che morirono furono sepolti in un cimitero vicino a groningen. durante la seconda guerra mondiale, circa 6.595 volontari provenienti dal regno unito, da vari paesi/domini del commonwealth e altri volontari della raf furono sepolti in norvegia, e circa la metà di questi non si sa nemmeno con certezza dove si trovi l'indirizzo del cimitero. durante le commemorazioni del giorno della liberazione nazionale della norvegia, il 5 maggio di ogni anno, alla vigilia dell'anniversario, gli equipaggi aerei alleati che hanno sacrificato la propria vita per la liberazione del popolo norvegese e anche di quelli di tutta europa saranno pianti dal paese.

fino ad oggi, alcuni aerei da combattimento alleati abbattuti vengono scoperti di tanto in tanto nel mare di norvegia. durante la seconda guerra mondiale, circa 600-700 aerei da combattimento alleati scomparvero vicino allo zuiderzee. molte volte, le persone che visitano la zona possono ancora vedere di tanto in tanto i rottami di alluminio o plexiglass di alcuni bombardieri. questi rottami rimangono silenziosi, ricordando ancora e ancora alla gente le scene sanguinose di quell'anno.

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