berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

penulis: raksasa.

perkenalan

“kami telah mencapai garis pantai musuh dan siap berperang.” setiap anggota awak pembom inggris akan memahami bahwa ketika mereka mendengar kata-kata kapten dari interkom, itu berarti awal dari pertempuran sesungguhnya – setelah penerbangan yang panjang, mereka telah melakukannya. melintasi laut utara yang luas. tentu saja, sebelum itu, ada beberapa orang yang kurang beruntung yang gagal melewati masa lalu, dan yang lebih beruntung kembali dengan sukses. yang tidak beruntung baru saja pergi ke laut untuk menemui poseidon . melewati norwegia yang diduduki jerman dan terbang ke sasaran jerman. jika orang-orang tersebut dapat melanjutkan peruntungannya, maka mereka akan kembali ke jalur semula setelah menyelesaikan misinya, namun jika kurang beruntung maka nasibnya akan terancam. kecuali beberapa orang yang beruntung yang bisa mendapatkan perlindungan dari organisasi perlawanan bawah tanah di wilayah pendudukan jerman, yang lain akan menghabiskan sisa perang di kamp konsentrasi jerman, atau sekadar mencari tujuan mereka sendiri di kuburan. marsekal goering pernah melontarkan pernyataan berani sebelumnya, mengatakan bahwa tidak mungkin seorang pembom inggris bisa mengebom berlin. meski inggris sudah lama membatalkan pernyataannya, mengebom berlin masih bukan tugas yang mudah saat ini. dan kini, pada malam tanggal 7 april 1941, angkatan udara jerman masih mendominasi langit benua eropa. bagi para pejuang pemberani inggris ini, jalan mereka di depan sangatlah berbahaya...

pada malam seperti itu, protagonis cerita kita juga memulai perjalanan panjang ke jerman. sayangnya, operasi pengeboman ini melibatkan lebih dari 300 pembom, dan lebih dari 1.000 pesawat sekutu lainnya sepanjang perang (termasuk angkatan darat inggris dan kemudian angkatan darat inggris). angkatan darat as) pembom tidak pernah kembali dan tinggal di benua eropa selamanya...

berburu dan memangsa di langit malam

tepat sebelum formasi mendekati garis pantai norwegia, stasiun radar jerman yang dikerahkan di dekat garis pantai mendeteksi sasaran tersebut. segera, unit artileri antipesawat jerman dan unit tempur malam mulai mengambil tindakan, bersiap untuk mencegat pesawat pengebom inggris.

tepat di bawah langit malam, puluhan ribu warga norwegia juga menyaksikan pertempuran sengit darat-ke-udara ini. pada saat itu, senjata antipesawat jerman menembakkan peluru yang tak terhitung jumlahnya ke arah pesawat pengebom inggris, dan jeritan tajam para pejuang malam yang mengejar mangsanya serta deru pesawat pengebom saling terkait membentuk simfoni kematian. diantaranya, beberapa peluru dan peluru artileri secara akurat mengenai pembom tersebut. dengan ledakan dan nyala api yang menyilaukan, pembom yang jatuh tersebut jatuh ke tanah menyeret asap tebal. keesokan harinya, seperti biasa, sejumlah besar tentara jerman bergegas ke lokasi jatuhnya pesawat untuk memeriksa pesawat pengebom yang jatuh. jika mereka mendapat izin dari penjaga, beberapa penduduk setempat yang pemberani akan mendekati lokasi jatuhnya pesawat dan melihat puing-puing pesawat pengebom tersebut. dan terkadang, sisa-sisa awak kapal bahkan terlihat di kabin atau di sekitar reruntuhan.

dari pendudukan jerman di norwegia pada mei 1940 hingga kemenangan di medan perang eropa pada mei 1945, selama lima tahun masa pendudukan, total sekitar 3.500 awak udara inggris dan sekitar 2.000 awak udara as ditembak jatuh dan terbunuh. beberapa dari mereka menemukan rumah di tanah dataran rendah belanda, dan beberapa di zuiderzee (laut selatan) di perairan jernih, sementara yang lain tidur di tepi laut utara atau laut wadden (pulau wadden) telah mencapai akhir misinya dan bahkan hidupnya. tentu saja, akibat seperti itu, jerman bukannya tanpa cedera. sepanjang perang, luftwaffe juga kehilangan hampir 1.000 pesawat tempur dari berbagai jenis. secara umum, jumlah awak pesawat pengebom menengah atau berat inggris berkisar antara 4 hingga 7 orang, sedangkan jumlah awak pesawat tempur jerman berkisar antara 1 hingga 3 orang. kecuali mereka yang terlambat terjun payung atau gagal terjun payung, semua orang pada akhirnya akan jatuh ke tanah atau laut. bagi para pilot jerman yang berhasil terjun payung, kelangsungan hidup tersebut hanya berarti jeda dalam permainan. banyak dari mereka bahkan tidak sempat istirahat dan langsung terjun ke pertempuran keesokan harinya. sedangkan bagi awak pesawat pengebom asal inggris yang berhasil terjun payung, selamat, bagi mereka perang telah usai. apa yang harus mereka lakukan selanjutnya adalah mengisi ulang baterai mereka di kamp tawanan perang dan menunggu orang-orang mereka menyelamatkan mereka - jika mereka bisa menunggu sampai hari ini. protagonis cerita ini mengalami nasib seperti itu.

gambar 1. pembom "whitley" angkatan udara kerajaan

gambar 2. peta jalur serangan udara pada malam hari tanggal 7 april 1941

ini adalah pembom "whitley" dengan kode nama t4145-ge. tentu saja awaknya lebih suka menyebutnya "p untuk peter", dari sayap ke-4 (grup4) skuadron no.58. pukul 20:55 tanggal 7 april 1941, kapten roy karapet (roy carrapiett), dan bersama 48 pembom lainnya juga dari sayap ke-4, terbang dari linden di yorkshire (linton di ouse) pangkalan lepas landas dan memulai misi baru. sesuai rencana aksi, sasaran utama perjalanan mereka adalah kiel, kota pelabuhan penting di jerman dan pelabuhan penting bagi angkatan laut jerman.kiel)pelabuhan. untuk menyerang sasaran tersebut, angkatan udara inggris mengumpulkan sekitar 320 pesawat pembom, yang merupakan skala terbesar sejak awal perang. 20 pesawat lainnya, termasuk t4145, mengebom emden (di posisi kedua).kota emden). terbang di atas laut utara dan melintasi norwegia, semuanya tampak aman, tetapi di groningen (gromingen), me110 diam-diam menatap mereka. petarung malam ini berasal dari grup ke-4 sayap petarung malam ke-1 luftwaffe (4/njg1), oleh paul gildner (paul gildner, 48 kemenangan pertempuran udara, pernah menerima knight's iron cross dengan oak leaves) dipiloti oleh sersan utama. malam harinya, pesawat terbang dari leeuwarden (terletak di utara belanda).leeuwarden) lepas landas, dan setelah panduan darat yang panjang dan pencarian radar di dalam pesawat, pesawat akhirnya mendarat di no. t4145 di langit dekat tenggara groningen. pukul 12.27 waktu setempat di belanda, terjadi ledakan di udara, dan puing-puing berserakan di tanah.

gambar 3. kapten, letnan dua roy karapet, sayangnya tewas dalam misi ini.

gambar 4. sersan mayor paul gildner yang menembak jatuh t-4145

gambar 5. puing-puing t4145 ge-p, difoto oleh fotografer jerman

gambar 6. teknisi jerman sedang memeriksa puing-puing pesawat pengebom

selama penyelidikan selanjutnya, t4145 ge-p pernah diyakini dicegat oleh sersan mayor paul gildner dan ditembak jatuh saat kembali ke inggris. namun, dengan cara ini, ada satu pertanyaan yang tampak sangat mencolok: jika itu benar ditembak jatuh saat penerbangan pulang, lalu mengapa masih ada bom yang belum ditembakkan di dalam pesawat? baik catatan di buku harian aldershof maupun pencarian di dekatnya keesokan harinya membuktikan bahwa "wheatley" benar-benar dicegat oleh gildner dalam perjalanan menuju sasaran. untungnya, setelah bom-bom yang tidak terlempar ini jatuh ke tanah, selain menyebabkan kerusakan kecil pada tanah, tidak menimbulkan akibat yang serius atau menimbulkan korban jiwa.

buku harian aldershof

seorang pria bernama jan aldershof (jan aldershof), seorang petani setempat menyaksikan proses penembakan t4145 dan jatuh ke tanah malam itu, dan kemudian dia berhasil mencatat prosesnya dalam buku harian kecil biasa yang dia gunakan untuk mencatat kehidupannya selama perang. berikut beberapa entri dari buku harian aldershof:

“tanggal 7 april saya sedang menggali gambut. pukul 12.15 malam saya mendengar suara yang keras. suaranya sangat keras hingga kaca jendela pun diguncang. saya dan istri khawatir kacanya pecah. tepat setelah kami berhasil melarikan diri dari rumah, saya menemukan bahwa seluruh rumah terbakar. setelah melihat melalui pintu belakang dan melihat 5 api menyala di pagar tua dan sisa-sisa pembom yang membawa bom terbakar habis di jalan, saya memutuskan untuk membukanya. gerbang itu mengeluarkan semua sapi. keesokan harinya, saya dapat melihat lebih banyak puing-puing berserakan di tanah. tentara jerman dengan cepat tiba di lokasi kecelakaan, tetapi mereka tidak dapat berbuat banyak di sini lima awak, empat jatuh ke tanah bersama pembom, dan satu berhasil melarikan diri dengan parasut dan mendarat di polder terdekat. sepanjang hari, berbagai kendaraan datang dan pergi, sehingga sangat ramai. ada bom yang dijatuhkan di stern (tuan steens), sebuah lubang besar dibuat di tanah dekat rumah pak ). dan ormke (oomkestiga ekor babi yang dipelihara oleh pak ) mati dalam ledakan tersebut, dan rumahnya juga rusak parah. malam ini adalah halaman yang tak terlupakan dalam hidup saya. "

gambar 7. versi asli buku harian aldschof

seperti yang ditulis aldershof dalam buku hariannya, puing-puing whitley yang jatuh berserakan di seluruh area. pada beberapa foto di lokasi yang diambil setelahnya, terlihat selain beberapa serpihan kecil, bagian tubuh tersebut juga pecah menjadi 5 hingga 6 bagian utama. sebagian besar foto-foto ini diambil oleh tentara dan perwira jerman yang melihatnya di tempat kejadian. foto-foto tersebut kemudian dibuat dalam beberapa salinan di kamar gelap. foto-foto tersebut disimpan setelah bertahun-tahun perang dan kemudian disimpan di jalan kecil setelah perang. ditemukan di pasar sampingan. dengan bantuan foto-foto ini dan saksi mata lainnya, kondisi lokasi kecelakaan dapat dipulihkan semaksimal mungkin.

setelah ditembak jatuh dan diledakkan, sebagian besar puing-puingnya jatuh di tembok laut watermans (tanggul woortmans) di kedua sisi. jarak dari werthotzen (rumah air) dan kanal winschoten (terusan winschoterdiep) jarak tidak bisa dianggap jauh. sebagian besar puing-puing whitley kemudian dipasang kembali, tetapi sayap kanannya terlepas dari badan pesawat dan jatuh sekitar satu mil jauhnya dari sisa puing-puing, hampir melintasi kanal dan ke sisi lain.

selain puing-puing tersebut, mari kita bahas situasi para awak kapal. seperti disebutkan di atas, di antara lima orang awak standar "whitley" ini, 4 orang tewas di tempat, dan satu-satunya yang selamat, operator radio arthur. tukang batu (penulis mason) sersan berhasil terjun payung, dan tempat pendaratannya kebetulan berada di dekat sayap kanan tempat ia terbang.

gambar 8. sayap kanan terbang keluar, dan terlihat kompartemen mesin juga terkoyak.

pak stern yang disebutkan dalam buku harian aldschoff juga melihat pemandangan tersebut. menurutnya, alasan mason mendarat di sini adalah karena parasutnya tersangkut di sayap setelah dibuka. namun, hal ini tidak terjadi. rumor lainnya, bahwa mason terluka saat terjun payung ke pohon di samping galangan kapal terdekat, kemudian terbukti tidak benar karena tidak ada pohon di dekat lokasi pendaratan.

gambar 9. diagram skema lokasi jatuhnya t4145 ge "whitley"

saksi mata wiggles

pada akhirnya, kami dapat menemukan saksi ketika mason mendarat. ini adalah seorang pria bernama hendrik wiggles (hendrik wiegers), seorang pemuda yang ayahnya terlibat dalam pekerjaan pengerukan di sana, sedang mengoperasikan mesin pengerukan di kanal winschoten ketika pembom tersebut meledak dan jatuh ke tanah. saat itu, beberapa kapal sedang berlabuh tak jauh dari galangan kapal. mirip dengan pengalaman banyak penduduk setempat malam itu, ia juga mendengar deru mesin pembom serta suara tembakan dan ledakan senjata antipesawat dan senapan mesin di angkasa, lalu ia berlari keluar kabin kapal yang ditumpanginya berlari ke geladak menatap apa yang bisa mereka lihat di langit malam. beberapa saat setelah ledakan, dia sempat melihat sebuah benda melesat melintasi langit malam - dan kemudian mengetahui bahwa benda yang dilihatnya sebenarnya adalah sayap kanan yang terkoyak. kemudian, dia melihat gumpalan putih seperti asap yang jatuh dari langit sebenarnya benda berwarna putih tersebut bukanlah asap, melainkan parasut putih milik mason.

gambar 10. tampak luar galangan kapal yang diambil pada tahun 1955 setelah perang

beberapa saat kemudian, dia tiba-tiba mendengar seseorang berteriak minta tolong. kemudian, dia dan ibunya meninggalkan perahu dan berlari ke polder ke arah teriakan minta tolong, berusaha mencari orang yang meminta tolong. di sanalah mereka menemukan mason, yang terluka dan mengeluarkan banyak darah. untuk menyelamatkan nyawanya, mereka segera membawa mason kembali ke perahu dan kemudian melewati papan tangga ke sisi lain kanal, tempat banyak penonton berkumpul. setelah itu, mason dibawa ke galangan kapal, ditempatkan di kamar salah satu manajer, dan diberi sedikit brendi untuk menambah kekuatannya. pada saat ini, mason sudah mustahil untuk disembunyikan dengan aman, karena banyak orang di daerah setempat sudah mengetahui bahwa seorang tentara angkatan udara kerajaan inggris bersembunyi di sini, dan tidak ada keraguan bahwa jerman pasti telah menerima informasi dari kolaborator nazi setempat. setelah memikirkannya, mereka merasa terlalu berisiko untuk menyembunyikan mason lebih lama lagi. pada akhirnya, semua orang memutuskan untuk memberi tahu polisi nazi setempat tentang keberadaan mason dan membiarkan mereka membawanya pergi. setelah polisi membawa mason pergi, mereka membawanya ke rumah sakit di groningen di mana dia menerima perawatan yang diperlukan. setelah pulih dari perawatan, mason dikirim ke kamp tawanan perang, di mana dia tinggal sampai akhir perang.

apa yang terjadi dengan keluarga stern

kata-kata tersebut dibagi menjadi dua bagian. hal ini juga disebutkan dalam buku harian aldschoff. pada malam ketika "whitley" ditembak jatuh, keluarga stern pergi tidur lebih awal di pertanian mereka untuk mempersiapkan hari baru yang sibuk hidup dimulai sebelum fajar untuk mengisi ulang baterai anda. tepat setelah mereka tertidur, kelompok pembom mulai melawan tentara jerman, dan ibu dari stern bersaudara juga terbangun saat ini, mencoba mencari tahu apa yang terjadi di langit utara. begitu dia mulai mendengar deru mesin, dia bangkit untuk memeriksa. saat deru mesin semakin kencang, ia langsung membangunkan kedua putranya – jane dan hendrik – dalam keadaan khawatir. kemudian mereka mendengar ledakan di langit malam, dan mereka berlari keluar rumah bersama-sama untuk mencoba melihat apa yang sedang terjadi. ketika mereka berlari keluar rumah, mereka melihat api berkobar di samping rumah - ini adalah "bom" yang tercatat dalam buku harian aldschof, namun nyatanya, itu hanyalah tangki bahan bakar pada pembom tersebut. ketika tentara jerman tiba, mereka mulai mengambil dahan dari pohon dan menyalakannya menjadi obor, mencari parasut yang ditinggalkan oleh kru inggris setelah mereka terjun payung. di lapangan terdekat, mereka menemukan seorang anggota kru tergeletak telentang tanpa parasut. hendrick kemudian menceritakan bahwa ini jelas merupakan jenazah seorang perwira, karena seragam militer di tubuhnya memiliki potongan dan bahan yang lebih baik dibandingkan dengan seragam beberapa awak kapal lainnya. berdasarkan kesimpulan selanjutnya, kemungkinan besar itu adalah jenazah seorang perwira. jenazah kapten roy karapet. dampaknya saat menghantam tanah begitu besar hingga meninggalkan bekas yang dalam di tanah berlumpur.

keesokan paginya, saat hendrick mengemasi susunya dan berangkat ke jalan terdekat (tidak peduli berapa banyak pesawat inggris yang jatuh tadi malam, hidup akan terus berjalan), dia melihat anggota kru lainnya, dan ketika dia ditemukan, dia berada duduk tegak di tepi parit, dengan kaki tertancap di lumpur, seolah-olah masih hidup. sepertinya dia tidak membawa parasut dan langsung jatuh ke tanah setelah melompat keluar dari pesawat pengebom. dari semua indikasi, dia seharusnya adalah anthony white, co-pilot pembom (anthony putih) sersan. pagi harinya, hendrick dan saudaranya jan dipanggil untuk membantu oleh tentara jerman, yang juga menyita kuda keluarga. sepotong puing-puing pesawat pengebom mendarat di tanah di seberang pertanian mereka, dan jerman ingin memecah puing-puing besar menjadi potongan-potongan kecil. saat saudara-saudaranya sedang bekerja, hendrick tiba-tiba menyadari ada seseorang di dalam, dengan senapan mesin di lututnya, dan dia sepertinya hendak menembaknya. secepat kilat, seorang tentara jerman bergegas maju, meraih bahu hendrik, dan menariknya kembali. tentu saja, ini hanyalah peringatan palsu. puing-puing ini seharusnya menjadi milik hidung pembom, dan orang tersebut juga harus menjadi pengamat cecil jones (cecil jones)letnan dua.

gambar 11. sersan anthony white, yang sayangnya meninggal dalam misi tersebut

gambar 12. berita kematian surat kabar yang mencatat kematian anthony white

kembali ke kedamaian

pada tanggal 10 april, jerman mulai memulihkan puing-puing "whitley". dalam buku harian aldershof, ia mencatat pengalamannya setelah memasuki lokasi kecelakaan. sekitar 43 bom pembakar dari berbagai jenis dibongkar di propertinya, bersama dengan beberapa "bom kecil lainnya dengan panjang sekitar 45 sentimeter dan diameter 5 sentimeter". sebelumnya, dia bisa memasuki puing-puing di bagian belakang pembom dan memeriksanya. bahkan, dia mungkin pernah melihat puing-puing di hidung pembom dan melihat mayat di belakang senapan mesin tipe victor k. jenazah letnan jones.

karena tidak banyak orang yang dapat melihat dengan jelas tempat kejadian pada saat itu, dan karena penjaga jerman sedang berjaga di tempat kejadian, dalam banyak kasus mereka berada pada jarak tertentu dari lokasi jatuhnya pesawat, sehingga kemudian orang-orang mulai menyebarkan rumor bahwa tentara jerman telah membunuh awak kapal inggris tersebut. semuanya dijarah. faktanya, pada tahun 1941, jerman masih tetap menghormati mereka yang meninggal, meskipun mereka adalah musuh. pada tahun-tahun berikutnya, pemboman strategis sekutu menimbulkan dampak buruk di berbagai kota di jerman, dan sikap jerman terhadap awak udara musuh mulai berubah. tentu saja, ini pada dasarnya terbatas pada medan perang front barat. dalam kasus ini, seperti yang kemudian diingat oleh hendrick stern, karena lingkungan penerbangan yang dingin di ketinggian, awak pesawat inggris mengenakan pakaian penerbangan berbahan bulu yang tebal, sehingga mereka hampir tidak dapat dimasukkan ke dalam peti mati yang telah disiapkan jerman untuk mereka. untuk menguburkan mereka, pihak jerman harus melepas pakaian mereka terlebih dahulu. adapun barang-barang pribadinya, seperti beberapa tas kecil, pihak jerman juga mengumpulkannya untuk memverifikasi identitas awak udara tersebut.

hanya beberapa hari setelah kecelakaan itu, banyak hal terjadi, dan ini masih tercermin dalam buku harian aldschof:

“pada tanggal 12 april, berbagai kendaraan yang membawa suku cadang pesawat telah pergi. hari ini, mereka memperbaiki mesin dan menariknya ke jalan raya. lambat laun kami menjadi akrab dengan dua penjaga jerman, dan bersama mereka mereka mengalami malam yang cukup menyenangkan. menurut perkenalan mereka, salah satunya bernama hein.hein), berusia 37 tahun tahun ini, dan yang lainnya bernama hans (hans), 25 tahun tahun ini. hein sebelumnya melakukan perjalanan ke india, tiongkok, dan tempat lain, dan kemudian mengajukan diri untuk bergabung dengan tentara. kami juga mengetahui dari mereka bahwa pembom tersebut memiliki berat sekitar 20.000 kilogram, dengan mesin berbobot 1.000 kilogram dan berkekuatan sekitar 1.500 tenaga kuda. pembom inggris sangat sering melakukan pengeboman akhir-akhir ini, menyebabkan kerugian besar bagi jerman.

“tanggal 13 april, hari ini adalah minggu paskah. puing-puing pesawat terakhir telah ditarik oleh jerman. setelah menyelesaikan misi penjagaan di lokasi selama enam hari, para penjaga jerman itu mengucapkan selamat tinggal kepada kami. meskipun puing-puing pesawat itu besar. dari mereka berhasil dibersihkan oleh jerman, tetapi sekitar 10 bom yang belum meledak masih tersisa di devitt (de wit) tanah. bom tersebut dijaga oleh polisi nazi siang dan malam, dan omke (oomkekeluarga pak) tidak beruntung. sebuah bom meledak di depan rumahnya di sisi kanan. pecahan peluru yang meledak tersebar ke segala arah, bahkan ke dalam gudang.

gambar 13. sekarangsatu ditemukan di tempatbom yang belum meledak

“pada tanggal 15 april, sekitar 75 bom pembakar yang belum meledak ditemukan di lokasi reruntuhan aslinya.

"pada tanggal 16 april, hari ini jerman meledakkan semua sisa bom yang belum meledak di ladang tuan de wit."

jatuhnya pesawat pengebom tersebut berdampak besar terhadap kehidupan warga sekitar. namun, hanya beberapa hari setelah kejadian tersebut, kehidupan berangsur-angsur kembali tenang dan masyarakat mulai hidup normal seperti biasanya. namun, masih ada seorang polisi nazi yang memeriksa lokasi jatuhnya pesawat. pada tanggal 22 april, dia diberitahu bahwa polisi tidak perlu lagi memeriksanya. manfaat" segala sesuatu yang dibawa oleh jatuhnya "teli" kepada masyarakat setempat telah berakhir untuk sementara waktu. buku harian aldershof juga memberikan pengenalan rinci tentang pengalamannya selama periode ini:

“baru hari ini polisi memberi tahu kami bahwa mereka tidak perlu lagi berjaga di sekitar lokasi kecelakaan. pada jam 8, seseorang yang dikirim dari groningen mengirimi mereka surat, tetapi dia secara tidak sengaja meluncur ke lokasi kecelakaan dengan miliknya. mobil.dia jatuh ke dalam selokan di sebelah kami.untungnya, dia tidak kehilangan nyawanya karena kecelakaan lalu lintas ini.kami membutuhkan banyak usaha untuk menariknya keluar dari selokan istirahat, dia bisa kembali ke groningen. episode ini juga mengakhiri kecelakaan itu. meskipun jerman membersihkan sebagian besar puing-puing, masih ada sejumlah kecil puing-puing pesawat yang berserakan di area ini dihantam di jerman sebelum jatuh ke tanah, mungkin itulah sebabnya sebagian besar awak kapal tidak melarikan diri..."

akhir

bertahun-tahun setelah kejadian tersebut, tuan aldschoff masih tinggal di desa terdekat. di rumahnya, dia masih menyimpan beberapa suvenir yang diambil dari "whitley" - kapak pelarian dengan pegangan terisolasi dan tangga kecil yang digunakan oleh anggota kru untuk sampai ke sana. masuk dan keluar pesawat (2 langkah teratas hilang).

gambar 14. tangga naik pesawat yang ditampilkan oleh aldschof

gambar 15. alat yang ditemukan

keempat awak kapal whitley yang tewas dimakamkan di pemakaman dekat groningen. sepanjang perang dunia kedua, sekitar 6.595 sukarelawan dari inggris, berbagai negara persemakmuran/dominion dan sukarelawan raf lainnya dimakamkan di norwegia, dan sekitar setengahnya bahkan tidak diketahui secara pasti keberadaan alamat pemakamannya. selama peringatan hari pembebasan nasional norwegia pada tanggal 5 mei setiap tahun, pada malam peringatan tersebut, awak udara sekutu yang mengorbankan hidup mereka demi pembebasan rakyat norwegia dan bahkan orang-orang di seluruh eropa akan ditangisi oleh negara tersebut.

hingga saat ini, beberapa pesawat tempur sekutu yang ditembak jatuh ditemukan dari waktu ke waktu di laut norwegia. sepanjang perang dunia ii, sekitar 600 hingga 700 pesawat tempur sekutu menghilang di dekat zuiderzee. seringkali, orang-orang yang mengunjungi daerah setempat masih dapat melihat puing-puing aluminium atau kaca plexiglass dari beberapa pembom dari waktu ke waktu. puing-puing ini tetap diam, mengingatkan orang akan adegan berdarah tahun itu berulang kali.

- seluruh artikel telah selesai, jadi nantikan artikel berikutnya! -