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autor: behemoth.

introdução

"chegamos à costa inimiga e estamos prontos para lutar." cada membro da tripulação do bombardeiro britânico entenderá que quando ouvirem as palavras do capitão no intercomunicador, isso significa o início da verdadeira batalha - depois de um longo vôo, eles conseguiram. atravessou o vasto mar do norte. claro, antes disso, houve alguns azarados que não conseguiram viajar pelo passado, e os mais sortudos retornaram com sucesso. os azarados apenas foram ao mar para encontrar poseidon. a estrada à frente era a verdadeira estrada perigosa - cruzar o mar. passou pela noruega ocupada pelos alemães e voou para o alvo alemão. se essas pessoas puderem continuar com a sorte, retornarão pela rota original após completarem sua missão, mas se não tiverem sorte, seu destino estará em perigo. exceto alguns sortudos que conseguiram obter cobertura das organizações clandestinas de resistência nas áreas ocupadas pelos alemães, os outros passariam o resto da guerra em campos de concentração alemães ou simplesmente encontrariam o seu próprio destino num túmulo. o marechal goering já fez uma declaração ousada antes, dizendo que era impossível para um bombardeiro britânico bombardear berlim. embora os britânicos já tivessem rejeitado a sua afirmação, bombardear berlim ainda não é uma tarefa fácil. e agora, na noite de 7 de abril de 1941, a força aérea alemã ainda domina os céus do continente europeu. para estes bravos guerreiros da inglaterra, o caminho que têm pela frente é particularmente perigoso...

nessa noite, o protagonista da nossa história também embarcou em uma longa viagem para a alemanha. infelizmente, nesta operação de bombardeio envolvendo mais de 300 bombardeiros, ele e mais de 1.000 outras aeronaves aliadas durante a guerra (incluindo o exército britânico e mais tarde o exército britânico). os bombardeiros do exército dos eua) nunca retornaram e permaneceram no continente europeu para sempre...

caça e presas no céu noturno

pouco antes de a formação se aproximar da costa norueguesa, a estação de radar alemã instalada perto da costa detectou o alvo. logo, a unidade de artilharia antiaérea alemã e a unidade de caça noturno começaram a entrar em ação, preparando-se para interceptar os bombardeiros britânicos.

logo abaixo do céu noturno, dezenas de milhares de noruegueses também testemunharam esta feroz batalha terra-ar. naquela época, os canhões antiaéreos alemães dispararam incontáveis ​​​​projéteis na direção dos bombardeiros britânicos, e os gritos agudos dos caças noturnos perseguindo suas presas e o rugido dos bombardeiros se entrelaçaram para formar uma sinfonia de morte. entre eles, algumas balas e projéteis de artilharia atingiram com precisão o bombardeiro. com a explosão e as chamas deslumbrantes, o bombardeiro abatido caiu no chão arrastando uma fumaça espessa. no dia seguinte, como sempre, um grande número de soldados alemães correram para o local do acidente para inspecionar o bombardeiro abatido. se conseguissem permissão dos guardas, alguns bravos moradores se aproximariam do local do acidente e veriam os destroços do bombardeiro abatido. e às vezes, os restos mortais dos tripulantes podem até ser vistos na cabine ou ao redor dos destroços.

desde a ocupação alemã da noruega em maio de 1940 até à vitória no campo de batalha europeu em maio de 1945, durante o período de ocupação de cinco anos, um total de cerca de 3.500 tripulações aéreas britânicas e cerca de 2.000 tripulações aéreas dos eua foram abatidos e mortos. alguns deles encontraram um lar no solo das planícies holandesas, e alguns no zuiderzee (sul do zee) nas águas límpidas, enquanto outros dormem nas margens do mar do norte ou do mar de wadden (wadden zee) chegou ao fim da sua missão e até da sua vida. é claro que, para tal resultado, os alemães não saíram ilesos. durante a guerra, a luftwaffe também perdeu quase 1.000 aviões de combate de vários tipos. de modo geral, o tamanho da tripulação de um bombardeiro médio ou pesado britânico varia de 4 a 7 pessoas, enquanto o tamanho da tripulação de um caça alemão varia de 1 a 3 pessoas. exceto aqueles que chegam tarde demais para saltar de pára-quedas ou aqueles que não conseguem saltar de pára-quedas, todos os outros acabarão caindo no chão ou no mar. para os pilotos alemães que saltaram de pára-quedas com sucesso, tal sobrevivência significou apenas uma pausa no jogo. muitos deles nem tiveram tempo de descansar e partiram direto para a batalha do dia seguinte. quanto aos tripulantes do bombardeiro britânico que saltaram de pára-quedas com sucesso, parabéns, para eles a guerra acabou. o que eles precisam fazer a seguir é recarregar as baterias no campo de prisioneiros de guerra e esperar que seu próprio povo os resgate – se puderem esperar até este dia. o protagonista desta história sofreu tal destino.

figura 1. bombardeiro "whitley" da força aérea real

figura 2. mapa da rota de ataque aéreo à noite em 7 de abril de 1941

este é um bombardeiro "whitley" de codinome t4145-ge. claro, seus tripulantes preferem chamá-lo de "p de peter", da 4ª asa (.grupo4) esquadrão nº 58. às 20h55 do dia 7 de abril de 1941, capitão roy karapet (roy carrapiett), e junto com outros 48 bombardeiros também da 4ª ala, voaram de linden em yorkshire (linton-on-ouse) base decolou e iniciou uma nova missão. de acordo com o plano de ação, o principal alvo da viagem era kiel, uma importante cidade portuária da alemanha e um importante porto para a marinha alemã.kiel)porta. para atacar este alvo, a força aérea britânica reuniu cerca de 320 bombardeiros, a maior escala desde o início da guerra. as outras 20 aeronaves, incluindo o t4145, bombardearam emden (em segundo lugar).emden). sobrevoando o mar do norte e cruzando a noruega, tudo parecia seguro, mas em groningen (gromingen), um me110 olhou para eles em silêncio. este caça noturno vem do 4º grupo da 1ª ala de caça noturno da luftwaffe (4/njg1), de paul gildner (paul gildner, 48 vitórias em combate aéreo, certa vez recebeu a cruz de ferro de cavaleiro com folhas de carvalho) pilotado pelo sargento mestre. naquela noite, o avião partiu de leeuwarden (localizada no norte da holanda).leeuwarden) decolou e, após uma longa orientação em solo e busca por radar a bordo, a aeronave finalmente travou no número t4145 no céu perto do sudeste de groningen. às 12h27, horário local, na holanda, houve uma explosão no ar e destroços espalhados pelo solo.

figura 3. o capitão, segundo-tenente roy karapet, infelizmente foi morto nesta missão.

figura 4. sargento major paul gildner que abateu o t-4145

figura 5. destroços do t4145 ge-p, fotografados por um fotógrafo alemão

figura 6. técnicos alemães inspecionam os destroços do bombardeiro

durante a investigação subsequente, acreditou-se que o t4145 ge-p foi interceptado pelo sargento major paul gildner e abatido enquanto retornava ao reino unido. no entanto, desta forma, havia uma questão que parece muito evidente: se era realmente. abatido durante o vôo de retorno, então por que ainda há bombas não lançadas na aeronave? tanto o registro no diário de aldershof quanto a busca nas proximidades no dia seguinte provaram que o "wheatley" foi realmente interceptado por gildner no caminho para o alvo. felizmente, depois que essas bombas não lançadas caíram no chão, além de causarem alguns danos insignificantes ao solo, elas não causaram consequências graves nem causaram vítimas.

diário de aldershof

um homem chamado jan aldershof (jan aldershof), um fazendeiro local testemunhou o processo de t4145 ser abatido e cair no chão naquela noite, e então ele conseguiu simplesmente registrar o processo em um pequeno diário comum que ele usou para registrar sua vida durante a guerra. aqui estão algumas entradas do diário de aldershof:

"no dia 7 de abril, eu estava cavando turfa. às 12h15 da noite, ouvi um barulho alto. o barulho era tão alto que até a janela de vidro foi aberta. minha esposa e eu estávamos preocupados que o vidro fosse quebrado. logo depois que conseguimos escapar da casa, descobri que a casa inteira estava em chamas. depois de olhar pela porta dos fundos e ver 5 fogueiras acesas na velha cerca e os restos do homem-bomba que carregava bombas queimando ferozmente na estrada. resolvi abri-lo. os portões deixaram todas as vacas sair. no dia seguinte, pude ver mais destroços espalhados pelo chão. cinco tripulantes, quatro caíram no chão com o bombardeiro e um escapou com sucesso de pára-quedas e pousou em um polder próximo. ao longo do dia, vários veículos vieram e partiram, deixando-o muito ocupado.sr. steens), foi feito um grande buraco no chão perto da casa do sr. e ormke (oomkestrês dos porcos criados pelo sr.) morreram na explosão, e sua casa também foi gravemente danificada. esta noite é uma página inesquecível em minha vida. "

figura 7. versão original do diário de aldschof

como aldershof escreveu em seu diário, os destroços do whitley abatido estavam espalhados por toda a área. em algumas fotos tiradas posteriormente no local, pode-se observar que, além de alguns pequenos pedaços de destroços, a parte do corpo estava quebrada em 5 a 6 partes principais. a maioria dessas fotos foi tirada por soldados e oficiais alemães que as viam no local. elas foram então reveladas em múltiplas cópias na câmara escura. elas foram preservadas após os longos anos de guerra e armazenadas em uma pequena estrada após a guerra. encontrado no mercado paralelo. com a ajuda dessas fotos e de outras testemunhas oculares, as condições do local do acidente foram restauradas ao máximo.

depois de serem abatidos e explodidos, a maior parte dos destroços caiu no watermans seawall (dique de woortman) em ambos os lados. distância de werthotzen (águas residuais) e o canal winschoten (canal winschoterdiep) a distância não pode ser considerada distante. a maior parte dos destroços do whitley foi posteriormente remontada, mas a asa direita foi arrancada da fuselagem e caiu a cerca de um quilômetro e meio do resto dos destroços, quase atravessando um canal e do outro lado.

além desses destroços, vamos falar sobre a situação dos tripulantes como mencionado acima, entre a tripulação de cinco pessoas deste padrão “whitley”, 4 pessoas morreram no local, sendo o único sobrevivente, o operador de rádio arthur. pedreiro (autor mason) o sargento saltou de pára-quedas com sucesso, e o local onde pousou foi próximo à asa direita de onde ele saiu voando.

figura 8. a asa direita voou e você pode ver que o compartimento do motor também foi destruído.

sr. stern, que foi mencionado no diário de aldschoff, também viu a cena, em sua opinião, a razão pela qual mason pousou aqui foi porque seu pára-quedas ficou preso na asa após a abertura. no entanto, este não é o caso. outro boato, de que mason foi ferido ao saltar de pára-quedas em uma árvore próxima a um estaleiro próximo, mais tarde foi provado ser falso porque não havia nenhuma árvore perto do local de pouso.

figura 9. diagrama esquemático do local do acidente do t4145 ge "whitley"

testemunhas oculares de wiggles

no final, conseguimos encontrar uma testemunha quando mason pousou. era um homem chamado hendrik wiggles (h).endrik wiegers), um jovem cujo pai estava envolvido em trabalhos de dragagem lá, operava máquinas de dragagem no canal winschoten quando o homem-bomba explodiu e caiu no chão. naquela época, alguns navios estavam ancorados não muito longe do estaleiro. semelhante à experiência de muitos moradores naquela noite, ele também ouviu o barulho dos motores dos bombardeiros e o disparo e explosão de armas antiaéreas e metralhadoras no céu. então, ele saiu correndo da cabine do navio em que estava e. correram para o convés e olharam para o que podiam ver no céu noturno. poucos momentos após a explosão, ele viu brevemente um objeto cruzando o céu noturno - e mais tarde descobriu que o objeto que viu era na verdade a asa direita arrancada. então, ele viu uma massa branca semelhante a fumaça. na verdade, esse objeto branco não era fumaça, mas o pára-quedas branco de mason.

figura 10. vista externa do estaleiro tirada em 1955, após a guerra

depois de um tempo, de repente ele ouviu alguém gritando por socorro. então, ele e sua mãe saíram do barco e correram para o pôlder na direção do pedido de socorro, tentando encontrar a pessoa que estava pedindo socorro. foi lá que encontraram mason, que estava ferido e sangrando muito. para salvar sua vida, eles imediatamente levaram mason de volta ao barco e depois passaram pela prancha até o outro lado do canal, onde muitos curiosos estavam reunidos. em seguida, mason foi levado ao estaleiro, colocado na sala de um dos gerentes e recebeu um pouco de conhaque para repor as forças. a essa altura, já era impossível esconder mason com segurança, porque muitas pessoas na área local já sabiam que um soldado da força aérea real britânica estava escondido aqui, e não havia dúvida de que os alemães deviam ter recebido informações de colaboradores nazistas locais. depois de pensar sobre isso, eles sentiram que era muito arriscado esconder mason por mais tempo. no final, todos decidiram informar a polícia nazista local sobre o paradeiro de mason e deixá-los levá-lo embora. depois que a polícia levou mason embora, eles o levaram para um hospital em groningen, onde recebeu o tratamento necessário. depois de se recuperar do tratamento, mason foi enviado para um campo de prisioneiros de guerra, onde permaneceu até o fim da guerra.

o que aconteceu com a família stern

as palavras estão divididas em duas partes. também é mencionado no diário de aldschoff. na noite em que o "whitley" foi abatido, a família stern foi dormir cedo em sua fazenda para se preparar para o dia seguinte. a vida começa antes do amanhecer para recarregar as baterias. logo depois de adormecerem, o grupo de bombardeiros começou a lutar contra o exército alemão, e a mãe dos irmãos stern também foi acordada neste momento, tentando descobrir o que estava acontecendo no céu do norte. assim que começou a ouvir o barulho do motor, levantou-se para verificar. à medida que o barulho do motor ficava cada vez mais alto, ela imediatamente acordou seus dois filhos - jane e hendrik - preocupados. então ouviram uma explosão no céu noturno e saíram correndo de casa juntos para tentar ver o que estava acontecendo. quando saíram correndo de casa, viram um fogo queimando ao lado da casa - essa era a "bomba" registrada no diário de aldschof, mas na verdade era apenas um tanque de combustível do bombardeiro. quando os alemães chegaram, começaram a pegar galhos das árvores e acendê-los em tochas, em busca dos pára-quedas deixados pela tripulação britânica após o salto. em um campo próximo, eles encontraram um tripulante deitado de costas, sem pára-quedas. hendrick contou mais tarde que este era obviamente o corpo de um oficial, porque o uniforme militar em seu corpo era melhor em corte e material do que os uniformes de vários outros membros da tripulação. com base em inferências subsequentes, era muito provável que este fosse o corpo de. um oficial. o corpo do capitão roy karapet. o impacto ao atingir o solo foi tão grande que deixou uma marca profunda no solo lamacento.

na manhã seguinte, no momento em que hendrick arrumava sua batedeira de leite e partia para uma estrada próxima (não importava quantos aviões britânicos caíssem na noite anterior, a vida continuaria), ele avistou outro membro da tripulação, quando foi encontrado, ele era. sentado na beira de uma vala, com os pés enfiados na lama, como se ainda estivesse vivo. parecia que ele não carregava pára-quedas e caiu diretamente no chão após pular do bombardeiro. ao que tudo indica, ele deveria ser anthony white, o copiloto do bombardeiro (imagem: divulgação)antônio branco) sargento. mais tarde naquela manhã, hendrick e seu irmão jan foram chamados para ajudar pelos alemães, que também confiscaram os cavalos da família. um pedaço dos destroços de um bombardeiro pousou no terreno em frente à sua fazenda, e os alemães queriam quebrar o grande pedaço de destroços em pedaços menores. enquanto os irmãos trabalhavam, hendrick de repente percebeu que alguém parecia estar lá dentro, com uma metralhadora no joelho, e ele parecia prestes a atirar nele. tão rápido quanto um raio, um soldado alemão avançou, agarrou o ombro de hendrik e puxou-o para trás. claro, isso foi apenas um alarme falso. este pedaço de destroço deveria pertencer ao nariz do homem-bomba, e essa pessoa também deveria ser o observador cecil jones (cecil jones)segundo-tenente.

figura 11. sargento anthony white, que infelizmente faleceu na missão

figura 12. obituário de jornal registrando a morte de anthony white

voltar para a paz

em 10 de abril, os alemães começaram a restaurar os destroços do "whitley". no diário de aldershof, ele registrou sua experiência após entrar no local do acidente. cerca de 43 bombas incendiárias de vários tipos foram descarregadas em sua propriedade, juntamente com várias outras “bombas pequenas com cerca de 45 centímetros de comprimento e 5 centímetros de diâmetro”. antes, ele tinha conseguido entrar nos destroços na parte traseira do bombardeiro e inspecioná-lo. na verdade, ele poderia até ter visto os destroços no nariz do bombardeiro e notado o cadáver atrás da metralhadora tipo victor k. o corpo do tenente jones.

como não havia muitas pessoas que pudessem ver claramente a cena naquele momento, e como os guardas alemães estavam de guarda no local, na maioria dos casos eles estavam a uma certa distância do local do acidente, então mais tarde as pessoas começaram a espalhar rumores de que os soldados alemães mataram os tripulantes britânicos. tudo foi saqueado. na verdade, em 1941, os alemães ainda mantinham um certo respeito por aqueles que morriam, mesmo que fossem inimigos. nos anos seguintes, o bombardeio estratégico aliado teve consequências devastadoras em várias cidades alemãs, e a atitude dos alemães em relação às tripulações aéreas inimigas começou a mudar. claro, isto está basicamente limitado ao campo de batalha da frente ocidental. neste caso, como hendrick stern recordou mais tarde, devido ao ambiente frio dos voos em grandes altitudes, os membros da tripulação britânica usavam fatos de voo de pele grossa, pelo que dificilmente podiam ser enfiados nos caixões que os alemães tinham preparado para eles. para enterrá-los, os alemães tiveram que primeiro tirar a roupa. quanto aos seus pertences pessoais, como algumas pequenas malas, os alemães também os recolheram para verificar a identidade destas tripulações aéreas.

apenas alguns dias após o acidente, muitas coisas aconteceram, e estas ainda estão refletidas no diário de aldschof:

“no dia 12 de abril, vários veículos que transportavam peças de aeronaves haviam partido. hoje, eles consertaram os motores e os rebocaram para a estrada. sua introdução, um deles se chamava hein.ele), completa 37 anos este ano, e o outro se chama hans (joão), completa 25 anos este ano. hein já viajou para a índia, china e outros lugares, e mais tarde se ofereceu para ingressar no exército. também aprendemos com eles que o bombardeiro pesava cerca de 20.000 quilos, dos quais o motor pesava 1.000 quilos e tinha uma potência de cerca de 1.500 cavalos. os bombardeiros britânicos têm bombardeado com muita frequência recentemente, causando perdas consideráveis ​​aos alemães.

“no dia 13 de abril, hoje é domingo de páscoa. o último lote de destroços de aeronaves foi rebocado pelos alemães. deles foram eliminados pelos alemães, mas cerca de 10 bombas não detonadas ainda restaram em devitt (de wit) terreno. as bombas foram guardadas pela polícia nazista dia e noite, e omke (oomkea família do sr.) não teve sorte. uma bomba explodiu em frente à sua casa, no lado direito. os estilhaços explodidos foram espalhados em todas as direções, até mesmo no celeiro.

figura 13. agoraum descoberto no localbomba não detonada

“em 15 de abril, aproximadamente 75 bombas incendiárias não detonadas foram descobertas no local dos destroços originais.

"hoje, em 16 de abril, os alemães detonaram todas as bombas não detonadas restantes no campo do sr. de wit."

a queda do homem-bomba teve um grande impacto na vida dos moradores próximos. no entanto, poucos dias após o incidente, a vida gradualmente voltou à calma e as pessoas começaram a viver normalmente. porém, ainda havia um policial nazista verificando o local da queda do avião. no dia 22 de abril, ele foi avisado de que a polícia não era mais necessária para verificar desta forma, como outras coisas na guerra. benefício" tudo o que a queda do "teli" trouxe à população local chegou ao fim por enquanto. o diário de aldershof também fornece uma introdução detalhada à sua experiência durante este período:

“foi só hoje que a polícia nos informou que já não era obrigado a estar de guarda no local do acidente. às 8 horas, alguém enviado de groningen enviou-lhes uma carta, mas acidentalmente entrou no local do acidente com o seu carro. ele caiu em uma vala perto de nós. felizmente, ele não perdeu a vida devido a esse acidente de trânsito. demorámos muito para tirá-lo da vala. para descansar, ele conseguiu retornar a groningen. este episódio também pôs fim ao acidente. embora os alemães tenham removido a maior parte dos destroços, ainda havia uma pequena quantidade de destroços da aeronave espalhados nesta área. foi atingido sobre a alemanha antes de atingir o solo, o que pode ser o motivo pelo qual a maioria dos membros da tripulação não escapou..."

fim

muitos anos depois do incidente, o sr. aldschoff ainda mora em uma vila próxima. em sua casa, ele ainda guarda alguns souvenirs tirados do "whitley" - um machado de fuga com cabo isolado e uma pequena escada usada pelos tripulantes para chegar. dentro e fora da aeronave (faltam as 2 etapas principais).

figura 14. a escada de embarque exibida por aldschof

figura 15. ferramentas encontradas

todos os quatro tripulantes do whitley que morreram foram enterrados em um cemitério perto de groningen. durante a segunda guerra mundial, aproximadamente 6.595 voluntários do reino unido, vários países/domínios da commonwealth e outros voluntários da raf foram enterrados na noruega, e cerca de metade deles nem sequer é conhecido ao certo. durante as comemorações do dia da libertação nacional da noruega, em 5 de maio de cada ano, na véspera do aniversário, essas tripulações aéreas aliadas que sacrificaram suas vidas pela libertação do povo da noruega e até mesmo de pessoas em toda a europa serão lamentadas pelo país.

até hoje, alguns aviões de combate aliados que foram abatidos são descobertos de vez em quando no mar da noruega. durante a segunda guerra mundial, cerca de 600 a 700 aviões de combate aliados desapareceram perto de zuiderzee. muitas vezes, as pessoas que visitam a área local ainda podem ver de vez em quando os destroços de alumínio ou plexiglass de alguns bombardeiros. esses destroços permanecem silenciosos, lembrando as pessoas das cenas sangrentas daquele ano repetidamente.

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