con una distancia entre ejes de 2.900 mm, ¿el smart vuelve a la corriente principal o entra en pánico?
2024-09-04
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el 30 de agosto, dos días después de su debut mundial en australia, el smart #5 jungle land first edition hizo su debut en china en el salón del automóvil de chengdu.
el posicionamiento inteligente de este automóvil es muy claro: apuntar al mercado general de suv de tamaño mediano.
yi han, director ejecutivo de smart china marketing company, dijo: "no puedo hacer de smart #5 un producto hermoso. no lo convertiremos en un producto pequeño y hermoso. para mí, es un retorno a las prácticas de marketing convencionales, al mismo tiempo que nos adherimos a la marca inteligente. "genes y tonalidad, esta es la clave para hacer que este auto sea bueno".
el llamado "retorno" significa anular
desde las estrechas calles de la ciudad hasta las junglas fangosas del parque suffolk de australia y la western expo en chengdu, china. si los inteligentes n.° 1 y 3 rompieron el tono original de la marca, pequeño y hermoso, pero aún conservaron su lado peculiar, entonces los inteligentes n.° 5 destrozaron personalmente el carácter de "amigo cercano urbano" creado durante los 4 años de renovación de la marca, tratando de hacerlo. encuentre un lugar en un estilo de vida salvaje y salvaje que nunca antes se haya explorado.
smart elf #5 se posiciona como un suv grande de lujo qilu de cinco plazas, con una longitud de carrocería de 4705 mm y una distancia entre ejes de 2900 mm. tiene una "tasa de ocupación" del 85%. al mismo tiempo, el nuevo automóvil está equipado con una batería ternaria de litio de 100 kwh, una plataforma eléctrica pura de alto voltaje de 800 v y tecnología de carga ultrarrápida 4c. puede cargar el 70% en 15 minutos y tiene una autonomía de crucero cltc máxima de 740 km. .
al ver el tamaño familiar (la misma plataforma que jikrypton 7x) y los parámetros decentes, la gente no puede evitar preguntarse, con un logotipo inteligente y algunas decoraciones de barro, ¿satisfará las demandas psicológicas de lujo al aire libre del mercado automotriz chino?
no hay duda de que smart está ansioso por regresar a un mercado más convencional. como dijo yi han, el mercado de suv eléctricos puros de tamaño mediano donde se encuentra el nuevo smart elf #5 supera los 6 millones de unidades, y el espacio de mercado es aún mayor.
pero, evidentemente, hay cada vez más oponentes y más fuertes.
si quieres ser feroz, ¿por qué no eliges el tank 300? si quieres ser inteligente, ¿por qué no elegir el jikrypton 7x con la misma plataforma? si quiere ser coherente, ¿por qué no comprar un mercedes-benz glb con una posición similar pero más lujoso? en particular, el estilo siempre delicado y compacto de smart realmente va en contra del atuendo del rey de la selva. los fanáticos observaron la escena del baile y los transeúntes se veían extraños.
incluso yi han no pudo describir claramente el posicionamiento de smart. dijo: "smart está entre geely y mercedes-benz, y tiene su propia audiencia inherente". a partir de un lenguaje tan ambiguo, es difícil captar su retrato específico.
entre los comentarios que ridiculizaban el estilo no convencional del smart #5, un internauta de weibo tenía sentido del humor: "¿no es este estilo aún no convencional? la mayoría de los suv resistentes de marcas nacionales se ven así". de hecho, el nombre de justifying smart apaga sus intentos de destacarse en este mercado del mar rojo con su diseño de marca.
marca renovada, ventas vergonzosas
si el cronograma se alarga, no será la primera vez que smart comience de nuevo.
en 1994, nicolas hayek, director general del grupo suizo swatch, colaboró con mercedes-benz con el sueño de "fabricar un coche pequeño y de bolsillo que pudiera desplazarse por los edificios metropolitanos". ambas empresas tienen un gran gusto por la estética artística. por lo tanto, las dos partes combinaron las letras iniciales s y m de los respectivos nombres de sus empresas con la palabra art (art), y nació smart.
en el salón del automóvil de frankfurt de 1997 se presentó el cupé urbano inteligente, el primer automóvil producido en serie de la marca inteligente. su apariencia de dos puertas y dos asientos dejó directamente una impresión de moda, personalidad y compacidad. la cooperación entre los dos gigantes le da a smart sus propios genes de lujo ligero y arte. debido a su pequeño tamaño, el smart rápidamente se hizo popular en europa, donde las calles eran estrechas, y más tarde se convirtió en un sofisticado scooter de movilidad de renombre mundial.
en 2002, sólo cuatro años después de su lanzamiento oficial, el smart batió el récord de ventas, estableciendo un récord mundial de ventas de 150.000 unidades. en 2009, el smart entró en china y las ventas superaron las 4.000 unidades al año siguiente, un aumento interanual del 119%. de 2009 a 2014, las ventas acumuladas alcanzaron las 55.000 unidades, lo que convirtió a china en el tercer mercado de dispositivos inteligentes más grande del mundo.
sin embargo, la demanda en el mercado chino ha cambiado y el mercado general de la clase a00 se está reduciendo. los consumidores locales han comenzado a preferir automóviles más grandes y las ventas inteligentes han sufrido un revés. en 2018, smart vendió casi 130.000 vehículos en todo el mundo. para 2021, sus ventas globales fueron de sólo 38.500 vehículos y la situación es crítica.
entonces, smart lanzó un autorrescate. a principios de 2020, geely holding group y mercedes-benz anunciaron que formarían una empresa conjunta global para la marca inteligente, en la que cada parte poseería el 50% de las acciones y mercedes-benz lideraría el diseño y geely dirigiría la ingeniería. desarrollo.
con el establecimiento de la empresa conjunta, smart ha experimentado una renovación integral que incluye su marca, productos y modelo de negocio.
en cuanto al producto más importante, el primer modelo smart #1 tiene unas dimensiones de 4270 mm x 1822 mm x 1636 mm y una distancia entre ejes de 2750 mm. aunque conserva su exquisitez, ha pasado de ser un minicoche a un suv compacto. con la ayuda de la acumulación tecnológica del grupo geely en el campo de las nuevas energías, la marca inteligente también ha aprovechado la tendencia de pasar del combustible al eléctrico.
sin embargo, la renovada marca inteligente aún no se ha convertido en un actor importante.
los datos públicos muestran que en 2023, las ventas globales de los modelos phantom #1 y phantom #3 de la marca inteligente fueron de 67.024 unidades, de las cuales 42.292 unidades se vendieron en el mercado chino. a modo de comparación, li auto vendió 48.122 vehículos en agosto de este año. las ventas anuales de los dos coches son inferiores a las ventas mensuales de las nuevas fuerzas líderes. los datos públicos muestran que en la primera mitad de 2024, las ventas minoristas mensuales promedio de smart se redujeron a alrededor de 2000 unidades.
en medio de la guerra de precios, smart, que no tiene poder de fijación de precios, se ve obligado a hacer lo mismo. en palabras del ceo global de smart, tong xiangbei, "no estamos ajustando los precios, sino adaptando los productos según las necesidades de los usuarios. en abril de este año, los smart #1 y #3 redujeron los precios entre 21.400 y 26.000 rmb y entre 36.000 y 56.000 rmb, respectivamente". . sin embargo, para el smart, la reducción de precio no supuso un contraataque en las ventas, pero los antiguos usuarios que se encontraron con reducciones de precio poco después de comprar sus coches tenían muchas ganas de saltar.
mirando hacia atrás, el smart #5 lanzado esta vez, con una distancia entre ejes de 2900 mm, el tamaño es lo suficientemente grande y el mercado es lo suficientemente grande, yi han espera lograr el objetivo de "duplicar las ventas" con esto.
pero esto también significa que smart se ha desviado una vez más de la intención original de la marca y se ha precipitado hacia el mercado del mar rojo que no está en línea con su propio posicionamiento de marca. el smart #5, cubierto de pintura embarrada, es un intento de apuntar activamente al mercado principal. es más como un pánico después de que la marca chocó contra una pared en el mercado de los suv pequeños/compactos.
el periodista del periódico zhou chunlin
(este artículo es de the paper. para obtener más información original, descargue la aplicación “the paper”)
