2900mm의 휠베이스로 스마트하게 주류로 복귀하는 것인가, 아니면 패닉에 빠지는 것인가?
2024-09-04
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호주에서 글로벌 데뷔한 지 이틀 뒤인 8월 30일, 스마트 #5 정글랜드 퍼스트 에디션(smart #5 jungle land first edition)이 청두 오토쇼에서 중국 데뷔를 했습니다.
이 차에 대한 smart의 포지셔닝은 매우 명확하며 이는 주류 중형 suv 시장을 목표로 하고 있습니다.
smart china marketing company ceo yi han은 "스마트 #5를 아름다운 제품으로 만들 수는 없습니다. 우리는 그것을 작고 아름다운 제품으로 만들지 않을 것입니다. 나에게 있어서는 스마트 브랜드." 유전자와 색조, 이것이 이 차를 좋게 만드는 열쇠입니다."
소위 "반환"은 뒤집히는 것을 의미합니다.
좁은 도시 거리부터 호주 서퍽 공원의 진흙 정글, 중국 청두의 서부 엑스포까지. 스마트 1번과 3번이 스마트라는 본래의 작고 아름다운 브랜드 톤을 깨뜨리면서도 여전히 독특한 면모를 유지했다면, 스마트 5번은 브랜드 리뉴얼 4년 동안 만들어온 '도시적인 친구'를 개인적으로 깨뜨리려 노력했습니다. 이전에 한 번도 탐험한 적이 없는 하드코어 야생 생활 방식에서 장소를 찾으세요.
스마트 엘프 #5는 차체 길이가 4705mm, 휠베이스가 2900mm에 달하는 럭셔리 치루 대형 5인승 suv로 자리매김했다. 동시에 새 차에는 100kwh 삼원리 배터리, 800v 순수 전기 고전압 플랫폼, 4c 초고속 충전 기술이 탑재됐다. 15분 만에 70%를 충전할 수 있으며 최대 cltc 주행 거리는 740km다. .
친숙한 크기(jikrypton 7x와 동일한 플랫폼)와 적당한 매개변수를 보면 사람들은 스마트한 로고와 일부 진흙 장식으로 아웃도어 럭셔리에 대한 중국 자동차 시장의 심리적 요구를 충족시킬 수 있을지 궁금해하지 않을 수 없습니다.
스마트가 보다 주류 시장으로 복귀하기를 열망하고 있다는 것은 의심의 여지가 없습니다. 이한의 말대로 신형 스마트 엘프 #5가 위치한 중형 순수 전기 suv 시장은 600만대가 넘으며, 시장 공간도 더욱 크다.
그러나 분명히 더 많고 더 강한 상대가 있습니다.
치열해지고 싶다면 탱크300을 선택해 보는 것은 어떨까요? 스마트해지고 싶다면 그냥 같은 플랫폼을 갖춘 jikrypton 7x를 선택하면 어떨까요? 일관성을 원한다면 비슷한 위치에 있지만 좀 더 고급스러운 메르세데스-벤츠 glb를 구입해 보는 것은 어떨까요? 특히 스마트의 섬세하고 컴팩트한 스타일은 정글킹의 의상과도 어울리지 않아 팬들은 댄스 장면을 지켜보았고 지나가는 사람들도 이상해 보였다.
이한조차도 스마트의 포지셔닝을 명확히 설명하지 못했다. 그는 "스마트는 지리(geely)와 메르세데스-벤츠(mercedes-benz) 사이에 있으며 고유한 청중을 갖고 있다"고 말했습니다. 이러한 모호한 언어에서는 구체적인 초상화를 파악하기가 어렵습니다.
스마트#5의 비주류 스타일링을 조롱한 댓글 중 한 웨이보 네티즌은 "이 스타일링은 아직 주류가 아니지 않나? 국내 브랜드의 터프한 suv는 대부분 이런 느낌인 것 같다"는 센스를 뽐냈다. 저스티파잉 스마트(justifying smart)라는 이름은 실제로 브랜드 디자인으로 홍해 시장에서 두각을 나타내려는 시도를 소멸시킵니다.
브랜드는 새로워졌지만 판매는 당황스럽습니다
타임 라인이 늘어나면 스마트가 처음부터 다시 시작되는 것은 아닙니다.
1994년 스위스 스와치 그룹의 ceo인 니콜라스 하이에크는 '대도시 빌딩을 왕복할 수 있는 소형, 주머니 크기의 자동차를 만든다'는 꿈을 안고 메르세데스-벤츠와 협력을 맺었습니다. 두 회사 모두 예술적 미학에 대한 뛰어난 취향을 가지고 있습니다. 그리하여 두 당사자는 각자의 회사명의 이니셜 s와 m을 아트(art)라는 단어와 결합하여 스마트가 탄생하게 되었습니다.
1997년 프랑크푸르트 모터쇼에서는 스마트 브랜드의 첫 양산차인 스마트시티 쿠페가 공개됐다. 2도어 2인승 외관은 패션감각과 개성, 컴팩트함을 그대로 각인시켰다. 두 거인의 협력은 스마트에게 가벼운 럭셔리와 예술의 유전자를 부여합니다. 스마트는 작은 크기로 인해 도로가 좁은 유럽에서 단숨에 인기를 얻었고, 이후 세계적으로 유명한 첨단 이동 스쿠터로 자리매김했습니다.
스마트는 공식 출시 4년만인 2002년 15만대라는 글로벌 판매 기록을 세우며 판매 기록을 경신했다. 스마트는 2009년 중국에 진출해 이듬해 판매량이 4,000대를 넘어 전년 대비 119% 증가했다. 2009년부터 2014년까지 누적 판매량은 55,000대에 달해 중국은 세계에서 세 번째로 큰 스마트 시장이 되었습니다.
하지만 중국 시장의 수요가 바뀌면서 전반적인 a00클래스 시장은 위축되고 있으며, 현지 소비자들은 대형차를 선호하기 시작했고, 스마트 판매에 차질이 빚어지고 있다. 2018년 스마트는 전 세계적으로 약 130,000대의 차량을 판매했습니다. 2021년까지 스마트의 글로벌 판매량은 38,500대에 불과했으며 상황은 매우 중요합니다.
그런 다음 스마트는 자체 구조를 시작했습니다. 2020년 초 geely holding group과 mercedes-benz는 스마트 브랜드를 위한 글로벌 합작 회사를 설립할 것이라고 발표했습니다. 각 당사자는 지분 50%를 보유하고 mercedes-benz는 디자인을 주도하고 geely는 엔지니어링을 주도할 것입니다. 개발.
이번 합작투자 설립으로 스마트는 브랜드, 제품, 비즈니스 모델 등 포괄적인 변화를 겪었다.
가장 중요한 제품을 살펴보면, 첫 번째 모델인 스마트 #1은 크기가 4270mm x 1822mm x 1636mm, 휠베이스는 2750mm로 정교함을 유지하면서도 소형차에서 소형 suv로 업그레이드됐다. 지리그룹은 신에너지 분야의 기술 축적에 힘입어 스마트 브랜드도 연료에서 전기로 전환하는 추세를 활용했다.
그러나 새로워진 스마트 브랜드는 아직 주류 브랜드로 자리잡지 못했습니다.
공개자료에 따르면 2023년 스마트 브랜드 팬텀 #1과 팬텀 #3 모델의 글로벌 판매량은 67,024대였으며, 이 중 42,292대가 중국 시장에서 판매되었습니다. 비교를 위해 li auto는 올해 8월에 48,122대의 차량을 판매했습니다. 두 자동차의 연간 판매량은 선두 신차의 한 달 판매량보다 적다. 공개 데이터에 따르면 2024년 상반기 스마트의 월평균 소매 판매량은 약 2,000대 수준으로 떨어졌습니다.
가격 전쟁 속에서 가격 결정력이 없는 스마트가 뒤따를 수밖에 없는 상황이다. 스마트 글로벌 ceo 통샹베이(tong xiangbei)는 "우리는 가격을 조정하는 것이 아니라 사용자 요구에 따라 제품을 맞춤화하고 있다"고 말했다. 올해 4월 스마트 1위와 3위는 각각 21,400~26,000위안, 36,000~56,000위안씩 가격을 인하했다. . 하지만 스마트에게는 가격 인하가 판매의 반격을 가져오지는 않았지만, 차를 구입하자마자 가격 인하를 접한 노년층은 꼭 뛰어들고 싶었다.
이번에 출시된 스마트 #5를 되돌아보면 휠베이스가 2900mm에 달해 크기도 충분히 크고 시장도 충분히 크다. 이를 통해 이한은 '판매량 두 배'라는 목표를 달성할 것으로 기대하고 있다.
그러나 이는 스마트가 다시 한번 브랜드 본래의 의도에서 벗어나 자사 브랜드 포지셔닝과 맞지 않는 홍해 시장에 돌입했다는 의미이기도 하다. 진흙탕 페인트로 뒤덮인 스마트 #5는 주류 시장을 적극적으로 공략하려는 시도다. 소형 suv 시장에서 브랜드가 벽에 부딪힌 뒤 패닉 상태에 가깝다.
더 페이퍼(the paper) 기자 저우춘린(zhou chunlin)
(이 기사는 the paper에서 발췌한 것입니다. 더 많은 원본 정보를 보려면 “the paper” 앱을 다운로드하세요.)
