avec un empattement de 2900 mm, la smart revient-elle sur le devant de la scène ou est-ce la panique ?
2024-09-04
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le 30 août, deux jours après ses débuts mondiaux en australie, la smart #5 jungle land first edition a fait ses débuts en chine au salon de l'auto de chengdu.
le positionnement de smart pour cette voiture est très clair : il vise le marché grand public des suv de taille moyenne.
yi han, pdg de smart china marketing company, a déclaré : « je ne peux pas faire de la smart #5 un beau produit. nous n'en ferons pas un petit et beau produit. pour moi, il s'agit d'un retour aux pratiques marketing traditionnelles tout en adhérant aux la marque smart. "les gènes et la tonalité, c'est la clé pour rendre cette voiture bonne."
le soi-disant « retour » signifie renverser
des rues étroites de la ville aux jungles boueuses du parc suffolk en australie en passant par la western expo de chengdu, en chine. si les smart n°1 et n°3 ont brisé le ton original de la petite et belle marque smart, tout en conservant son côté décalé, alors la smart n°5 a personnellement brisé le caractère « ami proche urbain » créé au cours des 4 années de renouvellement de la marque, en essayant de le faire. trouvez une place dans un style de vie sauvage et sauvage qui n'a jamais été exploré auparavant.
smart elf #5 se positionne comme un grand suv de luxe qilu à cinq places, avec une longueur de carrosserie de 4 705 mm et un empattement de 2 900 mm. il a un « taux d'occupation » de 85 %. dans le même temps, la nouvelle voiture est équipée d'une batterie au lithium ternaire de 100 kwh, d'une plate-forme haute tension électrique pure de 800 v et d'une technologie de charge ultra-rapide 4c. elle peut charger 70 % en 15 minutes et a une autonomie de croisière maximale cltc de 740 km. .
vu la taille familière (même plate-forme que le jikrypton 7x) et les paramètres décents, les gens ne peuvent s'empêcher de se demander avec un logo intelligent et quelques décorations en boue, satisfera-t-il les exigences psychologiques du marché automobile chinois en matière de luxe extérieur ?
il ne fait aucun doute que smart a hâte de revenir sur un marché plus grand public. comme l'a dit yi han, le marché des suv purement électriques de taille moyenne, où se trouve la nouvelle smart elf #5, dépasse les 6 millions d'unités, et l'espace de marché est encore plus grand.
mais évidemment, il y a des adversaires plus nombreux et plus forts.
si vous voulez être féroce, pourquoi ne pas choisir le tank 300 ? si vous voulez être intelligent, pourquoi ne pas simplement choisir le jikrypton 7x avec la même plateforme ? si vous voulez être cohérent, pourquoi ne pas acheter un mercedes-benz glb au positionnement similaire mais plus luxueux ? en particulier, le style toujours délicat et compact de smart va vraiment à l'encontre de la tenue vestimentaire du jungle king. les fans ont regardé la scène de danse et les passants avaient l'air étrange.
même yi han ne pouvait pas décrire clairement le positionnement de smart. il a déclaré : « smart se situe entre geely et mercedes-benz, et a son propre public inhérent. » qu'y a-t-il « entre geely et mercedes-benz » ? à partir d’un langage aussi ambigu, il est difficile d’en saisir le portrait spécifique.
parmi les commentaires qui ridiculisent le style non traditionnel de la smart #5, un internaute de weibo a eu le sens de l'humour : « ce style n'est-il pas encore courant ? la plupart des suv robustes des marques nationales ressemblent à ceci. » ceci. justifying smart éteint en fait ses tentatives de se démarquer sur ce marché de la mer rouge avec son design de marque.
marque rafraîchie, ventes embarrassantes
si la chronologie est allongée, ce ne sera pas la première fois que smart recommencera.
en 1994, nicolas hayek, pdg du groupe suisse swatch, a conclu une coopération avec mercedes-benz avec le rêve de « fabriquer une petite voiture de poche capable de traverser les bâtiments métropolitains ». les deux sociétés ont un grand goût en matière d’esthétique artistique. ainsi, les deux parties ont combiné les initiales s et m de leurs noms de sociétés respectifs avec le mot art (art), et smart est né.
au salon automobile de francfort 1997, le coupé smart city, la première voiture produite en série de la marque smart, a été dévoilé. son apparence à deux portes et à deux places laisse directement une impression de mode, de personnalité et de compacité. la coopération entre les deux géants donne à smart ses propres gènes de luxe léger et d'art. en raison de sa petite taille, la smart est rapidement devenue populaire en europe, où les rues étaient étroites, et est devenue plus tard un scooter de mobilité sophistiqué de renommée mondiale.
en 2002, quatre ans seulement après son lancement officiel, smart a battu le record de ventes, établissant un record mondial de ventes de 150 000 unités. en 2009, smart est entrée en chine et les ventes ont dépassé 4 000 unités l'année suivante, soit une augmentation de 119 % sur un an. de 2009 à 2014, les ventes cumulées ont atteint 55 000 unités, faisant de la chine le troisième plus grand marché mondial pour les produits intelligents.
cependant, la demande sur le marché chinois a changé et le marché global de la classe a00 se rétrécit. les consommateurs locaux ont commencé à préférer les voitures plus grandes, et les ventes de voitures intelligentes ont subi un revers. en 2018, smart a vendu près de 130 000 véhicules dans le monde. en 2021, ses ventes mondiales n'étaient que de 38 500 véhicules, et la situation est critique.
ensuite, smart a lancé un auto-sauvetage. début 2020, geely holding group et mercedes-benz ont annoncé qu'ils formeraient une coentreprise mondiale pour la marque smart, chaque partie détenant 50 % des actions, mercedes-benz dirigerait la conception et geely dirigerait l'ingénierie. développement.
avec la création de la coentreprise, smart a fait l'objet d'une restructuration complète, notamment de sa marque, de ses produits et de son modèle commercial.
en ce qui concerne le produit le plus important, le premier modèle smart #1 a des dimensions de 4 270 mm x 1 822 mm x 1 636 mm et un empattement de 2 750 mm. tout en conservant son raffinement, il est passé d'une mini-voiture à un suv compact. avec l'aide de l'accumulation technologique du groupe geely dans le domaine des nouvelles énergies, la marque intelligente a également profité de la tendance à passer du carburant à l'électrique.
cependant, la marque intelligente rafraîchie n’est pas encore devenue un acteur grand public.
les données publiques montrent qu'en 2023, les ventes mondiales des modèles de marque intelligente phantom #1 et phantom #3 s'élevaient à 67 024 unités, dont 42 292 unités ont été vendues sur le marché chinois. à titre de comparaison, li auto a vendu 48 122 véhicules en août de cette année. les ventes annuelles des deux voitures sont inférieures aux ventes mensuelles des principales nouvelles forces. les données publiques montrent qu’au premier semestre 2024, les ventes au détail mensuelles moyennes de smart sont tombées à environ 2 000 unités.
au milieu de la guerre des prix, smart, qui n’a pas de pouvoir de fixation des prix, est obligé de lui emboîter le pas. selon tong xiangbei, pdg de smart global, « nous n'ajustons pas les prix, mais adaptons les produits en fonction des besoins des utilisateurs. » en avril de cette année, les smart n°1 et n°3 ont baissé leurs prix respectivement de 21 400 à 26 000 rmb et de 36 000 à 56 000 rmb. . cependant, pour smart, la baisse des prix n'a pas entraîné de contre-attaque des ventes, mais les anciens utilisateurs qui ont constaté des baisses de prix peu de temps après l'achat de leur voiture ont vraiment voulu se lancer.
en regardant la smart #5 lancée cette fois, avec un empattement de 2900 mm, la taille est suffisamment grande et le marché est suffisamment grand avec cela, yi han espère atteindre l'objectif de « doubler les ventes ».
mais cela signifie également que smart s'est une fois de plus écarté de l'intention initiale de la marque et s'est précipitée sur le marché de la mer rouge, ce qui n'est pas conforme au positionnement de sa propre marque. la smart #5, recouverte de peinture boueuse, est une tentative de cibler activement le marché grand public. cela ressemble plus à une panique après que la marque se soit heurtée à un mur sur le marché des suv petits/compacts.
le journaliste du paper zhou chunlin
(cet article provient de the paper. pour plus d'informations originales, veuillez télécharger l'application « the paper »)
