με μεταξόνιο 2900 χλστ., το smart επιστρέφει στο mainstream ή είναι πανικό;
2024-09-04
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
στις 30 αυγούστου, δύο ημέρες μετά το παγκόσμιο ντεμπούτο του στην αυστραλία, το smart #5 jungle land first edition έκανε το ντεμπούτο του στην κίνα στην έκθεση αυτοκινήτου του chengdu.
η θέση της smart για αυτό το αυτοκίνητο είναι πολύ σαφής, η οποία είναι να στοχεύει στην κύρια αγορά των μεσαίων suv.
ο yi han, διευθύνων σύμβουλος της smart china marketing company, δήλωσε: "δεν μπορώ να κάνω το smart #5 όμορφο προϊόν. δεν θα το κάνουμε μικρό και όμορφο προϊόν. για μένα, είναι μια επιστροφή στις επικρατούσες πρακτικές μάρκετινγκ ενώ τηρώ η έξυπνη μάρκα." γονίδια και τονικότητα, αυτό είναι το κλειδί για να γίνει αυτό το αυτοκίνητο καλό."
η λεγόμενη «επιστροφή» σημαίνει ανατροπή
από τους στενούς δρόμους της πόλης μέχρι τις λασπώδεις ζούγκλες του πάρκου suffolk της αυστραλίας μέχρι την western expo στο chengdu της κίνας. αν τα smart #1 και #3 έσπασαν τον αρχικό τόνο της μάρκας του smart, αλλά διατήρησαν την ιδιόμορφη πλευρά του, τότε το smart #5 κατέστρεψε προσωπικά τον «αστικό στενό φίλο» που δημιουργήθηκε κατά τη διάρκεια των 4 ετών ανανέωσης της επωνυμίας βρείτε μια θέση σε έναν σκληροπυρηνικό τρόπο ζωής στην άγρια φύση που δεν έχει εξερευνηθεί ποτέ πριν.
το smart elf #5 τοποθετείται ως ένα πολυτελές qilu μεγάλο 5θέσιο suv, με μήκος αμαξώματος 4705mm και μεταξόνιο 2900mm έχει «ποσοστό πληρότητας» 85%. ταυτόχρονα, το νέο αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με μια τριμερή μπαταρία λιθίου 100kwh, μια καθαρή ηλεκτρική πλατφόρμα υψηλής τάσης 800v και την τεχνολογία εξαιρετικά γρήγορης φόρτισης 4c. μπορεί να φορτίσει 70% σε 15 λεπτά και έχει μέγιστη αυτονομία πλεύσης cltc 740km. .
βλέποντας το γνωστό μέγεθος (ίδια πλατφόρμα με το jikrypton 7x) και τις αξιοπρεπείς παραμέτρους, οι άνθρωποι δεν μπορούν παρά να αναρωτιούνται με ένα έξυπνο λογοτυπο και μερικές διακοσμήσεις από λάσπη, θα ικανοποιήσει τις ψυχολογικές απαιτήσεις της κινεζικής αγοράς αυτοκινήτων για πολυτέλεια σε εξωτερικούς χώρους;
δεν υπάρχει αμφιβολία ότι η smart είναι πρόθυμη να επιστρέψει σε μια πιο mainstream αγορά. όπως είπε ο yi han, η μεσαίου μεγέθους αγορά αμιγώς ηλεκτρικών suv όπου βρίσκεται το νέο smart elf #5 ξεπερνά τα 6 εκατομμύρια μονάδες και ο χώρος της αγοράς είναι ακόμη μεγαλύτερος.
αλλά προφανώς, υπάρχουν περισσότεροι και ισχυρότεροι αντίπαλοι.
αν θέλετε να είστε άγριοι, γιατί να μην επιλέξετε το tank 300; αν θέλετε να είστε έξυπνοι, γιατί να μην επιλέξετε απλώς το jikrypton 7x με την ίδια πλατφόρμα; εάν θέλετε να είστε συνεπείς, γιατί να μην αγοράσετε μια mercedes-benz glb που είναι παρόμοια τοποθετημένη αλλά πιο πολυτελής; συγκεκριμένα, το πάντα λεπτό και συμπαγές στυλ του smart ταιριάζει πραγματικά με την ενδυμασία του βασιλιά της ζούγκλας οι θαυμαστές παρακολούθησαν τη σκηνή του χορού και οι περαστικοί έμοιαζαν περίεργοι.
ακόμη και ο yi han δεν μπορούσε να περιγράψει ξεκάθαρα την τοποθέτηση του smart. είπε: "το smart είναι μεταξύ geely και mercedes-benz και έχει το δικό του εγγενές κοινό. τι είναι "μεταξύ geely και mercedes-benz"; από τόσο διφορούμενη γλώσσα, είναι δύσκολο να αντιληφθεί κανείς το συγκεκριμένο πορτρέτο του.
μεταξύ των σχολίων που χλεύαζαν το μη κυρίαρχο στυλ του smart #5, ένας χρήστης του διαδικτύου του weibo είχε χιούμορ: "δεν είναι ακόμα mainstream αυτό το στυλ; τα περισσότερα από τα σκληρά suv από εγχώριες μάρκες μοιάζουν με αυτό." αυτό το όνομα justifying smart σβήνει ουσιαστικά τις προσπάθειές της να ξεχωρίσει σε αυτή την αγορά της ερυθράς θάλασσας με τον σχεδιασμό της.
η επωνυμία ανανεώθηκε, οι πωλήσεις είναι ενοχλητικές
εάν το χρονοδιάγραμμα παραταθεί, δεν θα είναι η πρώτη φορά που το smart ξεκινά από την αρχή.
το 1994, ο nicolas hayek, διευθύνων σύμβουλος του ελβετικού ομίλου swatch, πέτυχε μια συνεργασία με τη mercedes-benz με το όνειρο «να φτιάξει ένα μικρό και σε μέγεθος τσέπης αυτοκίνητο που να μπορεί να περάσει μέσα από μητροπολιτικά κτίρια». και οι δύο εταιρείες έχουν εξαιρετικό γούστο στην καλλιτεχνική αισθητική. ως εκ τούτου, τα δύο μέρη συνδύασαν τα αρχικά γράμματα s και m των αντίστοιχων ονομάτων της εταιρείας τους με τη λέξη art (τέχνη), και γεννήθηκε το smart.
στην έκθεση αυτοκινήτου της φρανκφούρτης το 1997, το έξυπνο κουπέ πόλης, το πρώτο αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής της μάρκας smart, αποκαλύφθηκε η δίθυρη, διθέσια εμφάνισή του άφησε άμεσα μια εντύπωση μόδας, προσωπικότητας και συμπαγούς χαρακτήρα. η συνεργασία των δύο κολοσσών δίνει στην smart τα δικά της γονίδια ελαφριάς πολυτέλειας και τέχνης. λόγω του μικρού του μεγέθους, το smart έγινε γρήγορα δημοφιλές στην ευρώπη όπου οι δρόμοι ήταν στενοί και αργότερα έγινε ένα παγκοσμίου φήμης εξελιγμένο σκούτερ κινητικότητας.
το 2002, μόλις τέσσερα χρόνια μετά την επίσημη κυκλοφορία του, η smart έσπασε το ρεκόρ πωλήσεων, σημειώνοντας παγκόσμιο ρεκόρ πωλήσεων 150.000 μονάδων. το 2009, η smart εισήλθε στην κίνα και οι πωλήσεις ξεπέρασαν τις 4.000 μονάδες το επόμενο έτος, σημειώνοντας αύξηση 119% από έτος σε έτος. από το 2009 έως το 2014, οι σωρευτικές πωλήσεις έφτασαν τις 55.000 μονάδες, καθιστώντας την κίνα την τρίτη μεγαλύτερη αγορά smart στον κόσμο.
ωστόσο, η ζήτηση στην κινεζική αγορά έχει αλλάξει και η συνολική αγορά της κατηγορίας a00 συρρικνώνεται οι ντόπιοι καταναλωτές έχουν αρχίσει να προτιμούν μεγαλύτερα αυτοκίνητα και οι έξυπνες πωλήσεις έχουν υποστεί οπισθοδρόμηση. το 2018, η smart πούλησε σχεδόν 130.000 οχήματα παγκοσμίως μέχρι το 2021, οι παγκόσμιες πωλήσεις της ήταν μόνο 38.500 οχήματα και η κατάσταση είναι κρίσιμη.
στη συνέχεια, η smart ξεκίνησε μια αυτοδιάσωση. στις αρχές του 2020, ο όμιλος geely holding και η mercedes-benz ανακοίνωσαν ότι θα δημιουργήσουν μια παγκόσμια κοινοπραξία για την έξυπνη μάρκα, με κάθε μέρος να κατέχει το 50% των μετοχών της mercedes-benz θα ηγείται του σχεδιασμού και της geely ανάπτυξη.
με την ίδρυση της κοινοπραξίας, η smart έχει υποστεί μια ολοκληρωμένη ανανέωση, συμπεριλαμβανομένης της επωνυμίας, των προϊόντων και του επιχειρηματικού της μοντέλου.
εξετάζοντας το πιο σημαντικό προϊόν, το πρώτο μοντέλο smart #1 έχει διαστάσεις 4270 mm x 1822 mm x 1636 mm και μεταξόνιο 2750 mm, ενώ διατηρεί την ιδιαιτερότητά του, έχει αναβαθμιστεί από ένα μίνι αυτοκίνητο σε ένα συμπαγές suv. με τη βοήθεια της τεχνολογικής συσσώρευσης του ομίλου geely στον τομέα της νέας ενέργειας, η έξυπνη μάρκα εκμεταλλεύτηκε επίσης την τάση μετατροπής από καύσιμο σε ηλεκτρική.
ωστόσο, η ανανεωμένη μάρκα smart δεν έχει γίνει ακόμη βασικός παίκτης.
τα δημόσια δεδομένα δείχνουν ότι το 2023, οι παγκόσμιες πωλήσεις της μάρκας smart phantom #1 και των μοντέλων phantom #3 ήταν 67.024 μονάδες, από τις οποίες 42.292 μονάδες πωλήθηκαν στην κινεζική αγορά. για σύγκριση, η li auto πούλησε 48.122 οχήματα τον αύγουστο του τρέχοντος έτους. οι ετήσιες πωλήσεις των δύο αυτοκινήτων είναι λιγότερες από τις πωλήσεις ενός μήνα των κορυφαίων νέων δυνάμεων. τα δημόσια δεδομένα δείχνουν ότι το πρώτο εξάμηνο του 2024, οι μέσες μηνιαίες λιανικές πωλήσεις της smart μειώθηκαν σε περίπου 2.000 μονάδες.
μέσα στον πόλεμο τιμών, η smart, που δεν έχει τιμολογιακή δύναμη, αναγκάζεται να ακολουθήσει το παράδειγμά της. σύμφωνα με τα λόγια του ceo της smart global, tong xiangbei, "δεν προσαρμόζουμε τις τιμές, αλλά προσαρμόζουμε τα προϊόντα σύμφωνα με τις ανάγκες των χρηστών τον απρίλιο του τρέχοντος έτους, η smart #1 και #3 μείωσαν τις τιμές κατά 21.400-26.000 rmb και 36.000-56.000 rmb αντίστοιχα." . ωστόσο, για την smart, η μείωση της τιμής δεν έφερε αντεπίθεση στις πωλήσεις, αλλά οι παλιοί χρήστες που αντιμετώπισαν μειώσεις τιμών αμέσως μετά την αγορά των αυτοκίνητων τους ήθελαν πραγματικά να επιτεθούν.
κοιτάζοντας πίσω το smart #5 που λανσαρίστηκε αυτή τη φορά, με μεταξόνιο 2900 mm, το μέγεθος είναι αρκετά μεγάλο και η αγορά είναι αρκετά μεγάλη και ο yi han ελπίζει να πετύχει τον στόχο του «διπλασιασμού των πωλήσεων».
αλλά αυτό σημαίνει επίσης ότι η smart έχει για άλλη μια φορά παρεκκλίνει από την αρχική πρόθεση της μάρκας και έσπευσε στην αγορά της ερυθράς θάλασσας που δεν συνάδει με τη δική της θέση. το smart #5, καλυμμένο με λασπωμένη μπογιά, είναι μια προσπάθεια ενεργού στόχευσης στην κύρια αγορά. μοιάζει περισσότερο με πανικό αφού η μάρκα χτύπησε σε τοίχο στην αγορά των μικρών/συμπαγών suv.
ο δημοσιογράφος της εφημερίδας zhou chunlin
(αυτό το άρθρο είναι από το the paper. για περισσότερες πρωτότυπες πληροφορίες, κάντε λήψη της εφαρμογής "the paper")
