onko 2900 mm:n akselivälillä älykäs palaamassa valtavirtaan vai paniikkiin?
2024-09-04
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
elokuun 30. päivänä, kaksi päivää australian maailmanlaajuisen debyyttinsä jälkeen, smart #5 jungle land first edition teki debyyttinsä kiinassa chengdu auto show'ssa.
smartin sijoittelu tälle autolle on erittäin selkeä, ja se on suunnattu valtavirran keskikokoisille suv-markkinoille.
yi han, smart china marketing companyn toimitusjohtaja, sanoi: "en voi tehdä smart #5:stä kaunista tuotetta. emme tee siitä pientä ja kaunista tuotetta. minulle se on paluuta valtavirran markkinointikäytäntöihin samalla kun noudatan älykäs merkki." geenit ja sävy, tämä on avain tämän auton tekemiseen."
niin kutsuttu "paluu" tarkoittaa kaatumista
kapeista kaupunkikaduista australian suffolk parkin mutaisiin viidakoihin ja western expoon chengdussa kiinassa. jos smart #1 ja #3 rikkoivat alkuperäisen pienen ja kauniin smart-brändin sävyn, mutta säilyttivät silti omituisen puolensa, niin smart #5 murskasi henkilökohtaisesti "kaupungin läheisen ystävän", joka luotiin 4 vuoden brändiuudistuksen aikana löytää paikka kovassa erämaaelämässä, jota ei ole koskaan aiemmin tutkittu.
smart elf #5 on sijoitettu ylelliseksi qilu-suureksi viisipaikkaiseksi maastoautoksi, jonka rungon pituus on 4705 mm ja akseliväli 2900 mm. sen "käyttöaste" on 85%. samanaikaisesti uusi auto on varustettu 100 kwh:n kolmiosaisella litiumakulla, 800 v:n puhdassähköisellä korkeajännitealustalla ja 4c:n huippunopealla lataustekniikalla. se voi ladata 70 % 15 minuutissa ja sen cltc-matkamatka on 740 km. .
nähdessään tutun koon (sama alusta kuin jikrypton 7x) ja kunnolliset parametrit, ihmiset eivät voi olla ihmettelemättä älykkään logon ja joidenkin mutakoristeiden avulla, tyydyttääkö se kiinan automarkkinoiden psykologiset vaatimukset ulkoilun suhteen?
ei ole epäilystäkään siitä, että smart on innokas palaamaan valtavirran markkinoille. kuten yi han sanoi, keskikokoisten puhdassähköisten katumaasturien markkinat, joilla uusi smart elf #5 sijaitsee, on yli 6 miljoonaa kappaletta, ja markkina-alue on vielä suurempi.
mutta on selvää, että vastustajia on enemmän ja vahvempia.
jos haluat olla kova, miksi et valitse tank 300? jos haluat olla älykäs, mikset vain valitsisi jikrypton 7x:n samalla alustalla? jos haluat olla johdonmukainen, miksi et osta mercedes-benz glb:tä, joka on samalla tavalla sijoitettu mutta ylellisempi? erityisesti smartin aina herkkä ja kompakti tyyli on todella ristiriidassa jungle kingin pukeutumisessa fanit seurasivat tanssikohtausta ja ohikulkijat näyttivät oudolta.
jopa yi han ei osannut selkeästi kuvailla smartin sijaintia. hän sanoi: "smart on geelyn ja mercedes-benzin välissä, ja sillä on oma luontainen yleisönsä mitä on "geelyn ja mercedes-benzin välillä"? tällaisesta moniselitteisestä kielestä on vaikea käsittää sen erityistä muotokuvaa.
älykäs nro 5:n ei-mainstream-tyyliä pilkaneiden kommenttien joukossa eräs weibo-verkkoilija oli huumorintajuinen: "eikö tämä tyyli ole vielä valtavirtaa? suurin osa kotimaisten merkkien kovista maastoautoista näyttää tältä." tämä justifying smartin nimi itse asiassa sammuttaa sen yritykset erottua näillä punaisenmeren markkinoilla brändisuunnittelullaan.
brändi uudistunut, myynti noloa
jos aikajana on venynyt, se ei ole ensimmäinen kerta, kun smart alkaa alusta.
vuonna 1994 swiss swatch groupin toimitusjohtaja nicolas hayek teki yhteistyön mercedes-benzin kanssa haaveena "tehdä pieni ja taskukokoinen auto, joka voi kulkea suurkaupunkien rakennusten läpi". molemmilla yrityksillä on hyvä taiteellinen estetiikka. siksi osapuolet yhdistivät yritystensä nimien alkukirjaimet s ja m sanaan art (taide), ja smart syntyi.
vuoden 1997 frankfurtin autonäyttelyssä esiteltiin smart city coupe, älymerkin ensimmäinen massatuotantoauto. sen kaksiovinen, kaksipaikkainen ulkonäkö jätti suoraan vaikutelman muodista, persoonasta ja kompaktista. kahden jättiläisen yhteistyö antaa smartille omat kevyen ylellisyyden ja taiteen geenit. pienen kokonsa ansiosta älypuhelimesta tuli nopeasti suosittu euroopassa, jossa kadut olivat kapeita, ja siitä tuli myöhemmin maailmankuulu, kehittynyt liikkumisskootteri.
vuonna 2002, vain neljä vuotta virallisen lanseerauksen jälkeen, smart rikkoi myyntiennätyksen ja teki maailmanlaajuisen 150 000 kappaleen myyntiennätyksen. vuonna 2009 smart tuli kiinaan, ja myynti ylitti 4 000 yksikköä seuraavana vuonna, mikä on 119 % enemmän kuin vuotta aiemmin. vuodesta 2009 vuoteen 2014 kumulatiivinen myynti oli 55 000 yksikköä, mikä teki kiinasta maailman kolmanneksi suurimman älypuhelinmarkkinan.
kysyntä kiinan markkinoilla on kuitenkin muuttunut ja a00-luokan kokonaismarkkinat ovat kutistuneet, ja fiksu myynti on kärsinyt takaiskusta. vuonna 2018 smart myi maailmanlaajuisesti lähes 130 000 ajoneuvoa vuoteen 2021 mennessä sen maailmanlaajuinen myynti oli vain 38 500 ajoneuvoa, ja tilanne on kriittinen.
sitten smart käynnisti itsepelastuksen. vuoden 2020 alussa geely holding group ja mercedes-benz ilmoittivat perustavansa älybrändille globaalin yhteisyrityksen, jossa kumpikin osapuoli omistaa 50 % osakkeista suunnittelua ja geely johtaa suunnittelua kehitystä.
yhteisyrityksen perustamisen myötä smart on läpikäynyt kattavan päivityksen, joka sisältää sen brändin, tuotteet ja liiketoimintamallin.
tarkasteltaessa tärkeintä tuotetta, ensimmäisen mallin smart #1 mitat ovat 4270 mm x 1822 mm x 1636 mm ja akseliväli 2750 mm, mutta se on päivitetty miniautosta kompaktiksi maastoautoksi. geely groupin uuden energian teknologian kertymisen avulla älybrändi on myös hyödyntänyt trendiä muuttua polttoaineesta sähköiseksi.
päivitetystä älybrändistä ei kuitenkaan ole vielä tullut valtavirtaa.
julkiset tiedot osoittavat, että vuonna 2023 älymerkkien phantom #1 ja phantom #3 -mallien maailmanlaajuinen myynti oli 67 024 kappaletta, joista 42 292 kappaletta myytiin kiinan markkinoilla. vertailun vuoksi li auto myi 48 122 ajoneuvoa tämän vuoden elokuussa. näiden kahden auton vuosimyynti on pienempi kuin johtavien uusien voimien kuukauden myynti. julkiset tiedot osoittavat, että vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla smartin kuukausittainen vähittäismyynti on pudonnut noin 2 000 yksikköön.
hintasodan keskellä smart, jolla ei ole hinnoitteluvoimaa, on pakotettu seuraamaan perässä. älykäs globaali toimitusjohtaja tong xiangbei sanoi: "emme säädä hintoja, vaan räätälöimme tuotteita käyttäjien tarpeiden mukaan tämän vuoden huhtikuussa smart #1 ja #3 alensivat hintoja 21 400-26 000 rmb ja 36 000 - 56 000 rmb." . smartille hinnanalennus ei kuitenkaan tuonut vastahyökkäystä myyntiin, vaan vanhat käyttäjät, jotka kohtasivat hinnanalennukset pian autonsa hankinnan jälkeen, halusivat todella rynnätä.
tarkasteltaessa tällä kertaa lanseerattua smart #5:tä, jonka akseliväli on 2900 mm, koko on riittävän suuri ja markkinat riittävän suuret, yi han toivoo saavuttavansa tavoitteen "myynnin kaksinkertaistamisesta".
mutta tämä tarkoittaa myös sitä, että smart on jälleen kerran poikennut brändin alkuperäisestä tarkoituksesta ja ryntänyt punaisenmeren markkinoille, joka ei ole linjassa sen oman brändiaseman kanssa. mutaisella maalilla peitetty älykäs #5 on yritys kohdistaa aktiivisesti valtavirran markkinoille. se on enemmän kuin paniikki sen jälkeen, kun tuotemerkki osui seinään pienten/pienten katumaasturien markkinoilla.
paperin toimittaja zhou chunlin
(tämä artikkeli on the paperista. jos haluat lisätietoja, lataa "the paper" -sovellus)
