com uma distância entre eixos de 2.900 mm, o smart está voltando ao mainstream ou está em pânico?
2024-09-04
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em 30 de agosto, dois dias após sua estreia global na austrália, o smart #5 jungle land first edition fez sua estreia na china no salão do automóvel de chengdu.
o posicionamento da smart para este carro é muito claro, que visa o mercado mainstream de suvs de médio porte.
yi han, ceo da smart china marketing company, disse: "não posso tornar o smart #5 um produto bonito. não faremos dele um produto pequeno e bonito. para mim, é um retorno às práticas de marketing convencionais, ao mesmo tempo que aderi às a marca inteligente." genes e tonalidade, esta é a chave para tornar este carro bom."
o chamado “retorno” significa derrubar
das ruas estreitas da cidade às selvas lamacentas do suffolk park, na austrália, até a western expo em chengdu, china. se os inteligentes nº 1 e nº 3 quebraram o tom original da marca pequena e bonita, mas ainda mantiveram seu lado peculiar, então os inteligentes nº 5 destruíram pessoalmente o “amigo próximo urbano” criado durante os 4 anos de caráter de renovação da marca, tentando. encontre um lugar em um estilo de vida selvagem e selvagem que nunca foi explorado antes.
o smart elf # 5 está posicionado como um grande suv luxuoso de cinco lugares da qilu, com comprimento de carroceria de 4.705 mm e distância entre eixos de 2.900 mm. tem uma “taxa de ocupação” de 85%. ao mesmo tempo, o novo carro está equipado com uma bateria ternária de lítio de 100 kwh, uma plataforma elétrica pura de alta tensão de 800 v e tecnologia de carregamento ultrarrápido 4c. pode carregar 70% em 15 minutos e tem um alcance máximo de cruzeiro cltc de 740 km. .
vendo o tamanho familiar (mesma plataforma do jikrypton 7x) e parâmetros decentes, as pessoas não podem deixar de se perguntar. com um logotipo inteligente e algumas decorações de lama, ele satisfará as demandas psicológicas do mercado automotivo chinês por luxo ao ar livre?
não há dúvida de que a smart está ansiosa para retornar a um mercado mais convencional. como disse yi han, o mercado de suvs elétricos puros de médio porte onde o novo smart elf #5 está localizado ultrapassa 6 milhões de unidades, e o espaço de mercado é ainda maior.
mas, obviamente, há mais adversários e mais fortes.
se você quer ser feroz, por que não escolher o tank 300? se você quer ser inteligente, por que não escolher o jikrypton 7x com a mesma plataforma? se você quer ser consistente, por que não comprar um mercedes-benz glb com posição semelhante, mas mais luxuoso? em particular, o estilo sempre delicado e compacto de smart vai contra o traje do rei da selva. os fãs assistiam à cena de dança e os transeuntes pareciam estranhos.
mesmo yi han não conseguiu descrever claramente o posicionamento da smart. ele disse: “smart está entre geely e mercedes-benz e tem seu próprio público inerente”. o que é “entre geely e mercedes-benz”? a partir de uma linguagem tão ambígua, é difícil compreender o seu retrato específico.
entre os comentários que ridicularizaram o estilo não convencional do smart # 5, um internauta do weibo tinha senso de humor: “esse estilo ainda não é popular? isso justifica o nome da smart, na verdade, extingue suas tentativas de se destacar neste mercado do mar vermelho com o design de sua marca.
marca renovada, vendas constrangedoras
se a linha do tempo for esticada, não será a primeira vez que o smart recomeça.
em 1994, nicolas hayek, ceo do swiss swatch group, chegou a uma cooperação com a mercedes-benz com o sonho de "fazer um carro pequeno e de bolso que pudesse circular por edifícios metropolitanos". ambas as empresas têm muito bom gosto em estética artística. portanto, as duas partes combinaram as letras iniciais s e m dos respectivos nomes de empresas com a palavra art (arte), e nasceu a smart.
no salão automóvel de frankfurt de 1997, o cupê urbano inteligente, o primeiro carro produzido em massa da marca inteligente, foi apresentado. sua aparência de duas portas e dois lugares deixou diretamente uma impressão de moda, personalidade e tamanho compacto. a cooperação entre os dois gigantes dá à smart os seus próprios genes de luxo leve e arte. devido ao seu pequeno tamanho, a smart rapidamente se tornou popular na europa, onde as ruas eram estreitas, e mais tarde tornou-se numa sofisticada scooter de mobilidade de renome mundial.
em 2002, apenas quatro anos após o seu lançamento oficial, a smart bateu o recorde de vendas, estabelecendo um recorde global de vendas de 150.000 unidades. em 2009, a smart entrou na china e as vendas ultrapassaram as 4.000 unidades no ano seguinte, um aumento anual de 119%. de 2009 a 2014, as vendas acumuladas atingiram 55 mil unidades, tornando a china o terceiro maior mercado de smart no mundo.
no entanto, a procura no mercado chinês mudou e o mercado global da classe a00 está a diminuir. os consumidores locais começaram a preferir carros maiores e as vendas inteligentes sofreram um revés. em 2018, a smart vendeu cerca de 130.000 veículos globalmente. em 2021, as suas vendas globais foram de apenas 38.500 veículos, e a situação é crítica.
então, a smart lançou um auto-resgate. no início de 2020, geely holding group e mercedes-benz anunciaram que formariam uma joint venture global para a marca inteligente, com cada parte detendo 50% das ações, a mercedes-benz liderará o design e a geely liderará a engenharia. desenvolvimento.
com o estabelecimento da joint venture, a smart passou por uma atualização abrangente, incluindo sua marca, produtos e modelo de negócios.
olhando para o produto mais importante, o primeiro modelo smart #1 tem dimensões de 4270 mm x 1822 mm x 1636 mm e uma distância entre eixos de 2750 mm, mantendo o seu requinte, mas foi atualizado de um mini carro para um suv compacto. com a ajuda da acumulação tecnológica do grupo geely no domínio das novas energias, a marca inteligente também aproveitou a tendência de transformação do combustível para o eléctrico.
no entanto, a marca inteligente renovada ainda não se tornou um player mainstream.
os dados públicos mostram que em 2023, as vendas globais dos modelos da marca inteligente phantom #1 e phantom #3 foram de 67.024 unidades, das quais 42.292 unidades foram vendidas no mercado chinês. para efeito de comparação, a li auto vendeu 48.122 veículos em agosto deste ano. as vendas anuais dos dois carros são inferiores às vendas mensais das novas forças líderes. os dados públicos mostram que, no primeiro semestre de 2024, as vendas médias mensais no varejo da smart caíram para cerca de 2.000 unidades.
em meio à guerra de preços, a smart, que não tem poder de precificação, é forçada a seguir o exemplo. nas palavras do ceo global da smart, tong xiangbei, "não estamos ajustando os preços, mas adaptando os produtos de acordo com as necessidades dos usuários". . porém, para a smart, a redução de preços não trouxe um contra-ataque nas vendas, mas os usuários antigos que encontraram reduções de preços logo após a compra de seus carros queriam mesmo atacar.
olhando para trás, para o smart # 5 lançado desta vez, com uma distância entre eixos de 2.900 mm, o tamanho é grande o suficiente e o mercado é grande o suficiente com isso. yi han espera atingir a meta de “duplicar as vendas”.
mas isso também significa que a smart mais uma vez se desviou da intenção original da marca e correu para o mercado do mar vermelho, o que não está alinhado com o posicionamento da sua própria marca. o smart #5, coberto com tinta enlameada, é uma tentativa de atingir ativamente o mercado mainstream. é mais como um pânico depois que a marca bateu em uma parede no mercado de suvs pequenos/compactos.
o repórter do jornal zhou chunlin
(este artigo é do the paper. para mais informações originais, baixe o app “the paper”)
