¡por primera vez en la historia! volkswagen se plantea cerrar dos fábricas alemanas. ¿podrá revertir la grave situación?
2024-09-03
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volkswagen ha tomado una decisión histórica y podría cerrar dos fábricas en alemania.
el 2 de septiembre, hora local, volkswagen, un antiguo fabricante de automóviles alemán, dijo que estaba considerando cerrar una fábrica de automóviles y una fábrica de repuestos en alemania para reducir costos. se informa que será la primera vez en la historia de volkswagen que cerrará una fábrica alemana, lo que significa que renunciará a su compromiso de no despedir empleados antes de 2029.
volkswagen mencionó en un memorando que "las marcas del grupo volkswagen deben someterse a una reestructuración integral. esta reestructuración no sólo implica el ajuste de la estructura de marca dentro de la empresa, sino que también incluye la posibilidad de cerrar fábricas, especialmente considerando a alemania como fabricante". la competitividad se va quedando atrás.
la medida fue fuertemente protestada por los sindicatos, pero recibió comentarios positivos del mercado.
el sindicato dice que la medida "sacude a volkswagen hasta sus cimientos"
los medios extranjeros informaron que volkswagen planea discutir estos planes con los sindicatos a finales de esta semana. sin embargo, la decisión de volkswagen ha sido duramente criticada por los sindicatos. el sindicato industrial más grande de alemania, ig metall, dijo que el plan "sacude los cimientos de volkswagen".
como miembro del sindicato ig metall, la presidenta del sindicato del grupo volkswagen, daniela cavallo, dijo que el sindicato "resistirá firmemente" la propuesta de la junta directiva. hace apenas unos meses, el sindicato exigió que volkswagen concediera a sus 120.000 empleados un aumento salarial del 7% en el plazo de un año.
cavallo señaló en un informe a los empleados que el plan de reducción de costos del año pasado no cumplió con las expectativas, lo que provocó que la marca insignia de volkswagen cayera en números rojos. por ello, la junta cuestionó las fábricas alemanas, el convenio colectivo interno de volkswagen y el plan de garantía de empleo que se prolongará hasta finales de 2029.
algunos analistas predicen que las plantas de osnabrück y dresde podrían convertirse en objetivos potenciales de cierre. anteriormente, volkswagen había anunciado planes para ahorrar 10.000 millones de euros hasta 2026.
cabe mencionar que este es también el primer gran conflicto entre el director general de volkswagen, oliver blume, y el sindicato del grupo volkswagen desde que asumió el mando de la empresa. dentro del grupo volkswagen, los sindicatos tienen una enorme influencia y la mitad de los puestos en el comité de supervisión de la empresa están ocupados por representantes laborales.
en respuesta al plan de cerrar la fábrica, obomu dijo que la industria automovilística se encuentra en una "situación grave", el entorno económico se ha deteriorado y están entrando nuevos competidores en el mercado europeo. volkswagen se enfrenta a una enorme presión competitiva en el mercado europeo, especialmente en alemania, ya que su base de producción se está quedando cada vez más atrás en términos de competitividad. la empresa "debe actuar con decisión".
cavallo cree que la dirección de la empresa ha tomado muchas decisiones equivocadas en los últimos años, entre ellas no invertir en vehículos híbridos y no desarrollar más rápidamente vehículos eléctricos de batería asequibles. también dijo que en lugar de optar por cerrar plantas, la junta debería centrarse en reducir la complejidad y aprovechar al máximo las sinergias aportadas por los planes del grupo volkswagen.
el gobierno del estado alemán de baja sajonia también ha optado por ponerse del lado de las organizaciones sindicales. los líderes del gobierno estatal han declarado públicamente que volkswagen "ni siquiera debería pensar en cerrar fábricas". wolfsburg, donde se encuentra la sede de volkswagen, pertenece al estado de baja sajonia y el gobierno estatal posee el 20% de las acciones de volkswagen.
frustrado en el mercado chino, ¿cómo afronta volkswagen la grave situación?
a pesar de la oposición de muchos partidos, el mercado reaccionó positivamente a la noticia.
según reuters, el precio de las acciones de volkswagen subió un 1,2% después de anunciar el plan, lo que muestra la respuesta positiva del mercado a las medidas de reducción de costes de la empresa.
pero vale la pena señalar que volkswagen ha perdido casi un tercio de su valor de mercado en los últimos cinco años, lo que lo convierte en el de peor desempeño entre los principales fabricantes de automóviles de europa.
el último informe financiero muestra que los ingresos de volkswagen en el segundo trimestre de 2024 fueron de 83,34 mil millones de euros, un aumento interanual del 4,1%; el beneficio operativo fue de 5,46 mil millones de euros, una disminución interanual del 2,4%; fueron 2.244 millones de vehículos, un descenso interanual del 3,8%.
volkswagen dijo en su informe financiero que el crecimiento de las ventas en américa del norte y américa del sur casi podría compensar el impacto de las caídas en otras regiones, especialmente la caída en el mercado chino.
los analistas comentaron sobre el plan de volkswagen de cerrar la fábrica y dijeron: "esto demuestra que el mayor fabricante de automóviles de europa se enfrenta a una presión cada vez mayor sobre los precios por parte de los competidores asiáticos".
en el mercado chino, volkswagen ha perdido su dominio.
en el primer semestre de este año, las ventas de volkswagen en el mercado chino fueron de 1,345 millones de vehículos, una disminución interanual del 7,4%. el motivo fue la "intensa competencia en el mercado chino". en términos de proporción, el mercado chino representa el 30,9% de las ventas globales totales. en su punto máximo, china había contribuido con el 40% de la cuota de mercado global de volkswagen.
además, volkswagen también ha perdido su dominio en el mercado automovilístico chino durante muchos años. en términos de expectativas para todo el año, byd vendió más de 1,6 millones de automóviles, superando a volkswagen y convirtiéndose en el campeón de ventas. la situación es difícil de revertir.
el fracaso de volkswagen en el mercado chino está relacionado con su lenta transformación hacia la electrificación. de hecho, entre las empresas automovilísticas conjuntas, se considera que volkswagen es la que se está transformando más rápidamente. las ventas de su serie id han aumentado en los últimos dos años, pero las marcas independientes chinas tienen una mayor ventaja como pioneras en el campo de los vehículos eléctricos inteligentes. vehículos.
ahora, el grupo volkswagen está compensando sus deficiencias fortaleciendo la cooperación local.
el año pasado, el grupo volkswagen anunció oficialmente que participaría plenamente en el floreciente desarrollo del mercado de vehículos eléctricos de china a través de la cooperación entre la marca volkswagen y xpeng motors, y la marca audi y saic motor.
entre ellos, la marca volkswagen y xpeng motors han llegado a un acuerdo marco técnico para desarrollar conjuntamente dos modelos eléctricos de la marca volkswagen y tienen previsto lanzarlos al mercado en 2026. el grupo volkswagen adquirió aproximadamente el 4,99% de participación en xpeng motors.
audi y su socio chino saic motor están desarrollando conjuntamente una cartera de productos de vehículos eléctricos inteligentes conectados de alta gama. como primer paso en la planificación, audi entrará en segmentos de mercado que no habían sido cubiertos anteriormente en china mediante el lanzamiento de nuevos modelos eléctricos.
recientemente, los medios dieron la noticia de que debido a "consideraciones de imagen de marca", la nueva serie de vehículos eléctricos puros desarrollados por saic audi para el mercado chino ya no utilizará el logotipo de los "cuatro anillos" y se lanzará en noviembre de este año. año.
el reportero del periódico wu yuli
(este artículo es de the paper. para obtener más información original, descargue la aplicación “the paper”)
